Поиск
🚩ИнвестВзгляд: Яндекс.
🧐 МКПАО Яндекс — крупнейшая российская технологическая экосистема, объединяющая сервисы в сегментах поиска и рекламы, электронной коммерции, такси, фудтеха и финансовых технологий. Компания занимает доминирующие позиции на российском рынке интернет-поиска и активно развивает направления ИИ и беспилотных технологий.
📊 Ключевые результаты 1 кв 26
Выручка: 372,7 млрд ₽. +22% г/г
Скорр. EBITDA: 73,3 млрд ₽. +50%, рентабельность 19,7%
Чистый долг / EBITDA: 0,1x — минимальная долговая нагрузка
📍 Стратегия и перспективы
Компания сохранила прогноз на 2026 год: рост выручки ~20%, скорр. EBITDA ~350 млрд руб., CAPEX на уровне 10–12% от выручки.
🔀 Сравнительный анализ с конкурентами
VK сохраняет сильные позиции в социальных медиа, однако по масштабам экосистемы, темпам роста финтеха и уровню прибыли заметно уступает Яндексу. Уже сейчас наблюдается трансформация Яндекса из «истории роста» в «историю прибыльности», VK до этого пока далеко.
⏯ Прогнозные ценовые диапазоны (на 12–24 месяца)
- Базовый сценарий (вероятность ~55%). 5700 – 6100₽. Сохранение роста темпов роста выручки ~20%, выполнение прогноза по EBITDA 350 млрд руб., планомерное снижение ключевой ставки ЦБ РФ.
- Оптимистичный сценарий (вероятность ~25%). 6200 – 6800₽. Реализация отложенного спроса на фоне агрессивного смягчения ДКП, повышение годового прогноза по EBITDA до 370+ млрд руб., активная программа байбэка.
- Пессимистичный сценарий (вероятность ~20%). 4200 – 4500₽. Сохранение высокой ключевой ставки на уровне, замедление рекламного рынка, невыполнение прогноза по EBITDA.
⬆️ ⬇️ Технический анализ
Среднесрочно тренд нисходящий, что повышает вероятность дальнейшего снижения. Низкий объём торгов делает движения цены ненадёжными — возможны резкие колебания. Исходя из этого, текущее время нельзя считать подходящим для открытия позиций.
🎯 ИнвестВзгляд: Яндекс завершил квартал с рекордной выручкой и кратным ростом чистой прибыли, что ознаменовало переход от экстенсивного роста к фазе зрелой прибыльности.
- Для краткосрочного инвестора: Техническая картина неблагоприятна, котировки еще могут "сходить" вниз.
- Для среднесрочного инвестора: Даже умеренное снижение ключевой ставки станет катализатором переоценки.
- Для долгосрочного инвестора: Трансформация в «историю прибыльности», минимальный долг, байбэк и развитие ИИ-направления формируют фундамент для устойчивого роста стоимости бизнеса и котировок компании.
$YDEX $VKCO
🪙 Как выбрать дебетовую карту с максимальным кешбэком?
Выбрать дебетовую карту с максимальным кешбэком непросто — банки используют много разных схем и ограничений. Лучшего универсального варианта не существует: здесь всё решает ваш личный стиль трат. Понимая, как работают разные программы лояльности, вы сможете найти карту, которая будет максимально выгодна именно вам.
🧐 Как работает кешбэк?
· Размер и лимиты кешбэка: Высокий процент нередко ограничен потолком возврата в месяц (например, 3–5 тыс. рублей). Также есть категории операций (снятие наличных, переводы), на которые кешбэк не начисляется.
· Формат начисления: Кешбэк может быть рублями, которые можно потратить сразу, или баллами с определённым курсом конвертации (иногда 1 балл ≠ 1 рублю).
· Стоимость обслуживания: Иногда карта бесплатна при выполнении условий (определённый остаток или оборот), иначе банк берёт комиссию, которая может «съесть» кешбэк.
· Процент на остаток: Если на счёте часто задерживаются деньги, ищите карту с высоким процентом на остаток. Это увеличит общую выгоду.
💡 Как выбрать лучшую карту для себя?
· Проанализируйте свои траты: Посмотрите выписку за 2-3 месяца, чтобы понять, на какие категории (супермаркеты, рестораны, АЗС, аптеки) у вас уходит больше всего денег.
· Используйте несколько карт: Заведите 2-3 карты с разными категориями повышенного кешбэка. Например, одной оплачивайте продукты, другой — такси и кафе.
· Следите за акциями: Многие банки временно повышают кешбэк до 30-50% у партнёров или запускают акции с возможностью выиграть 100% кешбэка.
· Учитывайте плату за обслуживание: Если ежемесячная комиссия (например, 99 ₽) превышает ваш кешбэк, ищите бесплатную альтернативу.
• Подсчитать выгоду от конкретных трат можно в Поиске Яндекса по финансам.
https://yandex.ru/finance/debitcard?tab=cashback_calculator
Там можно указать свои примерные траты за месяц, а сервис сам выдаст лучшие предложения для вас.
• Читайте отзывы, они тоже помогают выбрать и понять реальный опыт использования продукта. $YDEX
Надеюсь, это сравнение поможет вам сориентироваться в предложениях и выбрать наиболее выгодный вариант.
Правительство поддержало увеличение лимита страховой выплаты по ОСАГО до 2 млн рублей
Правительство поддержало законопроект об увеличении максимальной компенсационной выплаты по ОСАГО с 500 тыс. до 2 млн рублей. Единственным дополнением стал перенос предлагаемой даты вступления новой нормы на 1 марта 2027 года.
Сейчас максимальный размер выплаты по ОСАГО за ущерб имуществу составляет 400 тыс. рублей, а за вред жизни и здоровью — 500 тыс. рублей. Законопроектом предлагается поднять лимит до 2 млн рублей, выровняв таким образом выплаты по ОСАГО и по полису ОСГОП (обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров).
Ранее президент Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев обращал внимание на эту несоразмерность на примере автомобилей такси. Так, отмечал он, в случае аварии при перевозке пассажира страховое покрытие составляет 2 млн рублей. А если инцидент случается с той же самой машиной, но вне выполнения заказа такси, выплата будет 500 тыс. рублей.
Корректировки повлекут увеличение страховой премии по ОСАГО в среднем на 8%, отметили в правительстве В том числе вырастут затраты со стороны органов власти, госпредприятий. По этой причине имеет смысл установить срок вступления нововведений в силу на 1 марта 2027 года: это позволит заложить необходимые параметры при формировании бюджетов. Сами авторы законопроекта подчеркивают, что увеличение лимита выплат практически не скажется на тарифах по ОСАГО для законопослушных граждан, поскольку основная нагрузка ляжет на виновников ДТП, которые будут больше платить.
Продажи коротких полисов ОСАГО показывают «иксы»
В 1 квартале 2026 года количество проданных коротких полисов ОСАГО для такси достигло 5,9 млн, превысив в 7 раз показатель предшествующего года, пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные Национальной страховой информационной системы (НСИС).
Главная причина «бума» — ужесточение контроля со стороны агрегаторов такси и ГИБДД. В общем, без полиса к работе не допускают. Плюс маркетинг: агрегаторы стимулируют водителей покупать страховку.
При этом объем премий по коротким ОСАГО вырос в 1,5 раза до 3,1 млрд руб. Почему? Потому что 99% договоров — короткие, на сутки.
RENI первая вывела на рынок краткосрочные полисы ОСАГО еще в 2024 году. В 2025 году только нашей компаний было оформлено 4,5 млн таких договоров.
Охват такси еще далек от 100%, поэтому эксперты ожидают многократного роста сегмента уже в этом году. Сейчас в ОСАГО застраховано более 600 тыс. уникальных транспортных средств такси. Вместе с тем число автомобилей, используемых в такси, по данным Международного евразийского форума такси, на начало 2026 года составило 1,3 млн, увеличившись за прошлый год почти в 1,5 раза. Напомним, что с 1 сентября 2026 года контроль за наличием полиса ОСАГО будет вестись с помощью дорожных камер. Продажи коротких полисов ОСАГО могут достичь 20 млн полисов, а сборы — 4 млрд руб.
Рекорды вопреки: рынок штормит, COMETAL растет
Пока рынок стагнирует, COMETAL кратно растет: по итогам 2025 года объем контрактации компании превысил 4 млрд рублей, что в 2,5 раза больше показателей предыдущего года. За счет чего платформе удается удваиваться в эпоху дорогих денег, как справляться с неплатежами и почему каждый следующий квартал становится рекордным, рассказал генеральный директор COMETAL Иван Антимонов.
– Иван Владимирович, 2025-й многие в промышленности называют годом стагнации и неплатежей. А COMETAL закрыл его рекордами. В чем секрет?
– Сам по себе рынок в любые времена не является линейным управляемым пространством из мира удобных графиков и прогнозов «аналитиков». Его постоянно штормит, мы это видим на протяжении всех 5 лет работы компании. Нынешняя ситуация не является для нас необычной. Не было такого, что мы работали на понятном, стабильном рынке, мы всегда находились в условиях высокой волатильности, как и все остальные компании.
Но в чем особенность и сила нашего проекта? Мы не сконцентрированы в какой-то одной нише: сельское хозяйство, энергетика, металлургия, машиностроение или что-либо другое. Мы работаем на всех рынках сразу. То есть мы смотрим глобально на рынок потребления металлопродукции и не выделяя какой-то отдельной ниши, но в каждом направлении находим определенные возможности. Так что 25-й год не стал для нас каким-то супер-вызовом…
– Но вызовы все же были?
– Наверное, основной вызов прошедшего года — это массовые неплатежи. Причем это ситуация, в которой оказались многие компании на рынке. Заказчики столкнулись с одной общей проблемой. Дорогие деньги в экономике привели к тому, что часть проектов остановилась, заморозилась, перенеслась, либо по ним прекратилось финансирование. И нам потребовалось сфокусироваться на том, чтобы получить от заказчиков заработанные деньги. Такой проблематики не было ни в 2024, ни в 2023 годах.
– Если говорить о конкретных итогах: с чем подошли к 2026 году?
– Мы работаем на рынке внешней кооперации, который оцениваем в 3 с лишним триллиона рублей. Представьте, какая это сумма. То есть сам рынок практически бесконечный. И на нем нет ни одной компании, которая бы занимала какую-то значимую долю. Наша цель — занять 10% этого рынка, а это порядка 300 миллиардов рублей по году.
И мы идем к этой цели. В течение 5 лет мы ежегодно либо удваиваемся, либо утраиваемся по объему. В самый первый свой год мы уже имели 200 млн рублей контрактации. Потом кратно увеличивались, и только за последний год получили контракты уже более чем на 4 млрд рублей. Мы выросли в два с лишним раза по отношению к предыдущему году — там у нас было более полутора млрд. руб.
Еще один показатель: если в 24-м году мы привезли клиентам продукции на 800 млн рублей, то в прошлом году цифра достигла уже 2,6 млрд рублей. На этот год у нас такие же планы: как минимум, удвоить показатели.
– Вы упомянули проблему неплатежей. Что компания делает для финансового оздоровления? Какие результаты это уже принесло?
– Как я уже сказал, 25-й год оказался для нас в какой-то степени неожиданным с той точки зрения, что мы не могли получить наши собственные деньги, вложенные в проекты заказчиков. Это называется использование оборотного капитала: мы предоставляем для проверенных заказчиков товар с отсрочкой. Но товар-то надо произвести, исполнителю надо дать деньги на металл, работу… И получается, что мы эти проекты финансируем, реализуем, отгружаем заказчику, а у заказчика проблемы с деньгами. За 25-й год у нас было несколько критических кейсов, когда мы вложились в проекты, но потом столкнулись с проблемами в получении денег. Поэтому, в части финансового оздоровления сейчас мы в первую очередь дополнительно проверяем заказчиков и их схемы финансирования проектов.
2026 год для нас станет годом корректной и очень вдумчивой работы с финансами. Сейчас мы начинаем кампанию, задача которой — найти финансовых партнеров, которые будут входить с нами в проекты. Мы отвечаем за техническую часть, а партнер — за финансирование.
За первые два месяца 2026 года мы сделали многое в части финансового оздоровления. В частности, высвободили примерно половину всего оборотного капитала, который был заморожен. Мы получили в конечном итоге все наши деньги, и теперь можем снова вкладывать их в новые проекты.
– Первые месяцы 2026 года компания закрыла с приростом 70% к прошлому году. За счет чего такой рывок в начале года, который все называют тяжелым?
– Есть слова, которые я говорю на протяжении всего времени, что работаю в проекте: «этот месяц стал рекордным, этот квартал стал рекордным, это полугодие стало рекордным». И это не преувеличение. Начиная с первых лет существования проекта, каждый последующий период становится рекордным по отношению к предыдущему.
За первые два месяца 2026 года мы получили контрактов на 70% больше, как по количеству, так и по стоимости к первым двум месяцам 2025 года. Почему так? Потому что мы к этому периоду подошли с накопленными проектами: где-то на финальных стадиях контрактации с новыми заказчиками, где-то на подписании согласованных ранее объемов с текущими клиентами. Такие цифры нельзя показать вдруг, в моменте, это результат планомерной и поступательной работы, когда результат каждого нового периода закладывается в предыдущих.
И так будет продолжаться. Первый квартал этого года будет абсолютно рекордным относительно всех остальных лет. Это факт. Теперь вопрос про второй квартал 2026 года. Каким он будет? Я сразу могу ответить. Он будет рекордным за всю историю проекта. То же с третьим, четвертым…
– Звучит оптимистично, особенно с учетом того, что вокруг не происходит роста, скорее, превалируют сдержанные настроения на рынке. Почему платформенные решения, такие как COMETAL, чувствуют себя в этой ситуации в более выгодном положении?
– Мы не привязаны к какому-то конкретному рынку, а являемся небольшой частью всех рынков сразу. Поэтому даже если этот обобщенный рынок сократится вдвое — будет не 3 триллиона, а 1,5 триллиона рублей — для нас, откровенно говоря, ничего не изменится. Да, ситуация, в целом, не характеризуется как позитивная, но наше присутствие на различных рынках и торговые предложения, которые мы предлагаем клиентам, позволяют нам позитивно смотреть в будущее. Одновременно, в работе у нас находятся уже сотни проектов, а не единицы или десятки, это помогает нам гибко подходить к контрактации.
Ключевая опция в текущих условиях — надежность. COMETAL выстраивает работу таким образом, чтобы обеспечить эффективность взаимодействия между заказчиками и исполнителями. Для клиентов это гарантия поставок металлоизделий, для контрагентов — обеспечение финансовых обязательств в полном объеме.
– Вы говорите про надежность. Можете продемонстрировать на примерах?
– Возьмем простой факт: сейчас к нам приходят по 30 исполнителей в неделю. И вовсе не потому, что мы вдруг стали какими-то известными на этом рынке. Нет. Потому что исполнители ищут, где надежно. А мы являемся надежным заказчиком. У нас нет ни одного исполнителя, который может сказать, что мы кому-то не заплатили либо не выполнили свои условия по договору. Найти такого заказчика — это самое ценное, что можно сделать на любом рынке, тем более на проблемном.
У нас есть исполнители, которые прямо ориентированы на работу с COMETAL. Поработав с нами, они понимают, кто мы такие, и поэтому дают нам условия, цены, приоритезируют наши заказы относительно других. И все это только по одной причине. Они хотят работать с нами, мы — надежный партнер для них.
Теперь посмотрим на наш проект с другой стороны: заказчики становятся нашими постоянными клиентами, и более 85% всех наших заказов поступают от компаний, которые с нами уже работали. Такой цифры — 85% повторных заказов — просто не существует обычно на рынке, 20-40%, вот некая норма. Почему у нас есть? Потому что мы даем рынку то, что ему требуется. И заказчик, придя к нам, видит, как решаются его проблемы, как это делают профессионалы. У него таких профессионалов нет, но они есть у нас. В конечном итоге ему это выходит дешевле, быстрее и удобнее, чем если бы он делал сам. И заказчик остается с нами.
– Но, чтобы быть таким гарантом надежности, вам тоже важно найти правильный подход в этом штормящем море…
– Безусловно! Озвучу такую мысль. В кризис денег не становится меньше. Сколько было, столько же и остается. Они просто находятся в каком-то другом месте. И наша задача определить, в каком конкретном месте эти деньги сейчас.
В чем плюс нашего проекта? Как раз-таки в этой самой гибкости, умении перестроиться. Все мы — профессионалы. Каждый в своей области. Кто-то хороший технолог, кто-то — логист, кто-то — контролер производства, кто-то — продавец. И мы совместно работаем над задачей найти те самые возможности, которые есть в 26-м году.
Будет ли год простым? Нет. Он будет с какими-то своими вводными, своими кризисными явлениями. Мы просто должны быть готовы к этому. В этом есть наша миссия и цель работы COMETAL как команды. Мы должны быть полезны рынку. Если мы будем полезны, мы сможем занять эту самую долю, на которую рассчитываем.
– Вы говорили про широкий спектр компетенций ваших сотрудников. Расскажите подробнее, что именно вы предлагаете рынку такого, чего не делают другие?
– Мы не просто предоставляем какую-то конкретную услугу, такого проекта в принципе не существует ни в России, ни в мире. Для понимания: в мире есть определенные компании, связанные с производством по требованию. Такая бизнес-модель существует, но сам проект новый из-за масштаба и универсальности.
Бизнес-модель у нас стандартная: это платформы, которые уже доказали свою эффективность. Мы все ими пользуемся, когда заказываем такси, покупаем авиабилеты, бронируем жилье и так далее. Платформы делают это намного эффективнее, чем отдельные исполнители. Но как раз в B2B-секторе нет хороших решений по переносу этой бизнес-модели в работу. Есть отдельные элементы, например, продажа сырья, металла. Есть маркетплейсы, где вы можете что-то из этого купить, логистические сервисы.
– Чем отличается COMETAL?
– Мы перенесли идею платформенности на рынок B2B в направлении внешней кооперации. В таком виде это еще не реализовано ни у кого и нигде. Мы реализуем новую бизнес-модель, собирая на одной платформе совершенно разных исполнителей. При этом, мы не просто направляем заказчика к исполнителю и предлагаем им самим там как-то договариваться. Как раз подобных сервисов достаточно много на рынке. Ценность нашего проекта в том, что мы сами являемся поставщиком продукции в адрес заказчика и несем всю ответственность за контроль производства, логистику и прочие аспекты деятельности. Помимо размещения заказов у исполнителей мы постоянно добавляем новые сервисы в COMETAL.
Только за последний год мы сами научились разрабатывать документацию собственными силами, начали самостоятельно осуществлять монтаж металлоконструкций, мы стали поставлять сырье под заказы и так далее.
Наша задача — сделать такой сервис, которого сейчас еще нет, удобным и функциональным. И, думаю, у нас это получается.
С 1 сентября для такси вводятся краткосрочные полисы ОСГОП
24 марта 2026 года Госдума приняла во II и III чтениях поправки в закон об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков перед пассажирами. Законопроектом предусмотрено, что краткосрочные полисы ОСГОП могут оформляться для физлиц - самозанятых и ИП, работающих в сфере пассажирских перевозок такси, минимальный срока договора - один день.
Полис ОСГОП — это обязательное страхование ответственности перевозчиков, которые оказывают услуги пассажирских перевозок. В отличие от обычного полиса ОСАГО, который страхует ответственность водителя перед третьими лицами в случае ДТП, ОСГОП защищает именно пассажиров. Если в результате аварии пассажир получил травмы, страховая компания обязана выплатить компенсацию. Максимальные суммы выплат по ОСГОП в России закреплены на уровне: до 2 млн руб. в случае гибели пассажира, до 2 млн руб. в случае причинения вреда здоровью, до 23 тыс. руб. за повреждение имущества.
«Краткосрочные договоры в этом сегменте позволят расширить возможности для бизнеса, увеличат доступность ОСГОП для легковых такси, а значит повысят уровень защищенности пассажиров такси в случае причинения вреда их жизни, здоровью, имуществу», - сообщил президент НССО Евгений Уфимцев. По его словам, аналогичные нормы уже введены в ОСАГО, поэтому запуск краткосрочных договоров ОСГОП выглядит логично. В настоящее время договор ОСГОП можно заключить только на длительный срок - один год. Но если человек занимается такими перевозками не на постоянной основе, а периодически, в качестве подработки, то он вынужден переплачивать за страховой полис.
«Ренессанс страхование» активно поддерживает введение краткосрочных полисов ОСГОП, повторяющих успешно зарекомендовавшую себя модель краткосрочного ОСАГО, говорит вице-президент компании Сергей Демидов. Ранее, в 2024 году, «Ренессанс Страхование» и «Яндекс Такси» первыми в России вывели на рынок однодневный полис ОСАГО для водителей такси. В 2025 году только нашей компаний было оформлено 4,5 млн таких договоров.
Контроль, по мнению Демидова, может быть организован по той же схеме, что и в ОСАГО: проверка наличия полиса осуществляется при допуске водителя к работе через платформу агрегатора, а при его отсутствии водитель может оформить документ онлайн перед выходом на линию. Он пояснил, что с технической точки зрения это реализуется через интеграцию страховой компании с цифровыми системами агрегаторов. При автоматизированной проверке допуска к работе, как показывает практика краткосрочного ОСАГО, роста мошенничества не будет, уверен эксперт. Уровень убыточности в этом сегменте, по его оценкам, останется сопоставим с действующими показателями ОСГОП в такси, поскольку страховые риски не меняются.
Общие сборы по ОСГОП в России за 2025 год составили 2,9 млрд рублей, сократившись на 1,4%, согласно статистике ЦБ. Количество заключенных договоров ОСГОП за год достигло 247 тыс., увеличившись на 18,2% к уровню 2024 года.
Также вчера стало известно, что глава ЦБ РФ предложила обсудить повышение лимита выплат по ОСАГО. Глава думского комитета по финансовому рынку Анатолий Аксаков добавил, что законопроект об увеличении до 2 млн рублей возмещения за вред жизни и здоровью при ДТП по ОСАГО готов.
Сток Европлана: что продаем и на какую сумму ?
В прошлом году мы продали автомобилей с пробегом на 26 млрд рублей — это рекордный показатель для нашего «Автомаркета» ⚡️
Структура стока:
🟠 В 2025 году в продаже постоянно было представлено около 5 тыс. автомобилей с пробегом
🟠 29% — легковые модели
🟠 39% — грузовые и коммерческие автомобили
Топ‑модели 2025 года:
🟠 Легковые: Haval Jolion, Москвич 3, BAIC U5 Plus (чаще всего покупались для такси).
🟠 Грузовые: Sitrak CH7, КАМАЗ 5490, КАМАЗ M1840.
Большинство реализованных автомобилей — возрастом до трёх лет.
🚀Делимобиль объявляет финансовые результаты за 2025 год
🔹Делимобиль, крупнейший оператор каршеринга в России, объявляет аудированные финансовые результаты за год, закончившийся 31 декабря 2025 года, подготовленные в соответствии с МСФО.
🔹Ключевые финансовые показатели за 2025 год:
● Выручка Делимобиля увеличилась на 11% год к году до 30,8 млрд рублей.
● Показатель EBITDA* по итогам года составил 6,2 млрд рублей, рентабельность по показателю EBITDA 20%.
● Чистый убыток Компании составил 3,7 млрд руб.
● Показатель Чистый долг/EBITDA на 31.12.2025 составил 4,8х.
🔹Компания продолжает наблюдать рост спроса на услуги каршеринга – число пользователей Делимобиля выросло на 15% – до 12,9 млн. Высокий интерес клиентов к сервису в отдельные периоды превышал предложение. На доступность сервиса для пользователей повлияли ценовая политика, ориентированная на комфорт-сегмент, решение менеджмента ограничить рост автопарка и периодические нарушения в работе геолокационных сервисов и мобильного интернета.
🔹По итогам 2025 года выручка от реализации автомобилей выросла на 203% год к году. Прочая выручка за 2025 год составила более 600 млн руб. по сравнению с 137 млн руб. за 2024 год. Большая ее часть приходится на выручку от рекламных контрактов и партнерских проектов.
🔹Валовая маржинальность каршерингового направления составила около 20%. В 1П 2025 года Делимобиль понес разовые расходы на развитие операционной и ИТ инфраструктуры, необходимые для долгосрочного роста. Во 2П 2025 года были видны первые результаты от оптимизации процесса обслуживания автопарка. Компания построила собственную сеть СТО и открыла первый централизованный распределительный центр автозапчастей и компонентов площадью 13 тыс. кв. м. в Московской области.
🔹После завершения инвестиций Делимобиль сосредоточился на оптимизации процессов и контроле издержек. Во 2П 2025 года Компания существенно повысила операционную эффективность – рентабельность каршерингового направления выросла до 21% (18% в 1П2025) за счет снижения затрат на обслуживание автопарка.
🔹Винченцо Трани, основатель и генеральный директор Делимобиля, поделился: «В 2025 году мы завершили цикл инвестиций в операционную инфраструктуру, что обеспечит устойчивый рост Компании в среднесрочной перспективе. Эти инвестиции временно увеличили операционные расходы, но уже во втором полугодии позволили повысить рентабельность бизнеса – мы уже видим первые результаты использования собственной инфраструктуры. Дальнейший рост активности пользователей поможет достичь целевой маржинальности EBITDA на уровне 30%.
Потенциал рынка каршеринга остаётся огромным: усиливающийся спрос, расширение клиентской базы, рост стоимости личных автомобилей и снижение доступности такси. Мы продолжаем укреплять лидерство и адаптируем бизнес-модель к рынку. Поэтому во втором полугодии 2025 года мы сосредоточились на каршеринге эконом-класса, обеспечивая пользователям сервис по минимальным ценам и с широкой географической доступностью».
https://invest.delimobil.ru/tpost/k01ej1i9o1-delimobil-obyavlyaet-finansovie-rezultat
Яндекс - разбираем отчет за 2025 год
После публикации Яндексом своего отчета за 2025 год в сети появилось много противоречивых комментариев аналитиков и частных инвесторов. Одни рассказывают о выдающихся результатах, другие - пророчат айтишнику скорую стагнацию. Есть и те, которые связывают агрессивную монетизацию сервисов и ухудшение их качества. В общем давайте во всем этом разбираться.
📱 Итак, выручка компании за 2025 год выросла на 32% до 1,44 трлн рублей. Более половины пришлось на сегмент Городские сервисы. Он также прибавил за отчетный период 36% до 805 млрд. После ресегментации в него теперь входят e-commerce, доставка, такси, еда и много чего еще. Радует, что скорр. EBITDA теперь драйвит не только такси. Весь сегмент заработал для Яндекса 62,8 млрд рублей за год.
Второе место по выручке, но не по значимости занимает сегмент Поисковые сервисы и ИИ. И вот тут кроются основные проблемы. За год выручка выросла всего на 10% до 551,2 млрд рублей. На ней сказывается жесткая ДКП нашего ЦБ, ведь в таких условиях бизнес начинает экономить на рекламе - основном доходе Яндекса. Правда снижение ключа едва ли приведет к значительному росту, так как все тот же бизнес продолжит экономить, учитывая проблемы в экономике. Благо хоть EBITDA стабильная - 245,5 млрд за год (+12%).
На ИИ остановимся отдельно. Яндекс суммарно потратил в 2025 году 55 млрд рублей на своего ИИ-ассистента. При этом выручка от монетизации Алисы AI едва превысила 2 млрд. В моменте бешеные инвестиции в проект не окупаются, а учитывая опыт зарубежных коллег, растянутся на долгие годы.
Чего не скажешь о сегментах Персональных сервисов и Б2Б Тех. Выручка по ним выросла на 61% и 48% соответственно. Корпоративные IT-решения растут и по скорр. EBITDA год к году в 2,5 раза до 9,4 млрд. Яндекс Плюс нарастил подписчиков на 21% и позволил всему сегменту выйти в плюс по EBITDA в размере 7 млрд против убытка в 8,7 млрд годом ранее.
📊 Операционные расходы подросли умеренно, процентные - выросли в два раза до 62,7 ярдов, но даже они не сдержали чистую прибыль, которая составила в 2025 году 79,6 млрд против 11,5 годом ранее. Пару слов по долгу надо сказать. На конец года с учетом денежных средств на счетах он оказался минимален - всего 47,7 млрд рублей.
Конечно, можно попридираться к мелочам, но желания в моменте нет. Отчет за 2025 год вышел не только рекордным, но и достаточно сбалансированным. Плюс магия ресегментации косметически улучшила общую картину. Но цифры в отчете во многом заложены в котировки, а для роста акциям топлива в виде ликвидности может и не хватить.
❗️Не является инвестиционной рекомендацией
♥️ Полноценные рабочие будни стартовали. На рынке нефти ураган, до него еще доберемся, а пока решил остановиться на нашем айтишнике. Как вам статья? Если понравилась, поддержите ее лайком.
🏤 Мегановости 🗞 👉📰
1️⃣ "ДОМ.РФ" $DOMRF в январе увеличил чистую прибыль по МСФО в 2,1 раза до 8,9 млрд ₽.
Рентабельность капитала достигла 22,1%.
Процентные доходы выросли на 44%, комиссионные — на 76%.
Расходы на резервы увеличились, но стоимость риска снизилась до 0,5%.
Компания уверенно начала год и сохраняет сильные финансовые показатели.
🏤 Мегановости 🗞 👉📰
1️⃣ Московская биржа $MOEX планирует во II квартале 2026 года перенести старт утренних торгов на срочном рынке с 9:00 на 7:00.
Таким образом время начала торгов фьючерсами и опционами синхронизируют с рынком акций.
Биржа рассчитывает, что это упростит арбитраж между акциями и деривативами и повысит активность в утренние часы.
В 2025 году на утреннюю сессию приходилось около 7% среднедневного оборота срочного рынка, или примерно 30 млрд ₽ в день.
Расширение торговых часов может увеличить обороты и комиссионные доходы биржи за счет роста активности участников.
Анализ актива компании Tesla (TSLA)
Компания Tesla, Inc. (TSLA) — ведущий производитель электромобилей, активно развивает автономные технологии, энергетику и робототехнику. На данный момент она переживает переходный период: автопродажи замедляются, но компания инвестирует в будущее. На 19 февраля 2026 года цена акции составляет около 411 USD, а рыночная капитализация — 1,543 трлн USD. Анализ основан на новостях, финансовых показателях, аналитике и техническом анализе.
Новости и события
В 2026 году Tesla объявила о рекордных инвестициях — 20 млрд USD в капитальные расходы, что вдвое больше уровня 2025 года. Эти средства направлены на развитие автономных технологий, AI, производство батарей и Cybercab — автономного такси без руля. Цена Cybercab ожидается ниже 30 000 USD, а запуск намечен на 2027 год. CEO Elon Musk сообщил, что производство двухместного Cybercab начнется в апреле 2026 года, что усиливает акцент на роботакси.
Однако продажи автомобилей в Европе падают: во Франции и Норвегии в январе 2026 года они снизились на 42% и 88% соответственно. Годовой доход Tesla в 2025 году сократился на 3% и составил 94,8 млрд USD — это первый спад с момента IPO. Энергобизнес растет: в 2025 году объем хранилищ энергии достиг 46,7 ГВтч (+27%), а доход составил 12,7 млрд USD (13% от общего дохода). Партнерство с Tencent Cloud в Китае укрепило позиции на ключевом рынке.
Среди других событий: смена руководства, регуляторные вызовы в США и Европе, а также критика бренда. На платформе X (Twitter) активно обсуждают распределение акций, снижение продаж и конкуренцию в сфере автономного вождения. В целом, аналитики настроены оптимистично по долгосрочным перспективам с учетом AI и Optimus, но отмечают краткосрочные риски из-за спада в автосегменте.
Финансовая сводка
За 2025 год финансовые показатели Tesla выглядят следующим образом:
* Выручка: 94,83 млрд USD (-3% по сравнению с 2024 годом). В четвертом квартале 2025 года выручка составила 24,9 млрд USD.
* Чистая прибыль: 3,79 млрд USD (атрибутируемая акционерам). В четвертом квартале этот показатель снизился до 840 млн USD.
* EPS (TTM): 1,07 USD.
* Баланс: Общий кэш — 44,06 млрд USD; долг/капитал — 17,76%; свободный денежный поток — 3,73 млрд USD.
* Производство: В 2025 году Tesla выпустила 1,65 млн автомобилей (снижение на два года подряд). В энергетическом секторе объем вырос на 49% до 46,7 ГВтч.
* Маржа: В автомобильном сегменте наблюдается снижение из-за ценового давления. Энергетический сектор демонстрирует рекордную маржу в 30%.
Tesla активно диверсифицируется, и энергетика становится основой бизнеса. Прогноз на 2026 год: выручка от отложенных проектов составит 4,96 млрд USD, что вдвое больше показателя 2025 года. Однако существуют риски, связанные с инфляцией, конкуренцией (Ford, Uber) и регулятивными изменениями.
Аналитика и рекомендации
Аналитики рассматривают Tesla как платформенную компанию, объединяющую авто, AI и энергетику. Однако они отмечают риски переоценки. Консенсус по акциям Tesla: "Hold" (из 41 фирмы: 9 "Sell", 14 "Hold", 18 "Buy"). Средний целевой уровень на 12 месяцев: 421 USD (диапазон от 125 до 600 USD).
Bull-кейс: рост от роботакси и Optimus, потенциал которого оценивается в 50 трлн USD к 2035 году. Bear-кейс: снижение продаж автомобилей, высокие капитальные затраты и волатильность рынка.
P/E: 384, что является высоким показателем (более 100x по отношению к прогнозируемому EPS на 2028 год). Ожидаемый годовой рост EPS составляет 35%. Некоторые аналитики (например, ARK) прогнозируют цену 4600 USD к 2026 году, но большинство придерживается более консервативных взглядов. Рекомендации: Morgan Stanley — Equal-Weight (415 USD); Wedbush — Outperform (600 USD).
Технический анализ
На 19 февраля 2026 года (дневной таймфрейм) технический анализ показывает следующие тенденции:
* Японские свечи: последние сессии демонстрируют медвежьи паттерны (доджи, hanging man) у уровня сопротивления 418 USD. Явных разворотных свечей нет, но объем торгов растет на спаде, что указывает на распределение.
* Индикаторы: все скользящие средние (SMA/EMA) указывают на продажу (5-200 дней). Осцилляторы также дают сигнал на продажу: MACD -1,39; ADX 32 sell; ROC -1,49. RSI на уровне 45,6 (нейтрально), STOCH 68,57 (buy), Williams %R -34,64 (buy). Общее соотношение индикаторов: 3 buy, 3 нейтрально, 5 sell.
* Теория волн Эллиота: TSLA находится в потенциальной волне 4 коррекции (структура ABC). Импульсная волна 3 завершилась на уровне около 488 USD, сейчас происходит откат к уровням 0,5-0,618 Fib (436-449 USD). Ожидается, что волна 5 приведет к новым историческим максимумам (ATH) в диапазоне 520-800 USD, но существует риск более глубокого отката.
* Фигуры Гартли: возможна медвежья модель Gartley (ABC harmonic) в волне 4, целевой уровень — 323-252 USD (синяя область). Поддержка находится на уровнях 402-410 USD. Прорыв выше 454 USD может стать бычьим сигналом. Pivot: 411,48; S1 408,96; R1 412,97. Волатильность снижается (ATR 4,63). Общий тренд: нейтральный-медвежий в краткосрочной перспективе, бычий — в долгосрочной (округленное дно к 458-488 USD).
Рекомендация
* На день: Продавать. Медвежьи осцилляторы и свечные паттерны указывают на возможный откат к уровням 402-410 USD. Высокий риск волатильности из-за новостей.
* На неделю: Держать или продавать. Наблюдается консолидация у скользящих средних, но есть риск спада ниже 50-дневной средней (418 USD). Ожидание прорыва выше 420 USD может стать сигналом для покупки.
* На месяц: Покупать на откатах. Долгосрочный потенциал от развития AI и энергетики перевешивает текущие риски. Целевой уровень: 453-494 USD. Однако усиление спада в автосегменте может привести к тестированию уровня 380 USD. Общий тренд: удерживать с фокусом на долгосрочный рост.
И переходите на мой телеграмм-канал
💳 Займер: биометрия подождёт, а мы пока что-нибудь купим 🤷♂️

🏤 Мегановости 🗞 👉📰
1️⃣ Годовая инфляция в России в январе 2026 года ускорилась до 6% против 5,59% месяцем ранее.
За месяц цены выросли на 1,62% после декабрьских 0,32%, основной вклад дали продукты и услуги на фоне повышения НДС и тарифов.
Несмотря на скачок цен, Банк России снизил ключевую ставку с 16% до 15,5%, посчитав январский всплеск разовым фактором.
Регулятор ожидает инфляцию по итогам 2026 года на уровне 4,5–5,5% и допускает дальнейшее снижение ставки при устойчивом замедлении роста цен.
Сочетание ускорившейся инфляции и мягкой риторики ЦБ поддерживает рынок облигаций, но сохраняет неопределенность для акций и потребительского сектора.
Делимобиль - шторм позади?
Рынок каршеринга в России приближается к отметке в 100 млрд рублей. Популярность услуг аренды автомобилей обусловлена значительным подорожанием автотранспорта. Тут вопросов нет, но как обстоят дела у Делимобиля? Сегодня у меня на столе их операционный отчет за 2025 год. Предлагаю подробно рассмотреть перспективы эмитента и обсудить актуальные тренды отрасли.
🚗 Итак, выручка Делимобиля в отчётном периоде выросла на 11% до 30,8 млрд рублей. Для "компании роста" это скромный результат, однако все же стоит сделать поправку на ограничения в работе геолокационных сервисов и интернета во многих регионах страны, которые не позволили загрузить автопарк. Но эмитент не сидит сложа руки. Уже ведутся активные переговоры с Минцифрой, чтобы войти в заветный «белый список», что откроет двери для полноценной работы даже при неполадках с мобильным интернетом.
Количество проданных минут сократилось на 7%, составив 1,8 млрд, что, помимо проблем с интернетом, также обусловлено сокращением автопарка на 12% до 27,9 тыс. автомобилей. Высокая долговая нагрузка вынуждает руководство оптимизировать бизнес-процессы и перераспределять автомобили от низкомаржинальных к высокомаржинальным локациям. Темп снижения проданных минут почти вдвое ниже темпа сокращения автопарка, что обусловлено увеличением продолжительности поездок, в том числе за счет запуска новых тарифов.
📊 Теперь поговорим о финансовой стороне вопроса. Показатель чистого долга к EBITDA ожидается на уровне не более 4,8х. Звучит тревожно, но вспомним прошлый год: тогда компанию буквально накрыл «идеальный шторм» - бешеные проценты по кредитам и постоянные перебои с геолокационными сервисами. В 2026-м ситуация должна быть лучше. Базовый прогноз Центробанк предполагает более низкие ставки, а возможное попадание в «белый список» Минцифры позволит увеличить операционные доходы.
"Новости о планах руководства провести выкуп собственных облигаций свидетельствуют о твердости намерений стабилизировать финансовое положение. Да и кредитная линия, открытая ранее Генеральным директором, также снизит нагрузку."
По оценкам коллег из Б1, в 2025 году объем рынка каршеринга составил 88 млрд рублей, и к 2028 году рынок может вырасти до 238 млрд рублей. Апсайд обусловлен как значительным удорожанием стоимости автомобилей из-за инфляции и роста утильсбора, так и увеличением стоимости услуг такси. В итоге у населения останется не так много альтернатив: либо неудобный общественный транспорт, либо каршеринг, который становится все более востребованный. Операционный отчет выглядит неплохо, осталось дождаться финансового.
❗️Не является инвестиционной рекомендацией
💰Делимобиль объявляет операционные результаты за 2025 год
🔹Сервисом каршеринга Делимобиль уже пользуется 13 млн человек. Рост количества зарегистрированных пользователей на 15% год к году демонстрирует, что потенциал рынка каршеринга далек от насыщения: сервис представлен лишь в 16 из 36 крупных городов России с населением более 500 тыс. человек. За год Компания открыла 3 новых региона: Ярославль, Краснодар и Челябинск.
🔹Проникновение каршеринга в стране остается на низком уровне: около 3% в терминах пользователей (4,4 млн пользователей от 146 млн населения РФ) по сравнению с предельным уровнем, который оценивается в 25%, и около 0,2% в терминах автопарка (80 тыс. авто каршеринга от 50 млн личных автомобилей). Ключевые предпосылки для роста бизнеса Компании остаются неизменными – увеличение стоимости такси, стоимости покупки (в особенности в кредит) и содержания собственного автомобиля.
🔹 По оценке Компании в 2025 году рынок каршеринга сохранил двузначные темпы роста в денежном выражении. Однако данный рост объясняется в основном увеличением цены минуты у большинства операторов каршеринга, при том, что общее количество транзакций осталось на уровне 2024 года.
🔹 Компания ожидает что по результатам 2025 года выручка вырастет на 11% год к году, при этом автопарк компании в конце 2025 года составил 28 тыс. автомобилей, сократившись на 12% по сравнению с аналогичным показателем прошлого года. Наращивать флот в условиях повышенной стоимости финансирования, сохраняющихся на протяжении всего 2025 года, было экономически нецелесообразно. Одновременно с этим Компания значительно увеличила продажи автомобилей, завершивших эксплуатацию в сервисе.
🔹Ежемесячное количество активных пользователей (MAU) сохранилось на уровне прошлого года – 600 тыс. человек. Однако спрос на услуги сервиса существенно превышал предложение.
🔹 Компания ожидает, что по итогам 2025 года достигнет следующих финансовых показателей: выручка составит 30,84 млрд рублей, EBITDA 6,2 млрд рублей, показатель чистый долг/EBITDA не превысит 4,8х, а чистый убыток 3,7 млрд рублей. Также менеджмент планирует вынести на Совет Директоров вопрос о выкупе облигаций с рынка.
🔹Винченцо Трани, основатель и генеральный директор Делимобиля, комментирует: «Обновленная стратегия, которую мы начали реализовывать в конце 2025 года, возвращает нас к основам становления каршерингового бизнеса – наш сервис ориентирован на людей, которым по той или иной причине недоступна покупка автомобиля. Мы видим кратное увеличение уровня удержания наших клиентов месяц к месяцу, и более того, возвращение тех пользователей, которые перестали пользоваться нашим сервисом на фоне роста цен. Мы всё больше наращиваем отрыв от конкурентов на важном для нас рынке Москвы. По нашим оценкам, мы более чем в полтора раз опережаем наших конкурентов по количеству поездок на 1 автомобиль – это очередное подтверждение верно выбранного курса».
https://invest.delimobil.ru/tpost/1evl5nusk1-delimobil-obyavlyaet-operatsionnie-rezul