НаписатьВойти

ПАРУС-Место Встречи: финансовые показатели на сайте!

Друзья, привет! 👋

📣 Мы добавили подробное распределение капитала на страницу фонда «ПАРУС-Место Встречи»: https://parus.properties/funds/mv

📊 Что интересного?
Это новая и уникальная схема распределения капитала фонда*, которая состоит из трех секторов:

1️⃣Капитал инвесторов: 2,7 млрд ₽ / 6%.
Это объем паев, который уже выпущен на биржу.

2️⃣ Кредит банка: 28,8 млрд ₽ / 67%.
Объем паев, который еще необходимо выпустить.

3️⃣ Доплата ADG group: 11,3 млрд ₽ / 27%.
Объем дополнительного вознаграждения ADG group, который выплачивается компании после выполнения целевых показателей по росту ЧОД.

* Мы привели прогнозные финансовые показатели, опираясь на базовый сценарий выполнения финмодели. При изменении исходных параметров прогнозные значения также будут скорректированы.


После запуска фонда у вас осталось много вопросов. В чате подробно раскрыли самые часто задаваемые, в том числе детали по реализации финмодели, долю ADG group в проекте, ценность для инвестора и др.
📍 Часть I: https://t.me/parusassetchat/106556
📍 Часть II: https://t.me/parusassetchat/105655
📍 Часть III: https://t.me/parusassetchat/105656
📍 Часть IV — опубликуем сегодня вечером в чате.

Ваш PARUS!💚

парус
зпиф
недвижимость
инвестиции
паи
0 комментариев

    Посты по ключевым словам

    парус
    зпиф
    недвижимость
    инвестиции
    паи
    посты по тегу
    #

    Новая дивидендная модель на нашем рынке

    Дивидендный сезон в самом разгаре. Компании дали свои рекомендации по дивидендам, и теперь остается дождаться самих выплат. На фоне слабой динамики рынка именно дивиденды поддерживают котировки, сохраняют интерес инвесторов и позволяют реинвестировать средства обратно в актив. Тот же Сбер направил на выплаты рекордные 850 млрд рублей в этом году, ВТБ вернулся к практике регулярных выплат, а X5 вообще обеспечила акционерам дивидендную доходность более 20%.

    А что у нас с металлургами?
    Со сталеварами все понятно: кризис отрасли серьезно ударил по денежным потокам, и восстановления пока ждать не приходится. А вот Норникель остается прибыльным, генерирует положительный свободный денежный поток и получает выгоду от благоприятной конъюнктуры на рынке профильных металлов. Правда, все это не помешало оставить около 500 тысяч частных инвесторов без годовых дивидендов в очередной раз.

    🌾 Такое решение окончательно закрепляет новую модель отношений с акционерами, когда сильные финансовые результаты бизнеса больше не означают ни выплаты дивидендов, ни возврат капитала акционерам, ни устойчивый рост капитализации. Аналогичным путем пошел Газпром. ФосАгро, несмотря на рекордную выручку и прибыль свыше 100 млрд рублей, хотя бы сохранила символические выплаты — 273 рубля на акцию. Норникель же решил не распределять прибыль вовсе.

    Получается парадоксальная ситуация: бизнес продолжает зарабатывать и генерировать денежный поток, но участие миноритариев в распределении этого результата снова откладывается. При этом по-прежнему совершенно непонятны критерии возврата к выплатам. Раньше логика была простой: появится устойчивый денежный поток — вернутся и дивиденды. Сегодня денежный поток есть, но ни Владимир Потанин, ни менеджмент компании до сих пор не называют конкретных условий, при которых дивидендная практика будет восстановлена.

    Если денежный поток больше не означает дивиденды, то какие ориентиры должны использовать инвесторы? Отказываясь от выплат, менеджмент демонстрирует рынку модель поведения, которая плохо сочетается с текущими финансовыми результатами компании. Эту неопределенность на рынке давно называют «дисконтом Потанина».

    💿 Сегодня инвесторы сталкиваются не столько с отсутствием дивидендов, сколько с отсутствием предсказуемости. Если компания меняет подход к распределению прибыли, рынок вправе понимать, какая модель приходит на смену прежней. Пока же вместо новых правил есть лишь ежегодные решения отказаться от выплат без четко обозначенных финансовых ориентиров. В результате стоимость акций все больше зависит не только от цен на металлы и операционных результатов, но и от ожиданий относительно будущих решений менеджмента.

    Именно поэтому ключевой проблемой Норникеля становится уже не финансовая, а управленческая составляющая. Публичный бизнес оценивается не только по размеру прибыли, но и по качеству корпоративного управления и предсказуемости отношений с акционерами. Пока менеджмент не сформулирует понятную дивидендную политику или хотя бы прозрачные критерии возврата к выплатам, инвесторы, вероятно, продолжат закладывать в стоимость компании тот самый «дисконт Потанина» - скидку за неопределенность, которая сегодня выглядит не менее значимым фактором оценки, чем цены на никель, медь или платину.

    ❗️Не является инвестиционной рекомендацией

    ♥️ Если вам такие решения кажутся несправедливыми по отношению к миноритариям, накидайте побольше лайков статье
    $GMKN $SBER $VTBR $PHOR $X5

    Новая дивидендная модель на нашем рынке
    0

    комментариев

    ⚪🔴 ИнвестВзгляд: МКБ.

    paywall
    Пост станет доступен после оплаты
    0

    комментариев

    Комбинация инструментов вытесняет кредиты при финансировании автопарков

    На фоне сохраняющейся экономической неопределенности российские компании все осторожнее подходят к инвестиционным решениям. При обновлении автопарков бизнес стремится не только сократить первоначальные затраты, но и сохранить финансовую гибкость, распределяя нагрузку между несколькими источниками финансирования. Согласно исследованию СберЛизинга, 37,1% бизнеса используют сочетание нескольких инструментов, тогда как классические кредиты выбирают лишь 9,2% компаний.


    На фоне высокой стоимости заёмных средств и изменяющихся рыночных условий бизнес стремится к более гибкому распределению финансовой нагрузки. В структуре финансирования заметную роль продолжают играть собственные средства (28,8%), а также лизинг (17,1%), который используется как часть общей инвестиционной стратегии.
    Такой подход позволяет компаниям адаптироваться к текущей экономической ситуации и снижать зависимость от одного канала финансирования. В условиях неопределённости ключевым фактором становится не скорость получения средств, а возможность управлять расходами и прогнозировать финансовую нагрузку.


    Лизинг в этой модели выступает как дополняющий инструмент, который помогает сбалансировать структуру инвестиций. Он позволяет реализовывать проекты по обновлению техники без значительного давления на оборотный капитал и обеспечивает большую гибкость в управлении платежами.


    Формирование диверсифицированных финансовых моделей отражает более широкий тренд на повышение устойчивости бизнеса. Компании всё чаще выстраивают систему финансирования таким образом, чтобы сохранять баланс между развитием и контролем рисков.


    По оценке Марины Андреевой, директора Управления маркетинга СберЛизинга, в 2026 году именно комбинированные подходы к финансированию будут определять развитие рынка корпоративного транспорта, вытесняя традиционные модели, основанные на доминировании одного инструмента.

    0

    комментариев

    В июне зафиксированы рекордные объемы страхования электрокаров и гибридов

    За 1 полугодие 2026 года «Ренессанс страхование» оформила почти втрое больше полисов каско для электромобилей и гибридов, чем за тот же период прошлого года. Июнь стал рекордным - число новых договоров выросло более чем в 3,5 раза к июню 2025-го.

    Наиболее популярные марки - Voyah, Evolute, Geely и LiXiang - в совокупности дают почти три четверти всех договоров. Среди них хорошо виден разрыв между покупателями новых машин и рынком подержанных: владельцы Voyah и Evolute страхуют преимущественно новые автомобили, тогда как среди клиентов с Geely и LiXiang около 80% - машины прежних лет выпуска.

    Портрет покупателя остается устойчивым: мужчины 72%, средний возраст - 44 года, самая большая группа - от 36 до 45 лет. Молодежь до 25 лет - около 2%.

    Географически лидируют Москва и Петербург, однако в июне регионы росли быстрее столиц. Краснодар увеличил число договоров к маю в 2,5 раза, Казань и Нижний Новгород - на 57-67%. Москва и Петербург прибавили по 10-12%.

    С 2022 года в компании работает Каско Power - специализированная программа для электромобилей. Она покрывает риски, которых нет в стандартном полисе: повреждение высоковольтного аккумулятора, выход из строя зарядного кабеля и зарядного устройства, самовозгорание. Отдельно предусмотрена эвакуация при полной разрядке батареи - без ограничений по числу выездов. Лимит на обращение без справок составляет до 30% от страховой суммы, что в несколько раз выше среднего по рынку. Тариф при этом сопоставим с обычным каско.

    «Каско Power мы запустили, когда электромобиль был редкостью на российских дорогах. За четыре года рынок изменился: другой объем, другой состав марок, другая география. Программа развивалась вместе с ним - сейчас в ней покрыты риски, о которых четыре года назад мало кто думал: разрядка посреди трассы, повреждение кабеля, проблемы с аккумулятором», - говорит Елена Сафонова, управляющий директор «Ренессанс страхование».

    * Power (англ.) - «Заряд»

    В июне зафиксированы рекордные объемы страхования электрокаров и гибридов
    0

    комментариев