Поиск

Свежие облигации Делимобиль 1Р-09 на 3,5 года. Сколько стоит твой спокойный сон?

ПАО «Каршеринг Руссия» (Делимобиль) #DELI — ведущая каршеринговая компания в России, автопарк которой на конец сентября 2025 года насчитывал 30 тыс. машин.

Компания имеет собственное технологическое решение по распределению и тарификации аренды автомобилей, а также выстраивает свои обслуживающие мощности, что является конкурентным преимуществом.

Параметры выпуска КарРус-001Р-09:

• Рейтинг: ВВВ+ (АКРА, прогноз «Негативный»)
• Номинал: 1000Р
• Объем: 1 млрд рублей
• Срок обращения: 3,5 года
• Купон: не выше 22,00% годовых (YTM не выше 24,36% годовых)
• Выплаты: ежемесячно
• Амортизация: нет
• Оферта: нет
• Квал: не требуется

• Дата сбора книги заявок: 17 июля 2026
• Дата размещения: 22 июля 2026

Рейтинг надежности: 30 декабре 2025 года АКРА понизило рейтинг эмитента до BBB+(RU) с «Негативным» прогнозом.

Причина снижения оценок — ухудшение ситуации с долгами, ликвидностью и денежным потоком. На бизнес также влияют технические сбои (геолокация, отключения интернета) и высокая ключевая ставка, из-за которой проценты по кредитам выросли.

Финансовые результаты по МСФО за 2025 год:

• Выручка: 30,8 млрд руб. (+11% г/г)
• EBITDA: 6,2 млрд руб. (-3% г/г)
• Рентабельность по EBITDA: 20% (-3 п.п.)

• Чистый убыток: 3,7 млрд руб. (против чистой прибыли в 8 млн руб. за 2024 г.)
• Чистый долг/EBITDA: 4,8х (4,6х на конец 2024 г.)

В первом квартале 2026 года компания показала признаки восстановления: выручка выросла до 6,6 млрд рублей (+3%), EBITDA — до 922 млн (+8%), а чистый убыток сократился на 18% до 1 млрд. Операционная эффективность значительно улучшилась: проданные минуты на автомобиль выросли на 51%, расходы на ремонт и страховку снизились на 10% и 20% соответственно, а коммерческие и управленческие затраты сократились на 45% и 9%.

Стратегия тоже изменилась: компания снизила цены на 25%, переключившись на эконом-сегмент и региональное расширение. На горизонте года ей предстоит погасить облигаций примерно на 10 млрд рублей, что создает дополнительную нагрузку.

В обращении находится 5 выпусков биржевых облигаций компании на 12,5 млрд рублей:

• Делимобиль 001Р-06 $RU000A10BY52 Доходность: 28,50%. Купон: 20,00%. Текущая доходность: 21,49% на 1 год 11 месяцев.

• Каршеринг Руссия 001Р-08 $RU000A10F512 Доходность: 24,54%. Купон: 22%. Текущая доходность: 21,94% на 2 года 9 месяцев с амортизацией.

Что готовы предложить эмитенты со схожим рейтингом надёжности:

• Глоракс 002Р-01 $RU000A10FMQ8 (21,92%) ВВВ+ на 3 года 5 месяцев
• ВУШ БО 001P-07 $RU000A10FGU2 (25,58%) ВВВ+ на 3 года 2 месяца
• Рольф 001Р-09 $RU000A10F850 (22,15%) ВВВ+ на 1 год 9 месяцев
• Илон 001P-01 $RU000A10EG44 (17,73%) ВВВ+ на 1 год 7 месяцев
• Воксис 001Р-02 $RU000A10E9Z7 (22,06%) ВВВ+ на 1 год 6 месяцев
• Эталон-Финанс 002Р-04 $RU000A10DA74 (26,2%) ВВВ+ на 1 год 3 месяца

По итогу: Топливный кризис стал новой головной болью. Машины без бензина простаивают, но затраты на лизинг и обслуживание никуда не деваются. Сотрудники тратят больше времени на поиск заправок, а клиенты, уставшие искать работающие АЗС, уходят к конкурентам.

Краткосрочные обязательства за год выросли с 20% до 54,5%, что делает компанию уязвимой. Единственная опора — кредитные линии от акционера на 10 млрд рублей. Но они выборные, и если Винченцо Трани ужесточит условия, компания не сможет расплатиться по текущим долгам.

Я вышел из облигаций этого эмитента еще в начале года — тогда ситуация казалась слишком туманной. Сейчас она прояснилась, но не настолько, чтобы возвращать бумаги обратно. Проблем и рисков по-прежнему хватает, так что я занимаю выжидательную позицию. Продолжаю следить за развитием событий и буду держать вас в курсе. А как у вас — готовы держать такие облигации в своих портфелях?

Если хотите больше полезного контента и свежих разборов, заглядывайте ко мне в телеграм-канал и Мах — там много всего интересного.

'Не является инвестиционной рекомендацией

комментариев

Россиянам объяснили, какие летние привычки водителей ускоряют износ автомобиля

Дальние поездки и быстрая езда ускоряют износ машины летом. Возрастают пробеги, увеличивается количество дальних поездок, а вместе с этим растет нагрузка на основные узлы автомобиля, рассказал «Газете.Ru» исполнительный директор Управления по работе с партнерами СберЛизинга Ашот Ерицян.

«При этом далеко не все водители корректируют подход к обслуживанию машины с учетом сезонных особенностей. Одной из самых распространенных ошибок становится игнорирование регулярных проверок технического состояния. Автомобиль используется интенсивнее, но контроль уровня жидкостей, давления в шинах и состояния расходных материалов остается на прежнем уровне. В результате риск ускоренного износа и возникновения неисправностей заметно увеличивается. Многие водители предпочитают сначала съездить в отпуск, а уже потом заниматься обслуживанием автомобиля», — отметил Ерицян.

По его словам, такой подход кажется логичным, особенно если машина не демонстрирует явных признаков неисправностей, однако именно в дальней поездке нагрузки на автомобиль достигают максимальных значений. Даже небольшие проблемы с системой охлаждения, тормозами или подвеской могут быстро перерасти в серьезные поломки, сказал эксперт. В итоге расходы на ремонт после поездки зачастую оказываются значительно выше стоимости профилактической диагностики до выезда, добавил Ерицян.

По его словам, в жаркую погоду кондиционер становится одним из самых востребованных элементов автомобиля, но некоторые водители используют его практически непрерывно на максимальной мощности, не обращая внимания на общее состояние климатической системы. Если система давно не обслуживалась, повышенная нагрузка может ускорить износ компрессора и других компонентов, предупредил Ерицян. Кроме того, работа кондиционера увеличивает нагрузку на двигатель, особенно в условиях плотного городского трафика и высокой температуры воздуха, добавил эксперт.

К ускоренному износу часто приводят перегрузка автомобиля во время отпускных поездок, движение на высокой скорости в течение длительного времени и привычка игнорировать первые признаки неисправностей, подытожил Ерицян. Многие водители также забывают регулярно очищать радиаторы от загрязнений и контролировать состояние шин, уточнил эксперт. На первый взгляд такие упущения кажутся незначительными, однако в совокупности они способны заметно сократить ресурс автомобиля, подчеркнул Ерицян. Практика показывает, что самые серьезные расходы обычно возникают не из-за одной крупной ошибки, а из-за нескольких небольших нарушений правил эксплуатации, которые накапливаются в течение сезона, заключил эксперт.

Источник: Авто Mail.ru

комментариев

Россиянам объяснили, какие летние привычки водителей ускоряют износ автомобиля

комментариев

Названы летние привычки водителей, сильно снижающие ресурс автомобиля

Дальние поездки летом ускоряют износ авто из-за игнорирования обслуживания
Летом нагрузка на ключевые узлы автомобиля возрастает кратно: увеличиваются пробеги, учащаются дальние поездки, машину гоняют быстрее и дольше обычного. Исполнительный директор по работе с партнерами СберЛизинга Ашот Ерицян пояснил, что далеко не каждый водитель учитывает эти сезонные риски и корректирует режим обслуживания.

«Самая массовая ошибка – отказ от регулярных проверок. Автомобиль работает на износ, а контроль за уровнем жидкостей, давлением в шинах и целостностью расходников остается прежним. В итоге износ и внезапные поломки превращаются из вероятности в неизбежность. Многие рассуждают по принципу: сначала съезжу в отпуск, потом заеду в сервис», – отмечает эксперт.

Такой расклад выглядит логичным, если автомобиль не подает тревожных сигналов. Но на деле именно во время отпускных поездок техника испытывает пиковые перегрузки. Ерицян предупреждает: даже незначительная неполадка с охлаждением, тормозами или подвеской способна за считаные часы перерасти в дорогостоящий ремонт. Профилактическая диагностика перед выездом почти всегда выходит дешевле, чем устранение последствий после возвращения.
Особый разговор – кондиционер. В жару его включают по максимуму, порой сутками, забывая о том, что климатическая система тоже требует внимания. Если она давно не обслуживалась, интенсивная работа может «убить» компрессор и другие узлы. К тому же кондиционер нагружает мотор, что особенно критично в пробках и при высоком градусе за бортом.

К ускоренному износу, по словам эксперта, ведет и перегруз багажника, и долгая езда на высоких скоростях, и привычка не замечать первых признаков неисправности. В списке мелочей, которые многие упускают, – загрязненные радиаторы и неконтролируемое состояние шин. «По отдельности все кажется ерундой, – добавляет Ерицян, – но вместе эти упущения здорово урезают ресурс автомобиля. Как показывает практика, самые жирные счета приходят не от одной фатальной поломки, а от копилки мелких нарушений, накопившихся за сезон»

Источник: ЗаРулем

комментариев

Названы ускоряющие износ автомобиля летние привычки водителей

Дальние поездки и быстрая езда приводят к быстрому износу автодеталей. Какие летние привычки водителей вредят машине, «Газете.Ru» рассказал исполнительный директор Управления по работе с партнерами СберЛизинга Ашот Ерицян.

Эксперт советует менять подход к обслуживанию машины в зависимости от сезона. Так, именно летом автомобиль используется интенсивнее, поэтому проверять уровень жидкостей, давления в шинах и состояние расходных материалов нужно чаще. Тем не менее летом многие водители предпочитают проводить техосблуживание только после поездки в отпуск, чем обеспечивают ускоренный износ деталей. Даже небольшие неисправности с системой охлаждения, тормозами или подвеской после долгой поездки перерастают в серьезные поломки, из-за чего расходы на ремонт становятся выше стоимости профилактической диагностики, которую можно было бы провести до выезда.

Летом кондиционер в машине включен на максимальную мощность практически без перерыва, а без периодического обслуживания компрессор и другие компоненты климатической системы могут изнашиваться быстрее, предупреждает Ерицян. Вдобавок работа кондиционера усиливает нагрузку на двигатель, в особенности в условиях плотного городского трафика и жары. Также необходимо регулярно очищать радиаторы от загрязнений и следить за состоянием шин. Такие, казалось бы, небольшие упущения накапливаются в течение сезона и заметно сокращают ресурс автомобиля, подчеркивает эксперт.

Источник: Лента

комментариев

Защити авто от износа летом

Ашот Ерицян, исполнительный директор Управления по работе с партнёрами СберЛизинга, поделился с «Газетой.Ru» информацией о том, какие привычки водителей в летний период могут навредить автомобилю.

По словам эксперта, в зависимости от сезона необходимо корректировать подход к обслуживанию транспортного средства. Летом автомобиль эксплуатируется более активно, поэтому важно регулярно проверять уровень технических жидкостей, давление в шинах и состояние расходных материалов.

Многие водители ограничиваются проведением технического обслуживания только после возвращения из отпуска, что приводит к преждевременному износу деталей. Небольшие неисправности в системе охлаждения, тормозах или подвеске после длительных поездок могут перерасти в серьёзные поломки.

В результате расходы на ремонт оказываются выше стоимости профилактической диагностики, которую можно было бы провести до начала путешествия. Ашот Ерицян предупреждает, что в летний период кондиционер работает на максимальной мощности практически без перерывов.

Без регулярного обслуживания компрессор и другие элементы климатической системы могут изнашиваться быстрее. Кроме того, работа кондиционера увеличивает нагрузку на двигатель, особенно в условиях плотного городского трафика и жары.
Также важно регулярно очищать радиаторы от загрязнений и следить за состоянием шин. На первый взгляд незначительные упущения накапливаются в течение сезона и существенно сокращают срок службы автомобиля, — отмечает эксперт.

комментариев

Россиянам объяснили, какие летние привычки водителей ускоряют износ автомобиля

Дальние поездки и быстрая езда ускоряют износ машины летом. Возрастают пробеги, увеличивается количество дальних поездок, а вместе с этим растет нагрузка на основные узлы автомобиля, рассказал «Газете.Ru» исполнительный директор Управления по работе с партнерами СберЛизинга Ашот Ерицян.

«При этом далеко не все водители корректируют подход к обслуживанию машины с учетом сезонных особенностей. Одной из самых распространенных ошибок становится игнорирование регулярных проверок технического состояния. Автомобиль используется интенсивнее, но контроль уровня жидкостей, давления в шинах и состояния расходных материалов остается на прежнем уровне. В результате риск ускоренного износа и возникновения неисправностей заметно увеличивается.

Многие водители предпочитают сначала съездить в отпуск, а уже потом заниматься обслуживанием автомобиля», — отметил Ерицян.

По его словам, такой подход кажется логичным, особенно если машина не демонстрирует явных признаков неисправностей, однако именно в дальней поездке нагрузки на автомобиль достигают максимальных значений. Даже небольшие проблемы с системой охлаждения, тормозами или подвеской могут быстро перерасти в серьезные поломки, сказал эксперт. В итоге расходы на ремонт после поездки зачастую оказываются значительно выше стоимости профилактической диагностики до выезда, добавил Ерицян.

По его словам, в жаркую погоду кондиционер становится одним из самых востребованных элементов автомобиля, но некоторые водители используют его практически непрерывно на максимальной мощности, не обращая внимания на общее состояние климатической системы. Если система давно не обслуживалась, повышенная нагрузка может ускорить износ компрессора и других компонентов, предупредил Ерицян. Кроме того, работа кондиционера увеличивает нагрузку на двигатель, особенно в условиях плотного городского трафика и высокой температуры воздуха, добавил эксперт.

К ускоренному износу часто приводят перегрузка автомобиля во время отпускных поездок, движение на высокой скорости в течение длительного времени и привычка игнорировать первые признаки неисправностей, подытожил Ерицян. Многие водители также забывают регулярно очищать радиаторы от загрязнений и контролировать состояние шин, уточнил эксперт. На первый взгляд такие упущения кажутся незначительными, однако в совокупности они способны заметно сократить ресурс автомобиля, подчеркнул Ерицян. Практика показывает, что самые серьезные расходы обычно возникают не из-за одной крупной ошибки, а из-за нескольких небольших нарушений правил эксплуатации, которые накапливаются в течение сезона, заключил эксперт.

комментариев

Россиян предупредили об опасности мелких неисправностей машины летом

Автоэксперт Ерицян: мелкие неисправности машины летом грозят дорогой поломкой

Небольшие неисправности автомобиля в жаркую погоду могут быстро перерасти в серьезные поломки, поэтому откладывать ремонт летом особенно рискованно, рассказал «Газете.Ru» исполнительный директор управления по работе с партнерами СберЛизинга Ашот Ерицян.

«Летом автомобиль испытывает повышенные нагрузки из-за жары, длительных поездок, работы кондиционера и увеличенных пробегов. Даже небольшой подтек антифриза или износ элемента системы охлаждения, который долго не доставлял проблем, в таких условиях может привести к перегреву двигателя. В результате стоимость ремонта окажется в десятки раз выше, чем расходы на своевременное обслуживание», — отметил Ерицян.

По его словам, чаще всего водители продолжают ездить с небольшими вибрациями, посторонними шумами, незначительными утечками технических жидкостей или снижением эффективности кондиционера, считая такие неисправности несущественными. Однако именно они нередко становятся первыми признаками более серьезных проблем, констатировал эксперт.

Особое внимание летом стоит уделять системе охлаждения. При высокой температуре воздуха даже частично загрязненный радиатор, старый антифриз или неисправный термостат могут стать причиной перегрева двигателя, предупредил Ерицян. По его словам, это грозит повреждением прокладки головки блока цилиндров, деформацией деталей двигателя и другими дорогостоящими неисправностями.

Ерицян подчеркнул, что поводом для обращения в сервис должны стать любые изменения в работе автомобиля: посторонние шумы, вибрации, следы технических жидкостей под машиной, нестабильная работа двигателя или ухудшение работы кондиционера.
«Практика показывает, что своевременное устранение небольших неисправностей почти всегда обходится дешевле, чем ликвидация последствий серьезной поломки. Особенно актуально это летом, когда нагрузка на автомобиль существенно возрастает», — заключил эксперт.

Ранее россиянам назвали лучшее время для выгодной покупки нового автомобиля.

комментариев

Россиянам объяснили, какие вещи должны быть в машине летом

Многие водители ограничиваются аптечкой, огнетушителем и знаком аварийной остановки, однако летняя эксплуатация автомобиля имеет свою специфику. В жаркую погоду особенно полезно иметь запас питьевой воды, внешний аккумулятор для телефона, фонарь и светоотражающий жилет, рассказал «Газете.Ru» исполнительный директор управления по работе с партнерами СберЛизинга Ашот Ерицян.

«Также в период отпусков возрастает количество дальних поездок, поэтому разумно дополнить комплект компрессором для подкачки шин, пусковыми проводами и минимальным набором инструментов. Эти вещи занимают немного места, но способны существенно упростить решение проблем в дороге. Во время длительных поездок в жаркую погоду вода может потребоваться не только пассажирам. В ряде случаев она помогает временно решить бытовые задачи, например очистить стекла или удалить загрязнения, которые ухудшают обзор», — отметил Ерицян.

По его словам, при этом важно понимать, что вода не является заменой техническим жидкостям, но наличие запаса всегда повышает уровень готовности к непредвиденным ситуациям, особенно если маршрут проходит через малонаселенные участки дорог.
Ерицян сказал, что, если автомобиль используется для путешествий, стоит заранее подготовиться к возможным внештатным ситуациям: помимо стандартного набора полезно иметь компрессор и буксировочный трос. Для автомобилей без встроенных функций необходимо иметь манометр для проверки давления в шинах и зарядные устройства для мобильных устройств, добавил эксперт. Также он посоветовал возить с собой небольшой запас моторного масла и омывающей жидкости. На больших пробегах такие расходные материалы могут потребоваться неожиданно, а возможность быстро восполнить их запас помогает избежать лишних задержек и расходов, подчеркнул Ерицян.

По его словам, одна из самых распространенных ошибок заключается в том, что водители уделяют внимание только техническому состоянию машины, забывая о подготовке к возможным нештатным ситуациям. При этом даже незначительная неисправность может создать серьезные сложности вдали от населенных пунктов, предупредил эксперт. Практика показывает, что наличие минимального набора необходимых вещей позволяет быстрее справляться с большинством типичных дорожных проблем, заключил Ерицян.

комментариев

Россиянам назвали главные ошибки водителей в жару

Одна из главных ошибок водителей в жаркую погоду — эксплуатировать автомобиль в обычном режиме и не учитывать повышенную нагрузку на двигатель, систему охлаждения и шины. Об этом «Газете.Ru» рассказал исполнительный директор управления по работе с партнерами АО «Сбербанк Лизинг» Ашот Ерицян.

«Летом многие автомобилисты игнорируют базовые проверки: уровень охлаждающей жидкости, давление в шинах и состояние аккумулятора. Это может привести к перегреву, ускоренному износу деталей и незапланированным расходам. Особенно опасно недооценивать влияние жары на шины. При высокой температуре дорожное покрытие нагревается сильнее, давление в шинах растет, а нагрузка на резину увеличивается. Если шины изношены или давление превышает норму, возрастает риск повреждений. Кроме того, жара ускоряет износ резины, особенно при длительных поездках на высокой скорости», — отметил Ерицян.

Жара также повышает нагрузку на двигатель. Ерицян пояснил, что системе охлаждения сложнее поддерживать оптимальную температуру, особенно в пробках или при включенном кондиционере. Если она работает неэффективно, даже короткая поездка может закончиться перегревом и дорогостоящим ремонтом, предупредил эксперт.

Чтобы избежать проблем, Ерицян посоветовал заранее проверить систему охлаждения, уровень технических жидкостей, состояние шин и аккумулятора. Также летом стоит избегать перегрузки автомобиля и агрессивной езды, сказал эксперт. По его словам, такие меры позволяют снизить нагрузку на основные узлы и избежать серьезных поломок в жаркий период.

комментариев

Автоэксперт объяснил, как жара влияет на состояние салона автомобиля

Жара на улице может оказать серьезное влияние как на внешний вид салона автомобиля, так и на работу его электронных систем. Прямые солнечные лучи ускоряют изнашивание материалов, а также поднимают температуру в машине, делая ее выше уличной. Об этом газете «Известия» сообщил исполнительный директор управления по работе с партнерами «СберЛизинга» Ашот Ерицян.

Специалист объяснил, что в результате длительного воздействия ультрафиолета и высоких температур ускоряется износ пластиковых деталей, декоративных элементов салона, кожаной и тканевой отделки. В результате материалы могут начать выцветать, пересыхать и терять первоначальный внешний вид. При этом особенно заметны подобные изменения в машинах, которые часто находятся под открытым солнцем.

«Наиболее чувствительными к жаре считаются передняя панель, рулевое колесо, сиденья и мультимедийные системы. Под воздействием солнечных лучей пластик постепенно теряет эластичность и может покрываться трещинами. Кожаная отделка без дополнительного ухода становится более жесткой и быстрее изнашивается», — предупредил Ерицян.
По его словам, постоянный перегрев также может негативно отражаться на работе электронных компонентов автомобиля, в том числе на мультимедийных комплексах, датчиках и аккумуляторе. Помимо этого, раскаленный салон оказывает дополнительную нагрузку на систему кондиционирования, из-за чего ей необходимо больше времени и энергии для охлаждения воздуха.

Эксперт отметил, что снизить влияние солнца на машину помогут профилактические меры, в числе которых парковка транспортного средства в тени или на крытых стоянках. Также минимизируют воздействие солнцезащитные экраны, тонировка стекол в рамках действующих норм и специальные средства для ухода за разными элементами салона. Кроме того, в жару следует регулярно проветривать автомобиль и стараться не оставлять его под прямыми лучами.

комментариев

Россиянам рассказали, чем опасен тяжелый багаж в путешествии на машине

Большой объем багажа повышает нагрузку на подвеску, тормозную систему и шины автомобиля, заявил «Газете.Ru» исполнительный директор управления по работе с партнерами СберЛизинга Ашот Ерицян.

«Недостаточная подготовка к дальней поездке повышает риск поломок в дороге и незапланированных расходов! Если перед поездкой игнорировать плановое обслуживание, скрытые неисправности могут проявиться уже в пути. На трассе нагрузка на автомобиль выше, а значит, риск отказа узлов возрастает. Кроме того, ремонт в дороге обычно обходится дороже, чем профилактика заранее. Большой объем багажа увеличивает нагрузку на подвеску, тормозную систему и шины. Это влияет на управляемость автомобиля, увеличивает тормозной путь и ускоряет износ деталей. Если автомобиль перегружен, даже исправные узлы работают в более тяжелом режиме», — отметил Ерицян.

По его словам, часто водители ограничиваются визуальным осмотром автомобиля и не проводят полноценную техническую проверку, но именно перед дальней поездкой важно убедиться в исправности ключевых систем автомобиля.

Он призвал россиян перед путешествием на машине проверить состояние основных систем автомобиля, не превышать допустимую нагрузку и заранее продумать маршрут. Также рекомендуется иметь при себе базовый набор для экстренных ситуаций, сказал эксперт. Комплексная подготовка позволяет снизить риск поломок и избежать лишних расходов во время поездки, заключил Ерицян.

Ранее в России рекордно выросли продажи новых автомобилей.

комментариев

Россиянам рассказали, чем жара опасна для двигателя автомобиля

В жаркую погоду двигатель автомобиля работает с повышенной нагрузкой, а при температуре выше +30 градусов риск перегрева возрастает. Об этом «Газете.Ru» рассказал исполнительный директор управления по работе с партнерами АО «Сбербанк Лизинг» Ашот Ерицян.

«Летом система охлаждения двигателя быстрее приближается к пределу своих возможностей, поскольку высокая температура воздуха ухудшает отвод тепла. Если зимой двигатель быстрее охлаждается за счет холодного воздуха, то летом, особенно в жару выше +30 градусов, запас эффективности системы заметно сокращается. Дополнительную нагрузку создают пробки, длительная езда на низкой скорости и работа кондиционера. В таких условиях даже исправный автомобиль может работать в более напряженном режиме. В первую очередь от жары страдают элементы системы охлаждения: радиатор, вентилятор, термостат, патрубки и охлаждающая жидкость. Если хотя бы один из этих компонентов работает неправильно, риск перегрева существенно возрастает», — пояснил Ерицян.

По его словам, кроме того, высокая температура влияет на моторное масло, аккумулятор и электронные компоненты: масло быстрее теряет свойства, а перегрев подкапотного пространства может снижать ресурс аккумулятора.

Ерицян предупредил, что даже кратковременный перегрев двигателя не стоит считать безобидным — при превышении допустимой температуры возрастает риск деформации головки блока цилиндров, повреждения прокладки ГБЦ и ухудшения работы системы смазки. Такие неисправности относятся к дорогостоящему ремонту, предупредил эксперт.
Чтобы снизить риск перегрева летом, он посоветовал регулярно проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, следить за чистотой радиатора и исправностью вентилятора охлаждения. Радиатор в жаркий сезон часто забивается пылью, пухом и насекомыми, из-за чего теплообмен ухудшается, сказал Ерицян.

По его словам, профилактическое обслуживание перед жарким сезоном обходится значительно дешевле ремонта после перегрева двигателя.

комментариев

Россиянам объяснили, почему летом машина чаще ломается

Летом автомобиль сталкивается с повышенными нагрузками из-за жары, пробок и длительных поездок. Высокая температура воздуха влияет на систему охлаждения, двигатель, аккумулятор и шины. Даже исправный автомобиль в таких условиях работает в более напряженном режиме, рассказал «Газете.Ru» исполнительный директор управления по работе с партнерами АО «Сбербанк Лизинг» Ашот Ерицян.

«Кроме того, летом возрастает интенсивность эксплуатации: поездки на дачу, путешествия, движение в плотном городском трафике. Все это увеличивает вероятность отказа узлов, особенно если автомобиль не был заранее подготовлен к сезону. Наиболее часто летом возникают проблемы с системой охлаждения, перегрев двигателя, износ шин, неисправности аккумулятора и сбои в работе кондиционера. Также в жару увеличивается нагрузка на тормозную систему. Если своевременно не проводить диагностику, даже небольшие неисправности могут привести к серьезным поломкам и незапланированным расходам», — отметил Ерицян.

По его словам, высокая температура быстрее выявляет слабые места автомобиля: изношенные патрубки, загрязненный радиатор или старая охлаждающая жидкость летом могут привести к перегреву. Профилактическое обслуживание перед сезоном помогает заранее обнаружить потенциальные неисправности и избежать дорогостоящего ремонта, сказал эксперт.

Он добавил, что необходимо проверить систему охлаждения, состояние шин, тормозов и аккумулятора перед поездками летом. Особое внимание стоит уделить радиатору и уровню технических жидкостей — такая подготовка позволяет снизить нагрузку на автомобиль и сделать эксплуатацию более надежной даже в жаркую погоду, заключил Ерицян.

комментариев

Россиянам рассказали, почему растет расход бензина летом

Многие россияне считают, что летом автомобиль расходует меньше топлива, чем зимой, однако высокая температура, пробки и работа кондиционера заметно увеличивают потребление топлива. Особенно это заметно в городском цикле. Резкие ускорения, перегруженный автомобиль и неправильное давление в шинах также повышают расход, рассказал «Газете.Ru» исполнительный директор управления по работе с партнерами АО «Сбербанк Лизинг» Ашот Ерицян.

«Работа кондиционера создает дополнительную нагрузку на двигатель, из-за чего расход топлива возрастает. В зависимости от условий эксплуатации увеличение может быть весьма ощутимым. Наибольшая нагрузка возникает в пробках, когда кондиционер работает интенсивно, а двигатель функционирует на низких оборотах. Плавный стиль вождения, отказ от резких ускорений и поддержание стабильной скорости позволяют заметно снизить расход топлива. Также важно избегать лишнего веса в автомобиле. Даже простая проверка давления в шинах помогает сократить расход и снизить нагрузку на двигатель», — отметил Ерицян.

По его словам, своевременное техническое обслуживание напрямую влияет на экономичность автомобиля. Загрязненные фильтры, старое масло и неисправные свечи увеличивают расход топлива, предупредил эксперт. Исправный автомобиль работает эффективнее, поэтому профилактика остается одним из главных способов экономии, заключил Ерицян.

комментариев

💸Почему регионы — главный драйвер роста Делимобиля

🔹Регионы сегодня — ключевая точка роста для каршеринга: здесь сохраняется высокий потенциал спроса при ограниченных альтернативах мобильности, поэтому каршеринг растет опережающими темпами.

🔹Делимобиль с самого запуска в 2015 году строился как федеральный сервис — мы выходили в разные города и с самого начала делали ставку на регионы. Текущая динамика подтверждает, что этот выбор был верным: регионы остаются ключевым драйвером роста, и именно здесь лучше всего работает наш текущий фокус на эконом‑сегменте и эффективности — растут выручка и доходность на автомобиль.

🔹Сегодня мы — единственный каршеринг с таким масштабным региональным покрытием: сервис работает в 16 городах, а число пользователей превышает 13 млн — и текущие цифры это подтверждают. В 1 квартала 2026 года по числу поездок лидируют: • Казань • Самара • Екатеринбург

🔹При этом регионы не только лидируют по поездкам, но и демонстрируют устойчивый двузначный рост: • Самара: +59% • Пермь: +93% • Уфа: +151%

🔹Растет не только количество поездок, но и качество спроса: удержание пользователей увеличилось на 9%, средняя длительность поездки выросла на 27%. Это значит, что каршеринг всё чаще используют не только для коротких поездок, но и для более длинных маршрутов — при этом пользователи возвращаются в сервис чаще и используют его регулярно.

🔹Мы продолжаем расширяться: уже скоро объявим о запуске в новых городах. Потенциал спроса в регионах остается высоким, и это одно из наших главных направлений развития.

комментариев

🚗 ИнвестВзгляд: Делимобиль.

Пост станет доступен после оплаты

комментариев

Великая эпоха «донастройки»: почему мелкий ремонт превратился в бесконечный тупик

В арсенале современного чиновничьего новояза появилось слово-спаситель, способное объяснить любое падение — от курса валют до уровня жизни. Таким словом является термин «донастройка». Когда цифры в отчетах начинают пугать даже самих авторов отчетов, на трибуну выходит уверенный человек в дорогом костюме. Вместо признания ошибок мы слышим успокаивающее: «Происходит плановая донастройка механизмов. Нужно немного потерпеть, и всё заработает как часы».

Три главных столпа «донастройки» от топ-чиновников

Чтобы понять масштаб лингвистического гипноза, достаточно посмотреть на конкретные примеры из уст первых лиц государства. Словом «донастройка» они умудряются называть вещи, которые в обычном языке означают радикальные перемены или признание системных дыр.

Донастройка налоговой реформы от Силуанова. Когда власти решили кардинально перетряхнуть Налоговый кодекс, ввести прогрессивную шкалу НДФЛ, повысить налог на прибыль организаций до 25% и обложить малый бизнес на УСН налогом на добавленную стоимость (НДС), это не назвали «повышением налогового бремени». Антон Силуанов официально окрестил этот процесс «донастройкой налоговой системы». Бизнес и граждане пытаются посчитать новые издержки, а Минфин уверяет: мы просто аккуратно крутим винтики ради «справедливости».

Донастройка по Мишустину на рынке труда и образования. Когда в стране обострился жесточайший дефицит кадров, а система среднего профессионального образования (колледжи и техникумы) перестала успевать за реалиями экономики, Михаил Мишустин в отчете перед Госдумой заявил, что «донастройка системы СПО в России продолжается. То есть, когда заводы задыхаются без инженеров и токарей, а выпускники уходят работать курьерами, то это не кризис планирования, а просто затянувшийся процесс «легкой калибровки» обучения.

Донастройка экономики от Решетникова. На встрече с президентом глава Минэкономразвития применил термин «донастройка» к ситуации в экономике страны в целом. По оценке чиновника, после периода бурного роста (на 10% за три года) закономерно наступило торможение. Чтобы не использовать пугающие термины вроде «стагнация» или «охлаждение», Решетников назвал этот этап «фазой стабилизации и определенной структурной донастройки».

Лингвистический фокус и призрак Перестройки

«Донастройка» — гениальный психологический трюк. Метафора внушает нам, что сложнейший государственный аппарат — это высокотехнологичный рояль. Корпус цел, струны на месте, музыканты гениальны, просто пара нот фальшивит. Нужно лишь слегка повернуть колки специальным ключом.
Этот термин напрочь стирает ответственность. Невозможно уволить за «донастройку», ведь это не провал, а процесс улучшения. В этой логике:
Рост цен и тарифов — это донастройка баланса спроса и предложения. Дефицит кадров — донастройка рынка труда.
Падение показателей — временный технический люфт перед неизбежным рывком.

Для тех, кто помнит конец 1980-х годов, эта риторика звучит пугающе знакомо. Тогда тоже всё начиналось с безобидных и правильных слов: «ускорение», «хозрасчет» и, наконец, «перестройка». Нам тоже предлагали потерпеть, пока систему «обновят» и «очистят от перегибов».
Чем закончился тот глобальный ремонт, знают все. Фундамент не выдержал постоянного подкручивания гаек, и весь дом рухнул под аплодисменты архитекторов процесса. Сегодняшняя «донастройка» рискует наступить на те же грабли. Если бесконечно крутить винты на старом станке, у него просто сорвет резьбу.

Капитальный ремонт под видом косметического

Главная проблема концепции «донастройки» в том, что «донастраивать» можно только то, что изначально работает исправно. Если автомобиль едет ровно, ему балансируют колеса. Но если у него отвалилось дно и заклинило двигатель, называть это «настройкой зажигания» — как минимум цинично. Обществу раз за разом продают образ светлого будущего, которое наступит сразу после завершения текущего раунда регулировки. Но раунды не заканчиваются. Донастройка превратилась в перманентное состояние, в удобную ширму, за которой скрывается нежелание или неспособность проводить реальные, глубокие изменения. Системе нужен честный аудит и капитальный ремонт, а не косметическое подкрашивание фасада. Иначе мы рискуем остаться у разбитого рояля, зато идеально «донастроенного».

#инвестиции #капитал #экономика

комментариев

💸Делимобиль объявляет финансовые результаты за первый квартал 2026 года

🔹ПАО «Каршеринг Руссия», бренд Делимобиль (тикер DELI), абсолютный лидер каршеринга в России, завершил 1 квартал 2026 года с результатами, которые полностью подтверждают успех обновлённой стратегии, запущенной в конце 2025 года. Стратегия ориентирована на доступность сервиса для пользователей, жёсткий контроль себестоимости и увеличение утилизации автопарка.

🔹Число проданных минут в расчете на автомобиль увеличилось на 51% год к году. Выручка составила 6,6 млрд руб.; выручка на один автомобиль выросла на 14% год к году. Коммерческие и управленческие расходы снизились год к году на 45% и 9% соответственно.

🔹Показатель EBITDA по итогам 1 квартала 2026 года достиг 922 млн руб. и продемонстрировал рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 23% в расчете на один автомобиль и на 8% в абсолютном значении, что особенно показательно на фоне снижения рынка. Чистый убыток сократился на 18% год к году. Показатель Чистый долг/EBITDA остался на уровне конца 2025 года — 4,8x.

🔹Компания продемонстрировала существенное улучшение результатов в сложных рыночных условиях. Усиление присутствия в эконом сегменте, который более востребован в регионах и снижение цены поездки на 25%, позволило Делимобилю планомерно возвращать клиентов, прекративших использование сервиса из за роста цен в 2025 году, продемонстрировать рост утилизации автопарка и средней длительности поездки.

🔹В 1 квартале 2026 года расходы на ремонт и обслуживание автомобилей снизились на 10% за счет систематического контроля затрат на собственных СТО. При этом рост загрузки автопарка не привел к увеличению аварийности, что позволило снизить страховые расходы на 20% год к году.

🔹Винченцо Трани, основатель и генеральный директор Делимобиля, поделился:

«Результаты первого квартала доказывают, что наша новая стратегия — доступный каршеринг эконом-класса, строгий контроль себестоимости и фокус на утилизации — работает идеально. Мы быстро адаптировались к рыночным условиям и перераспределили парк в регионы на фоне охлаждения рынка в Москве, тем самым укрепив свою позицию федерального каршеринга. Со второго квартала мы планируем поэтапно расширять автопарк, делая ставку на автомобили эконом-сегмента. Контроль всех компонентов себестоимости позволит удерживать доступные тарифы для пользователей без пропорционального роста затрат».

https://invest.delimobil.ru/tpost/isyezo92t1-delimobil-obyavlyaet-finansovie-rezultat

комментариев

Европлан запустил 10 новых автоуслуг для клиентов и реализовал 5 расширений по текущим продуктам

Друзья, об этом мы ещё не говорили ⬇️
В 2025 году Европлан запустил 10 новых автоуслуг для клиентов и реализовал 5 расширений по текущим продуктам. Теперь количество автоуслуг в портфеле компании составляет 42 — и на этом мы не останавливаемся ⚡️
Почему это важно для нашего бизнеса?
Европлан развивает концепцию «Автомобиль как услуга», предлагая не просто лизинг, а комплексное решение.

Это позволяет:
🟠Генерировать непроцентный доход за счёт сопутствующих автоуслуг (страхование, регистрация ТС, топливная программа и другие);
🟠Интегрироваться в бизнес-процессы лизингополучателей, помогая управлять автопарком;
🟠Персонализировать предложения клиентам на основе их запросов.
Преимущества включения допуслуг в договор лизинга:
🟠Экономия до 22% на возврате НДС;
🟠Равномерное распределение стоимости в лизинговых платежах;
🟠Оптимизация работы бухгалтера — все документы оформляются на Европлан;
🟠Услуги доступны не только на лизинговый, но и на личный автомобиль.
Все доступные Лизинговые программы и автоуслуги

комментариев