Леонид — профиль в Импульсе

«Норильский никель» нацелился на создание нового спроса на палладий

«Норильский никель» ожидает серьезной трансформации потребления палладия в Китая, на рынке которого его доля составляет 80%. Согласно оценкам «Норильского никеля», спрос на палладий на внутреннем рынке КНР со стороны традиционных отраслей его потребления, например, автомобилестроения, сократится на 29% до 47 тонн в горизонте 2030 года.

Поэтому «Норильский никель» сотрудничает с рядом китайских вузов и компаний для внедрения палладия в ряд перспективных областей, которое приведет к расширению спроса на него минимум на 5-10 тонн в год уже через пару лет.

К их числу можно отнести водородную энергетику - правительство Китая всячески стимулирует ее развитие в целях уменьшения сжигания угля на теплоэлектростанциях страны и бензина и дизельного топлива в автомобилях, приводящим к большим выбросам вредных веществ в атмосферу, не говоря про смог в крупных городах.

В настоящее время в КНР ведется строительство водородных электростанций, помимо них разрабатываются и производятся водородные автомобили - в минувшем году их продажи скакнули на 72% почти до 5,8 тыс. штук. При сохранении подобного темпа парк водородных машин в Китае в 2030 году может составить до 100-150 тыс. штук.

И, наконец, в КНР большое внимание уделяется железнодорожному транспорту на водородных элементах: недаром же еще в декабре в 2022 года сошел с конвейера пилотный образец пассажирского водородного поезда, способного разгоняться до 160 километров в час.

В целом же, по имеющимся данным, в 2023 году потребление водорода в Китае равнялось 33 млн тонн, в 2030 году оно может перевалить за 37 млн тонн, в 2060 году выйти на 130 млн тонн.

Помимо КНР, пристальный интерес к ней проявляют Индия и государства Ближнего Востока и можно предполагать раскручивание в них реализации проектов, направленных на создание инфраструктуры для генерации и использования водорода.

Соответственно, водородная энергетика по мере набора оборотов роста будет увеличивать заказы на палладий, позволяя «Норильскому никелю» «оседлать» перспективный тренд и поднять объемы сбыта данного драгоценного металла. Соответственно, в случае реализации хотя бы части водородных проектов в различных странах Азии для «Норильского никеля» могут открыться возможности для подъема сбыта палладия.

комментариев

США могут скоро взбодрить рынок алюминия

Котировки алюминия на London Metal Exchange находятся ниже 2,6 тыс. долларов за тонну и перспектив их подъема повыше не прослеживается, не говоря уже про достижение заоблачной отметки в 3,840 тыс. долларов, наблюдавшейся в марте 2022 года.

Впрочем, нельзя исключать скорого изменения ситуации: президент США Дональд Трамп заявил о намерении установить в январе следующего года 25%-ные пошлины на все товары, импортируемые из Канады и Мексики, и 10%-ные пошлины на продукцию, продаваемую из Китая (в дополнение к уже имеющимся). В случае претворения слов Дональда Трампа в реальность, как не удивительно, возможен резкий скачок мировых цен на алюминий.

Дело в том, что в 2003 году производство алюминия в США достигало 3,8 млн тонн, в 2023 году – 4,050 млн тонн. Вроде бы налицо его подъем за десять прошедших лет, однако в 2003 году выпуск первичного алюминия в США равнялся 2,7 млн тонн, вторичного – 1,1 млн тонн, в 2023 году – 750 тыс. тонн и 3,3 млн тонн соответственно. Ввоз же алюминия в 2003 году составлял 4,3 млн тонн, в 2023 году – 5,540 млн тонн. В круг ключевых его импортеров в США как раз и входят КНР, Канада и Мексика.

Установка же торговых барьеров из перечисленных стран нисколько не поможет американской алюминиевой индустрии, на протяжении многих лет сталкивающейся с дороговизной электроэнергии (приводящей к закрытию электролизных линий), зато вызовет рост его стоимости на внутреннем рынке США (с перекидыванием на глобальный), который ударит по потребителям крылатого металла, начиная от производителей автомобилей и заканчивая пищевыми предприятиями. Поставки алюминия из Китая, Канады и Мексики просто-напросто будут идти по более высоким ценам. Конечно, может быть и иной сценарий – временное снижение котировок на London Metal Exchange из-за избыточного предложения алюминия в иные страны, кроме США, с последующим восстановлением.

В итоге по любому пострадают американские покупатели алюминиевой продукции, включая Ford, Ball и Boeing (недаром последний в 2017 году заключил соглашение с Nanshan Aluminium о приобретении алюминиевых плит). Выпуск первичного алюминия в США продолжит стагнировать, производство вторичного металла вряд ли его сможет компенсировать.

комментариев

«РусАгро» может увеличить доходы с помощью беспилотников

Группа «РусАгро» и стартап «АссистАгро» завершили реализацию проекта по внедрению автоматического распознавания сорных растений на сельскохозяйственных угодьях с применением беспилотников. Бюджет проекта составил 159 млн рублей.

Система обеспечила ускорение в шесть раз процессов сбора и анализа информации о состоянии полей, позволила улучшить точность определения видового состава и фазы развития сорняков и сформировать рекомендации по использованию средств защиты растений. Была повышена урожайность выращиваемых культур на фоне сокращения засоренности полей многолетними сорняками.

«Русагро» входит в число лидеров российского сельского хозяйства: ее земельный банк составляет 637 тыс. гектаров, на которых выращивается пшеница, сахарная свекла, соя, подсолнечник, кукуруза и рапс. Правда, по итогам января-сентября 2024 года объем продаж зерновых культур упал на 17% до 597 тыс. тонн, масличных - на 47% до 163 тыс. тонн, сахарной свеклы - на 36% до 1,023 млн тонн из-за неблагоприятных погодных условий, снижения урожайности и иных причин. Выручка сельскохозяйственного бизнеса «РусАгро» уменьшилась на 19% почти до 19,4 млрд рублей.

Соответственно, использование беспилотников на полях в долгосрочном перспективе открывает для «РусАгро» серьезные предпосылки для роста бизнеса: их можно задействовать как для мониторинга сельскохозяйственных угодий, так и для внесения минеральных удобрений и средств защиты растений. В конечном же счете «РусАгро» может увеличить объемы сбора возделываемых культур и их реализации, тем самым подняв доходы.

комментариев

Ту-214 взбодрит потребление титана в России

На аэродроме Казанского авиационного завода (входит в состав Объединенной авиастроительной корпорации) стартовали летные испытания самолета Ту-214 с новыми отечественными комплектующими. В ходе пилотного полета были проведены необходимые проверки систем и бортового оборудования.

Ту-214 входит в семейство Ту-204, выпускаемого с 1990-х годов. Он представляет собой среднемагистральный узкофюзеляжный лайнер, рассчитанный на 170-175 пассажиров. Он призван заменить Airbus и Boeing, ранее закупавшиеся российскими авиаперевозчиками.

Согласно имеющимся данным, потребность в Ту-214 до 2032 года составляет 150 машин. Из них твердые контракты заключены на 20 самолетов, подписаны соглашения о намерениях на 67 и есть заявки от потенциальных заказчиков на 61. Среди авиационных компаний, намеревающихся приобрести Ту-214, - «ЮВТ Аэро» и ГТЛК: первая планирует получить четыре лайнера, вторая – 41.

Между тем ожидаемый запуск Ту-214 в серийное производство напрямую связан с деятельностью корпорации ВСМПО-АВИСМА: изготовление части деталей для Ту-214 будет выполняться в ее цехе №55, открывшемся в июне 2023 года – тогда был запущена линия получистовой обработки дисков и колец из титановых сплавов. В дальнейшем должна быть налажена и чистовая обработка, завершив выстраивание ВСМПО-АВИСМА полного технологического цикла – от титановой губки до готовых компонентов для авиации и двигателестроения.

В конечном же счете развитие выпуска Ту-214 и других отечественных самолетов будет способствовать расширению потребления титана в российской авиакосмической индустрии до 15 тыс. тонн к 2032 году (против 11 тыс. тонн по итогам 2023 года). Тем самым увеличатся заказы на титановую продукцию ВСМПО-АВИСМА, позитивно влияя на ее производственные и финансовые показатели.

комментариев

Массовая экспансия российских компаний в дружественные страны, похоже, не за горами

Завод «Красцветмет» ведет переговоры с несколькими компаниями о создании на территории Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) производства карбоната лития. Для непосвященного человека подобный проект может выглядеть удивительным, ведь «Красцветмет» специализируется на аффинаже драгоценных металлов и выпуске из них различных изделий.

Между тем наладить производство лития в ОАЭ «Красцветмету» может в силу нескольких причин. Во-первых, его инженеры разработали технологию сорбционного извлечения лития из гидроминерального сырья, и она хорошо себя зарекомендовала на Юрубчено-Тохомском месторождении, разрабатываемом «Роснефтью»: в июле нынешнего года из его пластовых вод было получено порядка 300 килограмм лития батарейного качества.

Во-вторых, ОАЭ может стать для «Красцветметом» своеобразным логистическим хабом для привлечения сырья из различных регионов мира. Поставки же карбоната лития можно вести в адрес производителей аккумуляторов как в Европе, так и в Азии.

В-третьих, ОАЭ являются дружественной к России страной и заинтересованы в развитии с ней сотрудничества по многим направлениям. Россия продает в ОАЭ алмазы и драгоценные металлы, сельскохозяйственную продукцию, оборудование и др.

И, в-четвертых, ОАЭ выступают политическим и экономическим партнером России, несмотря на оказываемое на нее санкционное давление со стороны США, Европейского Союза, Великобритании и их сателлитов.

Но не только «Красцветмет» смотрит на ОАЭ. В ноябре 2023 года в них был запущен выпуск автомобилей «Аурус». Всего же за прошлый год в них зарегистрировано порядка 1 тыс. российских фирм и их количество будет увеличиваться.

Помимо ОАЭ дружественным к России государством выступает Китай, и отечественные игроки давно стремятся реализовать в нем перспективные проекты и покупать интересные активы. Еще в 2007 году «Роснефть» и China National Petroleum Corporation договорились о создании общей компании, призванной заняться реализацией проекта по строительству в Китае нефтеперерабатывающего завода. Его мощность предполагалась в 10 млн тонн нефти в год, затем была изменена до 16 млн тонн. Стоимость проекта оценивалась в 5 млрд долларов и сулила большие перспективы: КНР – самый большой в мире потребитель нефти (в 2023 году из России в него было поставлено 107 млн тонн нефти). В его рамках планировалось как создание нефтеперерабатывающего предприятия, так и розничной сети из 300 автозаправочных станций. И хотя проект пока не претворен в жизнь, свою актуальность он вряд ли потерял.

Впрочем, Китай - не только крупнейший рынок для сбыта нефти, но и лекарств. Недаром же в 2018 году российская биотехнологическая компания Biocad подписала с Shanghai Pharmaceuticals Holding меморандум о взаимопонимании, предусматривающий организацию двух совместных предприятий, первое из которых должно было заниматься выпуском медикаментов, второе – их дистрибьюцией. Год спустя они учредили SPH Biocad с уставным капиталом в 400 млн долларов, еще через три года она получила от властей КНР разрешение на проведение клинических испытаний нетакимаба – препарата для лечения аутоиммунных заболеваний.

Еще КНР интересна производителям цветных металлов. В 2023 году «Русал» договорился с группой Hebei Wenfeng о приобретении у нее 30% уставного капитала Hebei Wenfeng New Materials, способного выпускать до 4,8 млн тонн глинозема в год. Сделка нужна «Русалу» для снабжения его алюминиевых предприятий глиноземом после утраты поставок с Николаевского глиноземного завода и Queensland Alumina.

В настоящее же время самым масштабным проектом в Китае выступает планируемое «Норильским никелем» строительство металлургического предприятия. Согласно его планам, оно сможет выплавлять до 500 тыс. тонн, получая концентрат морским путем из России. По сути, предполагаемый завод окажется в ключевом центре потребления меди и сможет вести продажи во все области КНР.

В ближайшие годы можно с полным основанием прогнозировать экспансию российских компаний в дружественные страны. Ее будут стимулировать потенциал рынков и западные санкции. Области же создания ими предприятий могут быть какие-угодно, начиная от фармацевтики и металлургии и заканчивая IT-технологиями.

комментариев

Рост российского судостроения может потянуть за собой заказы на титан

Глобальное судостроение переживает уверенный рост, свидетельствует информация Xclusiv Shipbrokers: за последние пару лет соотношение заказов к действующему флоту балкеров, газовозов и танкеров увеличилось на 43%, 29% и 180% соответственно. Одновременно расширилось число действующих по всему миру верфей - до 180 в сентябре текущего года.

Рост заказов на корабли стимулируют высокие ставки их фрахта и общие перспективы глобального флота: к 2030 году возраст значительной части судов превысит 20 лет и поэтому уже сейчас необходимо позаботиться об их обновлении, иначе они не смогут соответствовать экологическим требованиям, которые, бесспорно, будут ужесточаться.

Между тем важную роль в модернизации мирового флота способна сыграть Россия: по данным отечественной прессы, к 2035 году Объединённая судостроительная корпорация готова сделать почти 600 гражданских кораблей для нужд российских компаний. В данное количество входит 161 балкер, 103 пассажирских судна, 42 краболова, 30 траулеров, 5 ледоколов и др. (для сравнения, в 2023 году были сданы 25 кораблей, по итогам 2024 года предполагается спустить на воду 36 судов).

Такие масштабные планы потребуют не только адекватного финансирования, но и больших объемов и номенклатуры черных и цветных металлов и среди них титана. Он применяется для изготовления трубопроводов и арматуры, теплообменников и насосов, деталей гребных винтов, валов, подшипников, турбин и др.

Следовательно, ожидаемое в будущем увеличение закладки кораблей на верфях нашей страны способно потянуть за собой расширение заказов на титановые полуфабрикаты, производимые корпорацией ВСМПО-АВИСМА, и тем самым в долгосрочной перспективе благоприятно сказаться на ее операционных и финансовых показателях.

комментариев

Для российских производителей алюминиевых полуфабрикатов появилось окно возможностей

Министерство финансов Китая объявило о прекращении с 1 декабря текущего года действия 13%-ной скидки от величины таможенных пошлин на экспорт алюминиевой и медной продукции. Правда, пока неясно о каких же именно видах полуфабрикатах из алюминия и меди идет речь, тем не менее данное решение может существенно повлиять на глобальный рынок обоих цветных металлов.

Например, в случае алюминия можно ожидать уменьшения вывоза из КНР плоского проката и профилей, которое автоматически потянет за собой сокращение их производства и далее по цепочке выпуска крылатого металла. Следует принять во внимание, что, согласно данным International Aluminium Institute, в прошлом году в Китае было произведено почти 42 млн тонн первичного алюминия, тогда как во всем мире – 70,7 млн тонн. Точно же оценить объемы выпуска в нем алюминиевых полуфабрикатов весьма сложно, тем не менее они тоже внушительные и недаром же Европейский Союз за последние десять лет не раз защищал от них свой рынок.

Для отечественных производителей алюминиевых полуфабрикатов изменения в налогообложении экспорта из КНР означают появление окна возможностей для расширения сбыта за пределы России. Правда, можно ожидать подъема котировок на первичный алюминий на London Metal Exchange, влияющих на стоимость алюминиевого проката и профилей, и им придется потрудится для увеличения продаж. На рынке КНР перспективы у них вряд ли есть, зато на рынках других стран Азии, скажем Индии, они могут оказаться неплохими.

комментариев

Гидрид титана способен произвести революцию в синтезе аммиака

Традиционный метод получения аммиака базируется на пропускании смеси азота и водорода через нагретый катализатор при высоком давлении и имеет ряд недостатков: он очень энергоемок, катализаторы могут спекаться, малейшая примесь воды или кислорода могут их «отравлять и замедлять процесс.

В качестве альтернативы может рассматриваться электрокаталитическое восстановление нитратов до аммиака, проводимое в «мягких» условия с использованием гидрида титана. Исследования, выполненные китайскими учеными, показали возможность использования в качестве ресурсной базы для производства аммиака подобным способом сточных вод, образующихся в городах и на промышленных предприятиях.

Непосредственно получение гидрида титана достаточно просто - его можно осуществлять путем насыщения титана водородом, восстановлением его оксидов и хлоридов кальцием, натрием или магнием в водородной среде и др.

По существующим оценкам, выпуск аммиака в мире в 2023 году составил порядка 180 млн тонн, в 2030 году он может выйти на уровень 300 млн тонн и продолжить рост дальше - до 500-600 млн тонн в 2050 году. Его драйвером будет выступать использование аммиака в качестве «зеленого» топлива для морских судов и водородная энергетика.

В настоящее время в различных странах реализуются проекты кораблей, способных плавать на аммиаке. Особое им внимание уделяют в Китае и Японии, играющих большую роль на глобальном рынке грузовых перевозок. И недаром же Yara International (входит в число лидеров мирового рынка азотных удобрений) и North Sea Container Line намерены в 2026 году отправить в плавание контейнеровоз, сжигающий чистый аммиак.

Однако на аммиак сильный спрос предъявляют предприятия по выпуску минеральных удобрений, азотной кислоты, соды, полимеров, растворителей и других востребованных химических веществ. Поэтому в долгосрочной перспективе ужесточение требований к охране окружающей среды в сочетании с ограничениями по строительству установок синтеза аммиака может привести к коммерциализации применения гидрида титана в химической индустрии, фактически создавая новый рынок для производителей титана, в первую очередь для корпорации ВСМПО-АВИСМА.

комментариев

«Норильский никель» изучает перспективы для роста морских перевозок в Арктике

К 2028-2030 году компания «Норильский никель» предполагает увеличить грузовые перевозки по Северному морскому пути с текущих 1,6 млн тонн до 3 млн тонн в год. Данный прогноз прозвучал в рамках международного симпозиума «Создавая будущее».

В принципе предпосылки для роста «Норильским никелем» объемов транспортировки грузов в северных широтах есть: на сегодняшний день он располагает собственным флотом, состоящим из ледокола, танкера и пяти контейнеровозов ледового класса. Его создание ведется с 2006 года с целью обеспечения транспортной независимости от переменчивой погоды Арктики, обеспечения круглосуточной навигации. Сейчас его суда регулярно ходят между Мурманском, Архангельском и Дудинкой, доставляют цветные и драгоценные металлы в иностранные порты.

Добавим к ним принадлежащее «Норильскому никелю» Енисейское речное пароходство с флотом в 400 единиц (буксиров, танкеров, сухогрузов и др.) и становится очевидным, что у «Норильского никеля» нет сколь-либо существенных препятствий для бесперебойного снабжения собственных предприятий и вывоза их продукции за границу.

Подобное нельзя сказать в отношении остальных крупнейших российских металлургических экспортеров, не удосужившихся в тучные годы обзавестись своими кораблями и вынужденных зависеть от условий их фрахта.

В планы же «Норильского никеля» входит развитие производственных мощностей, которое повлечет за собой расширение транспортной инфраструктуры и увеличение объемов морских перевозок, в частности, для роста сбыта цветных и драгоценных металлов в Китай и иные страны Азии.

Тем самым он сможет укрепить свои позиции на их глобальном рынке.

комментариев

Китай может подтолкнуть цены на медь вверх

Американский инвестиционный банк Goldman Sacks ожидает в следующем году среднюю цену на медь в размере 10,160 тыс. долларов за тонну против ранее прогнозировавшихся 10,1 тыс. долларов, связывая ее повышение с ситуацией в Китае, являющемся крупнейшим в мире потребителем цветных металлов.

В принципе основания для подобных ожиданий у него есть. За десять месяцев 2024 года импорт в КНР меди и продукции на ее основе вырос на 2,4% до 4,6 млн тонн. Ввоз медных концентратов и руд увеличился на 3,3% до 23,4 млн тонн. Выпуск же катодной меди в Китае прибавил в январе-сентябре 2024 года 5,4% до 10 млн тонн, отражая расширение заказов на нее со стороны промышленности и строительства.

Вместе с тем правительство КНР приняло новый пакет мер стимулирования национальной экономики объемом 1,4 трлн долларов, призванный взбодрить ее. Конечно, пока неясно, как быстро они могут сработать, тем не менее положительный эффект для индустрии они все-таки могут принести.

Стоит отметить, что она демонстрирует довольно неплохую динамику. Например, продажи электромобилей выросли в январе-октябре 2024 года на 39,8% до 8,3 млн штук, их экспорт - на 27,7% до 1,1 млн штук. Подъем их выпуска и сбыта тянет за собой спрос на медь.

Соответственно, в случае улучшения положения дел в экономике КНР в приближающемся 2025 году, потребление меди будет расширяться, способствуя росту цен на нее, и тем самым увеличивая финансовые показатели основных ее в мире производителей, включая и «Норильский никель».

комментариев

Палладий способен решить лигниновую проблему

Лигнин является одним из самых распространенных природных полимеров, составляя примерно 20-30% сухой массы растений. Вместе с тем его сложная структура создает трудности для его переработки в различные виды продукции - клеящих композиций для картона, фанеры и древесно-стружечных плит, уксусной и щавелевой кислот, пористого кирпича, наполнителей, полиуретановой пены, фенола и фенолформальдегидных смол, красителей и лекарств, пестицидов и др. Поэтому зачастую лигнин, образующийся в процессе производства бумаги, выбрасывается как отход.

Последние же исследования, похоже, открыли путь для решения данной проблемы, базируясь на проведении механокатализа в шаровой мельнице без использования растворителей, высокой температуры или давления: с его помощью можно проводить процесс деполимеризации лигнина – его расщепление на мономеры.

Ключевым компонентом, необходимым для деполимеризации лигнина, служит палладий: катализаторы на его основе легко разрушают прочные связи в структуре лигнина. Способность же палладия поглощать водород значительно ускоряет деполимеризацию.

Как показали эксперименты, палладиевые катализаторы разрывают связи в 300 раз быстрее никелевых при аналогичных условиях среды, в которой осуществляется деполимеризация, и с их помощью можно синтезировать гораздо больше фенола и иных востребованных химических веществ за более короткий период времени.

Фактически палладий создает предпосылки для масштабной конверсии биомассы и сокращения до минимума отходов лигнина, занимающих большие площади и склонных к возгоранию. По имеющимся данным, в мире ежегодно образуется свыше 70 млн тонн лигнина, тогда как на нужды промышленности идет всего лишь 2% от данного объема, остальное складируется в хранилищах. Запасы лигнина в России превышают 90 млн тонн. Тем самым с помощью палладия можно сформировать перспективный рынок с огромными оборотами.

комментариев

НЛМК: когда ждать устойчивого роста курса акций?

Акции НЛМК на протяжении нынешнего года демонстрировали смену трендов, поднявшись со 180,94 рублей за ценную бумагу в январе до 256,3 рублей в мае, затем сползая до 117,22 рублей в октябре, и теперь пытаясь ввернуться назад.

Возникает вполне закономерный вопрос: есть ли перспективы для подорожания акций НЛМК? Судя по имеющимся данным, они выглядят весьма туманными.

Во-первых, пресс-релизы на сайте НЛМК дают крайне мало сведений о его деятельности и, по сути, не особо интересны с точки зрения понимания реальной ситуации.

Во-вторых, информация о финансовых показателях НЛМК за первую половину 2024 года выглядит противоречиво. Выручка по международным стандартам финансовой отчетности увеличилась на 16,6% до 517,8 млрд рублей, с другой же чистая прибыль упала на 11% до 81,6 млрд рублей.

Выручка же по российским стандартам бухгалтерского учета выросла на 12% до 390,5 млрд рублей, чистая прибыль сократилась в 2,5 раза до 30,3 млрд рублей.

В-третьих, производство стали в январе-июне 2024 года обвалилось на 15% до 7,4 млн тонн, продажи продукции - на 11% до 8 млн тонн. В качестве причины уменьшения показателей называлась продажа сортовых активов.

И в-четвертых, положение дел на российском и мировом рынках явно непростое. В России в июле прекратилась государственная программа льготной ипотеки со ставкой 8%, действующая же сегодня ключевая ставка Банка России равна 21% и данные факторы давят на строительный комплекс – можно ожидать снижения закладки новых зданий, способной утянуть за собой заказы на оцинкованный и полимерный прокат, выпускаемый НЛМК.

Автомобилестроение тоже может сокращать закупки плоского проката: производство автомобилей в России в последние месяцы притормаживает. Вместе с тем на глобальном рынке падают цены и ужесточается конкуренция из-за подъема экспорта из Китая. Тем самым возможности для расширения сбыта продукции НЛМК крайне ограничены.

Подобная ситуация может сохраниться до конца 2024 года, приведя к дальнейшему падению показателей НЛМК. По крайней мере, никаких серьезных предпосылок для их увеличения пока не предвидится и ожидать резкого подъема акций не стоит (если только в связи с выплатами дивидендов).

комментариев

Выпуск минеральных удобрений в России может приблизиться к 29 млн тонн

Производство минеральных удобрений в России в январе-сентябре текущего года увеличилось на 10,8% почти до 21,5 млн тонн (в пересчете на 100% питательных веществ), сообщается в материалах Федеральной службы государственной статистики.

Из общего объема выпуск азотных удобрений почти не изменился, составив 9,2 млн тонн, фосфорных - поднялся на 1,3% до 3,9 млн тонн, калийных - скакнул на 31,7% до 8,4 млн тонн.

Динамика производства минеральных удобрений коррелирует с их погрузкой на сети РЖД: за девять месяцев 2024 года она расширилась на 6,8% до 50,3 млн тонн (в физическом весе).

Она обусловлена с одной стороны, хорошим спросом на внутреннем рынке, с другой же, увеличением экспорта. Отечественные аграрии, согласно данным РАПУ, на начало октября купили порядка 5 млн тонн минеральных удобрений (в пересчете на 100% питательных веществ), тем самым удовлетворив свои плановые потребности в них на 20224 год более чем на 90%. В результате спрос на них внутри России может по итогам 2024 года достигнуть 5,3-5,4 млн тонн.

Одновременно поднялись объемы сбыта минеральных удобрений за пределы России, главным образом в Бразилию, Китай и Индию, являющиеся крупнейшим импортерами на планете. Нарастили их закупки США, Италия, Финляндия, Венгрия, Польша и не удивительно: в них либо не изготавливается полностью линейка минеральных удобрений, аналогичная российской, либо не делается вовсе. К тому же отечественная продукция отличается хорошим качеством (например, в фосфорных удобрениях нет токсичного кадмия) и приемлемыми для покупателей цены.

В сложившихся условиях российские предприятия продолжат поднимать выпуск минеральных удобрений и в целом за 2024 год он расширится на 10-12% до 28,1-28,7 млн тонн. Производство азотных удобрений вероятно уменьшится на 1-2% и может быть равно 12,3-12,4 млн тонн, фосфорных - может расшириться на 2-3% до 4,4-4,5 млн тонн, тогда как калийных - на 20% до 11 млн тонн.

комментариев

«Норильский никель» нацелился на создание нового спроса на палладий

США могут скоро взбодрить рынок алюминия

«РусАгро» может увеличить доходы с помощью беспилотников

Ту-214 взбодрит потребление титана в России

Массовая экспансия российских компаний в дружественные страны, похоже, не за горами

Рост российского судостроения может потянуть за собой заказы на титан

Для российских производителей алюминиевых полуфабрикатов появилось окно возможностей

Гидрид титана способен произвести революцию в синтезе аммиака

«Норильский никель» изучает перспективы для роста морских перевозок в Арктике

Китай может подтолкнуть цены на медь вверх

Палладий способен решить лигниновую проблему

НЛМК: когда ждать устойчивого роста курса акций?

Выпуск минеральных удобрений в России может приблизиться к 29 млн тонн

РЕКОМЕНДАЦИИ