Поиск

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Банк России представил концепцию регулирования криптовалют в России.
Криптовалюты и стейблкойны предлагается признать валютными ценностями, но запретить их использование для расчетов внутри страны.
ЦБ подчеркивает, что криптовалюты остаются высокорискованным инструментом без гарантий сохранности средств.
Покупка криптоактивов будет возможна только после тестирования на знание рисков.
Неквалифицированным инвесторам разрешат покупать только наиболее ликвидные криптовалюты и не более чем на 300 тыс. ₽ в год через одного посредника.
Квалифицированные инвесторы смогут покупать любые криптовалюты, кроме анонимных, без лимитов.
Все операции планируется проводить через действующую инфраструктуру брокеров и бирж.
Покупки криптовалют за рубежом будут разрешены с обязательным уведомлением ФНС.
Законодательную базу планируют подготовить к 1 июля 2026 года, а ответственность за нарушения ввести с 1 июля 2027 года.

🪙 Яндекс будет выпускать собственный электромобиль для такси.
Компания разрабатывает проект производства машины такси под собственным брендом для дальнейшего внедрения этого авто в свой таксопарк.
Авто получит название UMO 5. Товарный знак был зарегистрирован Яндексом 12 ноября. В рамках Международной классификации товаров и услуг он проходит по классам 12 и 37, куда среди прочего входят автомобили и зарядка батарей транспортных средств.
Сейчас компания совместно с китайским концерном GAC ведёт переговоры с заводами, которые могли бы предоставить площадку для производства машин. Т. е. UMO 5 фактически будет очередным переделанным «китайцем».
Стоимость UMO 5 составит 2,4 млн руб. с учетом субсидии на электротранспорт.
Конкурент для Атома или АвтоВАЗа с китайцами?) $YDEX
🪙 Ассоциация владельцев кинотеатров просит кинозалы убрать из проката зарубежные фильмы в новогодние праздники, — ТАСС
Свою просьбу аргументируют высокой концентрацией российских картин. 1 января в прокат выйдут «Буратино», «Простоквашино» и «Чебурашка 2»
Да-да, это всё из за концентрации картин. Это не желание заработать больше.
Ведь люди всё равно пойдут, какая разница что им смотреть.
Аватар или Чебурашка?
🪙 Lada отзывает 33,4 тысячи Granta, ТАСС
Отзыв объясняют диагностикой одного из функциональных узлов. Под возврат попадут проданные с 6 июня по 12 декабря 2025 года машины.
🪙 ЕС принял решение о бессрочном блокировании зарубежных активов Банка России РФ, ТАСС со ссылкой на заявления.

Исследование рынка лизинга от агентства «Эксперт РА» за 9 месяцев 2025 года

Друзья! Делимся исследованием рынка лизинга от агентства «Эксперт РА» за 9 месяцев 2025 года

Европлан занял:

2 место в сегменте легкого коммерческого транспорта

3 место в сегменте легкового автотранспорта

4 место в сегменте грузового транспорта
Таблицы по сегментам

В целом результаты рынка за 9 мес. 2025 г.:

Новый бизнес составил 1.38 трлн рублей (-47,7%).
Главной причиной падения объемов нового бизнеса к прошлому году послужила жесткая денежно-кредитная политика, продолжающаяся с 2024 го. Высокие процентные ставки оказали негативное влияние как на спрос со стороны клиентов, так и на их платежеспособность.

Впервые за девять лет средняя сумма сделки сократилась, составив 13,3 против 15,8 млн руб. годом ранее.
Снижение обусловлено более высокой долей заключенных сделок в сегменте легковых автомобилей по итогам 9М2025 по сравнению с другими сегментами в преддверии вступления Закона о локализации такси и роста утилизационного сбора на фоне резкого падения сегмента грузовых автомобилей, где стоит сделка существенно дороже.

Девять из десяти крупнейших сегментов показали отрицательную динамику.

Наибольшее падение НБ в абсолютном выражении показал сегмент грузовых автомобилей (минус 67%) из-за значительного снижения платежеспособности и спроса со стороны клиентской базы на фоне структурного кризиса в логистике, начавшегося в 2024 году.

Прогноз от «Эксперт РА»:

По итогам 2025 года рынок лизинга покажет снижение на 45%, в результате чего объем нового бизнеса составит менее 2 трлн руб.

В базовом сценарии рынок лизинга покажет рост в пределах 15-20% по итогам 2026 года и слегка превысит отметку в 2 трлн руб., что соответствует объему 2021 года.

Проблема автономного транспорта: ИИ не может победить парня с майкой "СТОП"

Все началось с 2009 года, когда Google запустил первые автономные автомобили. Но почему-то мы сегодня не ездим на роботакси, по городу не курсируют автономные автобусы, а товары не привозят автономные грузовики. Григорий Форостовский из Navio на конференции AI Journey рассказал, что сейчас происходит в сфере автономного транспорта и обрисовал перспективы развития отрасли.

Проблема длинного хвоста
В 2012 и 2013 годах автономные машины начали ездить по трассам, по городу. 10 следующих лет крупные игроки активно инвестировали в разработки, писали коды, собирали алгоритмы: как машине поступить, если произойдет что-то на дороге. Вроде, прописали все, что можно, но тут на дорогу в Сан-Франциско вышел парень с майкой, на которой был нарисован знак "Стоп". Машина приняла футболку за реальный дорожный знак и сразу остановилась. В том же Сан-Франциско женщина села в роботакси, чтобы доехать до аэропорта, но машина потеряла точку и начала наматывать круги по стоянке. В обоих случаях человеку пришлось садится за руль и решать проблему ручным управлением.

"Невозможно написать код, чтобы решить все проблемы нашего мира. То есть вы приедете с Китая в Сан-Франциско, с Сан-Франциско - в Москву и так далее. Появится новая культура, новые дороги, новые знаки. Наверное, написать код, который бы учел все-все невозможно", - отметил Григорий Форостовский.

С 2024 года Тесла начала доставлять автомобили автономно. Человек покупает машину онлайн, нажимает на кнопку, оплачивает, а машина выезжает с завода и приезжает к покупателю домой. Тесла также запустила сервис такси в Техасе, инвестировав 5-6 млрд долларов в конце прошлого года. Но проблемы остались.
Вскоре все начали переходить на модели генеративного искусственного интеллекта. Начали интегрировать трансформеры. С трансформером начали обучать ИИ на поведение человека.

"Он начал справляться с такими сложными ситуациями, как аварии, какие-то нештатные ситуации, но мы все же не можем победить парня с майкой со знаком "Стоп", - подчеркнул представитель Navio.

Почему так? Потому что для решения этой проблемы автомобилю нужно понимать наш внешний мир. Разработчики предложили натренировать блок персепшен, чтобы он воспринимал вот этого парня. Если кто-то идёт с майкой со знаком "Стоп", машина не будет останавливаться. И если бы попробовали это сделать, то увидели бы, например, как около реального знака "Стоп" стоит человек и пьет воду. Блок персепшен видит знак и человека и по алгоритму говорит - не останавливайся.

Ставка на новую технологию
Чтобы решить подобного рода проблемы необходимо изобрести технологию, которая понимает наш внешний мир. Многие компании сегодня делают ставку на технологию, которая называется vla - vision language action модель.
Компания Navio работает со Сбером в этом направлении. Также собирает данные со всего мира: текст, видео поездов, разметки, животных на дороге, запаковывает это все в большой датасет для обучения и обучает, дообучает модели.

"Мы недавно анонсировали фотореалистичный симулятор, который нам помогает не только тестировать и валидировать наши модели, но также мы обучаем модели на синтетических данных, то есть сложные данные из нашего мира. Допустим, в Москве вы на дорогах общего пользования, наверное, никогда не видели слона. В Таиланде он может встретиться, но мы не хотим ехать в Таиланд и искать слона, который бегает по дорогам. У нас для этого есть симулятор. Мы можем воссоздать эту сцену и использовать для обучения нашей модели", - объяснил Григорий Форостовский.

Ранее я рассказывала, что Правительство России продлило до 2028 года и расширило эксперимент по движению беспилотных грузовиков по обычным дорогам. В том числе стоит вопрос кибербезопасности автономного транспорта: как уберечь его не только от аварий, но и от взлома ПО.

Кстати, активисты против беспилотников на дорогах того же Сан-Франциско ставят на капот беспилотных машин дорожный конус, что парализует машину. Роботакси не может продолжить движение и не едет на новые заказы, пока кто-то не уберет конус. Техники пока не могут решить эту проблему.
#ии #автоматизация

💡 Почему не получается копить, хотя всё знаешь 📉

Ты читаешь статьи про финграмотность, знаешь, что нужно «откладывать 10% дохода», вести бюджет и избегать импульсивных покупок.
Но проходит месяц — и снова пусто.

📉 Что-то пошло не так. Хотя вроде бы — всё по правилам.

На самом деле дело не в знании. А в психологии денег. Наш мозг устроен так, что он против сбережений. Серьёзно.

⚡️ Яндекс: Искры нет, но горит ровно )

🤖 ИИ в физическом мире 🚗

Вот что мы узнали на конференции Yandex Physical AI Conf.

Представьте: на трассе М-11 почти бесшумно едет грузовик без водителя. В кафе заказ приносит робот, а в московских пробках такси едет с алгоритмом вместо человека за рулём. Звучит как фантастика? Но именно так Яндекс переносит искусственный интеллект из серверов в наш реальный мир.

Яндекс и его автономные технологии

Одна из самых масштабных экосистем в нашей стране – бизнес Яндекса, затрагивающий множество сфер и отраслей. Ну а мы с вами продолжаем знакомиться с отдельными его элементами, дабы формировалось правильное понимание инвест-идеи. И сегодня мы поговорим про автономные технологии.

🚗 Итак, автономный автомобиль Яндекса впервые в России проехал 400 км без вмешательства человека. Компания показала 6-ти часовое видео проезда легкового автономного автомобиля из Москвы в Тулу и обратно. С учетом наличия транспондера – даже для оплаты дороги вмешательство водителя не понадобилось.

Автономные технологии могут значительно повлиять на эффективность бизнеса Яндекса и всех партнеров IT-гиганта. Роботы-доставщики уже давно возят заказы (к слову, их будет уже 20 тыс. до конца 2027 года!), а теперь Яндекс обещает запустить 200 роботакси в 2026 году. Они будут доступны прямо через приложение Яндекс Go.

Ранее глава Яндекс Такси говорил, что сначала стоимость поездки на них останется такой же, но как только автономное такси станет массовым – темпы роста цен на услугу такси будут ниже. Очевидно, что роботакси и
проблему нехватки водителей смогут решить. В общем, хорошо для всех.

При этом Яндекс развивает еще и автономные грузовики. По заявлению компании, автономные грузовики уже перевозят грузы для «Магнита» - менее чем за полгода они проехали 130 тыс. км и перевезли около 4 тыс. тонн груза. В 2027 автономный флот Яндекса достигнет уже 1 тыс. грузовиков.

🚛 По прогнозам аналитиков, объем российского рынка автомобильных грузоперевозок за 2025 составит 5,6 трлн рублей, а к 2028 достигнет почти 7 трлн. Именно поэтому Яндекс планирует усилить свои позиции в секторе и занять долю на растущем рынке, ну а наличие автономных технологий лишь улучшит рентабельность в будущем.

Как и прежде, Яндекс двигается в правильную сторону, развивая свои бизнес-юниты, усиливает технологическое присутствие в разных отраслях, наращивает экосистему. Все это добавляет устойчивости бизнесу и может в перспективе принести ощутимый доход. Когда-то и Яндекс Такси был лишь стартапом, а теперь без приложения не может обойтись ни один человек в стране.

❗️Не является инвестиционной рекомендацией

🛟 Встреча Трампа и Путина может быть отложена. Предварительная встреча между ключевыми политическими помощниками президентов Путина и Трампа — главой МИД РФ Лавровым и госсекретарем США Рубио, была отложена. Она должна была состояться на этой неделе.

Встреча «советников» должна стать одним из этапов по подготовке второго саммита Трампа и Путина. Источники CNN не знают, почему была отложена их встреча. Тем не менее Лавров и Рубио уже успели созвониться по теме грядущих переговоров. Кремль охарактеризовал их разговор как «конструктивную дискуссию».

Индекс решил немного скоррекиироваться.

🪙Новый перечень локализованных авто для такси может сократить число водителей на 50% и вызвать рост цен — глава Яндекс Такси Александр Аникин.
Яндекс Такси предлагает внести поправки в закон, чтобы сделать исключение для самозанятых до 2033 года, позволив им использовать личные автомобили без ограничений. В противном случае, предупреждает Аникин, рынок может столкнуться с серьёзным кадровым дефицитом и ростом цен. $YDEX

Пришло ли время продавать акции Яндекс ⁉️

💭 Разбираем динамику развития компании и что это значит для инвесторов...





💰 Финансовая часть (2 кв 2025)

📊 Выручка увеличивается на 33,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, прибыль после спада в первом квартале восстановилась, демонстрируя маржу в размере 9% и рост на 33,9% год к году. Темпы роста выручки снижаются, однако остаются высокими.

🤓 Показатель EBITDA вырос на 38,7% относительно аналогичного периода предыдущего года. Объем чистого долга немного увеличился, но соотношение чистого долга к EBITDA сохранилось на уровне примерно 0,3.

🤔 Оборотный капитал значительно возрос во втором квартале вследствие сокращения кредиторской задолженности на 40 миллиардов рублей. Операционный денежный поток положителен несмотря на увеличение оборотного капитала — чистый свободный денежный поток составил 27,6 миллиарда рублей.





✔️ Сегменты бизнеса

🦖 Рост выручки от поисковых сервисов существенно снижается до уровня 11,5%, причем рекламная выручка ощутимо страдает из-за общего экономического замедления. Существует вероятность сохранения давления на этот сегмент вплоть до окончания текущего года. При этом уровень рентабельности сегмента остается неизменным, что является позитивным моментом.

🚕 Такси-сервисы также демонстрируют снижение динамики, увеличившись лишь на 23,4% во втором квартале. Рентабельность EBITDA стабилизировалась.

🛜 Отрасль электронной торговли фиксирует значительное замедление прироста объема продаж, показатель снизился до 25,6%. Однако сама выручка продолжает демонстрировать уверенный рост, хотя и замедленный, достигнув отметки в 46%. Кроме того, наблюдается улучшение показателя маржи EBITDA, что позволяет надеяться на выход сектора из убытков уже в 2026 году.

🎦 Медийный бизнес тоже демонстрирует признаки замедления, однако одновременно отмечается повышение его рентабельности.

📦 Что касается доставки товаров и категории объявлений, то они менее привлекательны с точки зрения финансовой эффективности, показывая устойчивый низкий уровень по EBITDA.

😎 Зато выделяется резкий рост доходов от экспериментальных проектов, сопровождающийся значительным уменьшением убытков по EBITDA. Особое внимание привлекает рекордно высокий уровень маржи EBITDA именно в данном направлении бизнеса.





📌 Итог

🤓 Наблюдается заметное замедление практически по всем направлениям, однако общий рост выручки сохраняется на хорошем уровне. Во второй половине года ожидается дальнейшее снижение темпов прироста, а перспективы 2026 года пока неясны. Пока существует высокая вероятность того, что темпы роста окажутся ниже прогнозируемых, но это слабо отражается на общей инвестиционной идее, поскольку маржа EBITDA всё ещё имеет потенциал для увеличения.

🎯 ИнвестВзгляд: Акции продолжают оставаться привлекательной инвестицией среди компаний IT-сектора.

📊 Фундаментальный анализ: ✅ Покупать - финансовое положение остаётся стабильным благодаря положительному операционному денежному потоку и низкому уровню долговой нагрузки. Новые сегменты бизнеса создают дополнительный потенциал для долгосрочного роста.

💣 Риски: ☁️ Умеренные - присутствуют замедление роста традиционных направлений бизнеса (реклама, такси) и неопределенность относительно будущих темпов роста. Это создаёт умеренную волатильность результатов.

✅ Привлекательные зоны для покупки: 3660р / 3200р

💯 Ответ на поставленный вопрос: Замедление роста — временное явление, вызванное общими макроэкономическими факторами, а фундаментальные характеристики компании остаются сильными. Продажа акций — преждевременное действие, поскольку котировки обладают огромным потенциалом для роста.





🤷‍♂️ Данный обзор не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Инвестиции сопряжены с рисками, а фундамент инвестиций — самостоятельность мышления и здоровое недоверие!
⏰ Благодарим Вас за поддержку! Следующий материал уже в работе...





$YDEX #YDEX #инвестиции #рынок #акции #финансы #аналитика #маркетинг #бизнес #стратегия

🪙 Microsoft прекратит поддержу Windows 10 с 14 октября 2025 года.
С этой даты завершится обслуживание всех версий операционной системы Windows 10. Финальное ежемесячное обновление станет последним для системы.
Международные исследования показывают, что на текущий момент 51% частных пользователей и почти 60% корпоративных клиентов по-прежнему используют Windows 10. $MSFT

​ 🌴✈️ Как я съездил в Таиланд 🏖🍹

Надоело каждый год отдыхать в Турции: бесконечное all inclusive, еда до отвала и лежание на пляже без особого движения. В этот раз захотелось чего-то нового — и выбор пал на Тайланд.

Конечно, были сомнения: сезон дождей. Пугали, что зальёт ливнями и отдых испортится, другие уверяли: короткие дожди, а потом снова солнце и жара. Решили рискнуть — и не пожалели.

🛬 Первые впечатления

После 9 часов перелёта мы приземлились уставшие, и как назло — сразу пошёл дождь. Настроение было испорчено. Но оказалось, что это был один из редких дождливых дней: за всю поездку таких оказалось всего два. Иногда ночью что-то капало, но мы этого даже не замечали.

🏄‍♂️ Море и волны

Пляж встретил белым песком, тёплой водой и большими волнами. Это было не просто купание, а настоящий челлендж: прыгали через волны, катались на них — море превратилось в игровую площадку.

Пристёгивайте ремни — катим по истории развития каршеринга.

За границей всё началось с первого сервиса краткосрочной аренды авто, который появился в 1974 году в Амстердаме. Проект назывался Witkar и позволял взять в пользование электромобиль на одной из пяти станций. Действовала почасовая оплата.

Несмотря на закрытие спустя 12 лет, идея прижилась: уже в 1987 году в Европе появились компании AutoTeilet-Genossenschaft и ShareCom, которые начали сдавать в краткосрочную аренду обычные бензиновые машины. Такой формат стал находкой для жителей крупных городов, которым не хотелось тратиться на покупку и обслуживание собственного авто.

В Советском Союзе прокат был вполне привычным делом — арендовать можно было почти всё: от холодильников и телевизоров до другой бытовой техники. Не обошли стороной и машины. В 1956 году в Москве, на базе автопарка № 12, который состоял в основном из «Москвичей», запустили сервис под названием «Прокат автомобиля без шофера». Машину можно было взять минимум на три часа и максимум на несколько месяцев.

Сервис просуществовал до 1974 года, но стал предшественником современного каршеринга — идеи, к которой Россия вернулась уже в новом виде несколько десятилетий спустя. В 2012 году в Москве запустился Anytime — первый оператор краткосрочной аренды авто, а уже в 2015 появился Делимобиль, который быстро стал лидером рынка и задал темп его развитию.

Сегодня Москва — мировой лидер по количеству автомобилей в каршеринге: 40 тысяч машин на конец 2024 года.Причём этого масштаба планировали достичь только к 2030-му. А за 9 лет число пользователей выросло в 123 раза — с 30 тысяч до 1,7 миллиона.

Растёт не только парк, но и его надёжность и безопасность: у крупнейшего игрока на рынке — Делимобиля — аварийность по вине клиентов снизилась на 19%.
При этом рынок всё ещё далёк от насыщения — каршеринг продолжает расти. В городах, где он есть, добавляют больше машин, открывают новые зоны аренды и развивают сценарии использования сервисов. Параллельно сервис появляется в новых регионах и сразу находит отклик у местных жителей.

Сейчас аренда авто выигрывает у других видов транспорта. Это самый быстрорастущий сегмент в сфере городской мобильности. И на это есть причины: каршеринг удобнее и зачастую дешевле, чем такси или личный автомобиль. В отрасли уже есть вся нужная нормативная база, и для неё не нужно развивать дополнительную инфраструктуру в городах. К тому же каршеринг не зависит от сезона — 84% клиентов пользуются им круглый год, и зимой, и летом. Всё это является базой для устойчивого спроса на активно развивающийся сервис.

Драйверы восстановления рынка

Когда рынок активно растет, это происходит во всех сегментах одновременно, что в значительной мере зависит от потребностей экономики. Например:

- Государственные инвестиции в инфраструктуру и строительство будут стимулировать рост сегмента специальной техники и коммерческого транспорта.

- Программа субсидирования легковых автомобилей, включающая льготы на премиальные модели, может ускорить развитие легкового сегмента.

- Расширение программ субсидирования коммерческой техники, в т.ч. региональных, положительно повлияет на продажи в этом сегменте.

- Развитие такси и мобильных сервисов положительно скажется на рынке легковых автомобилей.

В целом ожидаемый рост рынка, скорее всего, будет фронтальным по всем сегментам, однако точные масштабы и направления зависят от текущей экономической ситуации и конкретных стимулов.

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Сбербанк $SBER за полугодие заработал 859 млрд ₽ по МСФО, из них 423 млрд ₽ — за II квартал.
Кредиты выросли на 2,1% до 46,1 трлн ₽ — в основном за счёт льготной ипотеки.
Вклады населения — +8,4% до 29,7 трлн ₽.
Процентные доходы выросли на 18%, комиссии почти не изменились.
Клиентов стало 111,2 млн (+1,3 млн).
Главный драйвер — "Семейная ипотека", на неё 85% всех кредитов на новостройки.