Поиск

Брокеры исчезнут? Нет. Но рынок превратится в “финансовый Wildberries”

Самая смешная ошибка рынка – думать, что цифровой рубль нужен ради удобных переводов. Нет. Он нужен для того, чтобы сократить путь денег.

Сегодня инвестиции – это поход в МФЦ образца 2012 года. Сначала регистрация, потом анкета, банковский перевод, ожидание зачисления. Потом подтверждение. Потом еще комиссия. И после этого регуляторы удивляются, почему люди держат деньги на депозитах. Цифровой рубль вместе с ЦФА вообще меняют логику сделки.

Деньги и актив соединяются напрямую. Не через длинную цепочку посредников, а через интерфейс. Получается эдакая модель “финансового роутера”. Не брокера в классическом смысле, а платформы, которая просто соединяет деньги инвестора и актив. Одним кликом. В такой модели клиент не переводит деньги, а даёт доступ к кошельку! Брокер перестаёт быть хранителем средств и становится интерфейсом и о чудо, инвестиция происходит в один шаг и в один клик! Это радикально меняет экономику рынка.

Если сегодня вход и выход в сделку могут стоить 5-6% совокупно, то в новой модели появляется возможность снизить комиссию до 1-2% и ниже за счёт автоматизации и устранения посредников. Но главный эффект конечно не в снижении комиссии, а в росте конверсии. Если сократить путь инвестора с 7 шагов до 1, конверсия из регистрации в сделку может вырасти с 30% до 90%, а это означает кратный рост объема рынка без привлечения новых денег! И вот тут начинается революция!

Возьмем для примера российский pre-IPO рынок. Бумаги сложно купить. Сделки долгие. Комиссии огромные. Документов – как при продаже квартиры. Именно поэтому рынок маленький. А теперь представьте, что покупка доли в активе занимает столько же времени, сколько заказ такси. Вот куда идет рынок. ЦФА уже показывают эту модель: выпуск быстрее, структурирование проще. Выплаты можно автоматизировать, даже риск можно “зашить” внутрь инструмента. Мосбиржа и крупнейшие банки уже давно тестируют инфраструктуру ЦФА. Потому что все понимают – старая модель слишком тяжелая.

Но есть проблема. Если инвестиция происходит в один клик – зачем инвестору половина нынешней инфраструктуры? Вот это то, что рынок пока боится произнести вслух. Потому что в новой модели выигрывает тот, кто быстрее и проще соединит деньги и актив. А количество лицензий и этажей в Москва-Сити вообще не при делах.

Продолжение следует…

#цифровойРубль
https://t.me/ifitpro

Каким будет будущее рынка капитала

На днях я увидел будущее! На закрытой встрече Клуба Первых мы с Валерием Шумилиным говорили о том, почему дорогие деньги - это уже не временная проблема, а новая реальность, к которой придется адаптироваться и предпринимателям и инвесторам.

Самой интересной оказалась дискуссия о том, что рынок капитала меняется, и путь между инвестором и бизнесом должен стать короче, быстрее и дешевле. Скоро инвестировать будет также просто, как заказать такси - это, конечно, звучит красиво, но пока это теория.

На встрече теория неожиданно превратилась в практику. Во время разговора мы вывели на экран QR-код размещения внебиржевых облигаций компании Валерия Шумилина АТГ. Участники просто открыли ссылку, авторизовались через "Госуслуги", оплатили покупку со своего банковского счета или через СБП - и буквально за несколько секунд стали инвесторами.

- Без лишних бумажек!
- Без поездок в офис.
- Без бесконечных анкет.
Безо всех этих процедур, которые еще совсем недавно казались нам ужасно долгими и скучными!

В этот момент я понял, что последние месяцы мы обсуждаем не облигации и не цифровой рубль. Мы наблюдаем, как постепенно меняется сама архитектура рынка капитала. Совсем недавно подобная сделка требовала большого количества посредников, времени и расходов. Но все меняется и, видимо, в этом направлении будет развиваться финансовый рынок в ближайшие годы.

Победителем станет вовсе не владелец красивого офиса, даже количество сотрудников не важно. Победит тот, кто сумеет построить самый короткий, самый простой и самый дешевый путь между капиталом инвестора и бизнесом! На встрече мы увидели один из первых работающих примеров того, как будет выглядеть рынок капитала в будущем.

P. S. Я не предлагаю вам купить облигации, но я предлагаю попробовать будущее. Если оно вам не понравится, вы потеряете несколько минут. Если понравится - возможно, вы раньше других увидите, каким становится рынок капитала. QR-код на фото.

Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Наш бизнес – образование.

#рынокБудущего
https://t.me/ifitpro

Каким будет будущее рынка капитала

Почему лизинговые компании начали осторожнее относиться к сегменту такси и доставки

Ещё несколько лет назад сегменты такси и доставки считались одними из самых быстрорастущих для рынка лизинга. Высокий спрос на перевозки, активное развитие платформенной экономики и относительно быстрый цикл обновления автомобилей обеспечивали стабильный поток сделок. В последние два года подход лизинговых компаний к этим направлениям стал более взвешенным — и за этим стоит вполне понятная экономическая логика.
Основная причина — изменение экономики владения автомобилем в этих сегментах. Существенный рост стоимости автомобилей, удорожание обслуживания, увеличение цен на запчасти и ремонт, а также высокая стоимость заёмного финансирования повлияли на рентабельность бизнеса перевозчиков. При этом доходность таксопарков и сервисов доставки росла медленнее затратной части, что увеличивало нагрузку на денежный поток компаний.
Дополнительным фактором стала высокая интенсивность эксплуатации транспорта. Автомобили в такси и доставке проходят существенно большие пробеги по сравнению с классическим корпоративным использованием, быстрее теряют остаточную стоимость и требуют более частого обслуживания. Для лизинговых компаний это означает необходимость тщательнее прогнозировать техническое состояние предмета лизинга и его ликвидность на вторичном рынке.
В период активного роста отрасли многие компании масштабировали парк достаточно агрессивно, рассчитывая на сохранение высокого спроса. В изменившихся условиях часть игроков перешла к пересмотру операционной модели и адаптации к новым условиям финансирования. В результате лизинговые компании стали внимательнее оценивать не только финансовую отчётность клиента, но и структуру выручки, зависимость от агрегаторов, уровень загрузки парка и операционную эффективность бизнеса.
Изменился и сам риск-подход рынка. Если раньше сегмент воспринимался как массовый с быстрыми оборотами, то сегодня многие компании перешли к более точечной модели работы — с углублённым анализом клиента, гибкими графиками платежей и дифференцированными требованиями к первоначальному взносу. Приоритет получают крупные и устойчивые операторы с прозрачной бизнес-моделью и диверсифицированной выручкой.
«Сегменты такси и доставки по-прежнему остаются важной частью рынка лизинга, однако подход к ним стал более взвешенным. Мы видим, что за последние годы существенно изменилась экономика эксплуатации автомобиля: выросли стоимость техники, расходы на обслуживание, страхование и фондирование. Одновременно увеличилась нагрузка на транспорт, особенно в сегменте доставки "последней мили", где автомобили работают практически без простоев. Для лизинговых компаний это означает необходимость глубже анализировать качество портфеля, прогнозировать остаточную стоимость техники и оценивать устойчивость бизнес-модели клиента. Сегодня ключевое значение имеют не темпы масштабирования парка, а способность перевозчика эффективно управлять операционными расходами, поддерживать загрузку транспорта и сохранять стабильный денежный поток», — подводит итог Ашот Ерицян, исполнительный директор Управления по работе с партнёрами «СберЛизинга».

Надежные облигации: Яндекс 1Р-04 и 1Р-05. Можно купить, но зачем?

МКПАО "Яндекс" #YDEX — флагманом российского ИТ-рынка. Представьте себе экосистему, которая объединяет более 90 сервисов. Для обычных людей это привычные Поиск, Карты и такси, а для бизнеса — рекламные инструменты вроде Директа и облачные решения.

Плюс доставка, маркетплейс, образование и даже свои технологии беспилотников. Ключевая суть: Яндекс уже давно не просто поисковик, а целая цифровая вселенная для жизни и работы.

Параметры выпуска Яндекс 001Р-05:

• Рейтинг: ААА (АКРА, прогноз «Стабильный»)
• Номинал: 1000Р
• Объем двух выпусков: от 30 млрд рублей
• Срок обращения: 2 года
• Купон: КБД (2 года) + 140 б.п. (YTM не выше 14,70% годовых)
• Выплаты: ежемесячно
• Амортизация: нет
• Оферта: нет
• Квал: не требуется

Параметры выпуска Яндекс 001Р-04:

• Рейтинг: ААА (АКРА, прогноз «Стабильный»)
• Номинал: 1000Р
• Срок обращения: 3 года
• Купон: КС+150 б.п.
• Выплаты: ежемесячно
• Амортизация: нет
• Оферта: нет
• Квал: не требуется

• Дата сбора книги заявок: 16 июня 2026
• Дата размещения: 19 июня 2026

Рейтинг надёжности:

• "АКРА" и "Эксперт РА" в декабре 2025 года подтвердили рейтинги компании на уровне ААА со "стабильным" прогнозом.

В числе факторов, обусловивших такую оценку, агентства называют: очень сильный бизнес-профиль, невысокий уровень долга и процентных расходов, высокую ликвидность, рентабельность на умеренно высоком уровне, а также низкие корпоративные риски.

Финансовые результаты МСФО за 2025 год:

Выручка: 1,44 трлн руб. (+31,7% г/г)
Чистая прибыль: 141,4 млрд руб. (+40,0% г/г).

Скорректированная EBITDA: Достигла 280,8 млрд рублей, что на 49% больше, чем в 2024 году. • Рентабельность EBITDA: составила 19,5%, что на 2,3 процентного пункта (п. п.) выше показателя 2024 года.
Свободный денежный поток (FCF): увеличился на 83,8% год к году и составил 89,9 млрд рублей.

Долгосрочные обязательства: 294,6 млрд руб. (+52,4% г/г)
Краткосрочные обязательства: 722,6 млрд руб. (+18,1% г/г)

Чистый долг. снизился на 60% и составил 19,5 млрд рублей.
Коэффициент чистого долга к EBITDA: снизился до 0,07x (годом ранее — 0,26x).

В обращении находится 3 выпуска биржевых бондов компании на 105 млрд рублей:

Яндекс 001Р-02 $RU000A10CMT9 Доходность к погашению: 14,00%. Купон: 13,50%. Текущая доходность: 13,38% на 1 год 8 месяцев

Яндекс 001Р-01 $RU000A10BF48 Купон: КС+1,70% на 9 месяцев. Доходность к погашению: 14,82%

Яндекс 001Р-03 $RU000A10DDR0 Купон: КС+1,45% на 2 года 4 месяца. Доходность к погашению: 14,30%

Что готовы предложить эмитенты со схожим рейтингом надежности:

РЖД БО 001P-44R $RU000A10C8C0 (14,71%) ААА на 2 года 7 месяцев
РусГидро БО-002Р-07 $RU000A10CC24 (14,4%) ААА на 2 года 1 месяц
Сбербанк 001Р-SBER51 $RU000A10DS74 (14,16%) ААА на 1 год 11 месяцев
Ростелеком 001P-25R $RU000A10ETL7 (14,45%) ААА на 1 год 9 месяцев
Мегафон БО-002P-13 $RU000A10F827 (14,15%) ААА на 1 год 7 месяцев

По итогу: Новый двойной выпуск Яндекса становится интересным инструментом для долгосрочной фиксации доходности только при условии, что итоговая доходность окажется близка к первоначальному ориентиру. В этом случае сохраняется умеренный спекулятивный потенциал — как относительно собственных облигаций эмитента, так и в сравнении с другими выпусками, широко представленными на вторичном рынке.

Также консервативным инвесторам с горизонтом от 5 лет, которым не критичен ежемесячный купонный доход, стоит рассмотреть длинные ОФЗ. Их текущая доходность к погашению превышает ключевую ставку. Причём выгода не ограничится купонами: в долгосрочной перспективе инвестор также получит доход от роста цены самих облигаций. Это позволяет заработать больше при меньших рисках по сравнению с другими инструментами.

Из актуального: Подборка ОФЗ под различные стратегии. Если было полезно - прожимайте реакции под постом! Для меня это лучшая мотивация.

Более подробно пишу про эти и другие компании в своих каналах: МАХ | Telegram, так что подписывайтесь. Будем проходить этот путь вместе.

'Не является инвестиционной рекомендацией

Надежные облигации: Яндекс 1Р-04 и 1Р-05. Можно купить, но зачем?

Бесящей всех экономии пост😉



Мне очень нравится делать посты об экономии. Они больше всего цепляют людей, причём на всех возможных ресурсах. У меня даже складывается ощущение, что когда люди слышат об экономии, они словно воспринимают это как личное оскорбление. То ли дело я читаю комментарии от разных людей. Первая группа — адекватное восприятие. Делятся своими историями, тоже как-то экономят, рассказывают, что помогает собрать капитал им. Вторая группа: «Живём один раз, надо жить на полную!»

Я и не предлагаю жить не на полную, просто у всякого ресурса есть ограничение. И так уж выходит, что деньги — ресурс ограниченный. Третья группа — «надо зарабатывать больше». Это верная позиция в общих чертах, но и зарабатывать можно много и всё равно оставаться в долгах. Я за адекватную экономию. Связка «хороший заработок + разумная экономия» даёт отличный рост капитала!

Четвёртая группа: «Как можно жертвовать своим комфортом? Зачем ущемлять себя?» Как будто экономия (пересел с такси на метро) — это прямо какая-то космическая жертва. Вот эту проблематику мне хочется раскрыть побольше. Очевидно, что если твой доход 500+ и ты экономишь 10 тысяч рублей на такси — это странно. Но, увы, реальность показывает, что такой доход — это скорее роскошь. Часто комментаторы обращаются ко мне персонально: «Вот ты экономишь, молодость проходит, живёшь вне комфорта». Основной нюанс тут в том, что понятие этого комфорта у всех очень разное. Для кого-то покупка брендовых вещей — это комфорт, или покупка айфона — это крайне важно, и подобные траты. Таким образом, люди сами перед собой подтверждают: «Я живу не зря». Однако, как я упомянул выше, деньги ограничены. И у всех разное понятие комфорта. Я, например, получаю удовольствие от увеличения денежного потока, который уже исчисляется сотнями тысяч, и я не собираюсь останавливаться. Я могу себе позволить ездить на такси хоть каждый день, но тогда я буду забирать деньги из реинвестирования. А добавит ли мне это действительно важного для меня комфорта? Я думаю, нет.

Часто на это говорят: «А вдруг завтра не наступит». По статистике, у большей части людей — наступит. Да, ситуации могут быть разные, но в большинстве случаев и старость наступит, и завтра наступит. И что будет тогда? Воспоминания о том, что я жил не зря? — хочется спросить у товарищей-комментаторов. А на что жить? Чем платить за лекарства? Чем помогать родственникам? Детям? Воспоминаниями?

«Твои накопления обесценятся», — отвечают мне в комментариях. Да, инфляция — дело такое. Но всё просто: у кого положение лучше? У Васи — 10 000 000 рублей, но их немного поела инфляция за годы накоплений. У Паши — 0 рублей, нехватка пенсии и кредитные карты. Вопрос: у кого положение лучше?

Мне забавно оттого, что люди измеряют доходность и размер инфляции, но забывают про размер накоплений. 1 000 000 с доходностью 10% годовых — это лучше, чем 10 000 с доходностью 100%. Тут, конечно, нужно учитывать временные горизонты, но я предлагаю просто посмотреть на цифры в моменте.

Конечно, хочется заметить, что экономия — это всегда жертва чем-либо, но одновременно с этим накопления — это забота о себе и своих близких. Ваши деньги — ваша ответственность!

Да будет битва в комментариях! 😃

А сэкономленные средства я отправляю в облигации, но кое что и в акции РФ
Не ИИР, субъективное мнение.

· .

#экономия
#новичкам
#инвестиции

Почему я управляя капиталом, езжу на метро)

Полгода назад я переехал в столицу. Личное авто теперь пылится во дворе — и это грустно, но логично. Сначала я просто пересел на метро, платя по 150 ₽ в день (туда‑обратно). Работаю 5/2 — примерно 22 поездки в месяц.
Кстати, по выходным бывает тоже пользу метро, что тоже "забирает"средства.

А потом понял: неоптимизированные расходы — это украденный капитал. При этом, достаточно взять билет- абонимент на год за 24.000 рублей.
Кстати, купил его по карте с кешбеком, получил возврат - 1200 рублей.

Что к слову тоже, приятный бонус.

🧮 Математика экономии

Вариант 1. Разовые поездки
150 ₽ × 22 дня = 3 300 ₽/мес.
За год: 3 300 × 12 = 39 600 ₽

Это скромный подсчет, за счёт поездок в выходные сумма будет значительно больше на несколько тысяч по году. Но для наглядности я решил учитывать только рабочие дни.

Вариант 2. Годовой безлимит
Стоимость абонемента: 24 000 ₽
Кешбэк по карте: 1 200 ₽
Итоговая цена: 22 800 ₽/год

💰 Экономия за год (по сравнению с разовыми):
39 600 – 22 800 = 16800 ₽

Вполне себе приличная сумма. Напомню, что это конечно не единственный источник средств), но все же - приятно.

🚗 А если сравнить с такси или авто?

🚕 Такси (усреднённо: 600 ₽ в одну сторону, 1 200 ₽/день)
1 200 × 22 × 12 = 316 800 ₽/год
Экономия при поездках на метро: примерно 294.000 в год ( А вот жто кстати уже неплохая поездка на отдых, для целой семьи или хорошая инвестиция)

🚙 Личное авто (бензин, парковка, страховка, ТО, амортизация)
Консервативно: 15 000 ₽/мес → 180 000 ₽/год
Экономия: ~157 200 ₽ в год

И это без учёта того, что машина теряет в цене, пока стоит. Бывают непредвиденные расходы и разные нюансы.

📈 Куда направляю сэкономленное?

Все «транспортные» остатки иду в облигации + дивидендные акции РФ.
Пример: даже скромные 16.000- 17.000 ₽, сэкономленные на переходе с разовых на абонемент, при доходности ~15% годовых через 5 лет превратятся в ~34 000 ₽. А если вместо такси (авто) сотни тысяч в год, которые работают на тебя.

✅ Метро на безлимит = предсказуемость и дисциплина.
✅ Такси и личное авто — это про комфорт, но не про умножение капитала.
✅ Каждый рубль, не потраченный на поездку, — это будущий дивиденд, а может, купон по облигациям.

Если ваша цель — финансовый рост, считайте каждую поездку как сделку. Я сделал выбор. А вы?

📊 10 российских акций, которые я держу в портфеле (дивиденды + потенциал)

Не ИИР и не призыв к действию - субъективное мнение.

· $SBER — Сбербанк, лидер финансового сектора, стабильные дивиденды и одна из самых ликвидных бумаг.
· $GAZP — Газпром, экспортная газовая монополия, высокие дивы в удачные годы.
· $LKOH — Лукойл, частная нефтяная компания с сильным менеджментом и растущими выплатами.
· $ROSN — Роснефть, крупнейший производитель нефти, дивиденды привязаны к прибыли.
· $NVTK — Новатэк, независимый производитель газа, акцент на СПГ и долгосрочные контракты.
· $MTSS — МТС, телекоммуникационный гигант, известен регулярными и высокими дивидендами.
· $GMKN — Норильский никель (Норникель), глобальный лидер по палладию и никелю, дивы зависят от цен металлов.
· $TATNP — Татнефть, эффективная региональная нефтяная компания с щедрыми дивидендами.(Обычно)
· $MOEX — Московская биржа, монополист на биржевом рынке РФ, платит дивиденды.
· $CHMF — Северсталь, одна из лучших сталелитейных компаний с высокой дивдоходностью в цикле.(потенциально)

Ваши деньги - Ваша ответственность!

Большой пост об инвестициях, итоги недели.

Большой пост об инвестициях, итоги недели.

Вообще, учитывая, что в пенсию я не верю и, скорее всего, её либо не будет, либо она будет настолько смешной, что, возможно, придется идти в магазин за хозяйственным мылом и канатом. Но поскольку лично меня такие перспективы совершенно не привлекают, я выбираю формировать свою пенсию самостоятельно. Пока ставки высокие, продолжаю делать акцент именно на облигациях. Хотя и некоторые дивидендные акции подбираю.

Сбер, например, вообще подбираю «на сдачу». Остаётся 300 ₽ после покупки чего-нибудь — докупаю Сбер. Докупил на разных брокерах и счетах штук 20 на этой неделе, привилегии. $SBERP

Ну как же без покупок облигаций? На этой неделе и погашения получил, и купоны всякие разные. Так что решил, что 22,25% на пару лет зафиксировать в микрозаймах — надо. Взял $RU000A10F4Z7 «Быстроденьги». Собрал 363 шт. со средней ценой 1014 ₽.

Решил избавиться от замещаек, давно сидела эта мысль. Понимаю, что даже поднятие доллара до отметки 85 и выше ситуацию не сильно исправит. Доллар — это доллар, а замещайки — это замещайки. Доллар планирую докупить в наличке в ближайшее время. Продал КЦ Инвест, $RU000A10BQV8 , СИБУР $RU000A10AXW4 и других эмитентов.

Возможно, буду добирать на купоны. Хотя, детально изучив статистику, я тут осознал: на долларе-то не заработать. Только те, кто исторически покупал доллар на «низах», — заработал. А так доллар — один из худших вариантов вложений. Кстати, замещайки за последнее время тоже показывают худшую динамику. Рост доллара обещают, а он никак не наступает. Вообще уже полгода эта мысль в голове, вот наконец решился. Пожалуй, акции в случае окончания определённых событий покажут не худшую динамику.

Всё, что освободилось, перевёл на другой счёт. Пора получать больше бонусов от банков, больше скидок и бесплатного такси (дают во всех банках от нескольких миллионов на счетах).

Так вот, подобрал «Делимобиль» под 22% на 3 года. Впереди ещё выпуск $RU000A10F512 При всём хейте движения в лучшую сторону начались. Да и не верится, что такого масштабного игрока просто схлопнут. Скорее выкупят конкуренты.

«Вуш» $RU000A10EYU8 — это следующая покупка, их бизнес меня смущает. Да и ограничения имеются, но факт есть факт: самокаты ездят, бизнес выправить пытаются. Тоже предполагаю, что в случае чего — скорее выкупят.

Решил зафиксить до 29 года $RU000A10EYJ1 «Вис Финанс». 16,5% купон. Будет там ставка падать или нет — доподлинно неизвестно. Но это лучше, чем взять ОФЗ (лично для меня).

Больше полез в сектор девелопмента. Взял РКСа $RU000A10F0X0 и «Апри» $RU000A10E5C4 И даже добрал «Самолёта» $RU000A10BW96

Кто-то из них, скорее всего, на длинном горизонте точно крякнет. У меня, кстати, ещё и «Брусника», и «Глоракс» в портфеле имеются. Много девелопмента, но, с другой стороны, при всех рисках в этом секторе самые серьёзные доходности. Доходность — это всегда риск. Хочется верить, что риск сыграет в мою пользу, но время покажет.

На неделе вышло много новичков на рынок с большими купонами и ещё будут выходить, но я по-прежнему в рейтинг ниже BBB-грейда — даже смотреть не хочу.

Не ИИР.
Моё субъективное мнение.
Ваши деньги — ваша ответственность.

На следующей неделе, ещё раз буду смотреть на портфель, подумаю над вариантами ребалансировки.

Мы есть в ТГ и других соц. сетях)

#облигации
#инвестиции

🚩ИнвестВзгляд: Яндекс.

🧐 МКПАО Яндекс — крупнейшая российская технологическая экосистема, объединяющая сервисы в сегментах поиска и рекламы, электронной коммерции, такси, фудтеха и финансовых технологий. Компания занимает доминирующие позиции на российском рынке интернет-поиска и активно развивает направления ИИ и беспилотных технологий.





📊 Ключевые результаты 1 кв 26
Выручка: 372,7 млрд ₽. +22% г/г
Скорр. EBITDA: 73,3 млрд ₽. +50%, рентабельность 19,7%
Чистый долг / EBITDA: 0,1x — минимальная долговая нагрузка





📍 Стратегия и перспективы
Компания сохранила прогноз на 2026 год: рост выручки ~20%, скорр. EBITDA ~350 млрд руб., CAPEX на уровне 10–12% от выручки.





🔀 Сравнительный анализ с конкурентами
VK сохраняет сильные позиции в социальных медиа, однако по масштабам экосистемы, темпам роста финтеха и уровню прибыли заметно уступает Яндексу. Уже сейчас наблюдается трансформация Яндекса из «истории роста» в «историю прибыльности», VK до этого пока далеко.





⏯ Прогнозные ценовые диапазоны (на 12–24 месяца)
- Базовый сценарий (вероятность ~55%). 5700 – 6100₽. Сохранение роста темпов роста выручки ~20%, выполнение прогноза по EBITDA 350 млрд руб., планомерное снижение ключевой ставки ЦБ РФ.
- Оптимистичный сценарий (вероятность ~25%). 6200 – 6800₽. Реализация отложенного спроса на фоне агрессивного смягчения ДКП, повышение годового прогноза по EBITDA до 370+ млрд руб., активная программа байбэка.
- Пессимистичный сценарий (вероятность ~20%). 4200 – 4500₽. Сохранение высокой ключевой ставки на уровне, замедление рекламного рынка, невыполнение прогноза по EBITDA.





⬆️ ⬇️ Технический анализ
Среднесрочно тренд нисходящий, что повышает вероятность дальнейшего снижения. Низкий объём торгов делает движения цены ненадёжными — возможны резкие колебания. Исходя из этого, текущее время нельзя считать подходящим для открытия позиций.





🎯 ИнвестВзгляд: Яндекс завершил квартал с рекордной выручкой и кратным ростом чистой прибыли, что ознаменовало переход от экстенсивного роста к фазе зрелой прибыльности.
- Для краткосрочного инвестора: Техническая картина неблагоприятна, котировки еще могут "сходить" вниз.
- Для среднесрочного инвестора: Даже умеренное снижение ключевой ставки станет катализатором переоценки.
- Для долгосрочного инвестора: Трансформация в «историю прибыльности», минимальный долг, байбэк и развитие ИИ-направления формируют фундамент для устойчивого роста стоимости бизнеса и котировок компании.





$YDEX $VKCO

🚩ИнвестВзгляд: Яндекс.

🪙 Как выбрать дебетовую карту с максимальным кешбэком?

Выбрать дебетовую карту с максимальным кешбэком непросто — банки используют много разных схем и ограничений. Лучшего универсального варианта не существует: здесь всё решает ваш личный стиль трат. Понимая, как работают разные программы лояльности, вы сможете найти карту, которая будет максимально выгодна именно вам.

🧐 Как работает кешбэк?

· Размер и лимиты кешбэка: Высокий процент нередко ограничен потолком возврата в месяц (например, 3–5 тыс. рублей). Также есть категории операций (снятие наличных, переводы), на которые кешбэк не начисляется.
· Формат начисления: Кешбэк может быть рублями, которые можно потратить сразу, или баллами с определённым курсом конвертации (иногда 1 балл ≠ 1 рублю).
· Стоимость обслуживания: Иногда карта бесплатна при выполнении условий (определённый остаток или оборот), иначе банк берёт комиссию, которая может «съесть» кешбэк.
· Процент на остаток: Если на счёте часто задерживаются деньги, ищите карту с высоким процентом на остаток. Это увеличит общую выгоду.

💡 Как выбрать лучшую карту для себя?

· Проанализируйте свои траты: Посмотрите выписку за 2-3 месяца, чтобы понять, на какие категории (супермаркеты, рестораны, АЗС, аптеки) у вас уходит больше всего денег.
· Используйте несколько карт: Заведите 2-3 карты с разными категориями повышенного кешбэка. Например, одной оплачивайте продукты, другой — такси и кафе.
· Следите за акциями: Многие банки временно повышают кешбэк до 30-50% у партнёров или запускают акции с возможностью выиграть 100% кешбэка.
· Учитывайте плату за обслуживание: Если ежемесячная комиссия (например, 99 ₽) превышает ваш кешбэк, ищите бесплатную альтернативу.
• Подсчитать выгоду от конкретных трат можно в Поиске Яндекса по финансам.
https://yandex.ru/finance/debitcard?tab=cashback_calculator
Там можно указать свои примерные траты за месяц, а сервис сам выдаст лучшие предложения для вас.
• Читайте отзывы, они тоже помогают выбрать и понять реальный опыт использования продукта. $YDEX

Надеюсь, это сравнение поможет вам сориентироваться в предложениях и выбрать наиболее выгодный вариант.

Правительство поддержало увеличение лимита страховой выплаты по ОСАГО до 2 млн рублей

Правительство поддержало законопроект об увеличении максимальной компенсационной выплаты по ОСАГО с 500 тыс. до 2 млн рублей. Единственным дополнением стал перенос предлагаемой даты вступления новой нормы на 1 марта 2027 года.

Сейчас максимальный размер выплаты по ОСАГО за ущерб имуществу составляет 400 тыс. рублей, а за вред жизни и здоровью — 500 тыс. рублей. Законопроектом предлагается поднять лимит до 2 млн рублей, выровняв таким образом выплаты по ОСАГО и по полису ОСГОП (обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров).

Ранее президент Всероссийского союза страховщиков Евгений Уфимцев обращал внимание на эту несоразмерность на примере автомобилей такси. Так, отмечал он, в случае аварии при перевозке пассажира страховое покрытие составляет 2 млн рублей. А если инцидент случается с той же самой машиной, но вне выполнения заказа такси, выплата будет 500 тыс. рублей.

Корректировки повлекут увеличение страховой премии по ОСАГО в среднем на 8%, отметили в правительстве В том числе вырастут затраты со стороны органов власти, госпредприятий. По этой причине имеет смысл установить срок вступления нововведений в силу на 1 марта 2027 года: это позволит заложить необходимые параметры при формировании бюджетов. Сами авторы законопроекта подчеркивают, что увеличение лимита выплат практически не скажется на тарифах по ОСАГО для законопослушных граждан, поскольку основная нагрузка ляжет на виновников ДТП, которые будут больше платить.

Правительство поддержало увеличение лимита страховой выплаты по ОСАГО до 2 млн рублей

Продажи коротких полисов ОСАГО показывают «иксы»

В 1 квартале 2026 года количество проданных коротких полисов ОСАГО для такси достигло 5,9 млн, превысив в 7 раз показатель предшествующего года, пишет «Коммерсант» со ссылкой на данные Национальной страховой информационной системы (НСИС).

Главная причина «бума» — ужесточение контроля со стороны агрегаторов такси и ГИБДД. В общем, без полиса к работе не допускают. Плюс маркетинг: агрегаторы стимулируют водителей покупать страховку.

При этом объем премий по коротким ОСАГО вырос в 1,5 раза до 3,1 млрд руб. Почему? Потому что 99% договоров — короткие, на сутки.

RENI первая вывела на рынок краткосрочные полисы ОСАГО еще в 2024 году. В 2025 году только нашей компаний было оформлено 4,5 млн таких договоров.

Охват такси еще далек от 100%, поэтому эксперты ожидают многократного роста сегмента уже в этом году. Сейчас в ОСАГО застраховано более 600 тыс. уникальных транспортных средств такси. Вместе с тем число автомобилей, используемых в такси, по данным Международного евразийского форума такси, на начало 2026 года составило 1,3 млн, увеличившись за прошлый год почти в 1,5 раза. Напомним, что с 1 сентября 2026 года контроль за наличием полиса ОСАГО будет вестись с помощью дорожных камер. Продажи коротких полисов ОСАГО могут достичь 20 млн полисов, а сборы — 4 млрд руб.

Продажи коротких полисов ОСАГО показывают «иксы»

Рекорды вопреки: рынок штормит, COMETAL растет

Пока рынок стагнирует, COMETAL кратно растет: по итогам 2025 года объем контрактации компании превысил 4 млрд рублей, что в 2,5 раза больше показателей предыдущего года. За счет чего платформе удается удваиваться в эпоху дорогих денег, как справляться с неплатежами и почему каждый следующий квартал становится рекордным, рассказал генеральный директор COMETAL Иван Антимонов.

– Иван Владимирович, 2025-й многие в промышленности называют годом стагнации и неплатежей. А COMETAL закрыл его рекордами. В чем секрет?
– Сам по себе рынок в любые времена не является линейным управляемым пространством из мира удобных графиков и прогнозов «аналитиков». Его постоянно штормит, мы это видим на протяжении всех 5 лет работы компании. Нынешняя ситуация не является для нас необычной. Не было такого, что мы работали на понятном, стабильном рынке, мы всегда находились в условиях высокой волатильности, как и все остальные компании.

Но в чем особенность и сила нашего проекта?
Мы не сконцентрированы в какой-то одной нише: сельское хозяйство, энергетика, металлургия, машиностроение или что-либо другое. Мы работаем на всех рынках сразу. То есть мы смотрим глобально на рынок потребления металлопродукции и не выделяя какой-то отдельной ниши, но в каждом направлении находим определенные возможности. Так что 25-й год не стал для нас каким-то супер-вызовом…

– Но вызовы все же были?

– Наверное, основной вызов прошедшего года — это массовые неплатежи. Причем это ситуация, в которой оказались многие компании на рынке. Заказчики столкнулись с одной общей проблемой. Дорогие деньги в экономике привели к тому, что часть проектов остановилась, заморозилась, перенеслась, либо по ним прекратилось финансирование. И нам потребовалось сфокусироваться на том, чтобы получить от заказчиков заработанные деньги. Такой проблематики не было ни в 2024, ни в 2023 годах.

– Если говорить о конкретных итогах: с чем подошли к 2026 году?

– Мы работаем на рынке внешней кооперации, который оцениваем в 3 с лишним триллиона рублей. Представьте, какая это сумма. То есть сам рынок практически бесконечный. И на нем нет ни одной компании, которая бы занимала какую-то значимую долю. Наша цель — занять 10% этого рынка, а это порядка 300 миллиардов рублей по году.
И мы идем к этой цели. В течение 5 лет мы ежегодно либо удваиваемся, либо утраиваемся по объему. В самый первый свой год мы уже имели 200 млн рублей контрактации. Потом кратно увеличивались, и только за последний год получили контракты уже более чем на 4 млрд рублей. Мы выросли в два с лишним раза по отношению к предыдущему году — там у нас было более полутора млрд. руб.
Еще один показатель: если в 24-м году мы привезли клиентам продукции на 800 млн рублей, то в прошлом году цифра достигла уже 2,6 млрд рублей. На этот год у нас такие же планы: как минимум, удвоить показатели.

– Вы упомянули проблему неплатежей. Что компания делает для финансового оздоровления? Какие результаты это уже принесло?

– Как я уже сказал, 25-й год оказался для нас в какой-то степени неожиданным с той точки зрения, что мы не могли получить наши собственные деньги, вложенные в проекты заказчиков. Это называется использование оборотного капитала: мы предоставляем для проверенных заказчиков товар с отсрочкой. Но товар-то надо произвести, исполнителю надо дать деньги на металл, работу… И получается, что мы эти проекты финансируем, реализуем, отгружаем заказчику, а у заказчика проблемы с деньгами. За 25-й год у нас было несколько критических кейсов, когда мы вложились в проекты, но потом столкнулись с проблемами в получении денег. Поэтому, в части финансового оздоровления сейчас мы в первую очередь дополнительно проверяем заказчиков и их схемы финансирования проектов.
2026 год для нас станет годом корректной и очень вдумчивой работы с финансами. Сейчас мы начинаем кампанию, задача которой — найти финансовых партнеров, которые будут входить с нами в проекты. Мы отвечаем за техническую часть, а партнер — за финансирование.
За первые два месяца 2026 года мы сделали многое в части финансового оздоровления. В частности, высвободили примерно половину всего оборотного капитала, который был заморожен. Мы получили в конечном итоге все наши деньги, и теперь можем снова вкладывать их в новые проекты.

– Первые месяцы 2026 года компания закрыла с приростом 70% к прошлому году. За счет чего такой рывок в начале года, который все называют тяжелым?

– Есть слова, которые я говорю на протяжении всего времени, что работаю в проекте: «этот месяц стал рекордным, этот квартал стал рекордным, это полугодие стало рекордным». И это не преувеличение. Начиная с первых лет существования проекта, каждый последующий период становится рекордным по отношению к предыдущему.
За первые два месяца 2026 года мы получили контрактов на 70% больше, как по количеству, так и по стоимости к первым двум месяцам 2025 года. Почему так? Потому что мы к этому периоду подошли с накопленными проектами: где-то на финальных стадиях контрактации с новыми заказчиками, где-то на подписании согласованных ранее объемов с текущими клиентами. Такие цифры нельзя показать вдруг, в моменте, это результат планомерной и поступательной работы, когда результат каждого нового периода закладывается в предыдущих.
И так будет продолжаться. Первый квартал этого года будет абсолютно рекордным относительно всех остальных лет. Это факт. Теперь вопрос про второй квартал 2026 года. Каким он будет? Я сразу могу ответить. Он будет рекордным за всю историю проекта. То же с третьим, четвертым…

– Звучит оптимистично, особенно с учетом того, что вокруг не происходит роста, скорее, превалируют сдержанные настроения на рынке. Почему платформенные решения, такие как COMETAL, чувствуют себя в этой ситуации в более выгодном положении?

– Мы не привязаны к какому-то конкретному рынку, а являемся небольшой частью всех рынков сразу. Поэтому даже если этот обобщенный рынок сократится вдвое — будет не 3 триллиона, а 1,5 триллиона рублей — для нас, откровенно говоря, ничего не изменится. Да, ситуация, в целом, не характеризуется как позитивная, но наше присутствие на различных рынках и торговые предложения, которые мы предлагаем клиентам, позволяют нам позитивно смотреть в будущее. Одновременно, в работе у нас находятся уже сотни проектов, а не единицы или десятки, это помогает нам гибко подходить к контрактации.
Ключевая опция в текущих условиях — надежность. COMETAL выстраивает работу таким образом, чтобы обеспечить эффективность взаимодействия между заказчиками и исполнителями. Для клиентов это гарантия поставок металлоизделий, для контрагентов — обеспечение финансовых обязательств в полном объеме.

– Вы говорите про надежность. Можете продемонстрировать на примерах?

– Возьмем простой факт: сейчас к нам приходят по 30 исполнителей в неделю. И вовсе не потому, что мы вдруг стали какими-то известными на этом рынке. Нет. Потому что исполнители ищут, где надежно. А мы являемся надежным заказчиком. У нас нет ни одного исполнителя, который может сказать, что мы кому-то не заплатили либо не выполнили свои условия по договору. Найти такого заказчика — это самое ценное, что можно сделать на любом рынке, тем более на проблемном.
У нас есть исполнители, которые прямо ориентированы на работу с COMETAL. Поработав с нами, они понимают, кто мы такие, и поэтому дают нам условия, цены, приоритезируют наши заказы относительно других. И все это только по одной причине. Они хотят работать с нами, мы — надежный партнер для них.
Теперь посмотрим на наш проект с другой стороны: заказчики становятся нашими постоянными клиентами, и более 85% всех наших заказов поступают от компаний, которые с нами уже работали. Такой цифры — 85% повторных заказов — просто не существует обычно на рынке, 20-40%, вот некая норма. Почему у нас есть? Потому что мы даем рынку то, что ему требуется. И заказчик, придя к нам, видит, как решаются его проблемы, как это делают профессионалы. У него таких профессионалов нет, но они есть у нас. В конечном итоге ему это выходит дешевле, быстрее и удобнее, чем если бы он делал сам. И заказчик остается с нами.

– Но, чтобы быть таким гарантом надежности, вам тоже важно найти правильный подход в этом штормящем море…

– Безусловно! Озвучу такую мысль. В кризис денег не становится меньше. Сколько было, столько же и остается. Они просто находятся в каком-то другом месте. И наша задача определить, в каком конкретном месте эти деньги сейчас.
В чем плюс нашего проекта? Как раз-таки в этой самой гибкости, умении перестроиться. Все мы — профессионалы. Каждый в своей области. Кто-то хороший технолог, кто-то — логист, кто-то — контролер производства, кто-то — продавец. И мы совместно работаем над задачей найти те самые возможности, которые есть в 26-м году.
Будет ли год простым? Нет. Он будет с какими-то своими вводными, своими кризисными явлениями. Мы просто должны быть готовы к этому. В этом есть наша миссия и цель работы COMETAL как команды. Мы должны быть полезны рынку. Если мы будем полезны, мы сможем занять эту самую долю, на которую рассчитываем.

– Вы говорили про широкий спектр компетенций ваших сотрудников. Расскажите подробнее, что именно вы предлагаете рынку такого, чего не делают другие?

– Мы не просто предоставляем какую-то конкретную услугу, такого проекта в принципе не существует ни в России, ни в мире. Для понимания: в мире есть определенные компании, связанные с производством по требованию. Такая бизнес-модель существует, но сам проект новый из-за масштаба и универсальности.
Бизнес-модель у нас стандартная: это платформы, которые уже доказали свою эффективность. Мы все ими пользуемся, когда заказываем такси, покупаем авиабилеты, бронируем жилье и так далее. Платформы делают это намного эффективнее, чем отдельные исполнители. Но как раз в B2B-секторе нет хороших решений по переносу этой бизнес-модели в работу. Есть отдельные элементы, например, продажа сырья, металла. Есть маркетплейсы, где вы можете что-то из этого купить, логистические сервисы.

– Чем отличается COMETAL?

– Мы перенесли идею платформенности на рынок B2B в направлении внешней кооперации. В таком виде это еще не реализовано ни у кого и нигде. Мы реализуем новую бизнес-модель, собирая на одной платформе совершенно разных исполнителей. При этом, мы не просто направляем заказчика к исполнителю и предлагаем им самим там как-то договариваться. Как раз подобных сервисов достаточно много на рынке. Ценность нашего проекта в том, что мы сами являемся поставщиком продукции в адрес заказчика и несем всю ответственность за контроль производства, логистику и прочие аспекты деятельности. Помимо размещения заказов у исполнителей мы постоянно добавляем новые сервисы в COMETAL.
Только за последний год мы сами научились разрабатывать документацию собственными силами, начали самостоятельно осуществлять монтаж металлоконструкций, мы стали поставлять сырье под заказы и так далее.
Наша задача — сделать такой сервис, которого сейчас еще нет, удобным и функциональным. И, думаю, у нас это получается.

Рекорды вопреки: рынок штормит, COMETAL растет

С 1 сентября для такси вводятся краткосрочные полисы ОСГОП

24 марта 2026 года Госдума приняла во II и III чтениях поправки в закон об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчиков перед пассажирами. Законопроектом предусмотрено, что краткосрочные полисы ОСГОП могут оформляться для физлиц - самозанятых и ИП, работающих в сфере пассажирских перевозок такси, минимальный срока договора - один день.

Полис ОСГОП — это обязательное страхование ответственности перевозчиков, которые оказывают услуги пассажирских перевозок. В отличие от обычного полиса ОСАГО, который страхует ответственность водителя перед третьими лицами в случае ДТП, ОСГОП защищает именно пассажиров. Если в результате аварии пассажир получил травмы, страховая компания обязана выплатить компенсацию. Максимальные суммы выплат по ОСГОП в России закреплены на уровне: до 2 млн руб. в случае гибели пассажира, до 2 млн руб. в случае причинения вреда здоровью, до 23 тыс. руб. за повреждение имущества.

«Краткосрочные договоры в этом сегменте позволят расширить возможности для бизнеса, увеличат доступность ОСГОП для легковых такси, а значит повысят уровень защищенности пассажиров такси в случае причинения вреда их жизни, здоровью, имуществу», - сообщил президент НССО Евгений Уфимцев. По его словам, аналогичные нормы уже введены в ОСАГО, поэтому запуск краткосрочных договоров ОСГОП выглядит логично. В настоящее время договор ОСГОП можно заключить только на длительный срок - один год. Но если человек занимается такими перевозками не на постоянной основе, а периодически, в качестве подработки, то он вынужден переплачивать за страховой полис.

«Ренессанс страхование» активно поддерживает введение краткосрочных полисов ОСГОП, повторяющих успешно зарекомендовавшую себя модель краткосрочного ОСАГО, говорит вице-президент компании Сергей Демидов. Ранее, в 2024 году, «Ренессанс Страхование» и «Яндекс Такси» первыми в России вывели на рынок однодневный полис ОСАГО для водителей такси. В 2025 году только нашей компаний было оформлено 4,5 млн таких договоров.

Контроль, по мнению Демидова, может быть организован по той же схеме, что и в ОСАГО: проверка наличия полиса осуществляется при допуске водителя к работе через платформу агрегатора, а при его отсутствии водитель может оформить документ онлайн перед выходом на линию. Он пояснил, что с технической точки зрения это реализуется через интеграцию страховой компании с цифровыми системами агрегаторов. При автоматизированной проверке допуска к работе, как показывает практика краткосрочного ОСАГО, роста мошенничества не будет, уверен эксперт. Уровень убыточности в этом сегменте, по его оценкам, останется сопоставим с действующими показателями ОСГОП в такси, поскольку страховые риски не меняются.

Общие сборы по ОСГОП в России за 2025 год составили 2,9 млрд рублей, сократившись на 1,4%, согласно статистике ЦБ. Количество заключенных договоров ОСГОП за год достигло 247 тыс., увеличившись на 18,2% к уровню 2024 года.

Также вчера стало известно, что глава ЦБ РФ предложила обсудить повышение лимита выплат по ОСАГО. Глава думского комитета по финансовому рынку Анатолий Аксаков добавил, что законопроект об увеличении до 2 млн рублей возмещения за вред жизни и здоровью при ДТП по ОСАГО готов.

С 1 сентября для такси вводятся краткосрочные полисы ОСГОП

🚀Делимобиль объявляет финансовые результаты за 2025 год

🔹Делимобиль, крупнейший оператор каршеринга в России, объявляет аудированные финансовые результаты за год, закончившийся 31 декабря 2025 года, подготовленные в соответствии с МСФО.

🔹Ключевые финансовые показатели за 2025 год:
● Выручка Делимобиля увеличилась на 11% год к году до 30,8 млрд рублей.
● Показатель EBITDA* по итогам года составил 6,2 млрд рублей, рентабельность по показателю EBITDA 20%.
● Чистый убыток Компании составил 3,7 млрд руб.
● Показатель Чистый долг/EBITDA на 31.12.2025 составил 4,8х.

🔹Компания продолжает наблюдать рост спроса на услуги каршеринга – число пользователей Делимобиля выросло на 15% – до 12,9 млн. Высокий интерес клиентов к сервису в отдельные периоды превышал предложение. На доступность сервиса для пользователей повлияли ценовая политика, ориентированная на комфорт-сегмент, решение менеджмента ограничить рост автопарка и периодические нарушения в работе геолокационных сервисов и мобильного интернета.

🔹По итогам 2025 года выручка от реализации автомобилей выросла на 203% год к году. Прочая выручка за 2025 год составила более 600 млн руб. по сравнению с 137 млн руб. за 2024 год. Большая ее часть приходится на выручку от рекламных контрактов и партнерских проектов.

🔹Валовая маржинальность каршерингового направления составила около 20%. В 1П 2025 года Делимобиль понес разовые расходы на развитие операционной и ИТ инфраструктуры, необходимые для долгосрочного роста. Во 2П 2025 года были видны первые результаты от оптимизации процесса обслуживания автопарка. Компания построила собственную сеть СТО и открыла первый централизованный распределительный центр автозапчастей и компонентов площадью 13 тыс. кв. м. в Московской области.

🔹После завершения инвестиций Делимобиль сосредоточился на оптимизации процессов и контроле издержек. Во 2П 2025 года Компания существенно повысила операционную эффективность – рентабельность каршерингового направления выросла до 21% (18% в 1П2025) за счет снижения затрат на обслуживание автопарка.

🔹Винченцо Трани, основатель и генеральный директор Делимобиля, поделился: «В 2025 году мы завершили цикл инвестиций в операционную инфраструктуру, что обеспечит устойчивый рост Компании в среднесрочной перспективе. Эти инвестиции временно увеличили операционные расходы, но уже во втором полугодии позволили повысить рентабельность бизнеса – мы уже видим первые результаты использования собственной инфраструктуры. Дальнейший рост активности пользователей поможет достичь целевой маржинальности EBITDA на уровне 30%.

Потенциал рынка каршеринга остаётся огромным: усиливающийся спрос, расширение клиентской базы, рост стоимости личных автомобилей и снижение доступности такси. Мы продолжаем укреплять лидерство и адаптируем бизнес-модель к рынку. Поэтому во втором полугодии 2025 года мы сосредоточились на каршеринге эконом-класса, обеспечивая пользователям сервис по минимальным ценам и с широкой географической доступностью».

https://invest.delimobil.ru/tpost/k01ej1i9o1-delimobil-obyavlyaet-finansovie-rezultat

🚀Делимобиль объявляет финансовые результаты за 2025 год

Яндекс - разбираем отчет за 2025 год

После публикации Яндексом своего отчета за 2025 год в сети появилось много противоречивых комментариев аналитиков и частных инвесторов. Одни рассказывают о выдающихся результатах, другие - пророчат айтишнику скорую стагнацию. Есть и те, которые связывают агрессивную монетизацию сервисов и ухудшение их качества. В общем давайте во всем этом разбираться.

📱 Итак, выручка компании за 2025 год выросла на 32% до 1,44 трлн рублей. Более половины пришлось на сегмент Городские сервисы. Он также прибавил за отчетный период 36% до 805 млрд. После ресегментации в него теперь входят e-commerce, доставка, такси, еда и много чего еще. Радует, что скорр. EBITDA теперь драйвит не только такси. Весь сегмент заработал для Яндекса 62,8 млрд рублей за год.

Второе место по выручке, но не по значимости занимает сегмент Поисковые сервисы и ИИ. И вот тут кроются основные проблемы. За год выручка выросла всего на 10% до 551,2 млрд рублей. На ней сказывается жесткая ДКП нашего ЦБ, ведь в таких условиях бизнес начинает экономить на рекламе - основном доходе Яндекса. Правда снижение ключа едва ли приведет к значительному росту, так как все тот же бизнес продолжит экономить, учитывая проблемы в экономике. Благо хоть EBITDA стабильная - 245,5 млрд за год (+12%).

На ИИ остановимся отдельно. Яндекс суммарно потратил в 2025 году 55 млрд рублей на своего ИИ-ассистента. При этом выручка от монетизации Алисы AI едва превысила 2 млрд. В моменте бешеные инвестиции в проект не окупаются, а учитывая опыт зарубежных коллег, растянутся на долгие годы.

Чего не скажешь о сегментах Персональных сервисов и Б2Б Тех. Выручка по ним выросла на 61% и 48% соответственно. Корпоративные IT-решения растут и по скорр. EBITDA год к году в 2,5 раза до 9,4 млрд. Яндекс Плюс нарастил подписчиков на 21% и позволил всему сегменту выйти в плюс по EBITDA в размере 7 млрд против убытка в 8,7 млрд годом ранее.

📊 Операционные расходы подросли умеренно, процентные - выросли в два раза до 62,7 ярдов, но даже они не сдержали чистую прибыль, которая составила в 2025 году 79,6 млрд против 11,5 годом ранее. Пару слов по долгу надо сказать. На конец года с учетом денежных средств на счетах он оказался минимален - всего 47,7 млрд рублей.

Конечно, можно попридираться к мелочам, но желания в моменте нет. Отчет за 2025 год вышел не только рекордным, но и достаточно сбалансированным. Плюс магия ресегментации косметически улучшила общую картину. Но цифры в отчете во многом заложены в котировки, а для роста акциям топлива в виде ликвидности может и не хватить.

❗️Не является инвестиционной рекомендацией

♥️ Полноценные рабочие будни стартовали. На рынке нефти ураган, до него еще доберемся, а пока решил остановиться на нашем айтишнике. Как вам статья? Если понравилась, поддержите ее лайком.

Яндекс - разбираем отчет за 2025 год

Анализ актива компании Tesla (TSLA)

Компания Tesla, Inc. (TSLA) — ведущий производитель электромобилей, активно развивает автономные технологии, энергетику и робототехнику. На данный момент она переживает переходный период: автопродажи замедляются, но компания инвестирует в будущее. На 19 февраля 2026 года цена акции составляет около 411 USD, а рыночная капитализация — 1,543 трлн USD. Анализ основан на новостях, финансовых показателях, аналитике и техническом анализе.

Новости и события

В 2026 году Tesla объявила о рекордных инвестициях — 20 млрд USD в капитальные расходы, что вдвое больше уровня 2025 года. Эти средства направлены на развитие автономных технологий, AI, производство батарей и Cybercab — автономного такси без руля. Цена Cybercab ожидается ниже 30 000 USD, а запуск намечен на 2027 год. CEO Elon Musk сообщил, что производство двухместного Cybercab начнется в апреле 2026 года, что усиливает акцент на роботакси.

Однако продажи автомобилей в Европе падают: во Франции и Норвегии в январе 2026 года они снизились на 42% и 88% соответственно. Годовой доход Tesla в 2025 году сократился на 3% и составил 94,8 млрд USD — это первый спад с момента IPO. Энергобизнес растет: в 2025 году объем хранилищ энергии достиг 46,7 ГВтч (+27%), а доход составил 12,7 млрд USD (13% от общего дохода). Партнерство с Tencent Cloud в Китае укрепило позиции на ключевом рынке.

Среди других событий: смена руководства, регуляторные вызовы в США и Европе, а также критика бренда. На платформе X (Twitter) активно обсуждают распределение акций, снижение продаж и конкуренцию в сфере автономного вождения. В целом, аналитики настроены оптимистично по долгосрочным перспективам с учетом AI и Optimus, но отмечают краткосрочные риски из-за спада в автосегменте.

Финансовая сводка

За 2025 год финансовые показатели Tesla выглядят следующим образом:

* Выручка: 94,83 млрд USD (-3% по сравнению с 2024 годом). В четвертом квартале 2025 года выручка составила 24,9 млрд USD.
* Чистая прибыль: 3,79 млрд USD (атрибутируемая акционерам). В четвертом квартале этот показатель снизился до 840 млн USD.
* EPS (TTM): 1,07 USD.
* Баланс: Общий кэш — 44,06 млрд USD; долг/капитал — 17,76%; свободный денежный поток — 3,73 млрд USD.
* Производство: В 2025 году Tesla выпустила 1,65 млн автомобилей (снижение на два года подряд). В энергетическом секторе объем вырос на 49% до 46,7 ГВтч.
* Маржа: В автомобильном сегменте наблюдается снижение из-за ценового давления. Энергетический сектор демонстрирует рекордную маржу в 30%.

Tesla активно диверсифицируется, и энергетика становится основой бизнеса. Прогноз на 2026 год: выручка от отложенных проектов составит 4,96 млрд USD, что вдвое больше показателя 2025 года. Однако существуют риски, связанные с инфляцией, конкуренцией (Ford, Uber) и регулятивными изменениями.

Аналитика и рекомендации

Аналитики рассматривают Tesla как платформенную компанию, объединяющую авто, AI и энергетику. Однако они отмечают риски переоценки. Консенсус по акциям Tesla: "Hold" (из 41 фирмы: 9 "Sell", 14 "Hold", 18 "Buy"). Средний целевой уровень на 12 месяцев: 421 USD (диапазон от 125 до 600 USD).

Bull-кейс: рост от роботакси и Optimus, потенциал которого оценивается в 50 трлн USD к 2035 году. Bear-кейс: снижение продаж автомобилей, высокие капитальные затраты и волатильность рынка.

P/E: 384, что является высоким показателем (более 100x по отношению к прогнозируемому EPS на 2028 год). Ожидаемый годовой рост EPS составляет 35%. Некоторые аналитики (например, ARK) прогнозируют цену 4600 USD к 2026 году, но большинство придерживается более консервативных взглядов. Рекомендации: Morgan Stanley — Equal-Weight (415 USD); Wedbush — Outperform (600 USD).

Технический анализ

На 19 февраля 2026 года (дневной таймфрейм) технический анализ показывает следующие тенденции:

* Японские свечи: последние сессии демонстрируют медвежьи паттерны (доджи, hanging man) у уровня сопротивления 418 USD. Явных разворотных свечей нет, но объем торгов растет на спаде, что указывает на распределение.
* Индикаторы: все скользящие средние (SMA/EMA) указывают на продажу (5-200 дней). Осцилляторы также дают сигнал на продажу: MACD -1,39; ADX 32 sell; ROC -1,49. RSI на уровне 45,6 (нейтрально), STOCH 68,57 (buy), Williams %R -34,64 (buy). Общее соотношение индикаторов: 3 buy, 3 нейтрально, 5 sell.
* Теория волн Эллиота: TSLA находится в потенциальной волне 4 коррекции (структура ABC). Импульсная волна 3 завершилась на уровне около 488 USD, сейчас происходит откат к уровням 0,5-0,618 Fib (436-449 USD). Ожидается, что волна 5 приведет к новым историческим максимумам (ATH) в диапазоне 520-800 USD, но существует риск более глубокого отката.
* Фигуры Гартли: возможна медвежья модель Gartley (ABC harmonic) в волне 4, целевой уровень — 323-252 USD (синяя область). Поддержка находится на уровнях 402-410 USD. Прорыв выше 454 USD может стать бычьим сигналом. Pivot: 411,48; S1 408,96; R1 412,97. Волатильность снижается (ATR 4,63). Общий тренд: нейтральный-медвежий в краткосрочной перспективе, бычий — в долгосрочной (округленное дно к 458-488 USD).

Рекомендация

* На день: Продавать. Медвежьи осцилляторы и свечные паттерны указывают на возможный откат к уровням 402-410 USD. Высокий риск волатильности из-за новостей.
* На неделю: Держать или продавать. Наблюдается консолидация у скользящих средних, но есть риск спада ниже 50-дневной средней (418 USD). Ожидание прорыва выше 420 USD может стать сигналом для покупки.
* На месяц: Покупать на откатах. Долгосрочный потенциал от развития AI и энергетики перевешивает текущие риски. Целевой уровень: 453-494 USD. Однако усиление спада в автосегменте может привести к тестированию уровня 380 USD. Общий тренд: удерживать с фокусом на долгосрочный рост.

И переходите на мой телеграмм-канал

Анализ актива компании Tesla (TSLA)