Поиск

🪙 Дочки Россетей. Рост стоимости электроэнергии 🔝

С 1 октября нас ждет рост стоимости коммунальных услуг. В том числе и электроэнергии. Для населения и других потребителей рост стоимости составит около 15 %. Естественно электроэнергетики могут неплохо на этом заработать.

Дочки Россетей — понятный и стабильный бизнес
Они последние годы значительно повышают цены на услуги и в отдельных случаях растут в разы по чистой прибыли за год.

Причина роста тарифов.
Резерв советской энергосистемы подходит к концу. На модернизацию, ремонт и новые мощности в дефицитных регионах нужны деньги. Решили переложить расходы на потребителя: тариф на электроэнергию растёт, а на её передачу по сетям — ещё быстрее. Классика.

Динамика индексации тарифа на передачу ЭЭ.
— 2024: тариф +8% (общая индексация ЭЭ 8,9%)
— 2025: +14% (общая 12,6%)
— 2026 (с 1 октября): +16% (общая 11,3%) — рекорд за многие годы.
— 2027: +14,7% (общая 8,6%)
— 2028: +12% (общая 9,1%)

Как работает схема?
Сбытовые компании собирают деньги с потребителей → платят дочерним структурам Россетей → те платят дивиденды головной ФСК ЕЭС → она делает CAPEX. $FEES
Дочки тоже делают CAPEX, но меньше головной и значительную часть прибыли направляют на дивиденды. На этих дивидендах и росте компаний можно прокатиться.
Об этом я начал писать года 3 назад. Некоторые компании за это время выросли более, чем на 100 процентов + дивиденды. Вот и думайте...

Неэффективности из-за низкой ликвидности.
Дочки сетей — неликвидные бумаги, крупные игроки ( в том числе и фонды) не могут в них войти, поэтому часто возникают неэффективности, которые можно использовать.
Дочки Россетей не обновляли максимумы полгода — для бизнеса с оценкой P/E = 2–3 и ежеквартальным ростом на десятки процентов это много.
Дивдоходность за 2026 - от 15% годовых в консервативном сценарии, за 2027 может достигнуть ~20% и более ( относительно текущих цен).

Третий квартал может быть не очень из-за переноса индексации тарифов. Четвёртый квартал и весь следующий год будут сильно лучше. Буду смотреть на отчеты за 3 кв и уже принимать решение о покупке ( или нет). Думаю, что высокие дивиденды и высокие финансовые показатели могут быть у Россетией Урала, ЦиП.
Возможно Центр, Волга и МР тоже покажут неплохие результаты.

$MRKU $MRKP $MRKC $MRKV $MSRS

В СамГМУ открылась базовая кафедра «Озон Фармацевтика»

Можем с гордостью объявить: долгий и ответственный процесс формирования кафедры завершён — состоялось её торжественное открытие! Новая кафедра фармацевтической технологии с курсом биотехнологий — результат соглашения между СамГМУ и Группой: площадка объединит усилия университета и фармкомпании в подготовке кадров и разработке практико‑ориентированных решений.

На базе кафедры создана учебно‑исследовательская лаборатория промышленной фармации: она позволяет моделировать технологические процессы на производственных линиях твёрдых, мягких и жидких лекарственных форм, а также контролировать качество лабораторных образцов.

Университет получил 20 единиц современного оборудования — в том числе таблеточный пресс, тестер прочности таблеток, гомогенизатор — для образовательных и научных задач. Кроме того, в помещениях кафедры проведён ремонт.

Председатель Совета директоров «Озон Фармацевтика» Павел Алексенко:

«В первую очередь отмечу, что заслуга начинания принадлежит Александру Владимировичу Колсанову. Он — драйвер развития не только университета, но и всего медицинского и фармацевтического сообщества в нашем регионе. Мы, в свою очередь, откликнулись прежде всего по эмоциональным причинам. Самое главное — дети, и у нас появилась возможность дать что‑то тем ребятам, которые в будущем придут к нам работать. Мы рассматриваем сегодняшнее открытие кафедры в СамГМУ как начало большой работы. Нам бы хотелось, чтобы после окончания обучения к нам приходили люди с квалификацией готовых специалистов. В этом плане, думаю, не только университет нам поможет, но и мы университету многое дадим»

Ректор СамГМУ Александр Колсанов:

«Озон Фармацевтика» — одна из ведущих фармацевтических компаний в России. Достаточно долгое время мы взаимодействовали по разным направлениям, но точечно. Сейчас наступил этап, когда происходит интеграция образования, науки, технологий и производства. Наш университет меняется: помимо выполнения главной функции — подготовки кадров, — мы активно взаимодействуем с индустрией. Создание базовой кафедры с ведущей фармкомпанией — это опыт, который в медицинских вузах пока широко не используется, но в нашем университете сотрудничество с индустриальными партнёрами уже зарекомендовало себя положительно. У нас всегда был сильный кадровый потенциал, но создание инфраструктуры, оснащение оборудованием — это дорого стоит. Вижу, как вдохновлены и сотрудники кафедры, которые ещё больше хотят заниматься реальной наукой».

Сотрудничество уже реализуется в разных форматах: студенты СамГМУ проходят на базе «Озон Фармацевтика» учебную и производственную практику по фармацевтической технологии, сотрудники компании проводят онлайн‑лекции и выездные занятия на производстве, а лучшие студенческие научные проекты ежегодно поощряются при поддержке экспертного совета технологов.

Важной особенностью кафедры станет курс биотехнологий — одно из самых динамично развивающихся направлений фармацевтики.

Генеральный директор «Озон Фармацевтика» Олег Минаков:

«Биотехнологии сегодня — это один из самых интересных и динамично развивающихся разделов фармацевтики. Поэтому открытие кафедры с таким курсом, с одной стороны, даёт широкий спектр выбора для студентов — найти себя в очень интересной области. А для нас, как для компании, у которой очень долгосрочные и серьёзные планы в области биотехнологий, это даёт устойчивый источник молодых квалифицированных кадров, которым, думаю, понравится у нас работать, и мы вместе будем решать непростые задачи»

Это значимый шаг для отрасли: студенты получают доступ к реальным производственным процессам, а компания — возможность формировать кадровый резерв уже на этапе обучения.

Впереди — новые проекты и развитие совместных инициатив!💙

Читайте полный релиз на нашем сайте

В СамГМУ открылась базовая кафедра «Озон Фармацевтика»

🪙 Минфин меняет условия Семейной ипотеки: Ставка по «Семейной ипотеке» с 1 октября составит от 2% до 12% в зависимости от числа детей и региона.

Самые выгодные условия для семей с 5 и 5+ детей для регионов. В Москве и Санкт-Петербурге условия хуже, зато размер ипотеки не 10, а 18 млн.
Видимо это должно как то увеличить рождаемость.
Застройщикам может стать тяжелее. Хотя изменение ипотеки уже в начале этого года привело к росту продаж у отдельных компаний. $APRI $SMLT $PIKK

Ну и как обычно, новые налоги.

🪙 В секторе горно-металлургического комплекса предлагается ввести налог для отдельных добывающих организаций в размере 30% от дополнительного дохода, полученного вследствие роста мировых цен в рублевом эквиваленте на твердые полезные ископаемые к уровню базового 2025 года (по золоту – 20%), — следует из предложений Минфина по бюджету.
$GMKN $PLZL $RUAL

🪙 Расходы на защиту объектов от дронов хотят включить в тарифы и налоги для россиян.
С таким предложением выступила ФАС. В инициативе говорится о включении в тарифы на электроэнергию затрат сетевых компаний на защиту от БПЛА, военизированную охрану, информационную безопасность и ремонт поврежденных сетей. $FEES

🪙 Минфин предложил облагать дивиденды, проценты по вкладам и доходы от ценных бумаг по единой прогрессивной шкале НДФЛ 13–22%

В общую налоговую базу также предлагается включить доходы от продажи имущества и дарения. Цель — унифицировать налогообложение доходов граждан. По мнению Минфина, это «соответствует целеполаганию введения прогрессивной шкалы НДФЛ».

Изменения не затронут вклады до 1 млн рублей и участников СВО. По оценке ведомства, унификация коснётся около 4 млн человек — не более 6% населения.

Когда программист начинает завидовать электрику

В детстве нам обещали роботов - настоящих, железных, с красными глазами и зловещим металлическим голосом. Я почему-то представлял себе нечто среднее между Терминатором и водонапорной колонкой ) Они должны были однажды прийти и отобрать работу у человечества.

Реальность, как обычно, оказалась гораздо изобретательнее. Роботы как “железяки” пока в массы не пришли (правда, уже бегают, соревнуются между собой, танцуют и т. д.), но лучше того - они давно тихо поселились в наших в ноутбуках. И теперь нервничают вовсе не водители, грузчики или сварщики. Нервничать начали программисты, дизайнеры, юристы, маркетологи и аналитики. То есть те самые люди, которых последние двадцать лет называли "профессиями будущего".

Помните этот универсальный совет: "Учись программировать." Его повторяли с такой настойчивостью, словно где-то было Министерство Программирования, которое обязано было трудоустроить всех выпускников. А потом появился ИИ и решил, что программировать ему тоже интересно.

Читаю большое исследование Anthropic, прямо захватывающее, и оно показывает: многие профессии, связанные с обработкой информации, почувствуют конкуренцию намного раньше, чем специальности, где нужно что-то делать руками. Оказалось, что заменить бухгалтера проще, чем электрика, копирайтера - проще, чем сантехника, а джунах вообще молчу, они вымирают сотнями, как динозавры. А как заменить инженера, который в -25 едет чинить подстанцию?

Казалось, это бред какой-то - человек шесть лет учился в университете, знает три языка программирования и несколько иностранных языков, а его профессия становится менее защищенной, чем работа “дяди Коли”. Увы, ничего удивительного здесь нет. ИИ хорошо работает с текстами, цифрами, кодом и документами, с тем, что уже существует в цифровом виде (правда, надо проверять, отсюда еще один посыл - “проверяльщики”-то кто?). А вот открутить ржавую трубу, подняться на опору ЛЭП или заменить двигатель в лифте он не может. Короче, дефицит ближайших лет совсем не там, где его ищут.

Мы думали, что технологии повышают ценность интеллектуального труда. Но сейчас есть шанс увидеть редкое явление: технологии повышают ценность труда физического. И если вы сейчас строите или делаете ремонт - я думаю, вы четко видите разницу! Из жизни - четверо из моих знакомых прогеров уже не “прогеры” - один делает окна, другой работает прорабом, пара девочек выучились на ветеринаров…

Отсюда простая и важная мысль для инвестора: возможно, рынок будущего будет платить премию компаниям, обслуживающим реальную инфраструктуру мира. Тем, кто строит, ремонтирует, перевозит, подключает, обслуживает и поддерживает всё то, без чего никакой ИИ работать не сможет.

Когда алгоритм пишет код лучше человека, самый незаменимый сотрудник офиса - дядя Коля, который чинит розетку. И если однажды мы увидим программиста, смотрящего на электрика как на божество, я не удивлюсь - возможно, это и есть экономика будущего.

Продолжение будет с интересным поворотом: почему главным активом эпохи ИИ станет не профессия, а пакет акций.

Не забываем ставить лайк, друзья, и подписываемся, чтобы ничего не пропустить!

#профессииБудущего
https://t.me/ifitpro

🪙 Отчеты за 1 полугодие.

Посмотрел часть отчетов, уже можно выделить ряд особеностей.

Нефтяники. В основном отчитываются неплохо. Особенно Лукойл и Газпромнефть. Нефть пока дорогая, да и рубль ослабляется. Но не стоит забывать про будущие и текущие траты на ремонт из атак и т.д. $LKOH $GAZPF

Финансовый сектор.
В основном все хорошо у банков.
Сбер - все отлично. Сбер ожидает, что в 2026 году прибыль будет существенно выше, чем в 2025 году. Темп роста составит чуть ниже 20%. 👍
Т анонсировали дивиденды, да и в целом компания прибавляет. Хотя чистая прибыль за полугодие и 2 кв снижается.
$T
ВТБ как ВТБ. Прибыль и ROE снижается. Не очень интересно. $VTBR

Электроэнергетики. Все цветёт и пахнет. Особенно дочки Россией.
Центр, ЦиП, Московский регион хорошо добавили. Северо-запад, Юг, Урал выросли по чистой прибыли в разы.
Волга прибавила 60 % по чистой прибыли.
Материнская ФСК тоже добавила по прибыли и выручке, но вряд ли они начнут платить дивиденды. $FEES
Даже РусГидро отчитался неплохо. Рост прибыли в 2 раза, хотя дивидендов нет и скорее всего не будет. 👍 $HYDR

Недвижимость.
- Убыток «Самолета» по МСФО за 6 месяцев 2026 года составил ₽22,3 млрд, против прибыли ₽1,8 млрд в предыдущем году. Выручка сократилась на 31,3% до ₽117,5 млрд против ₽171 млрд годом ранее. $SMLT
Пока о стабильности речи не идет. Компания все еще в зоне риска, как и весь сектор.
- Убыток ЛСР по МСФО за 6 месяцев 2026 года составил ₽57,6 млрд, увеличившись в 23 раза по сравнению с ₽2,5 млрд в предыдущем году. $LSRG
- У АПРИ чистая прибыль сократилась, зато выручка выросла.
- У Glorax ситуация похожая, но немного лучше. Прибыль снизилась, при росте выручки.
Идей в секторе нет, держу только отдельные облигации.

👍 и будет продолжение.

ПАО «Европейская Электротехника» (Группа ОМЗ Перспективные технологии) один из лидеров российского рынка инжиниринга публикует обобщенную консолидированную отчетность, подготовленную в соответствии с международными стандартами отчетности (МСФО), с заключением независимого аудитора за 6 месяцев 2026 года.

Ключевые показатели ПАО «Европейская Электротехника»: выручка составила 4 850 676 тыс. руб. (+46,9% г/г).

Вклад направлений бизнеса в рост совокупного объема продаж: Электрооборудование 3 739 105 тыс. руб. (+43,6% г/г), Нефтегазовое и химическое оборудование 1 007 725 тыс. руб. (+65,7% г/г), Лифтовое оборудование 74 379 тыс. руб. (-13,0%).

Председатель Совета директоров ПАО «Европейская Электротехника», управляющий партнер ПАО ОМЗ Роман Кувшинов: «Первые два квартала традиционно выступают для данных секторов экономики этапом наращивания темпов,ина этом фоне компания демонстрирует финансовые результаты выше среднерыночных. На текущий момент контрактация ещё не завершена: основной пул новых договоров ожидается в третьем и четвёртом кварталах, что получит отражение в позитивных финансовых показателях второго полугодия».

Крупные объёмы отгрузок по направлению «Лифтовое оборудование» запланированы во втором полугодии 2026-го года.

По итогам 6 месяцев 2026 года выручка от двух крупнейших заказчиков составила 47% общей выручки Группы, или 2 289 456 тыс. руб. Из них 1 635 903 тыс. руб. приходится на сегмент «Инженерные системы» и 653 553 тыс. руб. — на сегмент «Технологические системы».
Другие покупатели с долей от общей выручки более 10% за 6 месяцев 2026 года и 6 месяцев 2025 года отсутствовали.

Инженерные системы


Рынок электротехнического оборудования в России в первом полугодии 2026 года продолжил развиваться в условиях импортозамещения, роста локализации производства и переориентации на использование оборудования от азиатских партнеров. Несмотря на общее замедление промышленного роста, электротехническая отрасль показала результаты выше средних по промышленности [1]. По данным Росстата: общий индекс промышленного
производства в РФ составил 100,4% к I п. 2025 года; производство электрического оборудования выросло на 7,7%; производство компьютеров, электроники и оптики выросло на 14,0%; производство готовых металлических изделий увеличилось на 12,7%, что дополнительно поддержало выпуск электрощитового оборудования и комплектующих [1].
Электротехническая отрасль остается одной из наиболее динамичных среди машиностроительных направлений. К 2030 году ее объем прогнозируется на уровне 1,16 трлн руб. при среднегодовом темпе около 10%.

В сфере производства и импортозамещения наблюдается рост локального производства. По итогам 2025 года объем выпуска электротехнического оборудования в России достиг 2,73 трлн руб., увеличившись на 10,8%. Этот тренд сохраняется и в 2026 году. Количество производителей превысило 7,8 тыс. предприятий [2]. Основные направления локализации: низковольтная аппаратура, электрощитовое оборудование, распределительные устройства, кабельная продукция и промышленная автоматизация.

Основными драйверами роста рынка выступают программы модернизации энергетики, развитие промышленности и продолжающееся импортозамещение. Наиболее быстро растут сегменты низковольтного оборудования, электрощитовых решений и промышленной автоматизации. При сохранении текущих тенденций рынок по итогам 2026 года может показать рост в диапазоне 6–9% в денежном выражении, а доля российских производителей продолжит увеличиваться [1].

В рамках данного направления Компания принимала участие в реализации большого количества технологически сложных инженерных проектов для Роскосмоса, Росатома, Сбера, Газпром нефти и других ВИНК.

Наша Компания, опираясь на взаимодействие с российскими поставщиками и на собственные производственные мощности, взаимодействуя с проектными институтами и архитекторами, готова обеспечивать Заказчиков качественными проектными решениями в части архитектурного и функционального освещения, энергоэффективными и цифровыми решениями в части электротехнических систем, соответствующими актуальным требованиям импортозамещения и обеспечения необходимой функциональности и безопасности.

Направление «Вертикальный транспорт»


Рынок вертикального транспорта в России демонстрирует существенное изменение динамики: в 2025 году рынок лифтов в целом удержался на уровне 44,1
тыс. установок за счёт крупных контрактов московского региона, а в 1 п. 2026 года наблюдалось рынок уже перешёл к выраженному снижению. При этом одновременно ускорилось вытеснение российских производителей китайским оборудованием [3]. Несмотря на текущее сокращение объемов рынка, значительный долгосрочный спрос будет удовлетворяться по мере смягчения денежно-кредитной политики в РФ.
По данным Росстата за январь–июнь 2026 года производство в РФ составило 9,8 тыс. лифтов (-23,7% г/г). [1] За этот же период объёмы монтажа сократились до 11,3 тыс. единиц (-28% г/г). Снижение наблюдалось у 15 из 20 крупнейших участников рынка [4]. Основная причина падения — капитальный ремонт лифтового оборудования. В 2025 году закупки лифтов для замены выросли на 26,6%, до 17,6 тыс. штук, но рост был обеспечен главным образом крупными московскими контрактами [5]. В 1 п. 2026 ситуация стала еще более контрастной: в рамках программ капремонта было проведено аукционов на 21,4 тыс. лифтов, однако 15 тыс. из них, или 71%, пришлись на Москву. Если исключить Москву, объём спроса на замену лифтов снизился на 24% г/г. Причина — нехватка финансирования региональных программ капремонта [4]. То есть формально рынок закупок выглядит огромным, но фактически он в значительной степени сконцентрирован в Москве. Рынок сейчас нельзя оценивать только по общему количеству аукционов. Возникает фактически двухуровневый рынок:

Москва
→ крупные централизованные закупки → высокая концентрация объемов → крупные серийные контракты → поддержка отечественных производителей.

Регионы
→ дефицит средств фондов капремонта → перенос сроков замены → ремонт вместо замены → снижение закупок.

Это гораздо более негативная ситуация для производителей, ориентированных именно на региональные программы. В 2025 году российские предприятия произвели 25,4 тыс. лифтов, на 6,4% меньше, чем годом ранее. При этом установлено было 44,1 тыс. лифтов. [6] В 1 п. 2026 года производство лифтов в РФ продолжило падать. Таким образом, одновременно происходят два процесса:

> рынок сокращаетсяирастет доля импорта → загрузка российских заводов падает → усиливается ценовая конкуренциямежду производителями.

Компания стратегически подготовлена к осуществлению планов на 2026 и последующие годы: накопленный «отложенный спрос», опыт успешно завершенных инфраструктурных и коммерческих проектов, а также углубленная кооперация с ведущими производителями Азии и СНГ создают надежный фундамент для достижения целевого объема продаж в 1 млрд руб. Мы расширяем предложение интеллектуальных, энергоэффективных решений и обогащаем линейку скоростных систем, обеспечивая крупнейшим девелоперам, авиаузлам и торговым центрам безупречную безопасность, технологическую независимость и соответствие современным архитектурным стандартам.

Технологические систем
ы

Российский рынок оборудования для сбора, сепарации, подготовки нефти и утилизации попутного газа переживает структурную трансформацию. В центре внимания — повышение эффективности действующей инфраструктуры, адаптация к изменяющимся условиям эксплуатации и обеспечение промышленной и экологической безопасности. По оценкам Компании, объем адресного рынка в первом полугодии 2026 года составляет 210–250 млрд рублей, по итогам года — 450–550 млрд. В сегмент входят установки подготовки нефти (УПН), дожимные насосные станции (ДНС), установки предварительного сброса воды (УПСВ), сепарационное и емкостное оборудование, промысловые трубопроводы, установки подготовки попутного газа, вертикальные и горизонтальные факельные системы, а также средства автоматизации и коммерческого учёта.

Технологическая цепочка: скважина — сбор — ДНС/УПСВ — УПН/ЦПС — магистраль.
Факельные установки являются обязательным элементом инфраструктуры на всех этапах, обеспечивая безопасную утилизацию газов в штатных, пусковых и аварийных режимах.
Главный структурный драйвер — старение фонда месторождений и рост обводненности. Увеличение объёма попутной воды требует дополнительных УПСВ, сепараторов, отстойников, насосов и систем подготовки пластовой воды. На зрелых промыслах оборудование раннего сброса становится критическим, позволяя разгрузить последующие ступени и сократить транспортные затраты. Крупные нефтедобывающие компании ведут программы внедрения таких установок до 2030 года. Второй драйвер — поддержание добычи на действующих объектах. Замена изношенных аппаратов, реконструкция линий, модернизация автоматики и повышение производительности УПН — эти расходы носят регулярный характер и слабо зависят от ценовой конъюнктуры.

Освоение удаленных и малых месторождений стимулирует спрос на модульные решения: блочные сепараторы, контейнерные насосные станции, компактные УПСВ и мобильные факельные системы. Ключевой критерий выбора — совокупная стоимость владения, включающая простои, ремонты и энергопотребление.
Оборудование с более высокой начальной ценой, но быстрое в монтаже и надёжное в эксплуатации, получает преимущество в тендерах.

Годовая емкость факельного сегмента оценивается Компанией в 25–45 млрд руб. Спрос формируется за счет обустройства новых месторождений, реконструкции действующих объектов (замена стволов, увеличение пропускной способности, автоматизация розжига) и адаптации к изменению состава продукции на зрелых промыслах. В 2025 году в России сожжено 25,1 млрд куб. м попутного газа — на 6,8% больше, чем годом ранее. Это сохраняет масштаб проблемы, но одновременно стимулирует спрос на бездымные горелочные устройства, автоматический контроль и системы снижения объемов постоянного сжигания. На удалённых объектах факелы остаются единственным практичным решением при отсутствии газотранспортной инфраструктуры.

В 2026 году компания продолжила реализацию, модернизацию и обслуживание объектов нефтегазовой отрасли, поставляя оборудование для работы в сложных климатических условиях. География проектов охватила Республику Коми, Республику Саха (Якутия), Камчатский край, Иркутскую, Самарскую и Астраханскую области, а также Ханты-Мансийский автономный округ.

Валовая прибыль
выросла на 44,5% до 916 474 тыс. руб. Наиболее значимое влияние на объём Валовой прибыли оказал рост расходов на материалы и комплектующие, использованные в производстве (+43,5% г/г, до 3 620 058 тыс. руб. в структуре Себестоимости). Рост расходов на персонал до 215 367 тыс. руб. (+55,4% г/г) был обусловлен созданием новых подразделений.
Отрицательное значение показателя «Изменение запасов готовой продукции и незавершенного производства» (147 349 тыс. руб.) отразило снижение незавершенного производства на 30.06.26 г. в связи с признанием выручки в отчетном периоде.

Чистые
финансовые расходы Компании возросли до 143 383 тыс. руб. (+10,4% г/г) в связи с более активным использованием банковских кредитов на фоне роста масштабов деятельности Компании и размеров осуществляемых ею проектов.

Чистая прибыль
, приходящаяся на акционеров, составила 120 769 тыс. руб. (-14,6% г/г). Результат обусловлен ростом расходных статей в отчетном периоде на фоне увеличения размеров проектов, осуществляемых Компанией и открытия новых направлений бизнеса.

Прибыль на акцию
составила 0,22 руб. (-15,4% г/г). Результат обусловлен снижением чистой прибыли в отчетном периоде.

Приведенный показатель
EBITDA Группы за 6 месяцев 2026 года составил394 750тыс. руб. (+2,0% г/г).

На отчётную дату Чистый долг составил 1 727 844 тыс. руб. (65 262 тыс. руб. на 31 декабря 2025 года). Показатель Чистый долг/EBITDAза 12 мес. оценивался на уровне 1,18 (0,04 на 31 декабря 2025 года).

Увеличение долга в течение 1 п. 2026 года связано прежде всего с увеличением объема финансирования текущей деятельности и крупных проектов компании. Специфика инжинирингового бизнеса предполагает необходимость авансировать закупку оборудования, материалов и выполнение работ до момента получения соответствующих платежей от заказчиков. Поэтому по мере роста масштаба проектов потребность в краткосрочном банковском финансировании такжеувеличивается.

При этом важно отметить, что речь идет об использовании Компанией преимущественно краткосрочного финансирования оборотного капитала, а не о формировании долгосрочной долговой нагрузки. Привлеченные банковские средства используются для финансирования текущего исполнения контрактов и высвобождаются по мере поступления денежных средств от заказчиков.

После окончания отчётного периода Группа продолжила активное управление кредитным портфелем: были привлечены и частично досрочно погашены отдельные транши по кредитам с плавающей процентной ставкой.

По состоянию на 28 августа 2026 года Чистый долг Компании составлял 1 123 818 тыс. руб. (-604 026 тыс. руб. относительно значения на отчётную дату). При этом показатель Чистый долг/EBITDA за 12 мес. оценивался на уровне не выше 0,77.
Условия финансирования оставались для Компании стабильными: по ряду кредитов плавающие процентные ставки были снижены, в том числе вследствие изменения ключевой ставки. На дату публикации настоящей финансовой отчётности номинальные процентные ставки по кредитам и займам, привлечённым Компанией, составляли 17,00–17,35%.
Показатель ROE [7] (рентабельность собственного капитала) составил 7,7% (-2,8 п.п.).

Дополнительная информация за отчетный период (6м26/6м25):
Активы сократились на 2,6% г/г и составили 8 806 072 тыс. руб.
Собственный капитал сократился на 6,3% г/г до 3 025 877 тыс. руб.
Денежные средства и их эквиваленты на счетах составили 407 076 тыс. руб.
Количество акционеров ПАО (зарегистрированных лиц в реестре) по состоянию на 30.06.2026 составило 11482 лиц. Мы внимательно следим за количеством частных инвесторов, владеющих акциями «Европейской Электротехники» (тикер EELT).

Ссылка на
отчетность ПАО «Европейская Электротехника»:https://www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=36330&type=4

Ключевые новости и события ПАО «Европейская Электротехника» за отчетный период:
► июнь – Акционеры компании приняли решение утвердить выплату итоговых дивидендов по результатам 2025 года в размере 0,60 рубля на одну обыкновенную акцию. Согласно решению акционеров, итоговая сумма дивидендных выплат установлена в размере 331 млн 87 тыс. 800 рублей.
► май – Оснащён крупнейший логистический терминал имени Дэн Сяопина в ОЭЗ «Алабуга».
► апрель – Объявление о признании дебютного выпуска цифровых финансовых активов (ЦФА) объёмом 200 млн руб. состоявшимся (завершенным).
► апрель – Компания представила комплексные решения на выставке «ИННОПРОМ. Центральная Азия».
► апрель – Выполнен полный цикл поставки и ввода в эксплуатацию совмещенной факельной установки.
► март – Поставки кабеленесущих систем для строительства инфраструктуры нового комплекса по производству этилена.
► март – Участие в обустройстве крупной установки комплексной подготовки газа в Республике Саха (Якутия), а именно в разработке, изготовлении и поставке комплектов оборудования различного назначения, являющихся неотъемлемой частью общего функционирования УКПГ.
► февраль – Открытие новой современной штаб-квартиры Компании в престижном бизнес-центре класса «А» «Парк Хуамин».
► февраль – Реализован проект комплексной автоматизации масштабной нефтепромысловой установки на месторождении Якутии.
► январь – Выплата дивидендов за 9 месяцев 2025 года, в соответствии с решением внеочередного Общего собрания акционеров от 29.12.2025.

Контакты для получения дополнительной информации:
IR-служба
Сергей Петров
Тел. +7 925 185-50-42
e-mail: petrov@euroet.ru
О ПАО «Европейская Электротехника»
ПАО «Европейская Электротехника» (Группа ОМЗ Перспективные технологии) – это российская компания, ведущая активную деятельность по реализации комплексных решений в сфере инженерных и технологических систем в промышленности, строительствеи инфраструктуре: оборудование распределения низкого и среднего напряжения, слаботочные системы, системы освещения, системы промышленного электрообогрева, оборудование для нефтегазовой, нефтехимической и газохимической промышленности.
________________________________
[1] «О промышленном производстве в I полугодии 2026 года», Росстат, https://rosstat.gov.ru/storage/mediabank/110_22-07-2026.html
[2] «Импортозамещение», Энергетика и промышленность России: https://eprussia.ru/epr/539-540/7220104.htm
[3] «Производители лифтов рассчитывают на рост спроса», Российская газета, https://rg.ru/2026/05/21/proizvoditeli-liftov-rasschityvaiut-na-rost-sprosa.html
[4] «Количество смонтированных лифтов в России снизилось на 28%», Коммерсантъ, https://www.kommersant.ru/doc/8815881
[5] «Закупки лифтов в России выросли на 26,6% в 2025 году благодаря контрактам Москвы и Подмосковья», Коммерсантъ, https://www.kommersant.ru/doc/8361111
[6] «Спад на рынке лифтов: загрузка заводов упала до 60–70%», Коммерсантъ, https://www.kommersant.ru/doc/8533063
[7] Показатель ROE (рентабельность собственного капитала) рассчитан как отношение чистой прибыли к средней величине собственного капитала за отчетный период.

🗼 ИнвестВзгляд: ФСК Россети, когда дешевизна — это не скидка, а диагноз.

paywall
Пост станет доступен после оплаты

Байбэк: почему выкуп акций — сигнал для инвестора и когда он выгоднее дивиденда

Когда компания объявляет программу обратного выкупа, рынок часто реагирует коротким ростом. Инвестор видит заголовок «выкупит свои акции на N миллиардов» и читает его как знак уверенности менеджмента. Иногда так и есть. Часто — нет: часть программ лишь закрывает размытие от опционов сотрудникам, часть финансируется долгом на пике оценки, часть так и остаётся неисполненной авторизацией.
Ниже — прикладной разбор для читателя фондового рынка. Сначала механика байбэка и правила чтения сигнала. Затем сравнение с дивидендом: налоги, денежный поток инвестора и причина, по которой крупный капитал чаще предпочитает выкуп.

Что такое байбэк
Байбэк (share buyback, share repurchase) — покупка компанией собственных акций. Деньги уходят с баланса, бумаги погашают либо оставляют на балансе как казначейские. Для акционера, который не продаёт, экономический смысл простой: его доля в прибыли и в голосах растёт, потому что знаменатель — число акций в обращении — сокращается.
Удобная метафора — пирог. Дивиденд отрезает начинку и кладёт её инвестору на тарелку: пирог стал меньше, зато на счёте появились деньги. Выкуп забирает чужие куски из раздачи. Пирог чуть уменьшился, ваш кусок стал относительно больше. Кэша на карту не пришло, зато вы владеете большей долей того же бизнеса.
Важно сразу отделить миф от арифметики. Байбэк сам по себе не создаёт стоимость. Он перераспределяет уже созданную. Если акцию выкупают дешевле внутренней стоимости бизнеса, оставшиеся акционеры богатеют. Если дороже — они по сути доплачивают тем, кто вышел.

Как компании выкупают бумаги
• С открытого рынка. Самый частый формат: брокер эмитента постепенно покупает акции на бирже. Можно ускоряться на просадках. Для котировки это дополнительный спрос, но не гарантия роста: программы растягивают на месяцы и годы.
• Тендер. Компания называет объём и ценовой коридор, акционеры сами решают, сдавать бумаги или нет. Сигнал сильнее: менеджмент фиксирует цену, которую считает приемлемой.
• Ускоренный выкуп (ASR). Банк сразу поставляет эмитенту крупный пакет, а затем сам докупает бумаги на рынке. Формат любят американские blue chips, когда нужно быстро сжать число акций.
Отдельно смотрите судьбу выкупленных бумаг. Погашение — честный байбэк для оставшихся: акций стало меньше навсегда. Казначейский пакет можно снова выпустить под опционы, сделку M&A или продажу в рынок. Пока бумага лежит «в столе», формально она не голосует и не получает дивиденд, но это не уничтожение.

Главный фильтр качества
Смотрите не сумму программы в релизе, а динамику diluted shares outstanding за 3–5 лет. Если компания «выкупает» на миллиарды, а число акций почти не падает, байбэк в основном компенсирует stock-based compensation. Это оплата труда через акционерный капитал, а не возврат денег владельцам.

Зачем это делают
Честные мотивы известны. У бизнеса есть свободный денежный поток, который нельзя реинвестировать с доходностью выше стоимости капитала — излишек возвращают владельцам. Выкуп гибче дивиденда: его можно свернуть в кризис без ритуального шока от «резки выплаты». Для держателя, который не продаёт, налог не возникает в момент программы. Часть выкупа закрывает размытие от акций сотрудникам. Наконец, менеджмент может считать бумагу дешёвой и ставить на это деньги компании.
Сомнительные мотивы встречаются не реже. KPI топ-менеджмента часто завязаны на EPS и на динамику котировки: выкуп механически поднимает прибыль на акцию даже при стагнирующей прибыли. Выкуп в долг на пике мультипликаторов украшает отчётность сегодня и ослабляет баланс завтра. Ещё хуже, если ради поддержки акции режут R&D, ремонт мощностей и качество продукта — тогда программа проедает будущее.


Почему это сигнал и как его читать
Классическая теория асимметрии информации исходит из того, что менеджмент знает о бизнесе больше рынка. Отдать живые деньги за собственные акции — дорогое действие. Дешёвый сигнал — фраза «мы верим в будущее». Дорогой — перевод кэша со счёта компании продавцам. Поэтому в среднем рынок позитивно встречает анонс.
За двадцать лет сигнал ослаб. В США выкуп стал рутиной: в 2025 году компании S&P 500 направили на байбэки порядка $1 трлн — больше, чем на дивиденды. Когда программу запускают почти все и всегда, анонс чаще означает «есть кэш и привычка», а не «бумага катастрофически дешева». Читать нужно качество, не факт пресс-релиза.
Правило Уоррена Баффетта до сих пор лучшее в учебнике. Berkshire Hathaway выкупает свои бумаги, только если есть запас ликвидности и акция торгуется с заметным дисконтом к внутренней стоимости, посчитанной консервативно. Для оставшихся акционеров выкуп выше этой стоимости — подарок уходящим. Между 2018 и 2024 гг. конгломерат направил на свой сток десятки миллиардов долларов; в 2025-м, в последний год Баффетта как CEO, выкупы почти остановили, оставив кэш преемнику. В 2026-м Грег Абель программу перезапустил. Дисциплина важнее привычки.

Зелёные флаги
• Источник денег — устойчивый свободный денежный поток, а не новый долг. FCF покрывает дивиденды и выкуп, чистый долг не раздувается.
• Diluted share count снижается не на доли процента, а заметно и несколько лет подряд.
• Оценка в момент покупок не выглядит эйфоричной относительно собственной истории компании (P/E, EV/EBIT, FCF-yield).
• Инсайдеры не продают крупные пакеты параллельно программе. Ещё лучше, если докупают.
• Инвестпрограмма жива: capex и R&D не принесены в жертву котировке. Остановка выкупа ради проекта с более высокой ожидаемой доходностью — тоже взрослый сигнал.
• Бумаги погашают, а не бесконечно складывают в treasury под будущие опционы.
• Есть отчётность об исполнении: сколько купили, по какой средней цене, какая доля программы закрыта. Авторизация — потолок, не обязательство.

Красные флаги
• Выручка и операционная прибыль стагнируют или падают, а объём выкупа растёт. EPS рисуют через знаменатель.
• Программа финансируется долгом при дорогой оценке.
• Число акций не падает: миллиарды уходят на компенсацию опционов.
• ROE взлетает, потому что собственный капитал сжимают выкупом. Иногда equity уходит к нулю и ниже — это не качество бизнеса, а арифметика.
• В истории эмитента уже были выкупы незадолго до обвала модели. Байбэк не лечит сломанный продукт.

Как это выглядит у крупных эмитентов
Apple (NASDAQ:AAPL) при Тиме Куке вернула акционерам сотни миллиардов долларов выкупом. За десятилетие компания стала крупнейшим покупателем собственных бумаг в мире: в 2025 году на программу ушло около $92 млрд, даже после небольшого сокращения на фоне торговых шоков. При капитализации в несколько триллионов авторизация на $100 млрд — это примерно 2% компании за цикл. За квартал эффект почти незаметен. За десять лет держатель, который не продавал, обнаруживает заметно большую долю бизнеса с высокой рентабельностью капитала. Слабое место то же, что у всего крупного техсектора: часть выкупа закрывает опционы. Смотреть нетто-снижение числа акций.
На российском рынке байбэк до сих пор исключение, поэтому анонс читают громче, чем сопоставимую программу в США.


Банк Санкт-Петербург (MOEX:BSPB) ближе к «выкупу здорового человека»: повторяющиеся программы, прямая формулировка о недооценке, погашение бумаг, заметная доля относительно капитала. На другом полюсе — программы Яндекса, HeadHunter, Т-Технологий и ряда IT-имён 2025–2026 годов, где объём часто скромный относительно free-float, а цель ближе к компенсационному контуру. Читать их как безусловный buy-сигнал нельзя. Обзоры брокеров по коррекции 2026 года показывают ожидаемое: выкуп точечно поддерживает бумагу и не держит её против всего рынка, если ломается фундаментальная картина.

Короткая арифметика
У компании 100 акций, прибыль 100, цена 10, капитализация 1 000, свободный кэш 100. EPS = 1, P/E = 10.
Дивиденд на все 100 единиц кэша оставляет 100 акций. Инвестор получает рубль на бумагу минус налог, доля не меняется.
Выкуп 10 акций по 10 оставляет 90 бумаг. EPS ≈ 1,11. Доля держателя, который не продал, вырастает с 1/100 до 1/90. Если рынок сохранит тот же P/E, справедливая цена акции подрастает. Часть эффекта уже могла сидеть в котировке как премия за кэш на балансе.
Тот же кэш при цене 20 купит только 5 акций. EPS вырастет слабее, а компания отдаёт дорогой актив. Если внутренняя стоимость была 12, оставшиеся акционеры теряют: рубль бизнеса куплен дороже рубля. Практический вывод: важны не «миллиарды в заголовке», а процент капитала и оценка входа.

Байбэк против дивиденда
Оба инструмента — краны из одного бака. Свободный кэш возвращают владельцам после долга, капекса и запаса прочности. Спор «что лучше вообще» бессмыслен. Спор «что лучше вам» решается качеством аллокации внутри компании, ценой акции и вашим налоговым и кассовым профилем.
Коротко: дивиденд — обещание, выкуп — решение. Обещание рынок наказывает за нарушение, поэтому зрелые «аристократы» держат выплату священной, а выкуп используют как гибкий сверхурочный канал. Технологические компании часто делают наоборот: маленький дивиденд и большой байбэк. Это не мораль, а культура капитала и налоговая математика держателей.

Налоги: здесь прячется разница
В США десятилетиями выкуп был налоговым аристократом. Дивиденд — событие здесь и сейчас для каждого держателя. Выкуп для того, кто не продаёт, — ноль налога сегодня. Прирост реализуется когда угодно: через год, через двадцать лет, иногда через наследство. Отсрочка — беспроцентный кредит государства. Чем длиннее горизонт и чем больше сумма, тем дороже этот кредит в пользу байбэка. Даже после 1% акциза на нетто-выкупы в США эффективная нагрузка на возврат капитала через repurchase в среднем остаётся ниже, чем через дивиденд. Для пенсионных и прочих льготных счетов преимущество схлопывается: им всё равно, в какой форме пришёл кэш.

У российского частного инвестора два разных налоговых мира. Дивиденды — отдельная база. Для резидента обычно 13% в пределах установленного порога годового дивидендного дохода и 15% с превышения; налог удерживают при выплате. Льгота долгосрочного владения на дивиденды не действует. ИИС их, как правило, тоже не освобождает: даже на ИИС-3 «вычет на доход» на дивидендную выплату не распространяется.


Рост курсовой стоимости работает иначе. Налог возникает только при продаже и только с прибыли. Для биржевых бумаг, купленных после 1 января 2014 года, при владении от трёх лет доступна льгота долгосрочного владения: прибыль можно освободить в пределах 3 млн рублей за каждый полный год (три года — до 9 млн и далее по шкале). Плюс вычеты ИИС на взнос и/или на инвестиционный доход. Пороги прогрессии и детали льгот менялись — перед сделкой их нужно сверять с актуальной редакцией НК РФ.

Следствие одинаково в обеих юрисдикциях. Дивиденд каждый год принудительно достаёт налог и уменьшает капитал, который мог бы работать дальше. Выкуп позволяет сидеть в позиции, наращивать долю и откладывать налог — а при выполнении условий ЛДВ частично или полностью его обнулить. Чем выше предельная ставка и чем больше счёт, тем дороже «налог каждый год» относительно «налога когда-нибудь или никогда».

Пример на 100 000 рублей возврата капитала
Дивиденд: на счёт приходит около 87 000 после 13%. Чтобы сохранить долю, эти деньги нужно снова вложить — уже после налога, с комиссией и риском цены. Выкуп: инвестор ничего не продаёт, налог сегодня равен нулю, доля чуть растёт. Через пять лет при выполнении условий ЛДВ продажа может пройти без НДФЛ в пределах лимита. Это не аргумент «игнорировать дивидендных эмитентов». Это объяснение, почему крупный капитал любит компании, которые умеют оставлять стоимость внутри акции.

Почему состоятельные инвесторы чаще выбирают выкуп
Это не презрение к дивиденду. Это набор причин, которые усиливаются с размером капитала.
• Контроль момента налога. В налогооблагаемом счёте принудительное событие стоит дорого. Дивиденд нельзя «не получить». Продажу после выкупа можно не делать годами.
• Сложный процент на всю сумму. Если бизнес с высокой отдачей на капитал оставляет рубль внутри и сжимает число акций, рубль продолжает работать в той же машине. Дивиденд вытаскивает его в кэш, где он часто лежит хуже.
• Качество байбэк-компаний. Корзина активных американских программ последнего десятилетия (Apple, Microsoft, Alphabet, Meta) обгоняла классических дивидендных аристократов не потому, что выкуп магический, а потому что выкупали в основном бизнесы с высокой рентабельностью капитала.
• Гибкость потребления. Семейный офис, которому нужны деньги на жизнь, продаёт 0,5–1% портфеля в год — «самодельный дивиденд» — и выбирает, какой лот и в какой налоговый год закрывать.
Честный слой, о котором нельзя молчать: топ-менеджмент с опционами тоже любит выкуп, потому что растут EPS и часто котировка. Инвестор обязан отделять этот агентский мотив от мотива владельца. Совпадение интересов бывает. Автоматическим оно не является.
Когда дивиденд лично вам выгоднее
• Нужен регулярный кэш, и продавать кусок позиции психологически или технически неудобно — пенсия, рентный портфель, «мне платят».
• Основной капитал уже в льготной оболочке, где налоговое преимущество выкупа сжимается. Тогда решает качество бизнеса, а не форма выплаты.
• Менеджмент хронически выкупает на максимумах, в долг, без снижения share count. Честный дивиденд в таком случае лучше: вам хотя бы отдали кэш, а не сожгли его в переплате за свою бумагу.
• Бизнес зрелый, роста почти нет, кэш стабильный. Здесь дивиденд ещё и дисциплинирует совет директоров: меньше соблазна строить империю ради эго.

Лучшие советы директоров не выбирают религию. Ставят дивиденд на уровень, который бизнес выдержит в плохой год, а излишек удачного года возвращают выкупом — и только если цена не выглядит абсурдной. Так устроен гибридMicrosoft и многих банков после стресс-тестов. Так же звучит логика Berkshire: сначала крепость баланса и покупка чужого отличного бизнеса, и только если свой сток «слишком дёшев» — выкуп себя.
Что делать, когда программу объявили
1. Это возврат излишка или замена роста?
2. По какой оценке покупают — как хозяин или как человек с KPI на EPS?
3. Падает ли diluted share count?
4. Что одновременно происходит с долгом, capex и сделками инсайдеров?
5. Вам лично нужен кэш или нужна доля? От ответа зависит, радоваться дивиденду или выкупу.
Покупать «на заголовке» автоматически не стоит: короткий всплеск после анонса часто съедает премию сигнала. Если тезис по компании жив и флаги зелёные, держателю можно ничего не делать — выкуп работает без его участия. Если нужен кэш, а эмитент ушёл в байбэк вместо выплаты, заранее решить, какую долю портфеля будете «самодивиденить» продажами и в какие налоговые окна. Если флаги красные, анонс может быть поводом уйти, пока премия сигнала ещё в цене.

Итог
Байбэк — способ вернуть владельцам излишек кэша и автоматически увеличить долю тех, кто остался. Как сигнал он ценен, когда дорог: живые деньги, разумная цена, падающее число акций, живой бизнес и непротиворечивое поведение инсайдеров. Как сигнал он пуст, когда дешев: релиз, долг, опционы, пик мультипликаторов.
Дивиденд лучше тому, кому нужны деньги и предсказуемость. Выкуп лучше тому, кому нужен сложный процент, контроль налога и доля в сильном бизнесе на долгие годы. Поэтому крупный капитал, который не проедает портфель, так часто голосует за компании, умеющие покупать себя недорого и не обещать лишнего.
Взрослый подход — не выбирать сторону в споре «дивиденды vs buyback», а задать два скучных вопроса. Эта компания создаёт стоимость быстрее, чем уничтожает её плохим аллокейшном? Мне сейчас нужен кэш или доля? Ответы стоят дороже любого заголовка про рекордную программу выкупа.

Дисклеймер
Материал носит исключительно информационный и образовательный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией в смысле федерального законодательства РФ, офертой или прогнозом доходности. Упоминание эмитентов и тикеров приведено для иллюстрации и не означает рекомендации покупать или продавать соответствующие бумаги. Налоговое законодательство меняется; ставки, пороги прогрессии, условия ЛДВ и ИИС необходимо сверять с актуальной редакцией Налогового кодекса РФ. Прошлые программы выкупа и историческая динамика не гарантируют будущего результата. Инвестиции в акции связаны с риском потери капитала.

Байбэк: почему выкуп акций — сигнал для инвестора и когда он выгоднее дивиденда

«Аэрофлот» хочет расширить закупки МС-21

Главный российский воздушный перевозчик «Аэрофлот» планирует в ближайшее время подписать с Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) контракт на производство и поставку ему 90 самолетов МС-21. В настоящее время он находится на финальной стадии согласования.

Между «Аэрофлотом» и ОАК уже есть договоренности на выпуск 18 самолетов МС-21 до конца 2028 года и таким образом ожидаемый контракт позволит ему существенно изменить величину и структуру парка лайнеров, проданных в предыдущие годы американским концерном Boeing и европейским Airbus.

Они оба ушли с российского рынка и не выполняют сервисное обслуживание поставленных ими отечественным авиаперевозчикам воздушных судов («Аэрофлот» для этой цели несколько лет тому назад учредил специализированное предприятие «Аэрофлот Техникс», осуществляющее ремонт самолетов). Согласно планам Boeing и Airbus, в ближайшие 20 лет в Россию они возвращаться не собираются (хотя, могут и лукавить, предпочитая мониторить санкционную повестку вокруг нашей страны).

МС-21 в полной мере можно назвать символом технологического суверенитета российской авиации, долгие годы зависевший от Boeing, Airbus, Bombardier и других иностранных производителей крылатой техники, не говоря уже про компании, выпускающие для нее комплектующие изделия. Он может перевозить от 132 до 211 человек (исходя из конкретной версии) на расстояние до 6,4 тыс. километров и будет изготавливаться только из отечественных материалов и компонентов. Подготовка ОАК к серийному производству уже вышла на завершающий участок и предполагается постепенно довести его до 36 машин в год.

Бенефициаром от массового выпуска МС-21 станет большой круг российских предприятий и среди них - корпорация «ВСМПО-Ависма»: она будет отгружать поковки, профили, плиты, прутки, штамповки и листы из титановых и алюминиевых сплавов, необходимые для консолей крыльев, кронштейнов, обшивки фюзеляжа, подкилевого отсека, дверей, хвостового оперения, шасси, пилонов и гондол МС-21. Для двигателей ПД-14, которыми будет оснащаться МС-21, «ВСМПО-Ависма» будет поставлять титановые поковки, сложноконтурные раскатные кольца, листовой и сортовой прокат.

В долгосрочной же перспективе производство МС-21 будет способствовать увеличению загрузки мощностей «ВСМПО-Ависмы» и ее доходов от снабжения ОАК. Одновременно оно будет стимулировать разработку новых видов титановых сплавов и полуфабрикатов, обеспечивающих более длительную межремонтную эксплуатацию сделанных из них комплектующих изделий и агрегатов по сравнению с существующими позициями.

Инвестиции и экономия

🔥 САМЫЕ ПРОТИВОРЕЧИВЫЕ АРГУМЕНТЫ ОБ ИНВЕСТИЦИЯХ И ЭКОНОМИИ

Мой блог — про системные инвестиции и осознанную экономию. Без фанатизма, но с железной регулярностью.

Я стараюсь тратить минимум, но при этом искать баланс для полноценной жизни. Мы с женой почти не ходим в дорогие рестораны, не покупаем брендовую одежду и вообще ничего не берем без кешбэка или скидки. 🏷️

И на это я часто ловлю комментарии в духе:

👉 «А жить-то когда?»
👉 «С собой в могилу не унесешь?»

Сегодня разберем эти и другие возражения. Но сразу оговорюсь: я не сторонник абсурдной экономии, когда стирают пакеты или заваривают чайный пакетик 5 раз. 😄 Мы, например, любим путешествовать за границу. Если бы мы экономили по-дурацки — мы бы этого не делали.

Моя философия проста: выжать максимум из тех денег, которые у меня есть, и не тратить лишнего. Ведь у денег есть неприятное свойство — они имеют свойство заканчиваться. 💸

💰 Деньги не хорошие и не плохие. У них нет эмоций — это просто цифры. Единственный закон, которому они подчиняются — это счёт.

Бесконтрольная трата, отсутствие подушки безопасности, сбережений и «запасного плана» всегда ведут к негативу. Кассовый разрыв, кредиты, а в худшем случае — банкротство. 🚫

В идеале, где бы вы ни жили и какой бы у вас ни был доход, сбережения должны быть всегда. Хотя бы небольшие.
Минимальный порог — 2–3 месяца расходов, средний — 3–6 месяцев, идеальный — 6–12 месяцев.

А теперь давайте откроем неприятную правду 👇

❌ «Я же работал(а)! Я что, не могу себе это позволить?»
(Подставьте что угодно: новый телефон, гаджет, ресторан или фастфуд)

✅ Правильный ответ: Если у вас нет сбережений, а покупку приходится оформлять в кредит или по кредитке — нет, не можете. И точка.

❌ «А жить-то когда?»

✅ Правильный ответ: Ситуации у всех разные, да и желания тоже. Но с точки зрения чистой математики — жить нужно тогда, когда у вас положительный баланс или вы хотя бы движетесь к нему. Погружение в финансовый кризис приведёт только к катастрофе. ⚠️

❌ «Да чё мне эти 500 рублей?»

✅ Правильный ответ: Если ваше текущее финансовое положение тяжелое — в него вас привели ваши прошлые поступки. Невозможно изменить результат, продолжая делать то же самое. Только смена поведения меняет цифры на счету. 📊

Кто то из моих друзей рассказывает мне, как за вечер в ресторане оставил 30т.р. +....
А я... Что я....

Вчера сидел, зашивал свои спортивные штаны и наколенник. Рюкзак планирую отнести в ремонт — подправить косяки. И мне не стыдно! 🧵

Каждый сэкономленный рубль — это пазл моего капитала. Я продолжу искать возможности для заработка и экономии. Только упорство формирует капитал. Никак иначе.

⚠️ Не ИИР (не является индивидуальной рекомендацией).

Ваши деньги — ваша ответственность! 🙌

#инвестиции #новичкам #облигации #акции

Инвестиции и экономия

Доходность Whoosh 001P-08 — до 24,36% на 3,1 года. Насколько это интересно?

«ВУШ Холдинг» (Whoosh) #WUSH — технологическая компания, которая самостоятельно разрабатывает и внедряет решения для шеринга средств индивидуальной мобильности (СИМ), а также управляет одноименным сервисом аренды электросамокатов.

Параметры выпуска Whoosh 001P-08:

• Рейтинг: ВВВ+ (АКРА, прогноз «Развивающийся»)
• Номинал: 1000Р
• Объем выпуска: 1 млрд рублей
• Срок обращения: 3,1 года
• Купон: не выше 22,0% годовых (YTM не выше 24,36% годовых)
• Выплаты: ежемесячно
• Амортизация и оферта: нет
• Квал: не требуется

• Дата сбора книги заявок: 18 августа 2026
• Дата размещения: 21 августа 2026

Финансовые результаты МСФО по итогам 2025 года:

• Выручка: 12,46 млрд руб. (-13,0% г/г)
• Чистый убыток: 2,93 млрд руб.

• Долгосрочные обязательства: 10,0 млрд руб. (+7,5% г/г)
• Краткосрочные обязательства: 5,64 млрд руб. (+5,7% г/г)

• Чистый долг/EBITDA: вырос с 1,7х до 3,7х
• Покрытие процентов ICR: 0,25

Пик проблем пришёлся на первую половину года. На выручку давили три фактора: плохая погода, нестабильный интернет и ужесточение регулирования кикшеринга. К этому добавилась высокая ключевая ставка — крупный долг компании ощутимо ударил по прибыли.

Перелом наступил в третьем квартале. Компания провела жёсткую оптимизацию: сократила персонал и административные расходы (SG&A упали на 19%), что позволило вернуть маржу на прежние уровни. В итоге чистая прибыль за 3‑й квартал достигла 730 млн рублей.

Чтобы снизить зависимость от внутренних рисков, компания активно наращивает присутствие в Латинской Америке — там средний чек выше в 1,8 раза и лучше маржинальность. Задача — к 2027 году довести вклад региона в выручку с текущих 12% до 30–40%.

• Количество зарегистрированных аккаунтов: 33,7 млн, что на 22% больше, чем годом ранее.
• Парк средств индивидуальной мобильности (СИМ): вырос на 17% и достиг 249,7 тыс. единиц
• В Латинской Америке: парк увеличился на 37%, до 14,3 тыс. СИМ.

Обновлённая стратегия: компания заканчивает с бесконечной закупкой самокатов в России. В 2026 году — ни одного нового. Вместо этого: выжать всё из того, что уже есть, и направить деньги на погашение долгов.

Разворот уже работает: ремонт самоката стал дешевле на 20%, накладные расходы упали на 6%. В 2026-м обещают дополнительный миллиард к EBITDA за счёт умной зарядки и переброски самокатов в более прибыльные районы.

В обращении находится 5 выпусков биржевых облигаций компании на 11,7 млрд рублей.

• ВУШ БО 001P-07 $RU000A10FGU2 Доходность: 24,97%. Купон: 22,50%. Текущая доходность: 22,15% на 3 года 1 месяц

• ВУШ БО 001P-06 $RU000A10EYU8 Доходность: 24,64%. Купон: 22%. Текущая доходность: 21,81% на 2 года 7 месяцев

• ВУШ 001P-04 $RU000A10BS76 Доходность: 26,37%. Купон: 20,25%. Текущая доходность: 21,13% на 1 год 9 месяцев

Что готовы предложить эмитенты со схожим рейтингом надёжности:

• Глоракс 001Р-05 $RU000A10E655 (21,18%) ВВВ+ на 2 года 10 месяцев
• Аренза-Про 001P-07 $RU000A10EAB8 (18,25%) ВВВ+ на 2 года 6 месяцев с амортизацией
• Ред Софт БО 002Р-06 $RU000A10FD46 (16,43%) ВВВ+ на 2 года 4 месяца с амортизацией
• Делимобиль 001Р-06 $RU000A10BY52 (26,24%) ВВВ+ на 1 год 9 месяцев
• РОЛЬФ 001Р-09 $RU000A10F850 (21,05%) ВВВ+ на 1 год 8 месяцев
• Илон 001P-01 $RU000A10EG44 (17,47%) ВВВ+ на 1 год 6 месяцев

По итогу: У Whoosh показатели за прошлый год оставляют желать лучшего — финансы ухудшились, долговая нагрузка увеличилась. Однако самые острые моменты уже пройдены: крупное погашение состоялось, а негативная реакция на снижение рейтинга, уже заложена в текущую цену.

Участвовать в новом выпуске не вижу смысла: он не дает премии к уже торгующемуся на вторичке 1Р7. У меня уже есть четвертый выпуск, и решение по нему буду принимать по итогам отчета за 9 месяцев. Если тенденция останется негативной — закрою позицию. Пока риски оцениваю как приемлемые.

Если хотите не упустить новые подборки и обзоры свежих выпусков, добро пожаловать в мой Телеграм-канал. Найти легко: @kitchen_invest в поиске — и вы там. Также подписывайтесь на MAX. Там делюсь авторскими обзорами по акциям, облигациям, фондам и вообще всем, что кажется интересным. Заходите, будет полезно.

'Не является инвестиционной рекомендацией

Доходность Whoosh 001P-08 — до 24,36% на 3,1 года. Насколько это интересно?

Дефицит бензина в России не проходит: что происходит с акциями нефтяников

Середина августа 2026 года. В ряде регионов снова выстраиваются очереди на заправках, вводятся лимиты на отпуск топлива, а независимые АЗС в отдельных местах поднимают цены выше 100 рублей за литр. Топливный кризис, который в июне охватил большую часть страны, не закончился — он просто перешёл во вторую волну. Главный вопрос сейчас не только в том, когда нормализуется снабжение, но и в том, как это отражается на акциях крупнейших нефтяных компаний — «Роснефти», «Лукойла», «Газпром нефти», «Татнефти» и «Сургутнефтегаза».

Что происходит прямо сейчас
После относительного затишья в июле ситуация снова обострилась. С конца июля возобновились удары по нефтеперерабатывающим заводам, и уже в начале августа в минимум 18 регионах снова зафиксировали очереди и ограничения. Среди них — Липецкая и Оренбургская области (там местами вводили чётные/нечётные дни по номеру машины), Краснодарский край, Тульская, Тамбовская, Калужская области, Приморье, части Московской области и другие. В некоторых местах лимит — 20–30 литров в одни руки, запрет налива в канистры, а в Крыму и Севастополе сохраняются жёсткие правила с QR-кодами.
По данным мониторинга, доля заправок с наличием топлива заметно просела: с примерно 44% до 34% за короткую неделю в начале августа. В отдельных регионах показатель падал до 12–23%. Крупные вертикально-интегрированные компании (ВИНКи) — «Роснефть», «Лукойл», «Газпром нефть» — стараются в первую очередь обеспечивать свои сети. Независимые АЗС оказываются в худшем положении: опт для них дорожает, поставки сокращаются, часть станций закрывается. С начала года число закрытых независимых заправок выросло заметно.
Официальная средняя цена бензина по данным Росстата в августе колебалась около 76 рублей за литр и даже немного снижалась на отдельных неделях. Однако это средняя по стране. На независимых станциях и в проблемных регионах разброс огромный — от относительно спокойных 70+ рублей у сетевых АЗС до 100–140+ рублей в пиковые моменты дефицита. Дизель тоже нестабилен, хотя исторически его в стране производят с большим запасом.

Как кризис развивался
Первая мощная волна пришлась на июнь. К концу месяца ограничения и перебои затронули большинство регионов — по разным подсчётам, от 40 официально до 70–80 с учётом локальных мер. Президент Владимир Путин тогда впервые публично признал проблему: очереди есть, нужную марку бензина найти удаётся не всегда. По оценкам отраслевых источников, выпуск автобензина в пиковые недели июня упал примерно на 25% к прошлому году. Суточные объёмы переработки нефти опускались до многолетних минимумов.
Основная причина — серия ударов по НПЗ. К лету 2026 года повреждения получили почти все крупные заводы. Некоторые установки выводились из строя на месяцы (отдельные объекты, по оценкам, до конца года или дольше). Производство бензина исторически и так было более «узким» местом, чем дизель: внутреннего спроса хватало, экспортного избытка почти не было. Когда мощности резко сократились, а сезонный спрос вырос, цепочки поставок начали рваться. Ажиотажный спрос (люди пытались залить впрок) только усугубил ситуацию.
Власти ответили комплексом мер: полный запрет на экспорт бензина и авиакеросина (потом расширяли и на дизель), снижение обязательной доли продаж на бирже, разрешение выпускать топливо более низких экологических классов (Евро-2–4), ускорение ремонтов, использование запасов и начало импорта (партии из Беларуси, позже из Индии, Марокко и переговоры с Казахстаном). Запасы бензина на конец июня оценивались примерно в 1,7 млн тонн — близко к уровню прошлого года, но этого оказалось недостаточно, чтобы быстро закрыть разрыв между производством и потреблением.
К концу июля часть регионов отметила улучшение, простои на НПЗ немного сократились. Однако новая серия ударов с конца июля снова ухудшила картину. Переработка остаётся на пониженных уровнях (оценки вокруг 4 млн баррелей в сутки и ниже), а логистика и распределение продолжают давать сбои.

Как это бьёт по нефтяным компаниям
Для вертикально-интегрированных компаний кризис — это не просто «проблема розницы». Это удар по всей цепочке.
Во-первых, прямые потери от повреждённых мощностей: простой установок, затраты на ремонт в условиях санкций (сложности с оборудованием и комплектующими). Некоторые заводы простаивали или работали с сильными ограничениями месяцами.
Во-вторых, принудительный разворот на внутренний рынок. Запрет экспорта светлых нефтепродуктов и необходимость снабжать собственные АЗС означают, что компании теряют более маржинальные экспортные продажи. Внутренние цены регулируются (демпфер, давление на розницу), а затраты растут. Маржа переработки сжимается.
В-третьих, логистические и оптовые перекосы. Компании сокращают продажи на бирже и независимым игрокам, чтобы закрыть свои сети. Это поддерживает свои заправки, но бьёт по общей рыночной стабильности и создаёт дополнительное давление на независимый сегмент.
При этом сырьевая добыча и экспорт нефти (особенно в Азию) частично компенсируют потери. Однако совокупный эффект для финансовых результатов отрицательный: растут операционные издержки, неопределённость по дивидендам, а инвесторы закладывают риски дальнейших ударов и длительного восстановления.

Что происходит с акциями
Акции нефтяников в 2026 году торгуются существенно ниже уровней начала года и заметно слабее рынка в целом в периоды обострения. К середине августа «Роснефть» торговалась в районе 315–330 рублей (с просадками до этих уровней), «Лукойл» — около 4300–4500 рублей с откатами, «Газпром нефть» и «Татнефть» также демонстрировали слабость. Годовые и с начала года просадки у лидеров сектора достигали 20–30% и более в зависимости от бумаги и момента.
Причины комплексные:

Геополитика и общий риск-аппетит на российском рынке (индекс МосБиржи тоже находился под давлением).
Снижение мировых цен на нефть в отдельные периоды.
Специфические риски сектора: повреждённые НПЗ, экспортные ограничения по продуктам, рост затрат на ремонт и логистику, сжатие маржи переработки.
Ожидания по дивидендам. Компании с высокой долговой нагрузкой или большими ремонтными программами могут быть осторожнее с выплатами.

«Сургутнефтегаз» (особенно привилегированные акции) традиционно воспринимается как более защитный актив из-за большой валютной «подушки», но и он не остаётся в стороне от общей динамики сектора. «Татнефть» и «Газпром нефть» в отдельные периоды выглядели чуть устойчивее, но принципиально картину это не меняло.
Инвесторы видят не просто временный сбой поставок. Они оценивают, насколько устойчива бизнес-модель в условиях регулярных атак на инфраструктуру, санкционных ограничений на технологии ремонта и необходимости постоянно балансировать между экспортом сырья и внутренним рынком топлива.

Что дальше
Полного решения в ближайшие недели ждать сложно. Даже если интенсивность ударов снизится, восстановление мощностей занимает время — от нескольких недель до многих месяцев по отдельным установкам. Импорт помогает, но объёмы ограничены, а логистика дорогая. Разрешение на более «грязное» топливо увеличивает предложение, но создаёт другие риски (для двигателей и экологии).
Для акций нефтяников ключевыми остаются три фактора: динамика мировых цен на нефть, способность компаний восстанавливать переработку и общая геополитическая картина. Пока удары по НПЗ продолжаются, а внутренний рынок остаётся приоритетом, маржинальность перерабатывающего сегмента будет под давлением. Это ограничивает upside даже при благоприятной внешней конъюнктуре.

Кризис 2026 года показал уязвимость российской топливной системы. Страна, которая десятилетиями считалась одним из крупнейших экспортёров нефтепродуктов, столкнулась с ситуацией, когда бензин приходится импортировать, а автомобилисты стоят в очередях. Для акционеров нефтяных компаний это означает не только временные потери прибыли, но и переоценку долгосрочных рисков. Рынок уже заложил значительную часть негатива в цены. Вопрос в том, насколько быстро компании смогут адаптироваться и вернуться к более предсказуемой операционной модели. Пока этого не произошло, акции сектора остаются под давлением.
#ДефицитБензина #ТопливныйКризис #Роснефть #Лукойл #АкцииНефтяников #МосБиржа #Инвестиции #Нефть #ЭкономикаРоссии #Топливо

Дефицит бензина в России не проходит: что происходит с акциями нефтяников

Делимобиль объявляет финансовые результаты за II квартал 2026 года и I полугодие

🔹Выручка во II квартале 2026 года выросла на 14% по сравнению с I кварталом 2026 года и составила 7,6 млрд рублей, при этом утилизация парка в расчёте на один автомобиль увеличилась на 34% год-к-году.

🔹Доля Делимобиля на рынке каршеринга выросла на 3% и составляет 46%.

🔹Во II квартале 2026 года количество поездок в регионах (за пределами Москвы) увеличилось на 37% год-к-году, а выручка — на 16% год-к-году; по итогам I полугодия рост составил 42% год-к-году и 18% год-к-году соответственно.

🔹Операционная эффективность продолжила улучшаться: во II квартале 2026 года расходы на обслуживание и ремонт автомобилей сократились на 23% год-к-году, а в расчёте на одну проданную минуту — на 33% год-к-году;

🔹Во II квартале 2026 года EBITDA достигла 1,5 млрд рублей при рентабельности 20%.

🔹За I полугодие 2026 года чистый операционный денежный поток вырос на 36% год-к-году, до 4,0 млрд рублей, свободный денежный поток — на 47% год-к-году, до 3,8 млрд рублей, а покрытие процентов улучшилось до 1,30x против 0,95x годом ранее.

🔹Винченцо Трани, основатель и генеральный директор ПАО «Каршеринг Руссия»:

«Сегодня наш приоритет — повышение операционной эффективности на всех уровнях бизнеса, что уже отражается в улучшении операционных и финансовых показателей во II квартале и сохранится ключевым направлением работы во втором полугодии. За I полугодие 2026 года чистый операционный денежный поток Компании вырос на 36% год-к-году, свободный денежный поток — на 47% год-к-году, а показатель покрытия процентов улучшился до 1,30х против 0,95х годом ранее. Эта динамика подтверждает укрепление способности Компании генерировать денежные средства, обслуживать долговые обязательства и поддерживать достаточный запас ликвидности для реализации операционных и стратегических задач».

https://invest.delimobil.ru/tpost/s204v5kgi1-po-itogam-i-polugodiya-2026-goda-svobodn

Делимобиль объявляет финансовые результаты за II квартал 2026 года и I полугодие

СберЛизинг поставит в Нижний Новгород 122 единицы коммунальной и дорожно-строительной техники

СберЛизинг заключил контракт на поставку 122 единиц современной специализированной коммунальной техники для нужд Нижнего Новгорода с привлечением финансирования от ДОМ.РФ. Стоимость сделки составила 1 291 млн рублей.

В июле 2026 года состоялся аукцион по приобретению техники для города. СберЛизинг предложил поставку техники с привлечением льготного лизинга по программе ДОМ.РФ, что значительно снижает нагрузку на городской бюджет. Поставщиком выступит ООО «Меркатор Холдинг» – ключевой партнёр СберЛизинга.
Новая техника предназначена для повышения уровня благоустройства города, особенно в осенне-зимний период, когда комфорт на улицах во многом зависит от укомплектованности парка техники. В состав партии войдут модели уборочных и специализированных машин, в том числе снегоуборочная техника, коммунальные и вакуумные подметально-уборочные машины.

Юрий Шалабаев, глава города Нижнего Новгорода:
«Для муниципальных дорожных предприятий новые машины — это всегда необходимость и главное подспорье в качественном содержании территории города: как в периоды обильных снегопадов и залповых летних дождей, так и в повседневной работе. Мы планомерно начали проводить крупные закупки техники с 2020-2021 гг., увеличив парк муниципальной техники свыше чем на 400 единиц и планово продолжаем эту работу».


Диана Мустафина, директор Волго-Вятского регионального филиала АО «Сбербанк Лизинг»:
«СберЛизинг совместно со Сбером нацелены на содействие развитию комфортной городской среды.Программа льготного лизинга ДОМ.РФ даёт регионам реальные возможности обновлять парк техники на выгодных условиях. Мы рады стать партнёрами администрации Нижнего Новгорода в реализации этого важного для горожан проекта. Новая коммунальная техника повысит уровень чистоты улиц и надёжность дорожной инфраструктуры».

Вся техника будет передана основному муниципальному предприятию Нижнего Новгорода – МБУ «Ремонт и эксплуатация дорог».

Станислав Романченко, заместитель управляющего Нижегородским отделением Сбербанка:
«Сотрудничество с администрацией Нижнего Новгорода позволяет реализовывать значимые для города социальные и инфраструктурные проекты. Обновление парка спецтехники поможет повысить оперативность и качество уборки улиц, содержания дорог и благоустройства общественных пространств. Уверен, что эта работа сделает городскую среду более комфортной, безопасной и привлекательной для нижегородцев и гостей города».

СберЛизинг поставит в Нижний Новгород 122 единицы коммунальной и дорожно-строительной техники

Доменная печь № 7 вышла на рабочие параметры после капремонта

На ММК завершили
капитальный ремонт первого разряда доменной печи № 7. Работы продолжались около года, инвестиции составили 4,8 млрд рублей.

После модернизации производительность агрегата выросла с 1 до 1,1 млн тонн чугуна в год, а расход кокса снизился на 16 кг на тонну продукции.

Печь практически собрали заново: отремонтировали фундамент, заменили металлоприёмник и систему охлаждения, обновили основное оборудование и автоматику.

Модернизация воздухонагревателей позволила повысить температуру горячего дутья до 1250 °С. Это снижает расход кокса, себестоимость чугуна и воздействие на окружающую среду.

Предыдущий ремонт такого масштаба проводили в 2002 году. В пиковые периоды на объекте работали до тысячи специалистов в смену.

Подробнее:

https://mmk.ru/ru/press-center/news/mmk-zapustil-v-rabotu-sedmuyu-domnu-posle-kapremonta-stoimostyu-4-8-mlrd-rubley/

$magn
#mmk #ммк

Доменная печь № 7 вышла на рабочие параметры после капремонта

Экономия или жизнь «на всю катушку»? 🤑

Как меняются траты летом

Какое время года обходится людям дороже: зима или лето? Займер узнал ответ на этот вопрос, а также выяснил, на что опрошенные тратятся и на чем экономят в теплые месяцы. Делимся с вами результатами исследования.

🔸 Для большинства россиян (66%) лето – самый затратный сезон, показал наш опрос. Еще четверть (27%) фиксирует самые высокие расходы зимой, а вот осенью и весной увеличивают траты до максимума лишь по 3,5% респондентов.

🔸 По оценкам опрошенных, каждый пятый (18%) тратит летом примерно на 10-20 тыс. ₽ в месяц больше, чем в другое время года, а каждый седьмой (14%) – на 5-10 тыс. ₽ больше. Однако многие снижают расходы летом – 15% людей экономят от 1 до 5 тыс. ₽ в месяц, 12% – от 5 до 10 тыс. ₽ и еще 7% – более 10 тыс. ₽ в месяц.

🔸 Основной статьей затрат для россиян летом является отпуск – его назвал каждый четвертый (24%). Вместе с тем, каждому пятому (22%) дороже всего обходится ремонт квартиры или дома. А по 15% несут главные расходы на дачу и на летний досуг и развлечения. Среди других частых трат – ремонт автомобиля (7%), праздники (5%) и шоппинг (4%).

🔸 На чем люди экономят летом? Почти половина (47%) тратит меньше на продукты, питаясь сезонными овощами и фруктами, в том числе со своего огорода. Четверть (25%) снижает расходы на транспорт, так как больше ходят пешком, ездят на велосипеде или самокате. Наконец, каждый пятый (21%) экономит на счетах за ЖКХ, а 14% – на развлечениях, отдавая предпочтение отдыху на свежем воздухе и на природе.

О чем нам это говорит? ☝️ Лето заметно меняет структуру расходов: у большинства опрошенных общие траты растут, причем отпуск почти делит первое место с ремонтом. Заметную часть бюджета также занимают дача и досуг. Вместе с тем теплое время года позволяет сокращать некоторые повседневные расходы – прежде всего на продукты, транспорт и ЖКХ. Поэтому летняя финансовая картина получается двойственной – сезон крупных трат одновременно дает людям дополнительные возможности для экономии.

$ZAYM

Экономия или жизнь «на всю катушку»? 🤑

Объявляем операционные результаты Делимобиля за II квартал 2026 года

Объявляем операционные результаты Делимобиля за II квартал 2026 годаМы продолжаем делать ставку на доступность и эффективность. И цифры это подтверждают. Ключевой результат квартала — рост эффективности автопарка:

🔹 Проданные минуты на один автомобиль выросли на 31% год к году

🔹 Общее количество проданных минут — 560 млн, на 16% больше, чем год назад

🔹 Утилизация на автомобиль — плюс 34% год к году

🔹 Выручка на машину — плюс 6% к прошлому году и плюс 18% к I кварталу 2026 года

Мы остаемся лидером по числу поездок на один автомобиль в ключевых городах. Где мы выросли: В начале квартала на балансе компании появилось примерно 3 000 автомобилей.. С учетом продаж чистый баланс компании пополнился на 2 600 машин. А ещё Делимобиль стал доступен в Набережных Челнах и 5 городах-спутниках рядом с крупными агломерациями. Что еще изменилось за квартал:

🔹 Расходы на ремонт и обслуживание в расчете на одну проданную минуту снизились на 33% год к году — благодаря собственной инфраструктуре СТО, работе с поставщиками и оптимизации процессов

🔹 Пользователи всё чаще выбирают каршеринг для повседневных сценариев: средняя длительность поездки выросла на 17%, число поездок на машину — на 12%

🔹 База зарегистрированных пользователей достигла 13,8 млн человек — это максимум за всю историю компании

🔹 Выручка на активного пользователя выросла на 31% относительно I квартала

Генеральный директор и основатель Делимобиля Винченцо Трани: «Мы делаем ставку на эффективность и высокую утилизацию парка. Делимобиль уже опережает конкурентов по числу поездок на один автомобиль во всех регионах. При восстановлении рынка дальнейшее расширение автопарка позволит усилить операционный рычаг и конвертировать рост ключевых метрик в устойчивую траекторию к достижению положительного финансового результата. Мы видим изменение потребительских предпочтений наших клиентов – каршеринг все чаще используется не только для коротких точечных поездок, но и для более длительных сценариев мобильности. Это позволяет нам максимизировать выручку в расчете на один автомобиль. В сегодняшних условиях глубокая операционная оптимизация — не просто одна из опций, а стратегическое решение» .

Объявляем операционные результаты Делимобиля за II квартал 2026 года

🪙 Финансовые результаты сети «Лента» по стандартам МСФО за первый полугодие 2026 года:

- Выручка составила 648,5 млрд руб. (рост на 26,2% в годовом исчислении).
- Розничные продажи достигли 643,7 млрд руб. (рост на 26,5% в годовом исчислении).
- Валовая прибыль равна 145,2 млрд руб. (рост на 24,8% в годовом исчислении).
- Рентабельность EBITDA составила 6,1% (снижение на 1,44 процентных пункта в годовом исчислении).
- Коэффициент чистого долга к EBITDA за последние 12 месяцев (LTM) равен 1,4х по сравнению с 0,6х на конец 2025 года.

- При этом чистая прибыль за первое полугодие 2026 года упала на 17,8% — до 12,9 млрд рублей против 15,8 млрд рублей годом ранее.

Во втором квартале продажи по методу сопоставимых магазинов (LFL) выросли на 6,5%. При этом посещаемость (LFL-трафик) увеличилась во всех ключевых форматах: гипермаркеты (+2,4%), супермаркеты (+9,1%), магазины у дома (+2,1%).

В июне компания «Лента» завершила сделку по приобретению 75 гипермаркетов сети О’КЕЙ. Ранее группа также интегрировала компании «ОБИ Россия» и «Реми», что оказывает временное давление на маржинальность бизнеса. $LENT

🚗 Делимобиль увеличил доход с машины: продажи минут выросли на 31%. Во II квартале 2026 года продано 560 млн минут (+16% г/г). Выручка на авто: +6% г/г, +18% к I кварталу. Среднее время поездки +17%, число поездок на авто +12%: каршеринг используют ежедневно. Себестоимость упала: расходы на ремонт на минуту снизились на 33% г/г благодаря собственным СТО. Пользователей: 13,8 млн (рекорд).
+ Выход в 6 новых городах в «лёгком» формате без инфраструктуры.
$DELI

🍎Серийный импортозамещённый самолет MC-21 успешно совершил свой первый полет на высотах до 6 000 метров. В ходе полета проверены устойчивость и управляемость самолета в разных конфигурациях и работа его отечественных систем. На сегодняшний день выполнено уже около половины программы сертификационных летных испытаний, а после завершения сертификации начнутся поставки серийных самолетов эксплуатантам.

Экономии пост и снова

Как Не купить новое, восстановить старое и сохранить бюджета!

Наконец-то дождался зарплату! И в этот раз уже потихоньку подкрадываюсь к премии 🤏 Пока сумма не космическая, но есть один нюанс: всю зарплату я отправляю… в залоговые займы. Да-да, на карте традиционно оставляю не больше 10 000 рублей, плюс немного на накопительном счете (и эта сумма частенько проседает до минимума). Если кратко, как говорят мои коллеги — «жадничаю дальше» 😄

Зачем всё это? Моя глобальная цель — финансовая независимость. В комментариях часто пишут: «Надо жить здесь и сейчас, вдруг завтра не наступит». Я же мыслю иначе: завтра, скорее всего, наступит. А если случится что-то непредвиденное — значит, так тому и быть. Но в любом случае мои близкие начнут с намного лучшей позиции, чем стартовал я.

Поэтому ищу способы экономить везде, где можно, но при этом активно работаю над доходом. Сейчас цель — 300+ и надеюсь достичь её в ближайшие полгода. Время покажет, но вектор задан ✅

А теперь — история из жизни. Готовьтесь, будет немного кринжа (или как там сейчас говорят? молодежь быстро развивается 😅).

В общем, внезапно сломалась змейка на любимой жениной сумке. Сумке, кстати, уже лет 7 — состояние огонь, ни одной потёртости, кожа как новая. Раньше делали вещи! (да-да, это мой второй старческий комментарий за день).

Жена расстроилась: «Выкидывать придётся». Я попытался починить сам — но гениальных мыслей не возникло. И тут вспомнил: есть же «Дом быта»! Место, где обитают настоящие рукастые мастера. Решил поддержать малый бизнес, и мы отправились туда.

На вывеске гордо красовалось: «Ремонт сумок и чемоданов». После осмотра мастер озвучил ценник — 400 рублей за замену змейки. И уже на следующий день сумка выглядела как новенькая.

Хотела ли жена новую сумку и просто удачно подвернулся случай? Не знаю 😉 Но факт: все довольны, бюджет не пострадал, вещь живёт дальше.

А я продолжаю искать баланс между тратами и накоплениями, чтобы шаг за шагом приближаться к своей цели.

Подпишись и поставь лайк, чтобы не пропустить новые истории!
Важные новости — не только здесь, будут и другие житейские зарисовки.
Будет круто, если поделитесь в комментариях своей похожей историей 👇

Не ИИР.
Ваши деньги — ваша ответственность.

#экономия #финансы #экономия #инвестиции

Аэрофлот - все еще сомнительная идея

Аэрофлот вошел в 2026 год с рекордной загрузкой рейсов, ростом международных перевозок и почти полностью заполненными самолетами. На первый взгляд операционная картина выглядит образцово. Однако финансовый отчет показывает, что не все так однозначно. Расходы растут быстрее выручки, а прежние разовые драйверы прибыли постепенно исчезают.

✈️ Итак, пассажиропоток группы $AFLT в первом квартале увеличился на 2,2%, до 11,9 млн человек. Занятость кресел поднялась сразу на 3,1 п.п., до рекордных для первого квартала 91,2%. На международных маршрутах загрузка вообще достигла 92,3%. По итогам первого полугодия группа перевезла 26 млн пассажиров, всего на 0,3% больше прошлогоднего результата. Внутренний пассажиропоток сократился на 2,9%, зато международный вырос на 10,3%.

Но здесь возникает проблема. Самолеты уже практически заполнены, а значит дальнейший рост возможен либо за счет расширения флота, либо повышения тарифов. С последним пока сложно. Доходные ставки в первом квартале даже немного снизились на фоне укрепления рубля, поэтому выручка выросла лишь на 5,7% до 201 млрд рублей.

📊 При этом расходы продолжают расти. Без учета топлива они увеличились на 9,1%. Особенно быстро дорожают обслуживание самолетов, персонал и технический ремонт воздушных судов. В результате EBITDA сократилась почти на 40% до 29,6 млрд рублей. Даже скорректированная EBITDA снизилась на 17%, а вместо прибыли группа получила убыток 11,9 млрд рублей.

Дополнительное давление оказывает долговая нагрузка. Финансовые расходы выросли на 37% до 19,5 млрд рублей, а общий долг достиг 622,5 млрд. Снижение ключевой ставки со временем поможет компании, но быстрого эффекта ждать не стоит.

💰 Несмотря на это, за 2025 год акционеры получили дивиденды в размере 5,29 рубля на акцию. Однако первый квартал 2026 года пока не создает предпосылок для повторения столь щедрых выплат. Компании сначала необходимо стабилизировать прибыль и денежный поток.

По мультипликаторам Аэрофлот выглядит недорого - около 5,5 годовых прибылей и EV/EBITDA порядка 3,6х. Но рынок смотрит вперед. Для устойчивого роста котировок компании необходимо показать восстановление EBITDA, снижение долговой нагрузки и сохранить высокие темпы перевозок без дальнейшего давления на тарифы.

Пока операционно Аэрофлот выглядит неплохо, но финансовые результаты начинают отставать. Именно поэтому рекордная загрузка самолетов пока не превращается в рекордную прибыль. Я все еще смотрю на эту идею с осторожностью.

❗️Не является инвестиционной рекомендацией

♥️ Ваш лайк - лучшая поддержка для меня, а вам плюс к карме. Спасибо!

Аэрофлот - все еще сомнительная идея