Рубль двуликий: почему в России оказалось два разных валютных курса

12 июня США ввели санкции против Мосбиржи, из-за чего последней пришлось приостановить биржевые торги долларом и евро. После этого Банк России стал определять официальный курс американской и европейской валюты к рублю на основе внебиржевых торгов (де-факто — межбанковских торгов). Торги по паре юань-рубль остались без изменений.

С тех пор валютные курсы на биржевом и внебиржевом рынках заметно разъехались. Например, 26 августа ЦБ установил следующие официальные курсы: 91,77 рубля за доллар и 11,69 рубля за юань. Это эквивалентно уровню 7,85 по паре доллар/юань.

При этом на мировых рынках соотношение по паре доллар/юань — 7,12. Разница — 10%!

Почему так происходит?

После июньских санкций для многих импортеров стало менее целесообразно приобретать валюту на Московской бирже, и они переместились на внебиржевой рынок. При этом для экспортеров продажа юаней на бирже не несет рисков.

В результате получается, что покупатели и продавцы валюты буквально торгуют валютой на разных площадках. В дополнение к этому ЦБ продолжает проводить операции по бюджетному правилу: продает юани на бирже, усиливая тем самым навес предложения.

В конце месяца наступает налоговый период, когда экспортеры особенно активно продают валюту на бирже. Это дополнительно укрепляет рубль на Мосбирже, в то время как на межбанковском рынке импортеры могут ослаблять рубль, покупая валюту для расчетов за товары с зарубежными партнерами.

Что будет дальше?

Со временем расхождение курсов, вероятно, будет сходить на нет. Если ЦБ начнет определять курс юань/рубль на основе внебиржевых торгов, то отклонение от мировых значений может исчезнуть вовсе.

Но прямо сейчас стоит смотреть сразу на оба курса. Как вариант — считать среднее значение между курсом юань/рубль на биржевом и внебиржевом рынках.

0 комментариев

посты по тегу

Долговой портфель регионов: тяжелеет или перестраивается?

- В 2025-м российские регионы столкнулись с наиболее напряженной бюджетной ситуацией за последние годы, дефицит бюджета составил 1,5 трлн рублей (8,1% от налоговых и неналоговых доходов). Помимо использования остатков средств на счетах, регионы также активно наращивали рыночные заимствования. К концу 2025 года объем госдолга вырос на 10%, до 3,5 трлн рублей, а вклад рыночного долга в портфеле превысил 30%. Долг перед банками вырос в три раза, тогда как облигационные заимствования оставались менее востребованными, хотя 2025 год также можно назвать локальным пиком активности размещения облигаций, в т. ч. с плавающим купоном.
- Несмотря на сохранение средней долговой нагрузки на приемлемом уровне (18,9%), долговые метрики (нагрузка и расходы на обслуживание долга) отдельных регионов достигли внушительных значений (Архангельская, Мурманская области и в меньшей степени ряд других субъектов), однако расходы на обслуживание долга для большинства регионов сохраняются на низком уровне из-за преобладания в долговом портфеле бюджетных кредитов. Тем не менее, в 11 регионах долговой портфель состоит более чем на 60% из рыночного долга.
- Федеральный центр стимулирует регионы удерживать рыночный долг на приемлемом уровне, в т. ч. взамен на получение бюджетных кредитов инфраструктурного характера. В целом пока это получается: более 75 регионов имеют долговую нагрузку по рыночному долгу ниже 25% от ННД. Бюджетный долг в свою очередь сокращается второй год подряд, несмотря на реализацию инфраструктурного меню в связи действием программы списания 2/3 бюджетного долга и его частичным погашением регионами по плану.
- В дальнейшем долговые портфели регионов будут становиться более рыночными, тенденции снижения ключевой ставки позволят к концу 2026 года более активно выходить на рынок заимствований. Чтобы сдержать долг, регионам придется оптимизировать расходы, но, тем не менее, можно ожидать увеличения долга в базовом варианте до 3,6 трлн рублей или не более 4,0 трлн рублей в консервативном сценарии, долговая нагрузка не превысит 20%. Минфин России, вероятно, может предлагать новые инструменты, сглаживающие проблемы региональных долгов, что повлияет на результаты к концу года. В частности, уже анонсирован запуск казначейской кредитной линии на покрытие кассового разрыва в течение месяца.

Полная версия обзора - https://raexpert.ru/researches/regions/regional_debt_2025/

комментариев

Почему я управляя капиталом, езжу на метро)

Полгода назад я переехал в столицу. Личное авто теперь пылится во дворе — и это грустно, но логично. Сначала я просто пересел на метро, платя по 150 ₽ в день (туда‑обратно). Работаю 5/2 — примерно 22 поездки в месяц.
Кстати, по выходным бывает тоже пользу метро, что тоже "забирает"средства.

А потом понял: неоптимизированные расходы — это украденный капитал. При этом, достаточно взять билет- абонимент на год за 24.000 рублей.
Кстати, купил его по карте с кешбеком, получил возврат - 1200 рублей.

Что к слову тоже, приятный бонус.

🧮 Математика экономии

Вариант 1. Разовые поездки
150 ₽ × 22 дня = 3 300 ₽/мес.
За год: 3 300 × 12 = 39 600 ₽

Это скромный подсчет, за счёт поездок в выходные сумма будет значительно больше на несколько тысяч по году. Но для наглядности я решил учитывать только рабочие дни.

Вариант 2. Годовой безлимит
Стоимость абонемента: 24 000 ₽
Кешбэк по карте: 1 200 ₽
Итоговая цена: 22 800 ₽/год

💰 Экономия за год (по сравнению с разовыми):
39 600 – 22 800 = 16800 ₽

Вполне себе приличная сумма. Напомню, что это конечно не единственный источник средств), но все же - приятно.

🚗 А если сравнить с такси или авто?

🚕 Такси (усреднённо: 600 ₽ в одну сторону, 1 200 ₽/день)
1 200 × 22 × 12 = 316 800 ₽/год
Экономия при поездках на метро: примерно 294.000 в год ( А вот жто кстати уже неплохая поездка на отдых, для целой семьи или хорошая инвестиция)

🚙 Личное авто (бензин, парковка, страховка, ТО, амортизация)
Консервативно: 15 000 ₽/мес → 180 000 ₽/год
Экономия: ~157 200 ₽ в год

И это без учёта того, что машина теряет в цене, пока стоит. Бывают непредвиденные расходы и разные нюансы.

📈 Куда направляю сэкономленное?

Все «транспортные» остатки иду в облигации + дивидендные акции РФ.
Пример: даже скромные 16.000- 17.000 ₽, сэкономленные на переходе с разовых на абонемент, при доходности ~15% годовых через 5 лет превратятся в ~34 000 ₽. А если вместо такси (авто) сотни тысяч в год, которые работают на тебя.

✅ Метро на безлимит = предсказуемость и дисциплина.
✅ Такси и личное авто — это про комфорт, но не про умножение капитала.
✅ Каждый рубль, не потраченный на поездку, — это будущий дивиденд, а может, купон по облигациям.

Если ваша цель — финансовый рост, считайте каждую поездку как сделку. Я сделал выбор. А вы?

📊 10 российских акций, которые я держу в портфеле (дивиденды + потенциал)

Не ИИР и не призыв к действию - субъективное мнение.

· $SBER — Сбербанк, лидер финансового сектора, стабильные дивиденды и одна из самых ликвидных бумаг.
· $GAZP — Газпром, экспортная газовая монополия, высокие дивы в удачные годы.
· $LKOH — Лукойл, частная нефтяная компания с сильным менеджментом и растущими выплатами.
· $ROSN — Роснефть, крупнейший производитель нефти, дивиденды привязаны к прибыли.
· $NVTK — Новатэк, независимый производитель газа, акцент на СПГ и долгосрочные контракты.
· $MTSS — МТС, телекоммуникационный гигант, известен регулярными и высокими дивидендами.
· $GMKN — Норильский никель (Норникель), глобальный лидер по палладию и никелю, дивы зависят от цен металлов.
· $TATNP — Татнефть, эффективная региональная нефтяная компания с щедрыми дивидендами.(Обычно)
· $MOEX — Московская биржа, монополист на биржевом рынке РФ, платит дивиденды.
· $CHMF — Северсталь, одна из лучших сталелитейных компаний с высокой дивдоходностью в цикле.(потенциально)

Ваши деньги - Ваша ответственность!

комментариев

Рефинансирование на грани: стоит ли брать облигации Рольфа 001P-09 на два года?

АО "Рольф" - один из крупнейших автодилеров России. Основана 5 августа 1991 года. Штаб-квартира — в Москве.

Занимается продажей новых автомобилей и автомобилей с пробегом, а также автомобильных аксессуаров, сервисным обслуживанием, оказывает услуги по кредитованию и страхованию.

Параметры выпуска Рольф 001P-09:

• Рейтинг: ВВВ+ (НКР, прогноз «Стабильный»)
• Номинал: 1000Р
• Объем: 1 млрд рублей
• Срок обращения: 2 года
• Купон: не выше 19,50% годовых (YTM не выше 21,34% годовых)
• Выплаты: ежемесячно
• Амортизация: нет
• Оферта: нет
• Квал: не требуется

• Дата сбора книги заявок: 21 мая 2026
• Дата размещения: 26 мая 2026

📍 Финансовые результаты по МСФО за 2025 год:

• Выручка: составила 244,1 млрд рублей, что на 14% меньше, чем в 2024 году.
• EBITDA: выросла на 34,9% и достигла 8,6 млрд рублей.
• Чистая прибыль: составила 2,8 млрд рублей, что на 24,3% больше, чем в 2024 году.

• Чистый операционный долг: сократился на 38% и составил 11,1 млрд рублей. При этом краткосрочные обязательства снизились на 15,63% (до 24,52 млрд рублей), а долгосрочные выросли на 129,67% (до 6,29 млрд рублей).

• Коэффициент покрытия процентов (ICR, отношение EBITDA к годовым процентным платежам) снизился до 0,6х на 30 июня 2025 года, тогда как ранее он составлял 1,6х.

В отчёте также отмечается, что компания провела реорганизацию структуры бизнеса в 2025 году: к АО «РОЛЬФ» были присоединены ООО «РОЛЬФ Моторс» и ООО «РОЛЬФ Эстейт Санкт-Петербург».

📍 В обращении находится 6 выпусков биржевых облигаций компании на 5 млрд рублей:

• РОЛЬФ БО 001Р-08 $RU000A10BQ60 Доходность: 21,92%. Купон: 25,50%. Текущая доходность: 23,93% на 12 месяцев

• РОЛЬФ БО 001Р-07 $RU000A10ASE2 Доходность: 21,78%. Купон: 26,00%. Текущая доходность: 24,63% на 8 месяцев.

В фокусе внимания: 23 мая 2026 года Рольф должен погасить два выпуска облигаций на общую сумму 1 млрд рублей — 1Р04 (700 млн) и 1Р05 (300 млн). Расчеты по новому выпуску запланированы на 26 мая, что позволяет компании закрыть старые обязательства за счет нового размещения.

В 2027 году предстоят выплаты еще примерно на 4 млрд рублей по выпускам 1Р03, 1Р06, 1Р07 и 1Р08. Свободных денег от операционной деятельности на это нет, поэтому компании придется снова и снова брать в долг, а значит, долговая спираль будет раскручиваться и дальше.

📍 Что готовы предложить эмитенты со схожим рейтингом надежности

• Каршеринг Руссия 001P-06 $RU000A10BY52 (23,83%) ВВВ+ на 2 года
• ВУШ БО 001P-04 $RU000A10BS76 (24,52%) ВВВ+ на 2 года
• Глоракс 001Р-04 $RU000A10B9Q9 (19,33%) ВВВ+ на 1 год 10 месяцев
• Илон 001P-01 $RU000A10EG44 (17,26%) ВВВ+ на 1 год 9 месяцев
• Воксис 001Р-02 $RU000A10E9Z7 (20,34%) ВВВ+ на 1 год 8 месяцев
• Эталон-Финанс 002Р-04 $RU000A10DA74 (22,93%) ВВВ+ на 1 год 8 месяцев
• МВ Финанс 001Р-06 $RU000A10BFP3 (20,06%) ВВВ+ на 10 месяцев

Авторынок испытывает давление - высокие ставки по кредитам и неподъёмные для многих цены снижают реальный спрос населения. Кроме того, валютные риски — укрепление рубля или любые резкие колебания курсов — негативно сказываются на маржинальности дилеров, чей бизнес завязан на импорт и сложные цепочки поставок запчастей.

Кому подойдёт этот выпуск:

Только инвесторам с высокой толерантностью к риску, которые сознательно готовы рисковать капиталом ради фиксации ставки 19,5% на два года, рассчитывая, что эмитент успешно пройдёт через волну рефинансирования. Доходность выше среднерыночной, но уступает бумагам некоторых других эмитентов, находящихся под давлением — например, «ВУШ» или «Каршеринг Руссия».

В текущем портфеле из перечисленных присутствует только ВУШ 001P-04. Облигации Рольф и Делимобиль были проданы около полугода назад, и возвращаться к ним пока нет планов, несмотря на периодическое желание это сделать.

А как у вас? Есть ли в портфеле бумаги этих эмитентов? Будет интересно узнать в комментариях.

✅️ Еще больше торговых идей и аналитики по рынку можно найти здесь: МАХ | Telegram. Присоединяйтесь!

'Не является инвестиционной рекомендацией

комментариев

Секреты российского фондового рынка. Серия №3. Сжатая пружина

А давайте сравним наш рынок со сжатой пружиной (попалась недавно эта метафора). Смысл такой, что стоит ставке пойти вниз – и все выстрелит вверх. Друзья, это опасная иллюзия. Ну да, пружина действительно сжата. Только сверху на ней лежит бетонная плита из дорогих денег, слабого роста экономики и дефицита ликвидности.

Набиуллина недавно сказала фразу, которую рынок не услышал: “Не нужно кормить себя иллюзиями, что при снижении ставки будет бум IPO”. Это, по сути, не только к IPO относится. Мы жили последние полгода жил ожиданием чуда. Все смотрели только на ставку, как будто это магическая кнопка “рост”. Не кнопка. Проблема давно глубже. А высокая ставка – ну что, она просто вскрыла болезнь. Показала нам, что рынок слишком слабый, слишком мелкий и слишком зависимый от спекулятивной ликвидности.

Посмотрите, что происходит. Депозиты все еще дают двузначную доходность. Облигации выглядят безопаснее акций. Прибыли компаний тормозят. А рынок пытается торговать так, будто снова наступит эпоха дешевых денег. Не наступит. Мы в другой экономике, где деньги стоят дорого, а государство – главный источник ликвидности.

В этой экономике главный риск даже не падение. Главный риск – вязкое боковое вымирание. Когда индекс месяцами стоит на месте, капитал медленно сгорает, а инвесторы устают ждать.

Что делать в такой ситуации? Принять реальность. Не будет волшебного разворота. Учимся жить в рынке дорогих денег. Смотрим на денежный поток, долговую нагрузку и устойчивость бизнеса, а не на мечты про “иксы после снижения ставки”.

Сжатая пружина – не всегда символ будущего роста. Иногда это просто механизм, который давно заржавел. Или его придавили бетонной плитой.

#секретыРынка
t.me/ifitpro

комментариев