Поиск

🫣 «Наше дело маленькое, мы хакерам не нужны», — успокаивают себя представители малого и среднего би

Но думать так — все равно что прятать голову в песок. Плохо защищенный небольшой бизнес все чаще становится мишенью атак: взломать его проще, а выгоды для злоумышленников довольно очевидные.

Зачем киберпреступникам МСП

Почти половина атак на бизнес в прошлом году оказалась успешной — тут стоит вспомнить череду взломов, в которых жертвами часто оказывались вовсе не корпорации-гиганты.

1️⃣ Основная цель киберзлодеев — выкуп за восстановление инфраструктуры. На это были направлены примерно три четверти атак. А размер запрошенных сумм для небольших компаний составил от 240 000 до 4 млн рублей.

Злоумышленники пользуются недорогими автоматизированными инструментами, которые позволяют бить по площадям и неплохо зарабатывать на успешных взломах.

2️⃣ Как и «крупняк», компании поменьше могут обладать ценными данными: собственными ноу-хау, коммерческой информацией, базами заказов и клиентов.

3️⃣ Ну и, наконец, МСП может быть прямым поставщиком или субподрядчиком крупного бизнеса. Через таких партнеров киберпреступникам гораздо проще добраться до своей основной жертвы.

Нет сотрудника — нет кибербеза

При этом, согласно недавнему исследованию «Росконгресса», защитная инфраструктура большинства МСП к интересу со стороны хакеров оказалась не готова. Часто их система ИБ — это антивирус, минимальные политики безопасности и один сотрудник, который за все это отвечает. Его болезнь или отпуск фактически могут оставить компанию без киберзащиты.

Руководители осознают проблему, но не готовы платить за ИБ столько же, сколько крупные компании 💰

ИБ на аутсорсе: плюсы и минусы

Выход из этой ситуации — сотрудничество с вендорами, которые возьмут часть работы на себя 🤝

Главные мотивы для бизнеса в таком решении — предсказуемость трат на кибербез, измеримость результата и сокращение времени на восстановление работы. Выглядит это примерно как подписка на ИБ: компания платит, скажем, 1,5 млн рублей в год за гарантированный объем услуг.

При этом важна модель взаимных обязательств (вендор отвечает за защиту, заказчик — за выполнение базовых требований гигиены), которая остается схожей вне зависимости от размера компании и отрасли.

Примерный базовый минимум кибергигиены для МСП, который мы недавно определили вместе с Минэкономразвития:

🟡Двухфакторная аутентификация везде — почта, облачные сервисы, CRM.

🟡Научить сотрудников не кликать по ссылкам из писем с вложениями.

🟡Регулярные резервные копии — не на том же сервере, а в отдельном облаке или на внешнем носителе.

🟡Своевременное обновление всех систем и продуктов.

🟡Разделение доступов и никаких админских прав всем подряд.

Однако ни одно техническое решение не дает стопроцентной защиты, поэтому возникает вопрос: кто будет покрывать киберриски? В этом случае может помочь независимая страховая компания как третья сторона договора между вендором и заказчиком.

Один из главных стопперов для руководителей и владельцев бизнеса, размышляющих о кибербезе на аутсорсе, — передача вовне чувствительных данных. Возможно, поэтому большинство предпочитает не полный переход, а гибридную конструкцию, когда подрядчик берет на себя мониторинг, реагирование и экспертизу, а компания — все остальное. При этом скорость реакции и быстрота развертывания — приоритеты при выборе вендора.

Восстановить важнее, чем предотвратить

МСП становится важнее то, насколько они готовы к инциденту и как быстро смогут восстановиться после него, а не желание оградить бизнес от любых атак (что большинство вендоров считает невозможным) 😏

Это значит, что свои небольшие бюджеты на кибербез такие компании предпочтут тратить, например, на резервное копирование и обеспечение непрерывности бизнес-процессов, а не на превентивную защиту.

Это приближает МСП к близкой нам позиции, когда ключевой задачей становится предотвращение недопустимых и разрушительных для бизнеса событий.

#POSI

комментариев

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Сбербанк $SBER по итогам I кв. 2026 показал рентабельность капитала (МСФО) 24,4% — выше целевого уровня 22% на конец года.
Регуляторные послабления ЦБ по вычету нематериальных активов дали банку экономию 45 млрд ₽ и добавили 0,1 п.п. к достаточности капитала Н20.0.
Чистая процентная маржа прогнозируется около 5,9%, стоимость риска — менее 1,4%.

Результаты выше прогноза и регуляторный "буфер" по капиталу снижают риски для дивидендной базы банка и подтверждают устойчивость бизнес-модели даже в условиях высоких ставок.

комментариев

«ВСМПО-Ависма» устранила слабое звено в производстве дизельных двигателей

В корпорации «ВСМПО-Ависма» состоялась ковка крупногабаритной стальной штампованной заготовки коленчатого вала для четырехтактных среднеоборотных дизельных двигателей серии Д49.

Данное семейство двигателей было разработано в нашей стране в 1960-х годах и до сих серийно производится для магистральных и маневровых тепловозов, кораблей. Вместе с тем стальные заготовки их коленчатых валов для них традиционно ввозились из-за границы, делая уязвимым российское двигателестроение.

«ВСМПО-Ависма» имеет вертикальный гидравлический пресс усилием 75 тыс. тонн, на котором можно ковать детали длиной до 6 метров с точностью перемещения 0,1 мм. Благодаря ему она входит в узкий круг предприятий, имеющих такое оборудование – в мире насчитывается несколько штук подобных прессов.

В 2025 году «ВСМПО-Ависма» внедрила технологию горячей объемной ковки, базирующейся на изготовлении заготовки в один переход по конфигурации максимально приближенной к готовой детали, упрощая и удешевляя дальнейшую механическую обработку до товарного вида (в частности, отпала необходимость в поэтапной высадки каждого звена коленчатого вала).

С ее помощью «ВСМПО-Ависма» не только локализовала на своих мощностях технологию ковки столь сложных изделий как стальные заготовки для коленчатых валов, но и устранила слабое звено в технологических цепочках производства дизельных двигателей.

Одновременно «ВСМПО-Ависма» диверсифицировала бизнес в сторону оказания сервисных услуг для машиностроительных заводов, нуждающихся в изготовлении дорогостоящих компонентов с жестким требованиями по допускам. На сегодняшний день никто из отечественных предприятий цветной металлургии ничего подобного предложить не может, зато «ВСМПО-Ависма» сделала важный шаг на пути повышения доходов и рентабельности.

комментариев

МС-21 готовится заменить Boeing и Airbus на воздушных маршрутах

Кардинальные изменения в парке самолетов главного российского воздушного перевозчика «Аэрофлота» должны состояться в ближайшее время: в 2026-2027 году он получит от Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) 18 лайнеров МС-21. И это только начало его обновления: судя по открытым источникам информации, «Аэрофлот» планирует к 2033 году довести число своих МС-21 до 200 штук, из них половину рассчитывает получить уже к 2030 году.

К настоящему времени с «Аэрофлотом» ОАК согласовала внешний вид самолета и все технические характеристики. Два опытных МС-21 выполнили часть сертификационных полетов. Серийное производство МС-21 идет по безлитерной документации, изменения в борта будут вноситься по ходу дела.

Подготовка к массовому выпуску МС-21 идет много лет и теперь он обретает реальные черты. Для России МС-21 важен с точки зрения обеспечения ее транспортной безопасности: совершенно очевидно, что пока возобновления поставок лайнеров Boeing и Airbus в нашу страну ждать не приходится и ближайшие несколько лет они вряд ли будут.

МС-21 может развивать крейсерскую скорость до 870 километров в час, неся на борту свыше 200 пассажиров. Он способен пролететь до 3,8 тыс. километров - важный показатель его конкурентоспособности: в России порядка 80% пассажиропотока приходится на маршруты до 3 тыс. километров, следовательно, МС-21 соответствует потребностям всех ключевых авиакомпаний.

Преимуществом МС-21 перед Boeing и Airbus является увеличенный диаметр фюзеляжа, означающий не только повышение комфорта для пассажиров, но ускорение их посадки и высадки. Модульная архитектура салона позволяет менять плотность компоновки и адаптировать самолет под самые разные маршруты без серьёзных доработок конструкции.

Одновременно МС-21 будет изготавливаться полностью из отечественных материалов, положительно влияя, в частности, на загрузку корпорации «ВСМПО-Ависма»: она будет поставлять поковки, профили, плиты, прутки, штамповки и листы из титановых и алюминиевых сплавов, необходимые для выпуска консолей крыльев, кронштейнов, обшивки фюзеляжа, подкилевого отсека, дверей, хвостового оперения, шасси, пилонов и гондол МС-21. Для двигателей ПД-14, которыми будет оснащаться МС-21, «ВСМПО-Ависма» будет отгружать титановые поковки, сложноконтурные раскатные кольца, листовой и сортовой прокат.

В долгосрочной перспективе МС-21 можно будет назвать полноценным конкурентом Boeing и Airbus: он постепенно заменить эксплуатирующиеся на российских маршрутах иностранные машины, обеспечив стабильность воздушных перевозок людей, не считая расширения заказов на отечественные титан и алюминий.

комментариев

Импортозамещённый Sukhoi Superjet 100 движется к коммерческим полетам

За первые два месяца текущего года пассажиропоток отечественных авиакомпаний, по данным Росавиации, увеличился на 0,3%, причем на международных рейсах он подскочил на 5,8%.

Это свидетельствует о хорошей динамике после противоречивых итогов 2025 года: тогда воздушные перевозки уменьшились на 2,5% до 108,8 млн человек, из них внутренние рейсы - на 3,8% до 81,4 млн человек, заграничные - поднялись на 1,6% до 27,4 млн человек.

В 2026 году пассажиропоток ожидается Росавиацией на уровне 110,4 млн человек и в принципе подобный сценарий может получить подтверждение в жизни вследствие действия ряда факторов. Среди них - выстраивание новой архитектуры перевозок, субсидирование внутренних маршрутов и реализация проектов по развитию авиапортовой инфраструктуры.

Вместе с тем будет усиливаться значение курса отечественных авиакомпаний на обновление летного парка. Он обусловлен отсутствием у них возможностей для закупок иностранных лайнеров и постепенным старением имеющихся у них машин, требующим увеличения числа и продолжительности технического обслуживания и ремонта, проведение проверок, не считая необходимости замены запасных частей, поставки которых из-за границы прекращены.

Им удалось справиться с поддержанием летной годности флота, его выбытие из эксплуатации оказалось медленнее ранее сделанных пессимистичных прогнозов, тем не менее бесконечно использовать самолеты, выпущенные Airbus и Boeing, они не смогут.

Здесь им подспорьем станет расширение производства отечественных лайнеров, ключевым из которых можно назвать импортозамещенный Sukhoi Superjet 100. До конца апреля 2026 года планируется завершение сертификации для него двигателя ПД-8 и затем старт его серийного выпуска.

В августе же намечена сертификация самого Sukhoi Superjet 100, который будет коммерчески выгоден на маршрутах с разной пассажирской нагрузкой. Например, на рейсах с высоким трафиком (между Москвой и Санкт-Петербургом или Сочи) загрузка кресел в Sukhoi Superjet 100 будет не менее 90% - уровня, обеспечивающего хорошую рентабельность полета. Особенно эффективен он будет на маршрутах с продолжительностью 1-4 часа - его эксплуатация будет сохранять экономику рейсов без ограничения их частоты и создавать приемлемое заполнение салона.

В 2026 году планируется передача авиационным операторам 12 штук Sukhoi Superjet 100 и в дальнейшем темпы их производства будут расти, способствуя снижению в российском воздушном флоте доли зарубежных самолетов.

Одновременно увеличение его выпуска будет стимулировать увеличение заказов для металлургических игроков, частности, корпорации «ВСМПО-Ависма», выступающего поставщиком титанового проката, штамповок и механически обработанных изделий для предприятий, которые изготавливают элементы Sukhoi Superjet 100 и его двигателя.

Роль «ВСМПО-Ависмы» тут трудно переоценить: на сегодняшний день она - единственный на постсоветском пространстве поставщик титановой продукции для нужд гражданской авиации и никакой альтернативы ей точно не появится. Подъем же отечественного авиастроения, который будет наблюдаться в ближайшие несколько лет, способствует росту загрузки ее мощностей и финансовых поступлений.

В конечном счете Sukhoi Superjet 100 представляет собой проект, призванный обеспечить технологический суверенитет нашей страны и поставленные перед ним задачи он выполнит, заодно не допустив ослабления воздушного сообщения между регионами России и дружественными ей государствами.

комментариев

🌾 РусАгро: Всё хорошо, но есть маленький нюанс... 🤷‍♂️

Пост станет доступен после оплаты

комментариев

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Московская биржа $MOEX предложила обязать компании раскрывать больше информации о сделках M&A.
Сейчас эмитенты чаще всего публикуют только факт сделки и сумму.
Биржа считает, что инвесторам нужно понимать оценку покупки и ее влияние на отчетность и бизнес.
Предложения направлены в Банк России для изменения правил раскрытия.

Более подробная отчетность по сделкам снизит неопределенность и поможет рынку точнее оценивать последствия M&A.

комментариев

*️⃣ Дивиденды Нижнекамскнефтехим: крохи сегодня — горы золота завтра (после 2028) 🤷‍♂️

Пост станет доступен после оплаты

комментариев

🔵⚡ ТГК-14. Кто сказал, что движение вверх — единственный путь? 🤷‍♂️

💭 В данном обзоре исследуем, как ТГК‑14 совмещает стратегические амбиции с тревожными трендами...

💰 Финансовая часть (9 мес 2025)

📊 ТГК-14 за девять месяцев 2025 года сократила свою чистую прибыль по РСБУ почти в семь раз. Если ранее за тот же временной отрезок 2024 года показатель составлял 713,2 млн рублей, то теперь он опустился до отметки в 108,7 млн рублей. Это произошло несмотря на рост выручки на 13,6% до 14,2 млрд рублей, поскольку темпы роста себестоимости продукции были значительно выше — 17,6%.

⚡ ТГК-14 выиграла конкурс на строительство новой электростанции мощностью 65 МВт на Улан-Удэнской ТЭЦ-2. Общий объем вложений в этот проект оценивается в 26,3 млрд рублей, завершение которого запланировано на декабрь 2028 года. Возврат вложенных средств обеспечивается повышенной ставкой тарифов. Все необходимые соглашения уже подписаны.

🥸 Кроме того, предприятие реализует ряд других значимых инвестиционных инициатив, включая реконструкцию оборудования на Читинской ТЭЦ-1, планируемую к завершению до 2029 года. Общая сумма инвестиций составляет приблизительно 17,6 млрд рублей.

💸 Дивиденды /🫰 Оценка

🤔 В ближайшее время, пока продолжается процесс модернизации и сохраняется высокая долговая нагрузка, чистая прибыль компании, скорее всего, будет находиться в диапазоне 1–1,5 млрд рублей в год. Исходя из этого, показатель цена/прибыль (P/E) оценивается примерно в 10х, что считается завышенным. Более того, поскольку свободный денежный поток будет направлен преимущественно на финансирование капитальных вложений (CAPEX) и обслуживание долговых обязательств, выплата дивидендов в ближайшем будущем представляется маловероятной.

⚖️ Юридические проблемы

📛 Совладельцы ПАО ТГК-14, Константин Люльчев и Виктор Мясник, были задержаны 29 мая по обвинению в мошенничестве в особо крупном размере. Уголовное дело возбудили правоохранительные органы Забайкальского края на основании проверок ФСБ, прокуратуры и полиции. Люльчева, занимавшего пост председателя совета директоров и акционера компании, задержали в аэропорту Читы при попытке выезда за рубеж. Мясника, также члена совета директоров и экс-вице-губернатора Приморья, арестовали в столице. По версии следствия, обвиняемые искусственно завысили тарифы, нанеся ущерб на сумму около 10 миллионов рублей, пострадавшими стали предприятия корпорации Ростех.

📌 Итог

👌 Сейчас финансовое положение компании относительно стабильное, но наблюдается снижение чистой прибыли, что увеличивает долговую нагрузку. Но показатели компании в ближайшие годы ожидаются с ухудшениями показателей из-за значительного объема капитальных вложений, что приведет к отрицательному свободному денежному потоку (FCF). Вероятно, придется прибегнуть к дополнительному привлечению денежных средств посредством выпуска облигаций для покрытия необходимых капитальных расходов (CAPEX), что увеличит уровень долгового бремени.

👨‍⚖️ Задержание совладельцев с подозрением в мошенничестве добавляет неопределённости.

😎 Компания активно инвестирует в развитие инфраструктуры и ресурсов хватает для обслуживания своего долга и осуществления инвестиционных планов. Важно отметить, что деятельность компании сосредоточена в стабильном секторе. К тому же ТГК-14 является стратегическим предприятием.

🎯 ИнвестВзгляд: Идеи здесь нет.

📊 Фундаментальный анализ: ⛔ Продавать - снижение показателей в финансовой части, завышенные форвардные мультипликаторы не дают повода для другой оценки.

💣 Риски: ⛈️ Высокие - юридические сложности, растущий долг, зависимость от государственного регулирования тарифов создают высокий уровень риска.

💯 Движение вверх маловероятно, если финансовые результаты показывают обратное направление.

ТГК-14 — это когда «всё по плану», но план расходится с реальностью. 🤷‍♂️

$TGKN #TGKN #Инвестиции #Рынок #разбор #бизнес

комментариев

🌀 Европа ушла, Азия пришла: хватит ли Газпрому Китая и Центральной Азии ⁉️

Пост станет доступен после оплаты

комментариев

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Совет директоров "Диасофта" $DIAS рекомендовал рекордные дивиденды в размере 102 ₽ на акцию.
На выплаты направят 1,071 млрд ₽ из прибыли по РСБУ за прошлые годы до начала 2025 года.
Дата закрытия реестра — 23 марта, последний день покупки акций под дивиденды — 20 марта.
Дивидендная доходность составляет около 5,8%.
На фоне новости акции компании выросли до 5% в моменте.

Рекордные дивиденды выглядят как попытка вернуть доверие рынка после сильного падения котировок и могут поддержать интерес к акциям в среднесрочной перспективе.

комментариев

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Банк России зарегистрировал допэмиссию обыкновенных акций девелопера "Эталон" $ETLN
Это формальный шаг для проведения SPO на Московской бирже.
Максимальный объем допвыпуска — до 400 млн акций.
Фактический объем и цена будут определены после завершения преимущественного права акционеров.
Акционеры одобрили допэмиссию в сентябре 2025 года.
Для компании это деньги на развитие, для акционеров — риск давления на цену акций.

комментариев

🤖 ГК «Элемент» потеряла 40%: спасет ли Сбер? 📉

На рынке давно не было такой странной паузы. Бумага в минусе более чем на 40% от IPO, инвесторы нервничают, а вокруг компании всё чаще звучит одно и то же слово — «конец». Разбираемся, что на самом деле происходит с ГК «Элемент» и почему в этой истории внезапно появился новый главный герой.

комментариев

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ АФК Система $AFKS планирует открыть представительство во Вьетнаме в 2026 году.
Решение принято после визита делегации корпорации и встреч с руководством страны.
Компания хочет развивать сотрудничество в цифровых технологиях, кибербезопасности, медицине и фармацевтике.
Представительство поможет портфельным компаниям АФК расширить бизнес во Вьетнаме и в Азии.

комментариев

Что ждёт капитализм? Нервный срыв

Классический капитализм трещит. Частная собственность и свобода рынка остались, но к ним добавились контроль, данные и государство с длинными руками.

Раньше капитализм развивался по этапам: производство → банки → корпорации → глобальная конкуренция. Сегодня к этому добавился информационный империализм: тот, кто контролирует данные и внимание, тот и главный.

Свободный рынок всё больше напоминает рынок с пропуском и камерами. Государства усиливают контроль, корпорации усиливают влияние, а человек между ними стал объектом статистики.

Говорят: посмотрите на Китай. Да, смотрим. Тот же уголь, только с другим флагом.

Мы живём в переходной эпохе. Старые правила не работают, новые не написаны. Баланс между свободой и контролем пока не найден, возможно, его вообще не существует.

Вывод простой и неприятный: капитализм не умирает, он меняет форму. И выживать в нём будут не самые умные, а самые дисциплинированные и долгосрочные.

Другого времени у нас нет. Поэтому остаётся одно — делать устойчивым хотя бы своё финансовое будущее.

@ifitpro
#будущее

комментариев

Стоит ли вкладывать деньги в ТГК-14 ⁉️

💭 Оцениваем масштаб инвестиционных проектов, анализируем дивидендные перспективы и рассматриваем риски...

💰 Финансовая часть (9 мес 2025)

📊 ТГК-14 за первые девять месяцев 2025 года сократила свою чистую прибыль по РСБУ почти в семь раз. Если ранее за тот же временной отрезок прошлого года показатель составлял 713,2 млн рублей, то теперь он опустился до отметки в 108,7 млн рублей. Это произошло несмотря на рост выручки на 13,6% до 14,2 млрд рублей, поскольку темпы роста себестоимости продукции были значительно выше — 17,6%.

⚡ ТГК-14 выиграла конкурс на строительство новой электростанции мощностью 65 МВт на Улан-Удэнской ТЭЦ-2. Общий объем вложений в этот проект оценивается в 26,3 млрд рублей, завершение которого запланировано на декабрь 2028 года. Возврат вложенных средств обеспечивается повышенной ставкой тарифов. Все необходимые соглашения уже подписаны.

🥸 Кроме того, предприятие реализует ряд других значимых инвестиционных инициатив, включая реконструкцию оборудования на Читинской ТЭЦ-1, планируемую к завершению между 2025 и 2029 годами. Общая сумма инвестиций на ближайшие четыре года составляет приблизительно 17,6 млрд рублей.

💸 Дивиденды /🫰 Оценка

🤔 В ближайшее время, пока продолжается процесс модернизации и сохраняется высокая долговая нагрузка, чистая прибыль компании, скорее всего, будет находиться в диапазоне 1–1,5 миллиарда рублей в год. Исходя из этого, показатель цена/прибыль (P/E) оценивается примерно в 10х, что считается завышенным. Более того, поскольку свободный денежный поток будет направлен преимущественно на финансирование капитальных вложений (CAPEX) и обслуживание долговых обязательств, выплата дивидендов в ближайшем будущем представляется маловероятной.

⚖️ Юридические проблемы

📛 Совладельцы ПАО ТГК-14, Константин Люльчев и Виктор Мясник, были задержаны 29 мая по обвинению в мошенничестве в особо крупном размере. Уголовное дело возбудили правоохранительные органы Забайкальского края на основании проверок ФСБ, прокуратуры и полиции. Люльчева, занимавшего пост председателя совета директоров и акционера компании, задержали в аэропорту Читы при попытке выезда за рубеж. Мясника, также члена совета директоров и экс-вице-губернатора Приморья, арестовали в столице. По версии следствия, обвиняемые искусственно завысили тарифы, нанеся ущерб на сумму около 10 миллионов рублей, пострадавшими стали предприятия корпорации Ростех.

📌 Итог

👌 Сейчас финансовое положение компании относительно стабильное, но наблюдается снижение чистой прибыли, что увеличивает долговую нагрузку. Но показатели компании в ближайшие годы ожидаются с ухудшениями показателей из-за значительного объема капитальных вложений, что приведет к отрицательному свободному денежному потоку (FCF). Вероятно, придется прибегнуть к дополнительному привлечению денежных средств посредством выпуска облигаций для покрытия необходимых капитальных расходов (CAPEX), что увеличит уровень долгового бремени.

😎 Компания активно инвестирует в развитие инфраструктуры и ресурсов хватает для обслуживания своего долга и осуществления инвестиционных планов. Важно отметить, что деятельность компании сосредоточена в стабильном секторе.

👨‍⚖️ Задержание совладельцев с подозрением в мошенничестве добавляет неопределённости.

🎯 ИнвестВзгляд: Идеи здесь нет.

📊 Фундаментальный анализ: ⛔ Продавать - снижение показателей в финансовой части, завышенные форвардные мультипликаторы не дают повода для другой оценки.

💣 Риски: ⛈️ Высокие - юридические сложности, растущий долг, зависимость от государственного регулирования тарифов создают высокий уровень риска.

💯 Ответ на поставленный вопрос: Вкладываться в акции ТГК-14 сейчас крайне сомнительно ввиду снижения финансовых показателей, высоких рисков и отсутствия дивидендных выплат в ближайшей перспективе.

🤷‍♂️ Данный обзор не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Инвестиции сопряжены с рисками.

$TGKN #TGKN #Инвестиции #Рынок #Акции #Энергетика #Анализ #разбор #бизнес

комментариев

Разбираем новый выпуск Атомэнергопром 001Р-10 на 5,5 лет и 10 альтернатив на рынке

АО "Атомэнергопром" - выступает холдингом, который объединяет гражданские активы государственной корпорации «Росатом». В его структуру входят предприятия полного спектра: от обеспечения ядерного топливного цикла до строительства атомных станций и выработки электроэнергии.

Таким образом, компания вносит ключевой вклад в энергетическую независимость России и прогресс её высокотехнологичного сектора.

📍 Параметры выпуска Атомэнергопром 001Р-10:

• Рейтинг: ААА (стабильный) от АКРА
• Номинал: 1000Р
• Объем: до 25 млрд рублей
• Срок обращения: 5,5 лет
• Купон: КБД + 150 б.п.
• Периодичность выплат: ежеквартально
• Амортизация: отсутствует
• Оферта: отсутствует
• Квал: не требуется

• Дата книги: 22 декабря
• Начало торгов: 24 декабря

📍 Финансовые результаты МСФО за 9 месяцев 2025 года:

• Выручка: 1,17 трлн руб. (+5,6% г/г);
• Валовая прибыль: 554 млрд руб (+10,6% г/г);
• Чистая прибыль: снизилась почти в 3,9 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 53,51 млрд руб

• Чистый долг: уменьшился до 1,574 трлн рублей. Коэффициент чистого долга к EBITDA сократился более чем в 1,5 раза — до 1,9х против прежних 3,3х.

Кредитные рейтинги на максимальном уровне (ruAAA) от «Эксперт РА» и АКРА основаны не только на сильных финансовых показателях компании — рентабельности, операционном профиле и ликвидности.

В первую очередь они отражают стратегическую важность эмитента для государства и гарантированную поддержку на случай любых трудностей. Фактически, это рейтинг «системной значимости» игрока, которому не дадут обанкротиться.

В обращении на Московской бирже имеются 9 выпусков. Из них выделил:

• Атомэнергопром 001P-09 #RU000A10DPS2 Доходность: 15,50%. Купон: 15,10%. Текущая купонная доходность: 14,79% на 5 лет 5 месяцев, 4 раза в год.

• Атомэнергопром 001P-08 #RU000A10CT33 Доходность: 15,37%. Купон: 14,70%. Текущая купонная доходность: 14,15% на 4 года 9 месяцев, 4 раза в год.

📍 Длинные выпуски без оферт и амортизации:

• Газпром Нефть 003P-15R #RU000A10BK17 (15,27%) AАА на 4 года 3 месяца
• РЖД 1Р-38R #RU000A10AZ60 (15,21%) AАА на 4 года 2 месяца
• Газпром нефть ПАО 003P-02R #RU000A1017J5 (14,53%) AАА на 3 года 11 месяцев
• РЖД БО 001P-45R #RU000A10CDZ5 (15,22%) AАА на 3 года 6 месяцев
• Вымпелком 1Р-08 #RU000A105X80 (15,67%) AА- на 3 года 2 месяца
• СИБУР Холдинг 001Р-07 #RU000A10C8T4 (15,28%) AАА на 3 года 1 месяц

Длинные выпуски с плавающим купоном:

• РЖД 001Р-28R #RU000A106ZL5 (ААА) Купон: КС+1,2% на 4 года 9 месяцев, ежемесячно
• Аэрофлот П02-БО-02 #RU000A10CS75 (АА) Купон: КС+1,6% на 4 года 8 месяцев, ежемесячно
• Россети 001Р-11R #RU000A107CG2 (ААА) Купон: КС+1,05% на 3 года 11 месяцев, ежемесячно
• Газпром капитал выпуск 14 #RU000A1087J8 (ААА) Купон: КС+1,3% на 3 года 2 месяца, ежемесячно
• Норникель БО-001Р-07 #RU000A1083A6 (ААА) Купон: КС+1,3% на 3 года 2 месяца, ежемесячно

📍 Специально для долгосрочного инвестора: Подборка, самые доходные выпуски ОФЗ на 2026 год

По итогу: Если ориентироваться на текущие ставки, доходность новой облигации составляет примерно 15.9% годовых до погашения. Это немного выше, чем у прошлой облигации «Атомэнергопрома» с фиксированным процентом (15.5%).

Большой прибыли от перепродажи в ближайшее время ждать не стоит. Однако для инвестора, который готов держать бумагу три года и более ради регулярных купонов, она может быть интересна.

Из свежих покупок в портфеле: флоатеры Селигдар 001Р-07 и АФК Система 002P-05. Их параметры (срок и доходность) показались мне наиболее сбалансированными для моих целей. Всех благодарю за внимание и поддержку постов.

✅️ Еще больше аналитики и полезной информации можно найти в нашем Telegram канале. Присоединяйтесь!

'Не является инвестиционной рекомендацией

комментариев

Ставка — не панацея или почему монетарная магия не работает

В пятницу, 19.12, заседание по ставке, и мы ждём снижения от ЦБ РФ. Все каждый раз так ждут этого события, что забывают: влияние ставки на фондовый рынок совсем не такое сильное, как нам рассказывают. Даже если оно и есть, то с задержкой около года.

ФРС США тоже активно снижала ставку в последнее время, пытаясь помогать экономике, и в 2026 году собирается продолжать снижение.

Но, в отличие от ситуации в РФ с двузначной ставкой и, соответственно, сильным давлением на экономику, в США снижать ставку совсем не обязательно. И уж совершенно точно это не нужно делать для роста фондового рынка. РЦБ США растёт на фоне роста кредитования в 2025 году аж на 5,4% — то есть х2 по темпам роста кредитования!

ФРС три раза снижала ставки в 2024 году — с 5,25% до 4,25% — и простимулировала корпорации брать кредиты, банки активно кредитуют, и рост кредитования продолжается.

Поэтому мой прогноз на 2026 кардинально расходится с аналитиками: ФРС не будет дальше понижать ставки, и я даже думаю, что есть вероятность повышения ставок в следующем году. А помогать экономике ФРС будет ликвидностью, выкупая облигации.

ДКП важна, но это лишь один из факторов, влияющих на экономику. И уж точно в 2026 году ДКП США не будет определяющим фактором для рынка ценных бумаг — там достаточно своих драйверов роста, например, AI.

@ifitpro
#ставка

комментариев

Глобальная авиация недополучила 17 000 самолетов

Мировая авиация, несмотря на рост ее парка самолетов, сталкивается с их недостаточным количеством, и ситуация в будущем явно не улучшится, заявила International Air Transport Association (IATA).

Как следует из проведенного ею исследования, дефицит поставок лайнеров в настоящее время равен 5,3 тыс. единиц и может в будущем увеличиться, зато число простаивающих в ангарах лайнеров (из-за капитального ремонта и иных причин) превышает 5 тыс. единиц.

Объем невыполненных авиазаводами заказов составляет уже более 17 тыс. самолетов или около 60% от всего летающего парка (ранее он достигал максимум 40%). Зато средний возраст авиапарка достиг 15,1 лет (12,8 лет для пассажирских и 19,6 лет для грузовых самолетов).

Корень зла IATA видит в системных проблемах производства компонентов и узлов. Например, выпуск фюзеляжей опережает производство двигателей, подорожание цветных металлов из-за таможенных пошлин, установленных в ходе торгового противостояния между США и Китаем, привело к росту их стоимости, цепочки снабжения ими чрезвычайно нестабильных и хрупки и зависят от небольшого круга компаний (соответственно, незначительные сбои могут привести к длительным задержкам в выпуске лайнеров). Долгие и сложные процедуры сертификации тоже задерживают обновление глобального воздушного флота.

Вместе с тем IATA прямо не говорит о трудностях, связанных со приобретением титановых полуфабрикатов и изделий. После отказа Boeing и Airbus от их закупок у корпорации «ВСМПО-Ависма», им пришлось выстраивать альтернативные цепочки снабжения, оказавшиеся очень сложными и неустойчивыми в силу недостаточного производства титана в США и Европе.

Теперь им надо не просто покупать механически обработанные титановые детали, а договариваться с металлургическими предприятиями об нужных объемах выпуска титановой губки и сплавов и последующим изготовлением полуфабрикатов, затем у кого-то заказывать их обработку в необходимые компоненты.

Между тем последние несколько лет производство титановой губки не растет, тоже самое происходит с выпуском сплавов и полуфабрикатов и отсюда вытекает нехватка комплектующих изделий и двигателей. Анализ же тенденций мировой титановой индустрии показывает отсутствие перспектив для ощутимого роста ее производства минимум на 5 лет вперед. В результате можно ожидать не только подъем цен на титан и его полуфабрикаты, но и расширения дефицита самолетов, который будет ограничивать воздушные перевозки людей и грузов.

комментариев

💳 «Дом РФ» закрыл первый день торгов — на 20 копеек вниз.

Госкомпания, чья капитализация может достичь 1 трлн руб., не планирует SPO в ближайшие 2 года — подтвердил глава корпорации Виталий Мутко.

комментариев