Дмитрий_Драгунский — профиль в Импульсе

Россиянам рассказали, чем жара опасна для двигателя автомобиля

В жаркую погоду двигатель автомобиля работает с повышенной нагрузкой, а при температуре выше +30 градусов риск перегрева возрастает. Об этом «Газете.Ru» рассказал исполнительный директор управления по работе с партнерами АО «Сбербанк Лизинг» Ашот Ерицян.

«Летом система охлаждения двигателя быстрее приближается к пределу своих возможностей, поскольку высокая температура воздуха ухудшает отвод тепла. Если зимой двигатель быстрее охлаждается за счет холодного воздуха, то летом, особенно в жару выше +30 градусов, запас эффективности системы заметно сокращается. Дополнительную нагрузку создают пробки, длительная езда на низкой скорости и работа кондиционера. В таких условиях даже исправный автомобиль может работать в более напряженном режиме. В первую очередь от жары страдают элементы системы охлаждения: радиатор, вентилятор, термостат, патрубки и охлаждающая жидкость. Если хотя бы один из этих компонентов работает неправильно, риск перегрева существенно возрастает», — пояснил Ерицян.

По его словам, кроме того, высокая температура влияет на моторное масло, аккумулятор и электронные компоненты: масло быстрее теряет свойства, а перегрев подкапотного пространства может снижать ресурс аккумулятора.

Ерицян предупредил, что даже кратковременный перегрев двигателя не стоит считать безобидным — при превышении допустимой температуры возрастает риск деформации головки блока цилиндров, повреждения прокладки ГБЦ и ухудшения работы системы смазки. Такие неисправности относятся к дорогостоящему ремонту, предупредил эксперт.
Чтобы снизить риск перегрева летом, он посоветовал регулярно проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости, следить за чистотой радиатора и исправностью вентилятора охлаждения. Радиатор в жаркий сезон часто забивается пылью, пухом и насекомыми, из-за чего теплообмен ухудшается, сказал Ерицян.

По его словам, профилактическое обслуживание перед жарким сезоном обходится значительно дешевле ремонта после перегрева двигателя.

комментариев

Россиянам объяснили, почему летом машина чаще ломается

Летом автомобиль сталкивается с повышенными нагрузками из-за жары, пробок и длительных поездок. Высокая температура воздуха влияет на систему охлаждения, двигатель, аккумулятор и шины. Даже исправный автомобиль в таких условиях работает в более напряженном режиме, рассказал «Газете.Ru» исполнительный директор управления по работе с партнерами АО «Сбербанк Лизинг» Ашот Ерицян.

«Кроме того, летом возрастает интенсивность эксплуатации: поездки на дачу, путешествия, движение в плотном городском трафике. Все это увеличивает вероятность отказа узлов, особенно если автомобиль не был заранее подготовлен к сезону. Наиболее часто летом возникают проблемы с системой охлаждения, перегрев двигателя, износ шин, неисправности аккумулятора и сбои в работе кондиционера. Также в жару увеличивается нагрузка на тормозную систему. Если своевременно не проводить диагностику, даже небольшие неисправности могут привести к серьезным поломкам и незапланированным расходам», — отметил Ерицян.

По его словам, высокая температура быстрее выявляет слабые места автомобиля: изношенные патрубки, загрязненный радиатор или старая охлаждающая жидкость летом могут привести к перегреву. Профилактическое обслуживание перед сезоном помогает заранее обнаружить потенциальные неисправности и избежать дорогостоящего ремонта, сказал эксперт.

Он добавил, что необходимо проверить систему охлаждения, состояние шин, тормозов и аккумулятора перед поездками летом. Особое внимание стоит уделить радиатору и уровню технических жидкостей — такая подготовка позволяет снизить нагрузку на автомобиль и сделать эксплуатацию более надежной даже в жаркую погоду, заключил Ерицян.

комментариев

Россиянам рассказали, почему растет расход бензина летом

Многие россияне считают, что летом автомобиль расходует меньше топлива, чем зимой, однако высокая температура, пробки и работа кондиционера заметно увеличивают потребление топлива. Особенно это заметно в городском цикле. Резкие ускорения, перегруженный автомобиль и неправильное давление в шинах также повышают расход, рассказал «Газете.Ru» исполнительный директор управления по работе с партнерами АО «Сбербанк Лизинг» Ашот Ерицян.

«Работа кондиционера создает дополнительную нагрузку на двигатель, из-за чего расход топлива возрастает. В зависимости от условий эксплуатации увеличение может быть весьма ощутимым. Наибольшая нагрузка возникает в пробках, когда кондиционер работает интенсивно, а двигатель функционирует на низких оборотах. Плавный стиль вождения, отказ от резких ускорений и поддержание стабильной скорости позволяют заметно снизить расход топлива. Также важно избегать лишнего веса в автомобиле. Даже простая проверка давления в шинах помогает сократить расход и снизить нагрузку на двигатель», — отметил Ерицян.

По его словам, своевременное техническое обслуживание напрямую влияет на экономичность автомобиля. Загрязненные фильтры, старое масло и неисправные свечи увеличивают расход топлива, предупредил эксперт. Исправный автомобиль работает эффективнее, поэтому профилактика остается одним из главных способов экономии, заключил Ерицян.

комментариев

Почему бизнес все чаще выбирает лизинг вместо покупки автомобилей

Ашот Ерицян, Исполнительный директор Управления по работе с партнерами «СберЛизинг»
Российский рынок автолизинга продолжает адаптироваться к меняющимся экономическим условиям. Компании все чаще рассматривают этот инструмент как удобную альтернативу покупке автомобилей, а сами лизинговые программы становятся более гибкими и технологичными. О ключевых тенденциях, которые сегодня определяют развитие отрасли, эксперт рассказал в интервью порталу naavtotrasse.ru.

«Российский рынок автолизинга демонстрирует устойчивый рост и продолжает адаптироваться к новым условиям. Один из главных трендов — активное расширение предложения по китайским брендам: сегодня они занимают значительную долю новых лизинговых сделок и предлагают конкурентоспособные условия», — говорит Ашот Ерицян, исполнительный директор Управления по работе с партнерами «СберЛизинг».

Также эксперт обратил внимание на то, что меняются и предпочтения самих клиентов. Все больше компаний отдают предпочтение не владению автомобилем, а его использованию на понятных и прогнозируемых условиях.

«Параллельно развивается операционный лизинг: компании всё чаще предпочитают платить за пользование автомобилем, а не владеть им — это снимает головную боль с обслуживанием, страхованием и последующей продажей. Наконец, цифровизация меняет саму модель работы: онлайн-одобрение, электронный документооборот и личные кабинеты с управлением договором становятся стандартом, а не преимуществом», — добавил специалист.

Таким образом, рынок автолизинга развивается сразу по нескольким направлениям: расширяется ассортимент автомобилей, растет интерес к операционному лизингу и электромобилям, а цифровые сервисы постепенно становятся неотъемлемой частью работы с клиентами. По мнению экспертов, именно эти факторы будут во многом определять дальнейшее развитие отрасли в ближайшие годы

комментариев

СберЛизинг и администрация Екатеринбурга подписали договор лизинга на поставку 50 трамваев

СберЛизинг и администрация Екатеринбурга подписали договор лизинга на поставку 50 современных трёхсекционных трамваев для обновления городского электротранспорта. Стоимость контракта составила 10,977 млрд рублей.

Двадцать вагонов должны быть доставлены в Екатеринбург до 30 сентября, остальные – до 25 декабря 2026 года. Проект станет крупнейшим обновлением трамвайного парка Екатеринбурга за последние десятилетия и позволит существенно повысить качество транспортного обслуживания жителей города.

Новые трёхсекционные трамваи будут работать на наиболее востребованных маршрутах Екатеринбурга. Все вагоны низкопольные, рассчитаны на перевозку не менее 150 пассажиров. Для комфорта пассажиров транспорт оснастят современными системами климат-контроля, светодиодным освещением, мультимедийными экранами с информацией о маршруте и остановках, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, а также системой адресного открытия дверей по требованию пассажиров.

Особое внимание уделено доступности транспорта: в вагонах предусмотрены специальные места для пассажиров на инвалидных колясках и система радиоинформирования для слабовидящих граждан. Кроме того, трамваи будут оборудованы современными системами автоматизированной оплаты проезда.

Гарантийный срок эксплуатации подвижного состава составит 24 месяца или 100 тыс. км пробега. Срок службы вагонов – не менее 30 лет. Трамваи адаптированы для эксплуатации в климатических условиях Урала и рассчитаны на работу в диапазоне температур от -40 до +40 градусов Цельсия.

Алексей Орлов, глава Екатеринбурга:

«Обновление подвижного состава – это важная часть транспортной реформы, которую проводит Администрации Екатеринбурга. В этом году городской парк пополнят не только 50 трамваев, но и троллейбусы с автономным ходом и автобусы. Модернизация транспортной инфраструктуры улучшит качество перевозок в Екатеринбурге. Хочу отметить, что в ходе конкурсных процедур изначальная цена на поставку трамваев была снижена, и городу удалось сэкономить 2,2 миллиарда рублей».

Ирина Лютцкова, директор Управления по работе с госсектором АО «Сбербанк Лизинг»:

«Мы поддерживаем инициативу Екатеринбурга по развитию общественного транспорта в городе. Это большой проект, который сделает жизнь горожан ещё комфортнее. Важно, что новые трамваи, которые мы поставим, не только оборудованы современными системами, но и рассчитаны на долгий срок работы. Наша совместная работа с администрацией Екатеринбурга позволила обеспечить выгодные для города условия финансирования поставки. Мы готовы и дальше участвовать в подобных проектах на благо региона, используя весь объём наших продуктовых решений и финансовых инструментов».

Владислав Шиленко, управляющий Свердловским отделением Сбербанка:

«Участие в этом проекте – наглядный пример того, как банковские инструменты работают на благо города, региона и каждого жителя. С одной стороны, лизинговая схема позволила обеспечить сбалансированную нагрузку на бюджеты Екатеринбурга и Свердловской области. С другой стороны, новые трамваи – это ежедневная польза для десятков тысяч уральцев, которые уже в этом году будут передвигаться по любимому городу с комфортом».

комментариев

Почему лизинговые компании начали осторожнее относиться к сегменту такси и доставки

Ещё несколько лет назад сегменты такси и доставки считались одними из самых быстрорастущих для рынка лизинга. Высокий спрос на перевозки, активное развитие платформенной экономики и относительно быстрый цикл обновления автомобилей обеспечивали стабильный поток сделок. В последние два года подход лизинговых компаний к этим направлениям стал более взвешенным — и за этим стоит вполне понятная экономическая логика.
Основная причина — изменение экономики владения автомобилем в этих сегментах. Существенный рост стоимости автомобилей, удорожание обслуживания, увеличение цен на запчасти и ремонт, а также высокая стоимость заёмного финансирования повлияли на рентабельность бизнеса перевозчиков. При этом доходность таксопарков и сервисов доставки росла медленнее затратной части, что увеличивало нагрузку на денежный поток компаний.
Дополнительным фактором стала высокая интенсивность эксплуатации транспорта. Автомобили в такси и доставке проходят существенно большие пробеги по сравнению с классическим корпоративным использованием, быстрее теряют остаточную стоимость и требуют более частого обслуживания. Для лизинговых компаний это означает необходимость тщательнее прогнозировать техническое состояние предмета лизинга и его ликвидность на вторичном рынке.
В период активного роста отрасли многие компании масштабировали парк достаточно агрессивно, рассчитывая на сохранение высокого спроса. В изменившихся условиях часть игроков перешла к пересмотру операционной модели и адаптации к новым условиям финансирования. В результате лизинговые компании стали внимательнее оценивать не только финансовую отчётность клиента, но и структуру выручки, зависимость от агрегаторов, уровень загрузки парка и операционную эффективность бизнеса.
Изменился и сам риск-подход рынка. Если раньше сегмент воспринимался как массовый с быстрыми оборотами, то сегодня многие компании перешли к более точечной модели работы — с углублённым анализом клиента, гибкими графиками платежей и дифференцированными требованиями к первоначальному взносу. Приоритет получают крупные и устойчивые операторы с прозрачной бизнес-моделью и диверсифицированной выручкой.
«Сегменты такси и доставки по-прежнему остаются важной частью рынка лизинга, однако подход к ним стал более взвешенным. Мы видим, что за последние годы существенно изменилась экономика эксплуатации автомобиля: выросли стоимость техники, расходы на обслуживание, страхование и фондирование. Одновременно увеличилась нагрузка на транспорт, особенно в сегменте доставки "последней мили", где автомобили работают практически без простоев. Для лизинговых компаний это означает необходимость глубже анализировать качество портфеля, прогнозировать остаточную стоимость техники и оценивать устойчивость бизнес-модели клиента. Сегодня ключевое значение имеют не темпы масштабирования парка, а способность перевозчика эффективно управлять операционными расходами, поддерживать загрузку транспорта и сохранять стабильный денежный поток», — подводит итог Ашот Ерицян, исполнительный директор Управления по работе с партнёрами «СберЛизинга».

комментариев

Компании диверсифицируют финансирование автопарков на фоне дорогих кредитов

Российские компании в 2026 году всё чаще распределяют источники финансирования при обновлении автопарков, снижая зависимость от банковских кредитов. По данным исследования СберЛизинга, 31,8% бизнеса используют собственные средства, 24,3% - лизинг, тогда как классическое заёмное финансирование сталкивается с ограничениями.

Сложившаяся структура отражает изменение финансового поведения на рынке корпоративного транспорта. Рост стоимости заёмных средств и ужесточение регуляторных требований делают кредиты менее универсальным инструментом, особенно для капиталоёмких вложений в технику.

В этих условиях собственные средства выполняют функцию «подушки безопасности», позволяя компаниям сохранять устойчивость. Однако их использование ограничено: бизнес стремится не изымать значительные объёмы оборотного капитала, особенно в условиях нестабильной экономической среды.

На этом фоне усиливается роль альтернативных инструментов. Лизинг сохраняет позиции одного из рабочих механизмов обновления автопарков, позволяя компаниям распределять финансовую нагрузку и реализовывать инвестиции без крупных единовременных затрат.

Участники рынка все чаще комбинируют источники финансирования, формируя более гибкую модель управления инвестициями. Такой подход позволяет одновременно контролировать расходы, поддерживать операционную эффективность и снижать финансовые риски.

По оценке Марины Андреевой, директора Управления маркетинга СберЛизинга, в условиях высокой стоимости денег и ограниченной доступности кредитов рынок корпоративного транспорта продолжит движение в сторону диверсифицированных финансовых моделей, где ключевую роль играют инструменты с предсказуемыми условиями и распределенной нагрузкой.

комментариев

СберЛизинг занял 2-е место по объёму лизингового портфеля по итогам I квартала 2026 года

По данным рэнкинга «Эксперт РА», опубликованного в аналитическом исследовании рынка лизинга за I квартал 2026 года, портфель СберЛизинга на 1 апреля 2026 года составил более 2 трлн руб. Показатели обеспечили Компании 2-е место среди крупнейших лизинговых компаний России.

Объём нового бизнеса СберЛизинга увеличился на 23% (6 млрд руб.) по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 32,1 млрд руб. СберЛизинг лидирует по новому бизнесу в сегментах «средний бизнес» и госсектор, а в сегменте «малый бизнес» фиксируется рост на 82%.

Кроме того, по данным рэнкинга «Эксперт РА», СберЛизинг занял 1-е место в сегменте «Автобусы» и вошёл в топ-3 компаний по сегментам «Сельскохозяйственная техника», «Грузовые авто» и «Дорожно-строительная техника».

Совокупный объём нового бизнеса в лизинговой отрасли в I квартале 2026 года составил 367 млрд руб., а доля нового бизнеса СберЛизинга – 8,7%.

Марина Андреева, директор управления маркетинга СберЛизинга:
«Рост лизингового портфеля и нового бизнеса – показатель устойчивого развития Компании в текущих рыночных условиях. За этими результатами стоит доверие клиентов, которые, несмотря на период высоких ставок, продолжают инвестировать в бизнес и выбирают нас в качестве финансового партнёра».

комментариев

Россиянам рассказали, чем жара опасна для двигателя автомобиля

Россиянам объяснили, почему летом машина чаще ломается

Россиянам рассказали, почему растет расход бензина летом

Почему бизнес все чаще выбирает лизинг вместо покупки автомобилей

СберЛизинг и администрация Екатеринбурга подписали договор лизинга на поставку 50 трамваев

Почему лизинговые компании начали осторожнее относиться к сегменту такси и доставки

Компании диверсифицируют финансирование автопарков на фоне дорогих кредитов

СберЛизинг занял 2-е место по объёму лизингового портфеля по итогам I квартала 2026 года

РЕКОМЕНДАЦИИ