НаписатьВойти

Компании диверсифицируют финансирование автопарков на фоне дорогих кредитов

Российские компании в 2026 году всё чаще распределяют источники финансирования при обновлении автопарков, снижая зависимость от банковских кредитов. По данным исследования СберЛизинга, 31,8% бизнеса используют собственные средства, 24,3% - лизинг, тогда как классическое заёмное финансирование сталкивается с ограничениями.


Сложившаяся структура отражает изменение финансового поведения на рынке корпоративного транспорта. Рост стоимости заёмных средств и ужесточение регуляторных требований делают кредиты менее универсальным инструментом, особенно для капиталоёмких вложений в технику.


В этих условиях собственные средства выполняют функцию «подушки безопасности», позволяя компаниям сохранять устойчивость. Однако их использование ограничено: бизнес стремится не изымать значительные объёмы оборотного капитала, особенно в условиях нестабильной экономической среды.


На этом фоне усиливается роль альтернативных инструментов. Лизинг сохраняет позиции одного из рабочих механизмов обновления автопарков, позволяя компаниям распределять финансовую нагрузку и реализовывать инвестиции без крупных единовременных затрат.


Участники рынка все чаще комбинируют источники финансирования, формируя более гибкую модель управления инвестициями. Такой подход позволяет одновременно контролировать расходы, поддерживать операционную эффективность и снижать финансовые риски.


По оценке Марины Андреевой, директора Управления маркетинга СберЛизинга, в условиях высокой стоимости денег и ограниченной доступности кредитов рынок корпоративного транспорта продолжит движение в сторону диверсифицированных финансовых моделей, где ключевую роль играют инструменты с предсказуемыми условиями и распределенной нагрузкой.

лизинг
сберлизинг
исследование
0 комментариев

    Посты по ключевым словам

    лизинг
    сберлизинг
    исследование
    посты по тегу
    #

    СберЛизинг и администрация Екатеринбурга подписали договор лизинга на поставку 50 трамваев

    СберЛизинг и администрация Екатеринбурга подписали договор лизинга на поставку 50 современных трёхсекционных трамваев для обновления городского электротранспорта. Стоимость контракта составила 10,977 млрд рублей.

    Двадцать вагонов должны быть доставлены в Екатеринбург до 30 сентября, остальные – до 25 декабря 2026 года. Проект станет крупнейшим обновлением трамвайного парка Екатеринбурга за последние десятилетия и позволит существенно повысить качество транспортного обслуживания жителей города.

    Новые трёхсекционные трамваи будут работать на наиболее востребованных маршрутах Екатеринбурга. Все вагоны низкопольные, рассчитаны на перевозку не менее 150 пассажиров. Для комфорта пассажиров транспорт оснастят современными системами климат-контроля, светодиодным освещением, мультимедийными экранами с информацией о маршруте и остановках, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, а также системой адресного открытия дверей по требованию пассажиров.

    Особое внимание уделено доступности транспорта: в вагонах предусмотрены специальные места для пассажиров на инвалидных колясках и система радиоинформирования для слабовидящих граждан. Кроме того, трамваи будут оборудованы современными системами автоматизированной оплаты проезда.

    Гарантийный срок эксплуатации подвижного состава составит 24 месяца или 100 тыс. км пробега. Срок службы вагонов – не менее 30 лет. Трамваи адаптированы для эксплуатации в климатических условиях Урала и рассчитаны на работу в диапазоне температур от -40 до +40 градусов Цельсия.

    Алексей Орлов, глава Екатеринбурга:

    «Обновление подвижного состава – это важная часть транспортной реформы, которую проводит Администрации Екатеринбурга. В этом году городской парк пополнят не только 50 трамваев, но и троллейбусы с автономным ходом и автобусы. Модернизация транспортной инфраструктуры улучшит качество перевозок в Екатеринбурге. Хочу отметить, что в ходе конкурсных процедур изначальная цена на поставку трамваев была снижена, и городу удалось сэкономить 2,2 миллиарда рублей».

    Ирина Лютцкова, директор Управления по работе с госсектором АО «Сбербанк Лизинг»:

    «Мы поддерживаем инициативу Екатеринбурга по развитию общественного транспорта в городе. Это большой проект, который сделает жизнь горожан ещё комфортнее. Важно, что новые трамваи, которые мы поставим, не только оборудованы современными системами, но и рассчитаны на долгий срок работы. Наша совместная работа с администрацией Екатеринбурга позволила обеспечить выгодные для города условия финансирования поставки. Мы готовы и дальше участвовать в подобных проектах на благо региона, используя весь объём наших продуктовых решений и финансовых инструментов».

    Владислав Шиленко, управляющий Свердловским отделением Сбербанка:

    «Участие в этом проекте – наглядный пример того, как банковские инструменты работают на благо города, региона и каждого жителя. С одной стороны, лизинговая схема позволила обеспечить сбалансированную нагрузку на бюджеты Екатеринбурга и Свердловской области. С другой стороны, новые трамваи – это ежедневная польза для десятков тысяч уральцев, которые уже в этом году будут передвигаться по любимому городу с комфортом».

    0

    комментариев

    Почему лизинговые компании начали осторожнее относиться к сегменту такси и доставки

    Ещё несколько лет назад сегменты такси и доставки считались одними из самых быстрорастущих для рынка лизинга. Высокий спрос на перевозки, активное развитие платформенной экономики и относительно быстрый цикл обновления автомобилей обеспечивали стабильный поток сделок. В последние два года подход лизинговых компаний к этим направлениям стал более взвешенным — и за этим стоит вполне понятная экономическая логика.
    Основная причина — изменение экономики владения автомобилем в этих сегментах. Существенный рост стоимости автомобилей, удорожание обслуживания, увеличение цен на запчасти и ремонт, а также высокая стоимость заёмного финансирования повлияли на рентабельность бизнеса перевозчиков. При этом доходность таксопарков и сервисов доставки росла медленнее затратной части, что увеличивало нагрузку на денежный поток компаний.
    Дополнительным фактором стала высокая интенсивность эксплуатации транспорта. Автомобили в такси и доставке проходят существенно большие пробеги по сравнению с классическим корпоративным использованием, быстрее теряют остаточную стоимость и требуют более частого обслуживания. Для лизинговых компаний это означает необходимость тщательнее прогнозировать техническое состояние предмета лизинга и его ликвидность на вторичном рынке.
    В период активного роста отрасли многие компании масштабировали парк достаточно агрессивно, рассчитывая на сохранение высокого спроса. В изменившихся условиях часть игроков перешла к пересмотру операционной модели и адаптации к новым условиям финансирования. В результате лизинговые компании стали внимательнее оценивать не только финансовую отчётность клиента, но и структуру выручки, зависимость от агрегаторов, уровень загрузки парка и операционную эффективность бизнеса.
    Изменился и сам риск-подход рынка. Если раньше сегмент воспринимался как массовый с быстрыми оборотами, то сегодня многие компании перешли к более точечной модели работы — с углублённым анализом клиента, гибкими графиками платежей и дифференцированными требованиями к первоначальному взносу. Приоритет получают крупные и устойчивые операторы с прозрачной бизнес-моделью и диверсифицированной выручкой.
    «Сегменты такси и доставки по-прежнему остаются важной частью рынка лизинга, однако подход к ним стал более взвешенным. Мы видим, что за последние годы существенно изменилась экономика эксплуатации автомобиля: выросли стоимость техники, расходы на обслуживание, страхование и фондирование. Одновременно увеличилась нагрузка на транспорт, особенно в сегменте доставки "последней мили", где автомобили работают практически без простоев. Для лизинговых компаний это означает необходимость глубже анализировать качество портфеля, прогнозировать остаточную стоимость техники и оценивать устойчивость бизнес-модели клиента. Сегодня ключевое значение имеют не темпы масштабирования парка, а способность перевозчика эффективно управлять операционными расходами, поддерживать загрузку транспорта и сохранять стабильный денежный поток», — подводит итог Ашот Ерицян, исполнительный директор Управления по работе с партнёрами «СберЛизинга».

    0

    комментариев

    Мы запустили PT Naira — своего первого ИИ-помощника

    Не секрет, что сегодня злоумышленники уже активно используют ИИ. При этом, в отличие от защитников, они не ограничены ни правилами, ни регулированием, ни вопросами морали. Наша задача — дать специалистам технологии, которые помогут противостоять все более сложным и изощренным атакам на равных.

    Одна из таких технологий — Нейра: ИИ-помощник на основе больших языковых моделей. Она берет на себя рутинные задачи специалистов и помогает быстрее и точнее разбирать угрозы. При этом Нейра — не отдельная функция, а часть нашей стратегии по внедрению ИИ во всю продуктовую линейку Позитива.

    Сегодня ИИ-помощник уже работает в двух наших продуктах — MaxPatrol SIEM и PT BlackBox. На их примерах расскажем, какие задачи он берет на себя.

    ➡️ В MaxPatrol SIEM он помогает расследовать инциденты. В крупных компаниях в сутки регистрируется от 4 до 10 тысяч оповещений о возможных нарушениях безопасности. Чаще всего аналитики разбирают их вручную, и на практике до 63% таких событий остаются нерасследованными.

    Здесь в дело вступает Нейра. При расследовании инцидентов она избавляет специалистов от монотонной работы: не нужно вручную собирать данные по событию, переключаться между системами и составлять запросы. В результате расследования проходят на 50–60% быстрее, а команды успевают проанализировать больше событий, которые могут привести ко взлому.

    Кроме того, Нейра помогает снизить риск ошибок и упростить работу с продуктом начинающим специалистам.

    ➡️ В PT BlackBox Нейра помогает разбираться с результатами сканирования приложений на уязвимости. Обычно после проверки специалист получает объемный отчет, в котором еще предстоит разобраться. Наш ИИ-помощник объясняет найденные недостатки и подсказывает, что именно нужно исправить, превращая технический отчет в понятный и практический план действий.

    А теперь подробнее о самой Нейре: она создана нашей командой для решения конкретных задач кибербезопасности и использует экспертизу Positive Technologies. Поэтому ее ответы учитывают реальный контекст и специфику отрасли, а не ограничиваются общими рекомендациями.

    Помощник работает на открытых языковых моделях с использованием собственного программного стека и развернут в нашем защищенном облаке — поэтому за сохранность данных можно не переживать.

    Узнать больше о PT Naira можно на нашем сайте.

    #POSI

    Мы запустили PT Naira — своего первого ИИ-помощника
    0

    комментариев

    Состоялась выплата купонного дохода по XII выпуску биржевых облигаций

    24 июня 2026 года, состоялась выплата купонного дохода по XII выпуску биржевых облигаций серии 003P-06 (ISIN - RU000A10CLD5) за 10 купонный период.

    💸Сумма купонной выплаты на 1 облигацию: 18.90 ₽
    💸Общий размер выплаты по всем купонам: 5 670 000 ₽

    💸Погашение номинала будет осуществляться с сентября 2027 г.

    Сроки зачисления на счета инвесторов зависят от регламента работы соответствующих брокеров.

    Обязательства выполнены в срок и в полном объеме. Выплата следующего купона состоится 24 июля 2026 года.

    ❗️Инвестируйте в малый и средний бизнес вместе с "МСБ-Лизинг" и будьте уверены в надежности своих вложений!



    Состоялась выплата купонного дохода по XII выпуску биржевых облигаций
    0

    комментариев