Поиск

Индекс Мосбиржи вырос на 3,5% на словах Трампа о перемирии — Роснефть прибавила 8% · Мегановости

1️⃣ Индекс Мосбиржи $IMOEX 14 сентября вырос на 3,5%, закрывшись на уровне 2 361,08 пункта, в моменте прибавляя 3,91%, до 2 370 пунктов.
Рост вызвало заявление президента США Дональда Трампа об энергетическом перемирии России и Украины — взаимном отказе от ударов по энергоинфраструктуре, а также подорожавшая до 107,5$ за баррель нефть Brent.
Лидерами роста стали Роснефть $ROSN , прибавившая 8,3%, и Газпром $GAZP с ростом на 5,8%, также подорожали Татнефть, Новатэк и Лукойл.

Резкий скачок индекса на неподтвержденном официально заявлении показывает, что рынок закладывает геополитическую разрядку заранее, не дожидаясь подтверждения сторон.

Самолёт — паровозик, который «смог» или нет? ✈️🚂 (Вернее, сможет, но это не точно 🤔)

Итак, я решил подробнее посмотреть, что там у Самолёта нынче. Отчёт, понятно, вы можете найти на просторах Интернета. Некоторые цифры приведу отдельно. Первое, на что я обратил внимание, — это кто всё-таки купил акции умершего Кенина М. 🤨

А купил Казахский фонд: Fonte Inceptia Alpha Fund OEIC. Звучит всё круто, но, покопавшись в информации о фонде, я понял 2 вещи. 📊

Фонд с точки зрения их стратегии никакого отношения к акциям РФ и девелопменту — не имеет. 🏗️❌

Ключевые лица фонда:
Ержан Мусин (Тулебаевич) — генеральный директор и совладелец. Ранее занимал руководящие должности на Казахстанской фондовой бирже (KASE), был партнёром в фондах Almak Capital и Almak Ventures.
Ксения Кибиткина — совладелица. Известна как редактор журналов Harper's Bazaar и MARCO (Казахстан), финалистка конкурса «Миссис Казахстан Globe». 👑

Я не могу тут не пошутить тупую шутку: «Ержан, проснись! Ты... купил Самолёт!» 😂✈️

Не нужно быть аналитиком, чтобы понять: ключевые лица по их бэкграунду тоже не похожи на опытных девелоперов. Однако, по словам того самого Ержана, сделка совершена в интересах какого-то инвестора, которого не раскрывают. Короче, воспринимать этот фонд как стратегического партнёра — нельзя. От падения капитализации и котировок акций этот фонд Самолёт спас, но спас пока. Т.к. купил аж 17% у родственников Кенина. (Хорошо им теперь живётся, полагаю). Ну а финалистка конкурса «Миссис Казахстан»... Я не знаю, как это комментировать. Хотя чё это я, вдруг она выдающийся инвестор-девелопер. 🤷‍♂️

В любом случае кто конечный бенефициар — узнать невозможно. 🕵️

По последней отчётности, денег у Самолёта свободных 10 млрд. 💰
До конца января 2027 года Самолёту нужно погасить около 28,5 ярдов. И это с учётом того, что Самолёт уже нарушил ковенанты (условия) по одному из кредитных договоров. И банк-кредитор вправе требовать досрочное погашение кредита. ⚠️
За ближайший год в сумме нужно погасить около 84 ярдов.
Пик погашений в январе — феврале 2027: 35–45 млрд, в зависимости от оферт. Убыток за первое полугодие — 22,3 млрд у Самолёта, а выручка за полугодие — 117 млрд. 📉

А хорошее что-нибудь есть? 😅

Ну, что сказать, банки (Альфа, Сбер, ВТБ) — вроде бы как публично заявляли, что банкротить Самолёт никто не собирается. И готовы «подставить плечо». 🤝

У Самолёта есть невыбранные кредитные линии на 519 млрд рублей. Звучит круто? Вопрос только, готовы ли банки открыть к ним проход. 🚪💸

Резюмируя: при текущем денежном потоке, без реструктуризации 2027 год для компании — непроходим. Но банки настроены... 🏦

Я держу большую позицию в Самолёте ещё и с плечом. Длинный выпуск и выпуск под оферту в январе–феврале. Но главное в этой ситуации — чтобы не получилось как в анекдоте:
Пупа и Лупа пошли за зарплатой, но в бухгалтерии что-то перепутали... Ну, а продолжение — тут нельзя рассказывать. 😅

Не ИИР 🚫
Ваши деньги — ваша ответственность! 💯
В посте субъективное мнение.

$SMLT $RU000A109874 $RU000A10DCM3 $RU000A0JWYJ0 $RU000A1095L7 $RU000A10BW96 $RU000A10CZA1 $RU000A10E6U4 $RU000A100QA0 $RU000A104JQ3

#самолет #инвестициии

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Совет директоров ПИК $PIKK установил цену выкупа акций у миноритариев при делистинге в размере 551,4 ₽ за акцию — ранее компания называла 537,9 ₽, но скорректировала цифру из-за технической ошибки.
Цена установлена в требовании мажоритарного акционера АО "Активы недвижимости", владеющего 98% акций компании.
Вопрос о делистинге вынесен на внеочередное собрание акционеров 13 октября, дата определения владельцев акций для выкупа — 20 октября.

Повышение цены выкупа после исправления ошибки снижает риски судебных споров миноритариев с мажоритарным акционером.

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Акции Ozon $OZON в понедельник обвалились на 21,4% после атак дронов на склады компании в Самарской и Оренбургской областях в ночь на 22 августа и в Краснодаре, Махачкале, Адыгейске и Невинномысске в ночь на 24 августа; Мосбиржа $MOEX из-за обвала запускала по бумаге дискретный аукцион.
На этом фоне индекс Мосбиржи снизился на 3%, до 2071,2 пункта, а РТС — на 3,4%, до 783,4 пункта; АФК Система $AFKS, владеющая 31,8% Ozon, потеряла 11%, просели также ВК $VKCO на 7,9% и Совкомбанк $SVCB на 5,8%.
Аналогичные атаки на склады маркетплейса уже вызывали резкие движения его акций 18, 22 и 31 июля.

Повторяющиеся атаки на логистику превращают уязвимость складов Ozon в фактор риска для всего рынка, а не только для одной компании.

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Фонд "Горизонт", представляющий наследников сооснователя Самолета $SMLT Михаила Кенина, продал 17,58% акций девелопера структуре казахстанской Fonte Capital.
Сделка получила одобрения регуляторов, переход прав зарегистрирован, а стоимость пакета по цене закрытия пятницы составляла около 4 млрд ₽.
После новости акции компании поднимались почти на 20%, а по итогам торгов выросли на 14,9%.

Уход крупного пакета с рынка снижает риск навеса предложения, хотя слабые продажи девелопера сохраняют давление на оценку бизнеса.

🪙 Финансовые результаты сети «Лента» по стандартам МСФО за первый полугодие 2026 года:

- Выручка составила 648,5 млрд руб. (рост на 26,2% в годовом исчислении).
- Розничные продажи достигли 643,7 млрд руб. (рост на 26,5% в годовом исчислении).
- Валовая прибыль равна 145,2 млрд руб. (рост на 24,8% в годовом исчислении).
- Рентабельность EBITDA составила 6,1% (снижение на 1,44 процентных пункта в годовом исчислении).
- Коэффициент чистого долга к EBITDA за последние 12 месяцев (LTM) равен 1,4х по сравнению с 0,6х на конец 2025 года.

- При этом чистая прибыль за первое полугодие 2026 года упала на 17,8% — до 12,9 млрд рублей против 15,8 млрд рублей годом ранее.

Во втором квартале продажи по методу сопоставимых магазинов (LFL) выросли на 6,5%. При этом посещаемость (LFL-трафик) увеличилась во всех ключевых форматах: гипермаркеты (+2,4%), супермаркеты (+9,1%), магазины у дома (+2,1%).

В июне компания «Лента» завершила сделку по приобретению 75 гипермаркетов сети О’КЕЙ. Ранее группа также интегрировала компании «ОБИ Россия» и «Реми», что оказывает временное давление на маржинальность бизнеса. $LENT

🚗 Делимобиль увеличил доход с машины: продажи минут выросли на 31%. Во II квартале 2026 года продано 560 млн минут (+16% г/г). Выручка на авто: +6% г/г, +18% к I кварталу. Среднее время поездки +17%, число поездок на авто +12%: каршеринг используют ежедневно. Себестоимость упала: расходы на ремонт на минуту снизились на 33% г/г благодаря собственным СТО. Пользователей: 13,8 млн (рекорд).
+ Выход в 6 новых городах в «лёгком» формате без инфраструктуры.
$DELI

🍎Серийный импортозамещённый самолет MC-21 успешно совершил свой первый полет на высотах до 6 000 метров. В ходе полета проверены устойчивость и управляемость самолета в разных конфигурациях и работа его отечественных систем. На сегодняшний день выполнено уже около половины программы сертификационных летных испытаний, а после завершения сертификации начнутся поставки серийных самолетов эксплуатантам.

Самолет. Отчет за 2 пол 2025 по МСФО

Тикер: #SMLT
Текущая цена: 417.2
Капитализация: 25.7 млрд
Сектор: Застройщики
Сайт: https://samolet.ru/investors/

Мультипликаторы (LTM):

P\E - убыток LTM
P\BV - 0.51
P\S - 0.07
ROE - убыток LTM
ND\EBITDA - 5.93 (без эскроу)
EV\EBITDA - 6.13 (без эскроу)
Акт.\Обяз. - 1.05

Что нравится:

✔️выручка выросла на 14.6% п/п (171 → 195.8 млрд);
✔️остаток на эскроу увеличился на +12.8% п/п (326.5 → 368.2 млрд);

Что не нравится:

✔️чистый долг без учета эскроу увеличился на 9.4% п/п (678.3 → 742.1 млрд). Но ND\EBITDA улучшился с 5.99 до 5.93;
✔️вырос нетто фин расход на 8.9% п/п (47.9 → 52.1 млрд);
✔️убыток -4.1 млрд против прибыли 1.8 млрд в 1 пол 2025

Дивиденды:

Минимальные уровни выплат от чистой прибыль по МСФО (ND\EBITDA):
- если < 1 - не менее 50%;
- от 1 до 2 - не менее 33%.
При этом при любом долге сумма дивидендов составит не менее 5 млрд в год.

Было принято решение не выплачивать дивиденды за 2025 год.

Мой итог:

Операционные показатели (г/г):
- новые продажи +20.3% (553 → 665 тыс. кв. м) и +25% (120.9 → 151.1 млрд);
- количество заключенных контрактов +37.1% (15.9 → 21.8 тыс. шт);
- доля контрактов с ипотечными средствами с 54 до 58%.

Второе полугодие вышло неплохим на фоне прошлых двух полугодий. Но, скорее всего, причиной было не улучшение ситуации в секторе, а анонс изменений условий по льготной семейной ипотеки, которые вступили в силу с февраля 2026. Наверняка многие "заскакивали в последний вагон". В копилку этих измышлений можно добавить тот факт, что компания не поделилась операционными показателям за 1 кв 2026 года, хотя в 2025 отчитывалась за 6, 9 и 12 месяцев. Судя по всему, похвалиться нечем.

Если сравнить данные за год, то новые продажи снизились на 6.1% г/г в тыс кв м и на 3.5% г/г в млрд. Количество заключенных контрактов осталось примерно на том же уровне (37.9 → 37.7 тыс шт).

Выручка за год также увеличилась, но скромнее, чем п/п (+8.2% г/г, 339.1 → 366.8 млрд). Помог рост средней цены за кв м с 200 до 219 тыс руб. Также 6.2 млрд выручки получено от продажи земельных участков. По сегментам рост в Москве и области (+9.6% г/г) и снижение в Питере и регионах (-1.3% г/г).

По итогу году убыток также как и за полугодие. Одна из причин - увеличение нетто фин расхода на 37.6% г/г (72.7 → 100 млрд). Вторая - списание во 2 пол 2025 инвестиций в совместные предприятия по проекту "Квартал Марьино" на сумму 4.7 млрд. Самолет в объявление результатов за 2025 указал, что без этого списания скорректированная прибыль равна 2.5 млрд (P/E скор = 10), что все равно значительно меньше 8.2 млрд в 2024 году.

Ключевой проблемой компании является наличие большого долга. ND/EBITDA хоть и снизился, но все равно остается очень высоким. Даже с учетом остатков на эскроу-счетах ND/EBITDA = 2.99. Нетто фин расход продолжает расти, несмотря на снижение ключевой ставки.

Чтобы хотя бы частично снизить долг Самолет занимается распродажей части своих активов, а также оптимизацией расходов. С момента прошлого обзора:
- отказались от строительства крупного ЖК в Москве;
- продали проект ЖК "Донские легенды" в Ростове-на-Дону;
- вышли из проекта на 736 га в Новой Москве;
- продали проект "Маяк Днепровской" во Владивостоке.

Громкой новостью было обращение компании к государству за предоставлением льготного кредита на 50 млрд. После представители компании пояснили, что это был запрос по субсидированию процентной ставки, а не получению кредита. Но государство все равно отказало, а котировки на всей этой "движухе" прилично ушли вниз.

Пока данные с различных источников говорят о том, что ситуация в секторе не улучшается. За 1 кв 2026 продажа "первички" по стране выросла только на 4% г/г, а в Москве снизилась на 37% г/г. Косвенно не лучшую ситуацию подтверждает и статистика погрузки на РЖД по чермету и цементу за 5 месяцев (-14.6% и -11.5%, соответственно). Так что смотреть в сторону компании пока даже не стоит, даже с учетом того, что Самолет остается лидером по объему строительства.

Акции компании были, но я их продал на разговорах о кредите в 50 млрд.

*Не является инвестиционной рекомендацией

Присоединяйтесь также к моему Телеграм каналу

Самолёт - управляемое падение?

в феврале купил Самолёт $SMLT

Цена была ниже IPO примерно на 15%.
Мультипликатор P/S ≈ 0,15.
Покупать девелопмента дешевле квартальной выручки — для меня достаточная причина.
Если рынок даст ниже — буду докупать. Ниже — сухие факты после звонка с CFO.

Эскроу и деньги
На эскроу ~400 млрд ₽ Проектный долг ~650 млрд ₽ Денежные остатки стабильно 7–8 млрд ₽
Задержек по выдаче ключей сейчас нет.
Про "господдержку" Деньги "для спасения" у государства не просят, речь только про рефинансирование долга и снижение ставок
По бизнес-плану компания справляется и без субсидий. Запросы на субсидию — стандартная практика, и Самолёт не единственный, кто их делает.

Операционка
Сильная нехватка рабочих, особенно в отделке! Отделка: номинально ~30% маржи, по факту из-за штрафов и задержек — 0% Вот почему в новых проектах уходят от отделки (как и другие девелоперы кстати), и кстати ввод быстрее примерно на 4 месяца

Прочее
Free float официально 33% Акционеры не планируют отдавать пакет (в т.ч. государству) Оферта уже была в феврале
Ожидания по ставке ЦБ — 13,7% к концу 2026г (Нина Голубичная)

Вывод: Рынок любит страшилки. Я люблю цифры. P/S ≈ 0,15, цена ниже IPO -15% сегодня — дальше каждый сам решает, чему верить.
Конечно буду докупать.

я в Махе
https://max.ru/id502603747304_biz

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Совет директоров "Яндекса" $YDEX одобрил программу обратного выкупа акций объёмом до 50 млрд ₽ на двухлетний период.
Цель программы — мотивация сотрудников в условиях роста стоимости акций.
Выкупленные бумаги будут переданы администратору программы мотивации и до этого момента не дают права голоса и не участвуют в распределении дивидендов.

Buyback снижает free-float и создаёт дополнительный спрос на акции, что исторически поддерживает котировки в среднесрочной перспективе.

Нефть по $200: Реальность или фантазия

Представьте себе: бензин на заправках дорожает вдвое, билеты на самолет становятся золотым стандартом, а мировые новости пестрят заголовками о том, что нефть бьет новые рекорды. В марте 2026 года мы уже наблюдаем первые признаки этого сценария. Из-за обострения конфликта между США, Израилем и Ираном Ормузский пролив в Персидском заливе практически заблокирован. Цена на нефть марки Brent превысила отметку в $100 за баррель, а в какой-то момент взлетела до $126. Иран угрожает, что нефть может подорожать до $200. Но это реальность или просто паника спекулянтов? И самое главное для нас, жителей России: кто из наших нефтяных гигантов — Роснефть, Лукойл или другие компании — сможет извлечь максимальную выгоду и принести сверхприбыли в бюджет страны и акционерам?

Что происходит в Ормузском проливе?
В конце февраля 2026 года США и Израиль нанесли ракетные удары по Ирану, что вызвало ответную реакцию со стороны Тегерана. Иран начал атаковать суда, проходящие через Ормузский пролив, фактически перекрыв этот важный транспортный коридор. Через этот узкий пролив, ширина которого в самом широком месте составляет всего 40 километров, проходит около 20% всей мировой нефти и сжиженного природного газа. Ежедневно через него транспортируется около 20–21 миллиона баррелей нефти из Саудовской Аравии, Ирака, Кувейта, Объединенных Арабских Эмиратов и самого Ирана.
Судоходство в этом регионе практически остановилось. Страховые компании отказываются страховать танкеры, а цены на фрахт резко возросли. Многие компании предпочитают избегать рисков, связанных с прохождением через пролив. Иран открыто заявил: «Если вы атакуете нас, мы атакуем нефть». В результате мировые цены на нефть всего за несколько недель выросли на 30–50%. Аналитики крупных банков, таких как Goldman Sachs и Barclays, предупреждают о возможности повторения «шока 1970-х годов», когда эмбарго на арабскую нефть привело к резкому росту цен.
Однако пока ситуация не достигла апокалиптических масштабов. Часть нефти доставляется в обход через трубопроводы, а стратегические резервы нефти имеются в США, Китае и Европе. Тем не менее, если блокада продлится несколько месяцев, ситуация может стать критической.

Почему Ормузский пролив так важен для мировой нефти?
Представьте себе мировой рынок нефти как огромную реку. Большинство рек течет спокойно, но есть одно узкое место, где вся вода сужается в тонкую струйку. Ормузский пролив — это именно такое место. Без него нефть из Персидского залива, где сосредоточено около 40% мировых доказанных запасов, не может быстро и дешево добраться до Азии, Европы и США.

Исторические прецеденты:
В 1973–1974 годах арабское нефтяное эмбарго привело к росту цен в четыре раза.
В 1979 году, после иранской революции, цены на нефть выросли на 150%.
В 2019 году, после атаки Ирана на танкеры, цены подскочили на 15–20% за один день.
В настоящее время ситуация более серьезная: речь идет не просто об атаках, а о фактической блокаде. Если 15–16 миллионов баррелей нефти в сутки внезапно исчезнут с мирового рынка (даже с учетом альтернативных маршрутов), это приведет к значительному дефициту. Спрос на нефть остается высоким, так как машины, самолеты и заводы продолжают работать. В результате цены на нефть стремительно растут.

$200 за баррель: Миф или реальность? Рассмотрим возможные сценарии

Аргументы в пользу цены $200 за баррель (реальность в худшем случае):
Иран официально предупреждает о возможности роста цен до $200. Если пролив останется заблокированным на 1–2 месяца, дефицит нефти может достичь 10–15% от мирового предложения. Аналитики из Oxford Economics и Wood Mackenzie прогнозируют, что при полном закрытии пролива цены могут подняться до $140–200 за баррель из-за панических настроений на рынке.
Уже в марте 2026 года цена на нефть марки Brent составляет около $100–110 за баррель. Goldman Sachs повысил свои прогнозы на 2026 год, учитывая возможность продления блокады.
Психология рынка: трейдеры и хедж-фонды активно покупают фьючерсы на нефть, опасаясь дальнейшего роста цен. Один лишь слух может привести к увеличению стоимости нефти на $10–20 в день.

Аргументы против цены $200 за баррель (скорее всего, это краткосрочный сценарий):
Мир уже не тот, что в 1970-е годы. США обладают значительными запасами сланцевой нефти, которые могут быть быстро увеличены. Кроме того, существуют стратегические резервы нефти в США, Китае и Европе. Китай и Индия будут оказывать давление на продавцов, чтобы не допустить резкого роста цен.

Полная и длительная блокада пролива невозможна. США, Великобритания и их союзники могут быстро организовать конвой или предпринять силовые действия. Даже Иран осознает, что полное закрытие пролива нанесет серьезный ущерб его экономике.
Эластичность спроса: при достижении цен в $150 и выше потребители сокращают потребление нефти, компании экономят, а развитие возобновляемых источников энергии ускоряется. В результате цены могут стабилизироваться на уровне $120–150, а затем начать снижаться.

Мой вывод как трейдера: цена в $200 за баррель является экстремальным сценарием, который может реализоваться лишь на короткий период паники. Более реалистично ожидать, что цены на нефть составят $130–160 при длительной блокаде на 1–2 месяца. Даже при ценах в $120–140 мировая экономика претерпит значительные изменения.

Влияние на мировую экономику (и почему Россия остается в стороне)

Для Европы, США и Азии ситуация будет сложной. Рост цен на бензин на 50–100%, инфляционные процессы и возможная рецессия могут стать реальностью. Авиакомпании, химическая промышленность и логистика окажутся в затруднительном положении. Центральные банки окажутся в сложной ситуации: повышение процентных ставок может замедлить экономический рост, а их снижение приведет к росту инфляции.

А как обстоят дела у России?

Наша страна почти не зависит от транспортировки нефти через Ормузский пролив! Экспорт нефти осуществляется через Балтийское море (Приморск, Усть-Луга), Черное море (Новороссийск), Арктику и Дальний Восток (Козьмино). Кроме того, существуют трубопроводы, связывающие Россию с Китаем и Индией. Таким образом, мы являемся бенефициарами текущей ситуации.

Бюджет получает дополнительные доходы: Каждый доллар увеличения цены на нефть марки Brent приносит России дополнительные $100–150 миллионов в день. По оценкам Минфина и аналитиков, при ценах на нефть в $120–150 за баррель доходы от нефтегазового сектора могут вырасти на 1–2 триллиона рублей в год. Эти средства помогут покрыть дефицит бюджета, укрепить рубль и поддержать социальные выплаты.

Urals также растет в цене. Хотя наша нефть торгуется с дисконтом из-за санкций, при высоких мировых ценах даже Urals по цене $80–100 за баррель является выгодным. Китай и Индия продолжают покупать российскую нефть, используя «теневой флот», что поддерживает высокий спрос.
Важно отметить, что сильный рубль, вызванный притоком валюты, может снизить прибыль нефтяных компаний в рублях. Однако в целом ситуация остается благоприятной.

Кто из российских нефтяных компаний заработает больше всего? Анализ по компаниям

На данный момент (2026 год) на рынке нефти действуют несколько крупных игроков. Все они выиграют от текущей ситуации, но в разной степени. Основные бенефициары — компании с большими объемами добычи, низкой себестоимостью и сильным экспортным потенциалом.

Роснефть (лидер с долей около 40% российской добычи, добыча около 5 миллионов баррелей в сутки). Это главный победитель. Компания обладает крупнейшими запасами нефти в Сибири и Арктике, а также одной из самых низких себестоимостей добычи. С конца февраля акции компании выросли на 25%, а капитализация увеличилась на триллион рублей. При росте цен на нефть прибыль компании может вырасти в 2–3 раза по сравнению с 2025 годом. Часть прибыли пойдет в бюджет (государству принадлежит контрольный пакет акций), а часть будет направлена на выплату дивидендов. Несмотря на сильные санкции, компания продолжает работать благодаря «теневому флоту».

Лукойл (вторая по величине, частная компания). У компании хороший баланс: добыча составляет около 2,3 миллиона баррелей в сутки, а также развиты нефтеперерабатывающие заводы в России и за рубежом. Лукойл меньше зависит от сырой нефти и больше от продуктов переработки (дизеля и бензина), цены на которые также растут. Акции компании выросли на 10–15%. Как частная компания, Лукойл имеет больше гибкости в распределении дивидендов среди акционеров. В 2025 году компания столкнулась с падением прибыли из-за низких цен на нефть, но сейчас ситуация изменилась в ее пользу. Лукойл является идеальным кандидатом для получения сверхприбыли.

Газпром нефть. Компания имеет меньшие объемы добычи, но сильный акцент на экспорт и арктические проекты. Акции компании выросли на 11%. Газпром нефть также выиграет от высоких цен на нефть, хотя и в меньшей степени, чем Роснефть и Лукойл.

Сургутнефтегаз. Консервативный гигант с огромными денежными запасами и низкой долговой нагрузкой. Компания меньше подвержена санкциям и обладает высокой эффективностью. Акции компании выросли на 7–20%. Аналитики считают Сургутнефтегаз одним из главных бенефициаров текущей ситуации.

Татнефть. Региональный лидер, базирующийся в Татарстане, с хорошей рентабельностью. Капитализация компании выросла на 20%. Татнефть также выиграет от текущей ситуации, хотя и в меньшем масштабе.
Общий вывод: Роснефть и Лукойл являются главными бенефициарами текущей ситуации. Сургутнефтегаз, несмотря на более консервативный подход, также может получить значительную прибыль. Вместе эти пять компаний уже увеличили свою капитализацию на $25 миллиардов за полторы недели. Налоги (НДПИ и экспортные пошлины) могут частично уменьшить прибыль, но даже при ценах в $120 и выше останется значительный положительный эффект.

Для инвесторов:
Риски: если конфликт будет быстро урегулирован, цены на нефть могут снизиться, что приведет к падению стоимости акций.
Плюсы: Россия может увеличить объемы добычи нефти (в рамках соглашения ОПЕК+), а азиатский спрос на нефть остается высоким.
Дивиденды: летом-осенью 2026 года можно ожидать рекордных выплат дивидендов.

Что будет дальше? Практические выводы

Блокада в Ормузском проливе — это не просто событие, происходящее «где-то там». Это мощный импульс для российской экономики и нефтяного сектора. Хотя цена в $200 за баррель в долгосрочной перспективе маловероятна, цены на уровне $130–150 могут сохраняться в течение нескольких месяцев. Мир переживает шок, а Россия оказывается в выигрыше.

Если вы являетесь инвестором, обратите внимание на Роснефть, Лукойл и Сургутнефтегаз. Если вы обычный читатель, будьте готовы к тому, что цены на бензин и другие товары в России могут вырасти, хотя и не так значительно, как в Европе. Государство получит дополнительные средства на развитие инфраструктуры, армии и социальные программы.

Это яркий пример того, как геополитика и рынок могут взаимодействовать: когда одни теряют, другие выигрывают. В настоящее время Россия оказывается среди «победителей». Следите за новостями о ситуации в Ормузском проливе — каждый день может изменить картину. Если хотите узнать больше о конкретной компании или рассчитать, сколько принесет цена в $150 за баррель, пишите в комментариях — мы с радостью обсудим это!

И переходите на мой телеграмм-канал

Текущая ситуация на бирже

Индекс МосБиржи продолжает консолидироваться в районе 2750 п. При этом инвесторы выкупают просадки, что свидетельствует о силе покупателей. Снизу нас еще поддерживает скользящая средняя EMA65, которая поджимает котировки к спопротивлению и намекает на его прокол. Держим кулачки.

📊 Росстат зафиксировал недельную инфляцию на уровне 0,12%, а в годовом выражении - 5,87%. Важно, что эффект от повышения НДС и тарифов окончательно впитался в цены - теперь рост стоимости товаров выглядит более равномерным и предсказуемым. Что это значит для рынка? Сдержанная инфляция - весомый аргумент для Центробанка снизить ключевую ставку на заседании 20 марта.

🏠 Газета «Коммерсантъ» сообщила о том, что власти отказали девелоперу Самолет в предоставлении льготного кредита, за которым эмитент обращался ранее. Финансовое положение у эмитента не настолько критическое, чтобы предоставить ему прямую господдержку, но косвенная помощь все же будет оказана. Новость взбодрила инвесторов и бумаги взлетели на 4%.

🏠 ДОМ РФ опубликовал финансовые результаты по МСФО за 2025 год: чистая прибыль увеличилась на 35% - до 88,8 млрд рублей, рентабельность капитала достигла 21,6%. Когда компания выходила на IPO, она ориентировала фондовый рынок на чистую прибыль в размере 85 млрд рублей. Первый блин не оказался комом, но немалую роль в этом сыграл и повышенный спрос на семейную ипотеку в конце года из-за изменений в условиях программы. По оценкам финдиректора компании Давида Овсепяна, дивиденды за 2025 год могут составить 246,9 рубля на акцию, что ориентирует на доходность 11,3%.

🏦 Аутсайдером дня оказался Банк ВТБ, глава которого Андрей Костин признал: диалог с регулятором о выплатах дивидендов идет непросто. Ситуация у второго банка страны действительно непростая, поскольку уровень достаточности капитала по нормативу Н1.0 на 1 января 2026 года составил 9,4%, что не позволяет выплачивать дивиденды. Да ладно, что б ВТБ и не заплатил, быть такого не может...

👕 Выручка fashion-ритейлера Henderson в январе выросла всего на 0,7%, составив 2,1 млрд рублей, что стало самым низким темпом роста с момента выхода компании на фондовый рынок. У эмитента продолжительное время наблюдается отток покупателей в розничных салонах, и пока непонятно, за счет чего компания сможет изменить негативную тенденцию. В этом контексте котировки акций тестируют двухлетний минимум.

❗️Не является инвестиционной рекомендацией

♥️ Если понравился утренний бриф, вы знаете что делать. Жмякаем "лайк" в конце статьи, мотивируем автора и получаем плюс к карме.

🔥 ИнвестТема теперь и в МАХ - https://max.ru/particular_trader

Самолёт отлетал своё? Разбор и мнение по акции самолёт!

Скорее всего жопа самолёту.
Зашёл ниже цены IPO, ниже всех уровней, не смог откатиться после ложного пробоя.

Да ещё и новости плохие по нему вышли, так что держателем этой акции только посочувствовать.

Но опять же, Российский рынок - это рынок чудес, поэтому говорю, скорее всего, а не точно, но по графику всё идёт к тому.

Торговые идеи и разборы по крипте, акциям, форексу здесь https://t.me/MoneyDealerstrading
#самолет
#акции
#инвестиции
#трейдинг
#крипта
#форекс

Строительный сектор: что ждёт рынок в 2026 году

Рынок жилой недвижимости входит в 2026 год с эффектом перегретого старта. В конце 2025-го спрос был искусственно раздут - классическим FOMO перед изменением правил семейной ипотеки и закрытием схемы «две льготные ипотеки на одну семью». Люди массово бежали к застройщикам из-за страха упустить последнюю возможность. А чего ждать в 2026 году?

После 1 февраля рынок неизбежно остынет. Покупки, которые должны были прийтись на весну и лето, были вытянуты в декабрь–январь. В первом полугодии девелоперов ждёт стресс в продажах: вал акций, рассрочек и маркетинговых стимулов начнется почти сразу. Новых ипотечных подарков от государства не предвидится, и теперь сектору придётся торговать недвижкой, а не одной семейной ипотекой.

Но есть важный нюанс. Пик спроса позволил застройщикам наполнить эскроу и улучшить финансовое положение. Деньги уже на балансе, а значит обеспечивать текущие процентные платежи станет заметно легче. Это ключевой фактор устойчивости отрасли в 2026 году.

🏗 Что касается операционных показателей застройщиков, то 2025 год они завершили неравномерно, но с общей тенденцией. К примеру, АПРИ и GloraX ударно нарастили объемы продаж - у последнего +80% по объему. АПРИ же перенесли часть сделок на январь 2026 года. Компания вошла в новый год с «подушкой» по продажам и без необходимости устраивать ценовые распродажи

🏗 Брусника также закрыла 2025 год уверенно, зарегистрировав почти 550 тыс. кв. м (+16%), поступления выросли более чем на 60%. Доля ипотеки подскочила до 72%. Для Эталона четвертый квартал стал рекордным. В случае смягчения денежно-кредитной политики, Эталон окажется в выгодной позиции, но первое полугодие 2026 всё равно станет периодом адаптации.

🏗 У Самолета результаты за 2025 год оказались чуть хуже. Объем продаж снизился на 6% до 1,2 млн кв. м, продажи упали на 4% до 272 млрд рублей, и это все на фоне растущих средних цен с 200 до 219 тыс. за квадрат. Радует хотя бы снижение корпоративного долга на 28 ярдов. Видимо этого мало, поэтому компания уже обратилась к государству за поддержкой. ЛСР, до 2025 года входившая в первую тройку застройщиков жилья в РФ, оказалась на грани выбывания из топ-10, но год закрыла неплохо. Продажи выросли на 3,7% в квадратах и на 17,2% в рублях.

2025 год стал годом кассового пика - спрос снова был разогнан. Девелоперы хорошо отчитаются и покажут сильные балансы, а вот дальше начинается новая реальность. После 1 февраля придётся снова что-то выдумывать: рассрочки, акции, продуктовые улучшения, региональные стратегии.

Разница в том, что теперь у крупных игроков уже есть деньги на счетах. И это делает 2026 год не годом обвала, а годом холодного душа для отрасли: без эйфории, но с проверкой бизнес-моделей на выживаемость. Окончательные выводы сделаем, как только отчеты компаний по МСФО попадут ко мне на стол.

❗️Не является инвестиционной рекомендацией

♥️ Ставь лайк, поддержи автора и получи плюс к карме

🔥 Дивидендная прожарка Аэрофлота. Дивиденды за 5 лет. Стоит ли покупать под пассивный доход?

Продолжаем богатеть на дивидендах. У этой компании, правда, беда с дивидендными выплатами, и еще много с чем другим присутствуют проблемы, но разобрать и предоставить читателю некие цифры и мысли, готов с большим удовольствием.

✈️ Аэрофлот - самая большая российская авиакомпания. Как клиент компании в плане перелетов, могу их только похвалить. Все отлично, на высоком уровне, но вот с тем, как их деятельность и всякого рода ограничения отражаются на акционерах компании, вот тут ну очень большие вопросы.

Шалом, православные! Вот уже 4 года и 5 месяцев я инвестирую в фондовый рынок моей любимой Российской Федерации. В моем телеграм-канале я открыто делюсь своим опытом, публикую все свои покупки, не забываю рассказывать про интересные облигации и дивидендные акции.

Лирическое отступление. Когда встает вопрос, покупать акции той или иной компании (по крайней мере у меня), это не про купить сегодня, а продать завтра и заработать разницу, вопрос больше в фундаментальных вещах (не путать с фундаментальным анализом), таких как: бизнес-модель, кто управленец, какой сектор, и какие у этого сектора перспективы на ближайшие 10-20, а то и 30 лет.

Ну а теперь переходим к инвестиционному холдингу, по традиции начинаем с цифр.

📊 Цифры за 9 месяцев 2025 (МСФО)

● выручка: ₽676,5 млрд (+6%)
● скорр. EBITDA: ₽148,8 млрд (-19,3%)
● скорр. чистая прибыль: ₽24,5 млрд (-49,5%)
● чистый долг: ₽531,8 млрд (-11% к концу 2024 года)

Вышли финальные данные по РСБУ за 2025 год, но надо дождаться всю бухгалтерскую отчетность со всеми группами входящими в Аэрофлот. По итогам 9 месяцев можно сказать, что все очень грустно.

💰 Дивидендная политика

Целевой уровень доли прибыли, рекомендуемой к направлению на выплату дивидендов, установлен в размере 50% чистой прибыли по МСФО, скорректированной на неденежные эффекты (а еще они там сами могут урезать проценты на дивиденды из-за специфики отрасли, тут с ними не забалуешь, могут ничего и не платить). Для дивидендных инвесторов не самая приятная история.

💰 Ожидаемый дивиденд

На ближайшие 12 месяцев УК Доход прогнозирует выплату в 7,97 ₽ на акцию по итогам, что составит 13,65% на одну бумагу. Доход Доходом, но их, видимо, тоже иногда заносит. В такую выплату я не верю.

💰 Дивиденды за последние 5 лет

● 2021: 0₽ (0%)
● 2022: 0₽ (0%)
● 2023: 0₽ (0%)
● 2024: 0₽ (0%)
● 2025: 5,27 ₽ (8,51%)

Средняя дивидендная доходность за 5 лет: 1,7%

Давайте посчитаем, сколько бы мы получили дивидендов, если бы вложили в компанию 100 000 ₽ 5 лет назад. На 1 января 2021 года одна акция Аэрофлота стоила 71 ₽ (1 лот - 10 шт.).
На 100 000 ₽ в январе 2021 года мы могли купить 1 400 акций (немного округлим), сейчас можно на эти деньги взять 1 750 акций.

В итоге, за 5 лет, уже очищенными от налогов, инвестору бы капнуло 6 418 ₽, а капитал бы скукожился на 21 000 ₽. Ни достойных дивидендов, ни достойного роста.

У Лукойла и ФосАгро дела обстояли, ну очень даже получше.

📉 Что с ценой акций?

А помните был такой телефонный разговор в начале прошлого года, когда росло все, что только можно и нельзя. Вот, и Аэрофлот тогда тоже рос, аж до 77 ₽ цена доходила. После этого, только пологое снижение до 56 ₽ за акцию.

😐 Что имеем в итоге?

Пара заметок в качестве моего бреда о компании Аэрофлот. Спойлер: ничего хорошего.

Да, санкции, да закрытые воздушные пространства, но в рамках данной компании, это как свалить вину на чужого, мол посмотрите, во всем виноваты санкции и иже с ними. Но если посмотреть чуть назад, до и до санкций компания особо не могла похвалиться успехами в отношении своих акционеров.

Импортозамещение самолетов SSJ и МС-21 сами знаете в каком состоянии, да и в силу рынка и доступности технологий, любой наш самолет будет стоить дороже. Обещаны золотые горы, но по факту произвести столько самолетов, сколько заявляют в ОАК, верится с трудом, хотя я гордо болею за наших авиастроителей и желаю им всего только самого хорошего. Но пока имеем, что имеем.

Добавим сюда небольшой рынок России, сложности с обслуживанием (достать запчасти, ТО и так далее) и с парком самолетов (своих еще нет, а чужие приобрести, тут опять санкции, какой-то кривой импорт дорогой). В общем, чтобы быть акционером (не спекулянтом) компании Аэрофлот, я даже не знаю кем надо быть.

Инвестировать в эту компанию я точно минус, и минус даже тогда, когда вдруг все санкции снимут, свои самолеты построим, всех их испытаем и вообще не будем ни от кого зависеть, акционером данной компании быть отказываюсь. Ра рынке есть много других достойных историй. А то, что цена у компании может взлететь в определенный период, 100%, смотрите февраль-март 2025 года, достаточно было только одного звонка.

Еще больше интересного в моем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы не потеряться, там вы найдете регулярные подборки облигаций и дивидендных акций, обзор актуальных новостей. Рассказываю о всех своих покупках, делюсь своим опытом инвестирования.

Поставьте лайк 👍, если вам понравилось, для меня это самая лучшая поддержка!

❗ Сервис, где веду учет инвестиций!

💘 Полезное:

Дивидендная прожарка Роснефти
Моя стратегия инвестирования
Формируем вторую зарплату на ОФЗ. Доходность до 14%
3 компании для долгосрочного инвестора

Самолёт - причина падения? Высокая ставка!

Пациент поступил с жалобами на нехватку кислорода на большой высоте. Запросил 50 млрд рублей, потому что лететь дальше на процентах невозможно.

Крупнейший девелопер страны всю операционную прибыль отдает банкам. Зарабатывает ровно столько, чтобы не упасть…

Банкротство не оформляют, но каков же план? Возможно, размыть по цене сильно упавших акций? Пока предпочитают поддерживать, нежели потом разбирать обломки по регионам и метрам.

К сожалению это не авария, а ожидаемый исход. Когда деньги стоят дороже бизнеса, бизнес долго не живёт. Ждем ставку 10-12% и надеемся, что до этого момента доживет большинство компаний.

На данный момент Самолёт не падает, он снижается. Медленно и контролируемо. До уровня, где проценты перестанут быть смертельными.

t.me/ifitpro
#самолет

Теряете деньги на "простых" планах? Помогу это изменить!

Как ты все успеваешь, спрашивают меня коллеги. Конференции, институт, колонки в СМИ, преподавание, и еще персональная учеба. Вот вам полный разбор – от души, как на кухне за чашкой кофе.

Методика стара, как добрая телега, проверенная временем. Зачем ее менять, когда она везет вперед без сбоев. Переизобретать телегу – удел тех, кто боится пыли на колесах. Методика родилась еще в 60-е в Британии и США. Кстати, они до сих пор спорят, кто первый. Короче, суть вечна: работа делится на три этапа, первый – спринт, а затем марафон.

Самый жаркий забег, начало

Создаем документированную финансовую стратегию. Забываем про «личный финансовый план», на нашем языке это звучит как подсчет копеек в семейном бюджете. На деле нам нужна карта лоцмана для океанского лайнера, а не маршрут автобуса по району.

Мы ставим долгосрочные цели, на десятилетия вперед. Да, на 30-40 лет, даже если вы крутой предприниматель и думаете, что живете «здесь и сейчас». Конечно, цели есть у всех, просто они разложены у вас не по тем полочкам (вероятно). Оцениваем их в деньгах и времени, с инфляцией и ростом активов, строим временную шкалу будущей стоимости.

Затем делаем прыжок в настоящее

Разбираем ваши активы, пассивы, доходы, расходы. Сколько вы реально стоите? Как справляетесь с финансами? Спойлер – обычно лошадь без седла красиво бежит, но не туда и не так резво, как могла бы. Соединяем точки А и Б, рисуем траекторию с ветвями сценариев. Жизнь наша что дикий мустанг, любит сбрасывать с наезженной тропы. Это надо учитывать.

Оптимисты берут в самолет бутылочку с коньяком водой, а пессимисты – парашюты. Мы берем и то, и другое. Но всегда в центре внимания именно ваши ценности. Вы сами, как главный герой действа, и то, ради чего вы трудитесь. На этом же этапе изучаем и учимся работать с рисками. Их много, внутренние, внешние и т. д. Мы их либо принимаем, либо хеджируем и меняем курс, но не игнорируем.

Итак, стартовый этап длится от двух до семи встреч за 2–5 недель (зависит от диагностики, где мы выясняем, сколько лично вам надо). Это закладка фундамента нашего будущего «инвестиционного дома». Дальше мониторим и корректируем, но это уже другая работа.

Итак, я готов быть вашим компасом в финансовой океане. Вопрос в том, готовы ли вы стартовать. Пишите!

#обучение
t.me/ifitpro

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Яндекс $YDEX ведет переговоры о продаже сервиса "Авто.ру".
Среди возможных покупателей называют Сбер, Т-банк и "Авито".
Официальных комментариев стороны не дают, интерес банков к сделке не подтвержден.
Причина возможной продажи — снижение выручки сервиса на фоне спада авторынка.
По итогам 2 квартала 2025 года доход направления объявлений упал на 5% до 8 млрд ₽.
Эксперты считают, что "Авто.ру" больше не является стратегическим активом для "Яндекса".
Компания делает ставку на ИИ, городские и персональные сервисы.