Рубль двуликий: почему в России оказалось два разных валютных курса
12 июня США ввели санкции против Мосбиржи, из-за чего последней пришлось приостановить биржевые торги долларом и евро. После этого Банк России стал определять официальный курс американской и европейской валюты к рублю на основе внебиржевых торгов (де-факто — межбанковских торгов). Торги по паре юань-рубль остались без изменений.
С тех пор валютные курсы на биржевом и внебиржевом рынках заметно разъехались. Например, 26 августа ЦБ установил следующие официальные курсы: 91,77 рубля за доллар и 11,69 рубля за юань. Это эквивалентно уровню 7,85 по паре доллар/юань.
При этом на мировых рынках соотношение по паре доллар/юань — 7,12. Разница — 10%!
Почему так происходит?
После июньских санкций для многих импортеров стало менее целесообразно приобретать валюту на Московской бирже, и они переместились на внебиржевой рынок. При этом для экспортеров продажа юаней на бирже не несет рисков.
В результате получается, что покупатели и продавцы валюты буквально торгуют валютой на разных площадках. В дополнение к этому ЦБ продолжает проводить операции по бюджетному правилу: продает юани на бирже, усиливая тем самым навес предложения.
В конце месяца наступает налоговый период, когда экспортеры особенно активно продают валюту на бирже. Это дополнительно укрепляет рубль на Мосбирже, в то время как на межбанковском рынке импортеры могут ослаблять рубль, покупая валюту для расчетов за товары с зарубежными партнерами.
Что будет дальше?
Со временем расхождение курсов, вероятно, будет сходить на нет. Если ЦБ начнет определять курс юань/рубль на основе внебиржевых торгов, то отклонение от мировых значений может исчезнуть вовсе.
Но прямо сейчас стоит смотреть сразу на оба курса. Как вариант — считать среднее значение между курсом юань/рубль на биржевом и внебиржевом рынках.
👔 Henderson. Роскошь откладывается до лучших времён 🤷♂️

От салфетки в кафе до лидерства на рынке: 20 лет ВсеИнструменты.ру
Клиент, Команда и Эффективность — эти три слова два студента МФТИ записали на салфетке в марте 2006 года, и именно они стали ключевыми принципами будущей компании ВИ.ру — одного из лидеров российского DIY-рынка.
🔗 Подробнее о нашем пути написали «Ведомости», а самое важное мы собрали для вас в этом посте.
Сегодня ВИ.ру — это:
✅ 10 000+ сотрудников
✅ 2 млн товаров в ассортименте
✅ 460 000 корпоративных клиентов (75% выручки)
✅ 100 000+ инвесторов
✅ Топ‑3 в мире в категории DIY по версии Similarweb
✅ Топ‑30 самых дорогих компаний Рунета по версии Forbes
От интернет-магазина в общежитии — до инфраструктуры снабжения для бизнеса по всей стране. От первой проданной позиции — до миллионных оборотов ежедневно.
20 лет — большой срок, за который мы развили широкий ассортимент оригинальных товаров, отлаженную логистику, собственную ИТ-платформу, управляемую на основе данных и аналитики, вывели на рынок собственные торговые марки и стали надежным партнером для производственных, строительных и сервисных компаний. А главное: мы только начинаем! 🚀
Спасибо всем, кто с нами, что выбираете ВИ.ру. Дальше — еще эффективнее 📈
#ВИвСМИ #новостикомпании #быстреерынка #VSEH
В РФ хотят прекратить выплаты по ОСАГО выше лимита — 400 тыс. руб.
Кроме того, компенсацию сможет получить только сам пострадавший или же его законный представитель. Эти меры направлены на сокращение схем с автоюристами и рост доли ремонта автомобилей вместо выплат через суд, пишут «Известия».
Сейчас распространились практики, когда со страховщиков через суд взыскивают компенсацию выше установленного законом порога в 400 тыс. рублей. В основном этим занимаются автоюристы, которые после аварии выкупают у пострадавшего права требовать возмещение с компании вместо человека, а сам россиянин получает лишь небольшие отступные. Как правило, суды взыскивают сверхлимиты, когда у страховщика появляются сложности с организацией ремонта на станции технического обслуживания (СТО).
По закону, на восстановление поврежденного автомобиля страховщику дается 30 дней, однако доставка запчастей в сложившихся условиях зачастую затягивается на больший срок. При этом клиенты часто не соглашаются использовать б/у детали, пояснили в РСА. Из-за таких накладок автоюристы все чаще получают со страховщиков миллионы рублей, несмотря на установленный лимит по ОСАГО.
«Такие практики планируется прекратить. Нужно, чтобы страховая компания понимала: если она не смогла организовать ремонт из-за нехватки запчастей и долгих сроков доставки, то она максимум заплатит 400 тыс. Все, что выше этой суммы, нужно взыскивать с виновника аварии», — пояснил глава Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев.
В 2025 году по обязательной автогражданке машины ремонтировали только в 6,1% случаев, в остальных — потерпевший получал денежную компенсацию. «Многие россияне предпочитают компенсацию именно ввиду ремонта, так как это избавляет их от необходимости самостоятельно искать станции и следить за процессом. Это существенно экономит время и упрощает для клиента восстановление автомобиля», сообщил вице-президент «Ренессанс страхование» Сергей Демидов.
Предлагаемые страховщиками изменения должны быть включены в законопроект о реформе натурального возмещения по ОСАГО, который может вступить в силу уже в 2026 году. В ЦБ концептуально поддержали инициативу. Сейчас автоюристы все чаще взыскивают через суд со страховщиков выплаты значительно выше лимита, однако пострадавший эти деньги не получает — ему отдают лишь заранее обговоренную небольшую сумму. Новые меры включат в законопроект об увеличении срока ремонта до 45 дней.