Поиск
Cargobike
Проект на стадии идеи (#startup - стартап)!
#Разработка (частично проведена) и #производство транспорта первой, и последней мили с нулевым углеродным следом для #доставки малых, и средних грузов - от 0 кг. до 1 500 кг. со #скоростью 25 км./ч. сервисов доставки, курьерских служб, а так же перевозка гостей и жителей города в парковых и туристических зонах, с поддержанием экологических инициатив города.
Последующая интеграция в экономику по-требованию (sharing-модель), с разработкой собственного устройства управления интернет вещами (IoT) и управления им через собственное программное обеспечение с подключением к городскому порталу #ЦОДД.
Концептуально данное решение позволит доставлять грузы в мегаполисе с загруженным трафиком, так как имеет законное право передвигаться по дорогам общего пользования, учитывается ПДД и предоставляет свободный доступ к управлению (специальное разрешение, в виде категории в/у, не нужно!).
Для сектора #B2B: разработка транспортной экосистемы в сфере доставок грузов относительно тары (контейнер) #cargobox.
Данное предложение заменит коммерческий мало- и средне-тоннажный транспорт типа "каблучка" и "будка, тент" на федеральном уровне с выходом по программе импортозамещения.
Конънюктура рынка - более 15 000 000 ед.
#Cтоимость концепта 1,5 - 2 млн. руб. (присутсивует)
#Планируемый оборот через 2 года = 1,5 млрд. руб.
Первое, в плане развития: покрытие потребностей экспедиторских служб.
Второе, в плане развития: формирование нового продукта в мире #sharing (#шеринг) среди #каршеринга и #кикшеринга.
Третье, в плане развития: вело-рикша.
Ищу #инвестора, желательно из смежной транспорту отрасли. Идеально из транспортной и #СИМ...

🏤 Мегановости 🗞 👉📰
1️⃣ "Татнефть" $TATN выплатит дивиденды за первое полугодие по 14,35₽ на акцию.
Реестр закроется 14 октября.
Компания по политике направляет на дивиденды не меньше половины прибыли.
Прибыль по МСФО упала на 64,2% до 54,21 млрд ₽

ЦФА: цифровые активы, которые меняют правила игры 🪙
Представьте, что можно инвестировать не только в акции или облигации, а в картину современного художника, партию грузовиков или даже бутылку вина — и всё это в виде токенов. Звучит как фантастика? На самом деле это уже реальность: в России активно развивается рынок цифровых финансовых активов (ЦФА).
📖 Что такое ЦФА
ЦФА — это цифровой токен в распределённом реестре (блокчейне), который подтверждает права инвестора на актив или доход. Они появились благодаря Федеральному закону №259-ФЗ «О цифровых финансовых активах», вступившему в силу в 2021 году. Идея проста: дать компаниям новый способ привлекать финансирование, а инвесторам — больше возможностей для вложений.
Рост впечатляет: если в 2023 году объём выпусков ЦФА составлял около 60 млрд ₽, то в 2024 году — уже 346,5 млрд ₽.

🍎 Фонд, который кормит 🍎
Когда-то я поймал себя на мысли: а зачем я вообще работаю за еду? Звучит смешно, но ведь ежемесячно на питание уходит около 100 тысяч рублей. Получается, часть зарплаты буквально улетает в тарелку. А что, если перевернуть эту игру и сделать так, чтобы деньги сами кормили меня?
🌱 Идея фонда на еду
Именно тогда у меня родилась дерзкая мысль: сформировать отдельный фонд под названием #едаfree. Его задача проста, но практически революционна – заставить накопленный капитал генерировать те самые 100 тысяч ₽ ежемесячно, чтобы расходы на продукты и кафе больше не зависели от зарплаты. На первый взгляд звучит как фантастика. Но стоит прикинуть цифры – и цель оказывается вполне реальной и достижимой при должном упорстве и дисциплине.

📰 Собрали богатый урожай продуктовых релизов и подвели итоги полугодия.
Делимся важными новостями IVA Technologies за август!
Итоги первого полугодия 2025: стабильность + рост + новые возможности
29 августа была опубликована (https://iva.ru/ru/news/iva-technologies-release-of-the-updated-report-for-6-months-of-2025/) консолидированная финансовая отчетность за 6 месяцев 2025 года. ПАО «ИВА» демонстрирует стабильность ключевых финансовых и операционных показателей, несмотря на сохраняющуюся высокую волатильность внешней среды.
Платформа для бизнес-коммуникаций IVA One стала доступна для внедрения! 🚀
IVA Technologies представила (https://iva.ru/ru/news/platforma-dlya-biznes-kommunikaczij-iva-one-1.0-stala-dostupna-dlya-vnedreniya/) коммерческий релиз платформы IVA One — российского решения для бизнес-коммуникаций и совместной работы, полностью готового к внедрению в ИТ-инфраструктуре предприятий.
Встречайте IVA MCU 25.0!
Пользователям представлен (https://iva.ru/ru/news/iva-technologies-predstavlyaet-iva-mcu-25.0-dlya-stabilnoj-rabotyi-i-meropriyatij-s-gibkoj-nastrojkoj/) релиз сервера профессиональной ВКС IVA MCU 25.0. Обновление охватывает сразу несколько ключевых направлений: управление звонками, организация мероприятий, стабильность системы, интеграции и безопасность.
Новая версия делает ежедневную коммуникацию проще, а масштабные трансляции — управляемыми и гибко настраиваемыми.
IVA Terra вышла на новый уровень!
В версии IVA Terra 2.0 существенно доработаны алгоритмы обработки естественного языка, что позволило повысить четкость, связность и стилистическую корректность создаваемых текстов. Оптимизирована система суммаризации: теперь выжимки формируются более структурированными и информативными, с учетом особенностей исходного контента, будь то совещание, лекция или интервью.
Обо всех изменениях читайте по ссылке. (https://iva.ru/ru/news/iva-technologies-vyipustila-obnovlennuyu-versiyu-servisa-raspoznavaniya-rechi-iva-terra-2.0/)
Отвечаем на вопросы о пограничном контроллере сессий IVA SBC
IVA SBC — важный компонент, который закрывает вопросы безопасности в экосистеме IVA, упрощает интеграцию, повышает стабильность и надежность работы коммуникационных сервисов.
Знакомству с IVA SBC мы посвятили специальный вебинар, (https://rutube.ru/video/265f9bee59523d69edd06d240549baa3/) в ходе которого поступило множество важных вопросов о продукте, на которые мы ответили в статье. (https://iva.ru/ru/blog/iva-sbc-bolshe-chem-zashhita-kak-myi-delaem-korporativnyie-kommunikaczii-bezopasnyimi/)
А здесь (https://habr.com/ru/articles/938976/) мы рассказали, что такое технология строгой валидации API в пограничном контроллере IVA SBC, и почему у этого подхода практически нет аналогов на рынке.
IVA MCU + Space VDI = мэтч!
Подтверждена (https://iva.ru/ru/news/server-vks-iva-mcu-sovmestim-s-platformoj-virtualizaczii-rabochix-mest-space-vdi/) совместимость сервера видеоконференцсвязи IVA MCU и платформы виртуализации рабочих мест Space VDI ✅
Подтверждённая совместимость позволяет заказчикам объединять преимущества защищённой виртуальной инфраструктуры с профессиональной видеоконференцсвязью, не жертвуя качеством связи и безопасностью данных.
Встали на рельсы
29 августа Станислав Иодковский на демо-дне ИЦК «Железнодорожный транспорт и логистика», организованном РЖД, рассказал о проектах IVA в транспортной отрасли.
На примере с РЖД он показал, как решения IVA помогают повышать эффективность и безопасность коммуникаций в одной из крупнейших компаний России из ключевой отрасли экономики. Станислав поделился, что проект внедрения IVA в РЖД вызывает интерес среди зарубежных транспортных компаний.
$IVAT

ГТЛК открыла книгу заявок по размещению облигаций 002P-10
Организатор и агент по размещению выпуска – Банк ГПБ (АО).
Выпуск планируется к включению в первый уровень котировального списка Московской Биржи и удовлетворяет требованиям по инвестированию средств пенсионных накоплений, пенсионных и страховых резервов, а также соответствует требованиям по включению в Ломбардный список Банка России.
В апреле 2025 года АКРА подтвердило текущее значение кредитного рейтинга ГТЛК на уровне АА-(RU) со «стабильным» прогнозом. Также в декабре 2024 года Эксперт РА присвоил второй рейтинг кредитоспособности ГТЛК на уровне ruAA- со «стабильном прогнозом».
#гтлк #транспорт #лизинг #облигации #размещение

Облигации ВТБ Лизинг 001Р-МБ-03. Купон до 16,50% на 3 года с ежемесячными выплатами
АО "ВТБ лизинг" - универсальная лизинговая компания, специализирующаяся на предоставлении услуг финансового лизинга крупным корпоративным клиентам, а также клиентам розничного направления, включая субъекты малого и среднего бизнеса.
Предоставляет в лизинг грузовой и легковой автотранспорт, железнодорожную технику, спецтехнику и водный транспорт, широко представлена в большинстве ФО РФ с доминирующей долей бизнеса в Москве.
Параметры выпуска ВТБ Лизинг 001Р-МБ-03:
• Рейтинг: эмитента: ruAA / Стабильный (Эксперт РА), AA(RU) / Стабильный (АКРА);
• Номинал: 1000Р
• Объем: не более 3 млрд рублей
• Срок обращения: 3 года
• Купон: не выше 16,50% годовых (YTM не выше 17,54% годовых)
• Периодичность выплат: ежемесячно
• Амортизация: по 8,3% в окончание 3, 6, 9, 12, 15, 18, 21, 24, 27, 30, 33 куп., 8,7% в окончание 36 куп.
• Оферта: нет
• Квал: не требуется
• Дата сбора книги заявок: 09 сентября
• Дата размещения: 12 сентября
Финансовые результаты РСБУ за 6 месяцев 2025 года:
• Выручка: 39,19 млрд рублей, увеличилась на 4,16% по сравнению с первым полугодием 2024 года (37,62 млрд рублей).
• Чистая прибыль: 235,86 млн рублей, сократилась на 92,44% по сравнению с первым полугодием 2024 года (3,12 млрд рублей).
• Активы: 356,86 млрд рублей, снизились на 46,11% по сравнению с годом ранее (461,77 млрд рублей).
• Внеоборотные активы: 174,47 млрд рублей.
• Оборотные активы: 182,39 млрд рублей, снизились на 56,29%.
• Капитал и резервы: 37,7 млрд рублей, уменьшились на 19,2%.
• Долгосрочные обязательства: 184,49 млрд рублей, сократились на 29,39%.
• Краткосрочные обязательства: 134,67 млрд рублей, на 12,45% меньше аналогичного показателя в первом полугодии 2024 года (150,23 млрд рублей).
В настоящее время в обращении находятся 2 выпуска биржевых облигаций на 1,4 млрд рублей:
• ВТБ-Лизинг 001Р-МБ-01 #RU000A108Z93 Доходность: 14,21%. Купон: 17,75%. Текущая купонная доходность: 17,12% на 9 месяцев, ежемесячно
• ВТБ-Лизинг 001Р-МБ-02 #RU000A109X45 Доходность: 16,32%. Купон: 21,50%. Текущая купонная доходность: 21,15% на 2 месяца, ежемесячно
Что готов предложить нам рынок долга:
• Брусника 002Р-04 #RU000A10C8F3 (22,49%) А- на 2 года 11 месяцев
• ВИС ФИНАНС БОП09 #RU000A10C634 (16,80%) А+ на 2 года 10 месяцев
• ВУШ 001P-04 #RU000A10BS76 (20,05%) А- на 2 года 9 месяцев
• Группа Позитив 001P-03 #RU000A10BWC6 (15,96%) АА- на 2 года 7 месяцев
• Селигдар 001Р-04 #RU000A10C5L7 (17,70%) А+ на 2 года 4 месяцев
• Делимобиль 1Р-03 #RU000A106UW3 (21,10%) А на 1 год 11месяцев
• Аэрофьюэлз 002Р-05 #RU000A10C2E9 (18,47%) А на 1 год 10 месяцев
• Уральская кузница оббП01 #RU000A10C6M3 (17,61%) А- на 1 год 10 месяцев
• АФК Система 002P-02 #RU000A10BPZ1 (17,21%) АА- на 1 год 8 месяцев
• Полипласт П02-БО-05 #RU000A10BPN7 (17,67%) А- на 1 год 8 месяцев
Что по итогу: Перед инвестором стоит классический выбор: надёжность или доходность. Облигации ВТБ Лизинга, пользующиеся поддержкой ВТБ, — это вариант с минимальным риском. С другой стороны, менее надёжные эмитенты, такие как «Балтийский лизинг», готовы платить за привлечение средств значительно больше — до 18% годовых при прочих равных условиях.
По прогнозам экспертов, оживление лизинга возможно не ранее 2026 года при условии мягкой денежно-кредитной политики и бюджетного стимулирования. Поэтому стоит с особой осторожностью подходить к должникам из этого сегмента рынка.
История «Монополии» продемонстрировала риски погони за высоким купоном: слабая отчётность и гигантские процентные расходы, которые съели выручку, быстро остудили пыл к чрезмерной купонной доходности. Всех благодарю за внимание и поддержку постов.
Наш телеграм канал
✅️ Более подробно пишу про эти и другие компании на своей странице, так что подписывайтесь. Будем проходить этот путь вместе.
#облигации #обзор_рынка #аналитика #купоны #инвестор #инвестиции #обучение #трейдинг #новичкам
'Не является инвестиционной рекомендацией

Российские нефтекомпании в затяжном кризисе: что повлекло идеальный шторм для нефтяников в 2025 году
Спад финансовых результатов в первом полугодии 2025 года
Российские нефтяные компании столкнулись с резким ухудшением финансовых показателей по итогам первого полугодия 2025 года. Выручка и прибыль крупнейших игроков сократились двузначными темпами, отражая совокупное влияние падения мировых цен на нефть, санкционных скидок и укрепления рубля.
Ниже приведены ключевые финансовые результаты нескольких ведущих компаний за 1 полугодие 2025 года (с изменением к аналогичному периоду 2024 года):
«Роснефть»: Выручка снизилась на 17,6%, до 4,263 трлн руб., EBITDA – до 1,054 трлн руб. Чистая прибыль упала на 68% – до 245 млрд руб. Руководство отмечает негативное влияние высоких ставок ЦБ РФ и разовых списаний
«Лукойл»: Чистая прибыль сократилась вдвое – до 287,0 млрд руб. против 591,5 млрд руб. годом ранее. Выручка упала почти на 17%, до 3,6 трлн руб. Операционная прибыль и EBITDA снизились примерно на 50% и 38% соответственно.
«Газпром нефть»: Прибыль по МСФО составила 150,5 млрд руб., что на 54,2% ниже уровня прошлого года. Выручка уменьшилась на 12,1% (до 1,775 трлн руб.), EBITDA – на 27,6% (до 510 млрд руб.). Дивиденды за полугодие снижены втрое (17,3 руб. на акцию против 51,96 руб. годом ранее) ввиду падения прибыли.
«Татнефть»: Чистая прибыль упала на 64,2%, до 54,21 млрд руб. (против 151,5 млрд руб. годом ранее). Выручка снизилась на ~5,7%, а операционная прибыль сократилась почти вдвое.
«РуссНефть»: Прибыль уменьшилась более чем втрое – до ~11,8 млрд руб. по МСФО за полугодие.
«Сургутнефтегаз»: из-за курсовой разницы компания показала чистый убыток 452,7 млрд руб. по РСБУ (годом ранее – прибыль ~139,9 млрд руб.). Укрепление рубля привело к обесценению огромных валютных запасов компании, что и обусловило рекордный убыток.
Совокупность этих показателей отражает кризисные явления в отрасли. Судя по всему, всё самое плохое, что могло произойти с нефтедобытчиками, произошло – падение цен на нефть, скидки на российскую нефть, укрепление нацвалюты, рост издержек и налогов образовали своего рода идеальный шторм для нефтяников в 2025 году.
Все издержки выросли, а рублевая цена нефти на уровне 2015–2016 годов
Одним из индикаторов кризиса является снижение рублевой выручки за баррель нефти до уровней середины 2010-х годов. Если пересчитать цену нефти в рублях, учитывая нынешний курс, картина для компаний выглядит тревожно. Например, при цене Urals около $55 за баррель и курсе ~80 ₽/$, нефтяники получают порядка 4 400 ₽ за баррель. Это сопоставимо с показателями 2015–2016 годов: тогда при нефти ~$50 и курсе ~60 ₽ за $ доход составлял около 3 000 ₽ за баррель. Казалось бы, номинально текущая рублевая цена выше, однако за прошедшие 10 лет рубль обесценился почти вдвое из-за инфляции.
С учётом накопленной инфляции, 3 200 ₽ 2015 года эквивалентны примерно 6 300 ₽ в ценах 2025 года. Таким образом, фактическая (реальная) рублёвая выручка нефтяников сейчас даже ниже, чем в пик предыдущего нефтяного кризиса.
Аналитики РБК в 2015 году отмечали, что рублёвая цена нефти заложена в бюджете примерно на уровне 3 165 ₽ за баррель, и падение её ниже грозит стимулированием девальвации со стороны властей. Сегодня этот ориентир уже пройден в реальном выражении. Каждый проданный баррель приносит нефтекомпаниям примерно столько же рублей, сколько 10 лет назад, хотя расходы за это время значительно возросли.
Для примера, средняя цена Urals во втором квартале 2025 г. опускалась до ~$55, курс рубля тогда колебался около 80–85 ₽/$. Это даёт ~4 500 ₽/барр. Для сравнения, во втором квартале 2016 г. Urals стоила ~$45 при курсе ~65 ₽/$ – около 2 925 ₽/барр. За 2016–2025 гг. потребительские цены в РФ выросли более чем в 1,5 раза, поэтому 2 900 ₽ 2016 г. ≈ 5 000–5 500 ₽ в ценах 2025 г. Получается,
нынешняя рублёвая выручка с барреля нефти даже меньше в реальном выражении, чем в 2016 году, когда нефтяники переживали прошлый обвальный спад цен.
см. динамику цен нефти в рублях с 2015 по 2025 гг. в таблице
Укрепление рубля, высокие издержки процентные ставки давят на денежный поток компаний
Укрепление рубля стало серьезным стресс-фактором для отрасли. Национальная валюта заметно усилилась в первой половине 2025 года (на ~21% к доллару с начала января по август) благодаря высоким ставкам ЦБ, экспортным ограничением капитала и прочим мерам. Для нефтяных экспортёров это обернулось снижением рублёвых доходов при тех же затратах в рублях. Крепкий рубль сокращает выручку в нацвалюте, из которой компании финансируют операционные расходы, налоги и инвестиции. Как подчеркнула «Роснефть», укрепление рубля наряду с удешевлением нефти стало одной из причин падения её финансовых показателей в первом полугодии. Аналогичные тренды отмечались и в других компаниях.
Одновременно сократился экспортный приток валюты из-за санкций. Россия вынуждена продавать нефть с дисконтом относительно Brent, что вкупе с укреплением рубля и ценовым потолком G7 привело к тому, что скидки на российскую нефть расширились. Игорь Сечин (глава «Роснефти») отмечал, что ужесточение санкций ЕС и США увеличило дисконт Urals, усилив давление на выручку.
Кроме того, внутренние тарифы и расходы росли быстрее, чем падали доходы: тарифы естественных монополий (Транснефть, РЖД и др.) были проиндексированы на 10–14%, обгоняя инфляцию, что дополнительно давит на издержки нефтяников. Таким образом, финансовый результат сжимается с двух сторон – выручка падает, а часть расходов (транспорт, логистика, проценты по кредитам) растёт.
Высокие внутренние процентные ставки – ещё один фактор, ухудшающий денежный поток.
Ключевая ставка ЦБ РФ долгое время держалась на двузначном уровне (в 2023 г. достигала 12–13%), что удорожает обслуживание долга. По словам Сечина, «запретительно высокая» ставка повышает расходы на проценты, сокращает прибыль и подрывает инвестиционный потенциал компаний.
Рост фискальной нагрузки ухудшил операционные показатели компаний отрасли
Рост фискальной нагрузки также усугубил ситуацию. В 2022–2023 годах правительство РФ приняло ряд мер, повышающих налоги для нефтегазового сектора. В частности, с 2023 года введены временные повышенные ставки НДПИ и экспортных пошлин, призванные дополнительно изъять доходы отрасли в бюджет на фоне его дефицита. Соответствующий закон, подписанный Президентом, предусматривает увеличение налоговой нагрузки на нефтедобывающие компании в 2023–2025 гг. – за счёт повышения НДПИ на нефть бюджет получит дополнительно 629 млрд руб.
По оценкам Минфина, совокупно налоговые изъятия у отрасли (нефть+газ) в эти три года увеличатся на несколько триллионов рублей. Примеры таких изъятий: повышение налога на прибыль до 34% для экспортеров СПГ (2023–2025) и дополнительный сбор с «Газпрома» по 50 млрд руб. в месяц.
Для нефтяников же ключевое – это изменение расчёта НДПИ и демпфера. В итоге нефтяные компании отдают в бюджет до 75–80% прибыли в виде налогов и пошлин. Фактически, при умеренных ценах и крепком рубле, чистая маржа нефтедобычи стала минимальной. Эксперты указывают, что за последнее десятилетие нефтяники перечислили в бюджет около 67 трлн руб., а доля изымаемой прибыли выросла до ~76%. Любое усиление налогового бремени сразу отражается на финансовых результатах компаний и их возможностях инвестировать в рост.
Правда, рост налогов несколько компенсировался сокращением нефтяных субсидий на внутреннем рынке: из-за удешевления нефти уменьшились выплаты по демпферу топливным компаниям. Однако в целом фискальная нагрузка на отрасль сегодня максимальна за десятилетие. Высокие налоги на фоне низкой рублёвой цены нефти привели к тому, что чистые прибыли обвалились даже сильнее, чем выручка, – как мы видим по отчетам всех компаний. В итоге отрасль встала перед выбором: либо сокращать инвестиции, либо наращивать долги для их финансирования (что затруднено высокой ставкой и санкционными ограничениями).
Чем отвечает нефтяники на текущий кризис: снижение издержек и новые технологии
Одним из способов смягчить кризисную ситуацию компании видят жёсткую оптимизацию операционных расходов. В условиях, когда доходы просели, нефтяники стремятся максимально снизить себестоимость добычи. Все крупные игроки объявили о программах экономии: пересматриваются контракты с подрядчиками, сокращаются неэффективные затратные проекты, внедряется режим строгой бережливости.
Например, «Роснефть» заявила о системной работе по сокращению операционных затрат до минимального уровня – несмотря на рост тарифов естественных монополий. Аналогичные меры предпринимают и другие компании, фокусируясь на повышении рентабельности каждого барреля.
Особую ставку нефтекомпании делают на внедрение современных технологий для повышения эффективности. Цифровизация, автоматизация и использование искусственного интеллекта (ИИ) помогают снижать издержки, оптимизировать процессы и принимать более взвешенные решения. В последние годы нефтяной сектор РФ активно инвестирует в цифровые решения – от интеллектуального бурения до предиктивной аналитики в геологоразведке.
Например, «Роснефть» разработала и внедрила систему ИИ «РН-Нейросети» для оптимизации разработки месторождений. Это ПО подбирает оптимальные варианты бурения новых скважин и методов увеличения нефтеотдачи, учитывая геологические данные. В результате внедрения система позволяет увеличить добычу и одновременно снизить операционные затраты; по оценке компании, прибыль от разработки месторождения может вырасти до 30%. Фактически нейросеть быстро перебирает тысячи вариантов сценариев и находит наиболее экономически выгодный, что снижает затраты на бурение и повышает нефтеотдачу. Цифровые решения такого рода ускоряют процессы, исключают ошибки (человеческий фактор) и позволяют экономить миллиарды рублей.
Другой пример – системы предиктивного обслуживания оборудования на базе машинного обучения. «Газпром нефть» и другие компании используют аналитику больших данных, чтобы прогнозировать поломки насосов, компрессоров и предотвратить аварийные простои. Это сокращает непроизводительные потери и ремонтные расходы. Также нефтяники внедряют технологии дистанционного мониторинга месторождений, беспилотники для обследования трубопроводов, роботизацию рутинных операций на промыслах. Все эти новшества позволяют при меньших затратах поддерживать высокий уровень добычи и безопасности.
Отдельно стоит отметить усилия по повышению эффективности капитальных вложений. В условиях ограниченного капитала компании более тщательно отбирают инвестпроекты, рассчитывают их отдачу. Шире применяются проекты внедрения (pilot projects), когда новая технология или методика апробируется на небольшом участке, прежде чем тиражироваться – это снижает риск потратить деньги впустую. Компании обмениваются лучшими практиками, совместно инвестируют в технологические кластеры. Например, государство и бизнес развивают полигон Баженовского проекта (разработка трудноизвлекаемых запасов в свите Баженовской свиты) с привлечением цифровых решений, что в перспективе должно снизить себестоимость добычи на этих сложных запасах.
Таким образом, оптимизация операционных и капитальных затрат стала ключевой стратегией нефтяников в кризис. Использование новых технологий, включая ИИ, даёт ощутимый эффект, повышая контроль за расходами и отдачу от инвестиций. Хотя за один год радикально изменить структуру затрат невозможно, постепенно цифровая трансформация помогает отрасли выстоять под прессом неблагоприятной конъюнктуры.
Расчёт на ослабление рубля как источник долгосрочной стабильности и восстановления инвестиционной активности в отрасли
В среднесрочной перспективе нефтяная отрасль рассчитывает на более слабый рубль, который мог бы вернуть ей приемлемый уровень рублёвой выручки. Считается, что текущий курс (~80 ₽/$) избыточно крепок для экономики, ориентированной на экспорт сырья. Экспортеры заинтересованы в девальвации рубля, поскольку это прямо увеличивает их доходы в национальной валюте. По оценкам аналитиков, бюджету и нефтекомпаниям комфортен курс порядка 100 ₽ за доллар. Такой уровень был бы ближе к равновесному с учётом инфляции последних лет и позволил бы компенсировать часть выпадающих доходов.
Эксперты инвестиционных компаний отмечают, что район ₽100/$ является балансом интересов: при таком курсе экспортеры получают больше рублей за валютную выручку, бюджет выигрывает от дополнительных нефтегазовых доходов, а импортеры и население ещё не испытывают критического давления цен.
В начале 2025 года курс уже подходил к этой отметке (достигал 97–98 руб./$), и многие прогнозы на конец года предполагают возврат в диапазон 95–105 руб. за доллар. Собственно, чтобы вернуть рублёвую цену нефти к приемлемому уровню, властям может потребоваться допустить ослабление рубля. В 2015 году в схожей ситуации рынок наблюдал подобные действия: когда рублёвая цена нефти падала ниже ~3 200 ₽, курс нацвалюты корректировался.
Сейчас, по сравнению с 2022–2023 годами, у правительства меньше стимулов искусственно поддерживать крепкий рубль. Напротив, растущий дефицит бюджета толкает Минфин к валютным интервенциям с обратным знаком – покупать валюту для пополнения резервов (в рамках бюджетного правила), что ослабляет рубль. Кроме того, в августе 2023 г. Банк России возобновил продажи юаней из ФНБ, но объём этих интервенций невелик и не смог развернуть тренд на укрепление рубля.
В отрасли ожидают, что к концу 2025 г. рубль все же девальвирует ближе к фундаментально обоснованному уровню. Если, скажем, средняя цена нефти Urals будет $60, а инфляция за 2015–2025 гг. суммарно около 100%, то эквивалент курса, компенсирующий инфляцию, составит порядка 105 ₽/$ (чтобы рублёвая цена барреля вернулась к уровню 2015 г. в реальном выражении). Многие нефтяные топ-менеджеры негласно называют «комфортным» курс 90–100 руб. за доллар для планирования бюджета компаний. Такое ослабление позволило бы увеличить рублёвые доходы экспортёров на 10–25% относительно текущих, что могло бы частично восстановить их платежеспособность.
Конечно, точные сроки и масштабы возможной девальвации непредсказуемы и зависят от множества факторов – от конъюнктуры нефтяного рынка до санкций и монетарной политики ЦБ. Однако консенсус экспертов склоняется к тому, что курс 80 ₽ не удержится длительно. Уже осенью 2025 г. влияние сезонных факторов (увеличение импорта, выплата дивидендов иностранцам, возможное снижение ставки ЦБ) может ослабить рубль. Для нефтянки это был бы желанный тренд: каждые лишние 10 ₽ в курсе дают порядка +600 млрд руб. годовых доходов отрасли (при экспорте ~200 млн т нефти). Именно поэтому компании спокойно смотрят на перспективу более дешёвого рубля – это естественный механизм балансировки экономики.
#нефть #кризис #инвестиции #капитал #urals #акции

Новый арт-объект в честь легендарного авиаконструктора появился во Владивостоке
Мурал с портретом Сергея Ильюшина расположен на стене одного из кампусов Дальневосточного федерального университета. Торжественное открытие мурала пройдет во время Восточного экономического форума и будет посвящено двум датам — 95-летию Дальневосточной авиации и 80-летию Победы.
Самолёты, созданные под руководством Ильюшина, сыграли важную роль в обороне страны в годы войны и в развитии гражданской авиации на Дальнем Востоке. Именно его дальнемагистральный лайнер Ил-62 впервые связал Москву и Владивосток беспосадочным перелётом.
Проект реализован АО «ГТЛК» при поддержке Российского военно-исторического общества и ДВФУ.
Генеральный директор ГТЛК Михаил Парнев прокомментировал:
«Символично, что современный портрет легендарного советского авиаконструктора Сергея Владимировича Ильюшина нанесен на здание университета, где сегодня учатся будущие инженеры. Именно они будут продолжать традиции русской инженерной школы, формируя новый рывок нашего авиастроения. Памятный мурал, художественное изображение, которое ежедневно будут видеть студенты и жители города, является способом выражения благодарности за вклад в техническую науку, признанием таланта. Это знак уважения выдающимся советским инженерам и конструкторам, лучшим в мире. И мы уверены, что их профессиональная биография и достижения интересны новому поколению, а инженерные профессии остаются престижными и популярными среди молодежи. Желаем новых открытий, которые прославят не только регион, но и всю страну».
#гтлк #транспорт #лизинг #облигации
ГТЛК профинансирует поставку 50 самолетов «Байкал» для альянса «Аэрохимфлот»
ГТЛК в рамках ВЭФ-2025 заключила договоры поставки и лизинга на 50 новых легкомоторных самолетов «Байкал». Для финансирования сделки планируется привлечь средства ФНБ.
Поставщиком воздушных судов выступит Уральский завод гражданской авиации (УЗГА).
Все самолеты будут переданы в лизинг на льготных условиях авиакомпаниям, входящим в состав альянса независимых эксплуатантов «Аэрохимфлот» в 2027-2030 гг.
«Повышение транспортной доступности дальневосточного региона является приоритетом ГТЛК. Мы давно сотрудничаем с регионом, достигнуты весомые результаты - расширяется маршрутная сеть, повышается безопасность и качество авиауслуг. Нам, как институту развития, важно видеть, что и государство, и бизнес вместе работают над усилением технологического суверенитета нашей страны, спрос на продукцию отечественного авиастроения растет с каждым годом. Серийный заказ обеспечит долгосрочную загрузку авиастроителей, будет способствовать развитию высокотехнологичных компетенций. Решаются серьезные задачи, которые сейчас в приоритете для российской промышленности, для регионального транспортного развития», – прокомментировал генеральный директор ГТЛК Михаил Парнев.
Самолеты «Байкал», в частности, планируется использовать для выполнения лесоавиационных, авиационно-химических и транспортно-связных работ, аэрофотосъемки в Сибирском и Дальневосточном федеральных округах, а также в Краснодарском крае.
#гтлк #транспорт #лизинг #облигации
