Поиск

Мировой страховой рынок достиг рекордного уровня в $7,9 трлн в 2024 году

Некоторые наблюдения за мировым страховым рынком в 2024 году.


2024. Спрос на страхование и перестрахование в 2024 году оставался высоким на фоне устойчивого экономического роста, сильных рынков труда, замедления инфляции и повышенных процентных ставок. По оценкам Swiss Re, объем глобальных страховых премий в 2024 году вырос на 5% до $7,9 трлн. От этой суммы, объем мировых страховых премий по страхованию жизни (Life) достиг $3,4 трлн, или 43%. Остальное – рынок Non-life.

Как отмечалось ранее, российский страховой рынок стал самым быстрым в мире по темпам роста, увеличившись на 63%, как результат спроса на накопительное страхование, ДМС и автострахование. Но как доля от ВВП России наш рынок все еще мал – 1,9% против 6-7% в мире в среднем.


Немецкий Allianz и китайский Ping An Insurance ставили рекорды. Так, в 2024 году выручка Allianz (отчитывается по МСФО 17) выросла на 11% г/г до 180 млрд евро. У Ping An выручка выросла на 10% г/г до примерно $191 млрд.


В результате акции страховых компаний показали хороший рост в 2024 году. Индекс MSCI World Insurance, объединяющий бумаги 69 крупнейших мировых страховщиков, вырос на 23% на фоне сильных показателей, входящих в него компаний, и обогнал MSCI World Index, который прибавил 19% за год. Средняя оценка страхового сектора по P/E составляет 14х, по показателю P/B - превышает 2,2х. Средняя доходность компаний по капиталу (ROE) – в районе 14%.


Отдельный интерес представляют ведущие InsurTech компании, показатели которых внезапно существенно улучшились в 2024 году, что повысило уверенность инвесторов в правильности бизнес-моделей этих компаний. В результате стоимость некоторых стартапов увеличилась в несколько раз всего за год. В частности, таких, как медицинский Oscar Health, и стартапы в сегменте автострахования ROOT Inc и Lemonade.


В целом, рынок InsurTech оценивается в $26 млрд в год. Ожидается, что он вырастет до $497 млрд к 2033 году. Драйверы роста: инновации в области AI, машинного обучения, кибербезопасности, а также внимание к ESG.
Прогноз. В 2025 году общий объем страховых премий, по прогнозам Swiss Re, вырастет примерно на 2,9% в реальном выражении, при этом рост будет наблюдаться во всех страховых сегментах. Однако темпы роста накопительного страхования (Life) могут замедлиться, если ставки пойдут вниз, что будет стимулировать население больше потреблять, чем сберегать.


Стоит отметить, что темпы роста мировой экономики на 2025 год прогнозировались в 2,7-2,8%, что примерно соответствует ожиданиям по росту страхового рынка. Однако, эти прогнозы сейчас пересматриваются из-за рисков торговых войн. По оценкам МВФ, глобальный рост ВВП в 2025 году может снизиться на 0,7 процентных пункта по сравнению с первоначальными прогнозами. В Allianz отмечает, что в 2025 году главными вызовами для страховых являются рост природных катаклизмов, торговые споры между странами и военные конфликты. На более длинном горизонте также отмечаются такие вызовы, как старение населения и потребность в альтернативной пенсионной защите.


В России страховой сектор показал аномальный рост в 2024 году, поэтому мы ожидаем, что в 2025 году расти к базе прошлого года будет тяжелее. Главный вопрос, как поведут себя продажи полисов накопительного страхования: разбор в оценках от 15% до 20% потенциального роста г/г. А вот рынок Non-life может сильно замедлиться – останется на уровне 24 года или покажет рост всего в 5% г/г. Здесь важна динамика ключевой ставки: фиксируется большой отложенный спрос на недвижимость и авто, который может реализоваться, если кредитование станет доступнее. Кроме того, закончатся депозиты по высоким ставкам, что тоже может подтолкнуть население к потреблению.

#RENI

Мировой страховой рынок достиг рекордного уровня в $7,9 трлн в 2024 году

💡10 выводов из книги "Мой сосед — миллионер" (Томас Дж. Стэнли и Уильям Д. Данко):
1. Живите скромнее своих возможностей. Большинство миллионеров избегают роскоши, предпочитая скромные дома и обычные машины, чтобы сохранять высокий уровень сбережений.
2. Сбережения и инвестиции — основа богатства. Они систематически откладывают значительную часть дохода и вкладывают в активы, которые приносят пассивный доход.
3. Финансовая независимость важнее статуса. Миллионеры ценят свободу от долгов и зависимостей больше, чем демонстрацию социального положения.
4. Бизнес и самореализация. Многие миллионеры — владельцы малого бизнеса или самозанятые, что позволяет им контролировать доходы и риски.
5. Бережливость в повседневной жизни. Они избегают импульсивных трат, покупают подержанные авто, следят за скидками и не переплачивают за бренды.
6. Нет потребительским долгам. Кредитные карты используются с умом, а высокопроцентные займы исключаются.
7. Финансовая грамотность и воспитание. Учат детей управлять деньгами, планировать бюджет и избегать расточительности.
8. Долгосрочное мышление. Богатство создаётся десятилетиями дисциплины, а не спекуляциями или наследством.
9. Различие между доходом и капиталом. Высокий доход не гарантирует богатства — ключ в накоплении активов, а не в тратах.
10. Единство целей в семье. Супруги разделяют финансовые принципы: экономят вместе, избегают конфликтов из-за денег и совместно планируют будущее.
Эти выводы подчеркивают, что путь к богатству основан на дисциплине, осознанном потреблении и стратегическом управлении ресурсами, а не на удаче или высоких доходах.
#книги #миллионер #сосед

RENI запускает новый B2B-сервис «Аукцион»

У нас хорошие новости - запустили новый проект в рамках стратегии развития сегмента «Мобильность». Проект, который предполагает, что свои машины парков одни юрлица могут продавать другим корпоративным клиентам на площадке аукциона на прозрачных условиях, уже вызывает большой интерес. Первые продажи есть и уже измеряются десятками авто. Сайт: https://fleet2click.ru/

Специализированный сервис предназначен для реализации автомобилей с пробегом, ранее принадлежавших юридическим лицам, включая транспорт из лизинга и таксопарков. На сайте ежедневно публикуются новые позиции по эксклюзивным ценам. Каждый автомобиль сопровождается детальной информацией о техническом состоянии. Хотя сервис ориентирован на B2B-сегмент, приобрести автомобили могут как юридические, так и физлица при оформлении ИП. Расчеты показывают, что экономика длительного владения личным транспортом через ИП может быть выгоднее в некоторых случаях.

«Наша цель – закрыть потребности бизнеса не только в страховании, но и в удобной реализации любых видов техники: легковой и грузовой на единой платформе. Одни только таксопарки страны ежегодно реализуют 40-50 тысяч авто с пробегом. А тяжелая грузовая техника вообще представлена разрозненно на различных ресурсах в интернете и очень сложно найти нужное транспортное средство. Мы видим своей целью создание онлайн платформы, на которой предприятия и ИП могут найти все виды авто в одном месте», — отмечает Виталий Рыбалкин, вице-президент Группы Ренессанс страхование.

Пока мы видим, что клиенты как физлица, так и корпоративные клиенты – владельцы автотранспорта - в основном приходят к нам как к страховщику по сути за 2 страховыми продуктами – полисами ОСАГО и каско, 3-й востребованный продукт связан с лизингом транспортного средства. При этом мы понимаем, что у клиента в период владения автомобилем возникает целый ряд существенных потребностей, связанных с содержанием и продажей автомобиля, с иными задачами, поэтому хотим выйти и за пределы страхования.

Блок «Мобильность» Группы объединяет темы, связанные со средствами передвижения. RENI обладает большой экспертизой в оценке автомобилей, широкой базой клиентов и различными методами прямых продаж через свои каналы. Это дает большие преимущества – минимальные затраты на запуск проекта при большой скорости его масштабирования. Уже в первый год после запуска мы планируем продать несколько тысяч автомобилей и выйти на GMV в сотни млн рублей.

#RENI

RENI запускает новый B2B-сервис «Аукцион»

RENI - победитель и дважды лауреат премии FINNEXT

Премия FINNEXT учреждена для популяризации успешных кейсов российских банков и компаний по цифровой трансформации финансового рынка, а также формированию новой партнерской среды и корпоративной культуры.

«Ренессанс Жизнь» стала победителем премии FINNEXT в номинации «Лучшие инновации и технологии в бэк-офисе страховой компании» за проект «Цифровые письма и GPT в ЭДО». Благодаря использованию ИИ «Ренессанс Жизнь» стала направлять ответы клиентам и госорганам в 3,5 раза быстрее, а экономия от использования ИИ при обработке переписки составляет более 1 млн рублей ежегодно.

Кроме того, еще два проекта «Ренессанс страхование» получили дипломы номинантов премии.

Это программа лояльности «Ренессанс плюс», которая дает баллы клиентам не только за покупку полисов, но и, например, за безаварийную езду. При этом потратить баллы можно и при заключении договора страхования, и, например, на топливо, такси и многие другие услуги, связанные с авто.
Второй проект, ставший номинантом премии, - «Роботизация бэк-офиса», в рамках которого сотрудниками компании, впервые в жизни писавшими программы, было создано более 100 программ-роботов, автоматизирующих рутинные операции.

#RENI

RENI провела встречу с финансовыми аналитиками

На встрече с руководством Группы были представлены раскрытые 12 марта материалы с итогами 2024 года, после чего состоялась сессия «вопросов и ответов». Публикуем краткие тезисы с учетом прозвучавших вопросов. Disclaimer: компания не несет обязательств по обновлению или актуализации этой информации.

Прогноз рынка на 2025 год: Страховой сектор показал аномальный рост в 2024 году, поэтому мы ожидаем, что в 2025 году расти к базе прошлого года будет тяжелее. Главный вопрос, как поведут себя продажи полисов накопительного страхования: разбор в оценках от 15% до 20% потенциального роста г/г. А вот рынок non-life может сильно замедлиться – останется на уровне 24 года или покажет рост в 5% г/г. Здесь важна динамика ключевой ставки: фиксируется большой отложенный спрос на недвижимость и авто, который может реализоваться, если кредитование станет доступнее. Кроме того, закончатся депозиты по высоким ставкам, что тоже может подтолкнуть население к потреблению. Наша компания долгосрочно целится в рост бизнеса на 15% в год.


Конкуренция с банковскими группами и e-comm: Мы чувствуем конкуренцию со стороны банковских групп, но мы чувствуем себя комфортно и знаем, как с этим работать. В 24 году мы поднялись с 8-го на 6-е место среди страховых компаний. Мы стараемся быстрее выводить на рынок продукты, развиваем свои каналы продаж. Например, в страховании жизни мы давно работаем с банковскими группами, даже теми, у которых есть свои страховые. Рынок еще очень фрагментирован, нам есть куда расти, в том числе за счет доли рынка менее эффективных мелких игроков. Наша стратегия предполагает наращивание продаж от не страховых бизнесов, который мы запускаем. Это и медицинские компании, и наш НПФ. Будут новые, будет большая экосистема. Это поможет нам удерживать клиента, продавать ему больше услуг. Что касается e-comm компаний, мы их страховые партнеры. Их планы по созданию своих страховых нас не пугают, так как эти компании будут фокусироваться, как мы понимаем, на страховании без сложного процесса урегулирования убытков. Сложные виды страхования, например, авто, останутся у классических страховых игроков.


Контроль за расходами: Мы строго соблюдаем наш бюджет. Новые проекты проходят тест на ROE 30%. Этот год у нас объявлен «годом эффективности», мы будем еще большое внимание уделяем нашим расходам и культивируем культуру, чтобы команды мыслили, как предприниматели, и следили за своими расходами. И, конечно, чем мы крупнее, тем меньше у нас соотношение расходов к заработанной премии. «Эффект масштаба» работает и в страховом бизнесе.
Доходы: Мы позитивно смотрим не только на 2025 год, но и на 2026 год с точки зрения наших доходов.


Инвестиционный портфель: Стратегия с начала года – постепенно увеличивать дюрацию в облигациях, наращивать долю акций.


МСФО 17: C 1 кв. 2025 года мы начнем публикацию отчетности по стандарту МСФО 17. Прогнозируем нейтральный эффект на отчетность по Группе, по сравнению с текущей отчетностью.


M&A: Мы открыты к возможностям неорганического роста в комплементарных к страхованию сервисах. Мы рассматриваем проекты с высокой нормой доходностью (IRR выше 30%).


Капитал и регулирование: Несколько лет назад Банк России анонсировал программу финансовой устойчивости для сектора. Сначала были требования к платежеспособности игроков, потом уже несколько раз были повышены рисковые надбавки. Последний этап повышения рисковой надбавки ожидается в июле 2025 года. Если смотреть по Группе, эффект будет даже немного позитивный, так как влияние в life и non-life разное. В non-life это будет давить на капитал, а в life наоборот, поэтому эффект на уровне Группы в целом нейтральный.


Дивиденды: Планируем придерживаться нашей дивидендной политики и выплачивать не менее 50% чистой прибыли.

#RENI

🚘Делимобиль планирует продать 4-5 тысяч авто с пробегом

Мы планируем в этом году увеличить количество проданных машин с пробегом до 4-5 тысяч. Для масштабирования продаж, кроме развития онлайн-площадки, компания расширит сеть собственных автосалонов и в ближайшее время намерена открыть еще один шоу-рум в Санкт-Петербурге.

В рамках бизнес-модели Делимобиль приобретает в свой парк новые машины, в среднем использует их 6 лет и затем продаёт на вторичном рынке. Мы видим растущий интерес к покупке автомобилей с пробегом из нашего парка со стороны бизнеса и частных лиц, для которых продолжаем расширять предложение машин популярных марок с прозрачной историей и по конкурентным ценам. За 2024 год Делимобиль реализовал порядка 800 автомобилей, а выручка от продажи машин увеличилась на 21% — до 594 млн рублей.

Делимобиль продает машины из собственного парка с конца 2022 года. В 2024 компания расширила направление под брендом «Купимобиль», открыла новый шоу-рум машин в Москве (другие офлайн-точках продаж расположены в Санкт-Петербурге, Екатеринбурге и Ростове-на-Дону), начала предлагать автомобили китайских производителей от партнёров и запустила новый тариф «Навсегда», по которому пользователи могут выкупить онлайн арендованный автомобиль сервиса в собственность. Сейчас для покупки доступны более 500 машин с пробегом, средний возраст которых составляет шесть лет.

#Делимобиль

🚘Делимобиль планирует продать 4-5 тысяч авто с пробегом

🚙Водители каршеринга арендуют 40 различных моделей авто за год

😀Мы проанализировали поездки наших пользователей и отметили, что каждый водитель в среднем использовал 40 уникальных моделей. Более 70% пользователей регулярно берут в аренду автомобили из всех доступных категорий автопарка Делимобиля: эконом, комфорт и премиум. Остальные 30% предпочитают автомобили только из одной категории. При том, что всего в парке компании доступно более 130 различных моделей авто от эконома до премиума.


🚗За последний год были добавлены тысячи автомобилей Chery, Haval, Omoda, Exeed, Jaecoo, Geely, Belgee, Atlant, GAC и др. Благодаря этому пользователи могут найти делимобили любого класса в городах присутствия в 3 – 5 минутах ходьбы. Широкий выбор автомобилей включает в себя компактные модели для городских поездок, комфортные и премиальные кроссоверы для семейных путешествий, уникальные спорткары, вместительные грузовые фургоны, а также электромобили для тех, кто заботится об экологии. Каждый пользователь выбирает автомобиль, который наилучшим образом соответствует его потребностям и стилю жизни.


🏎️Делимобиль отмечает значительный рост интереса к уникальным моделям автомобилей, которые доступны для аренды. В автопарке сервиса можно найти Zeekr FR 001, Mercedes AMG G63, Chevrolet Camaro, Voyah Free, BMW X6 M, Xiaomi SU7 Max и др. По итогам 2024 года количество уникальных моделей автомобилей, которые пользователи пробуют в каршеринге, увеличилось на 35% год к году. В основном это уникальные автомобили из премиального сегмента без оклейки, которые можно арендовать на часы и дни. Некоторые пользователи используют только эти модели для долгосрочной аренды. Отдельным спросом пользуются подобные автомобили для участия в мероприятиях: свадьбах, фотосессиях, съемках и т. п.

#Делимобиль

🔧85% автопарка Делимобиль обслуживает на собственных СТО

🔝Делимобиль продолжает развитие собственной сервисной инфраструктуры и увеличивает объем самостоятельных операций для повышения эффективности обслуживания автопарка и масштабирования бизнеса. В первом квартале 2025 года Делимобиль уже обслуживает в среднем 85% автомобилей на собственных станциях технического обслуживания (СТО), годом ранее этот показатель составлял 50-60%.

🏙В феврале компания также запустила в Екатеринбурге новую СТО полного цикла с площадью 3000 кв. м. Это позволит оперативно и качественно проводить обслуживание с учетом увеличения автопарка в городе до более чем 1 000 машин и роста спроса на 26% на услуги каршеринга по итогам 2024 года. Выполнение работ сотрудниками компании вместо передачи их внешним партнерам позволяет получить экономию, а также быть уверенными, что каждая машина прослужит долго и улучшит клиентский опыт.

🧑‍🔧Компания обладает уникальными компетенциями по управлению и обслуживанию парка машин за счёт использования собственных технологических разработок и сети сервисных станций полного цикла. В 2024 году Делимобиль удвоил количество и размер СТО – сейчас компания управляет 15 объектами в 8 городах площадью более 40 тыс. кв. метров. Собственная сервисная инфраструктура позволяет оперативнее и эффективнее обслуживать и ремонтировать машины из собственного растущего парка, который на конец 2024 года достиг 31,7 тыс. авто.🔧85% автопарка Делимобиль обслуживает на собственных СТО

#Делимобиль

🔧85% автопарка Делимобиль обслуживает на собственных СТО

Акцизы и налоги.


Максимальная доля акцизов и налогов в России наблюдается в тех товарах, которые считаются социально вредными или имеют высокую степень налогообложения для регулирования их потребления и пополнения государственного бюджета. Вот несколько категорий товаров, где эта доля наиболее высока: 1. Алкоголь. Алкогольные напитки облагаются высокими акцизами, особенно крепкий алкоголь, такой как водка. Доля акцизов и налогов в цене бутылки водки может достигать 50–60%. Государство активно использует акцизы на алкоголь для борьбы с чрезмерным употреблением спиртных напитков и пополнения бюджета. Есть и другие интересные ограничения. С 1 марта 2025 года в Вологодской области действуют следующие ограничения на продажу алкоголя: В розничных точках продажи алкоголь можно реализовывать в будние дни только с 12:00 до 14:00. Ограничение есть, «сухого закона» нет. Видимо это пока только пилотный проект, если опыт будет успешен, то возможно его будут внедрять и в других регионах. 2. Табачные изделия. Акцизы на сигареты и другие табачные изделия также очень высоки. Доля налогов и акцизов в цене пачки сигарет может составлять 60–70%. Повышение акцизов на табачные изделия направлено на сокращение курения и улучшение здоровья населения. С 1 марта 2025 года в России вступят в силу новые ограничения, которые касаются продажи бестабачных смесей для кальянов и вейпов. 3. Топливо (бензин и дизельное топливо). Бензин и дизельное топливо облагаются значительными акцизами, которые вместе с НДС составляют большую часть конечной цены. Доля налогов и акцизов в цене топлива достигает 60–70%. Эти доходы идут на финансирование дорожной инфраструктуры и пополнение бюджета. 4. Нефтепродукты. Помимо бензина и дизельного топлива, другие нефтепродукты, такие как авиационный керосин и мазут, также облагаются высокими акцизами. Доля налогов и акцизов в их цене может быть значительной, хотя она варьируется в зависимости от конкретного продукта. 5. Автомобили и мотоциклы. Импортные автомобили и мотоциклы облагаются высокими таможенными пошлинами и акцизами. Доля налогов и акцизов в цене автомобиля может достигать 30–40%, в зависимости от его характеристик и страны происхождения. Не уверен, что 30-40 % - это окончательный налог, так как есть еще и утилизационный сбор, который может составлять для автомобиля с двигателем от 1 до 2 л – 667 тыс рублей, а для двигателя 2-3 литра – 1875 тыс рублей. Ну то есть этот утиль сбор может составить примерно треть от цены нового авто. Те же самые китайцы, которые стоят у себя на родине около 900 тыс рублей, продаются в РФ уже в 3 раза дороже. И это уже норма. 6. Энергоресурсы (газ и уголь). Экспорт газа и угля также облагается высокими экспортными пошлинами, которые направлены на регулирование экспорта природных ресурсов и обеспечение доходов государству. 7. Некоторые предметы роскоши. Товары, относящиеся к предметам роскоши, такие как дорогие автомобили, яхты, ювелирные изделия и часы, также облагаются повышенными налоговыми ставками. Доля налогов в их цене может быть достаточно высокой, особенно если речь идет о ввозе таких товаров из-за границы. Эти категории товаров выбраны государством для максимального налогообложения по нескольким причинам: борьба с вредными привычками (алкоголь, табак), регулирование потребления ресурсов (топливо, энергия) и пополнение бюджета за счет предметов роскоши. Возможно к предметам роскоши теперь должен относиться и автомобиль. По данным на 2024 год, табачная и алкогольная индустрии принесли в государственную казну свыше 1 трлн рублей. От табачной индустрии в 2023 году бюджет получил 780 млрд рублей. От акцизов на этиловый спирт, алкогольную и спиртосодержащую продукцию — 472,5 млрд рублей. Интересна тенденция. Если государство ставит себе целью бороться с потреблением алкоголя, вейпов, сигарет и т.д, то за счет чего они планируют компенсировать эти доходы?)

Акцизы и налоги.

🚙200 автомобилей нового бренда WEY пополнили парк Делимобиля

Делимобиль заключил партнерское соглашение с брендом премиальных гибридных кроссоверов WEY. Теперь в нашем автопарке будет доступно 200 технологичных кроссоверов WEY 05 с гибридной силовой установкой, выполненной по схеме подключаемого параллельного гибрида (PHEV) с возможностью быстрой подзарядки от электросети.

Благодаря партнерству с WEY Делимобиль расширяет выбор авто в бизнес-сегменте и сможет удовлетворить растущий спрос. Пользователи Делимобиля получили уникальную возможность первыми на рынке протестировать автомобили нового бренда. Автопроизводитель в свою очередь повышает знание о бренде и узнаваемость модельного ряда, что позволит привлечь покупателей.

Автомобили WEY впервые представлены в российском каршеринге. Модель WEY 05 в черном цвете доступна в автопарке Делимобиль для аренды на период от нескольких минут до нескольких дней в Москве, Екатеринбурге и Казани. После завершения аренды пользователи сервиса могут воспользоваться персональным предложением на приобретение автомобиля WEY 05.

#Делимобиль

🚙200 автомобилей нового бренда WEY пополнили парк Делимобиля

Половина россиян готовы купить китайский автомобиль – опрос RENI

Продолжаем делиться данными опроса 1,4 тыс. автовладельцев по всей стране.

Половина россиян (50%) потенциально готовы приобрести китайский автомобиль и лишь каждый десятый (10%) не сделал бы этого ни при каких обстоятельствах. В то же время оказалось заметной доля «скептиков», которые могли бы обратить внимание на китайский автопром лишь в случае отсутствия альтернативы в виде подержанных «европейцев» или «японцев» по приемлемой цене (21%) либо только после того, как предварительно взвесят все «за» и «против» (19%).

При этом из числа тех, кто указал, что потенциально готов купить китайский автомобиль, чуть больше половины (или 28% всех участников опроса) объяснили это снижением ассортимента в последние годы. А каждый восьмой участник опроса — отсутствием средств на прочие подержанные аналоги. И всего 10% рассматривают китайский автомобиль наравне с прочими производителями, не связывая с теми или иными ограничениями по части приобретения европейских, японских, американских или корейских автомобилей.

Респонденты, которые потенциально готовы приобрести китайский автомобиль, обращают внимание на более низкую стоимость обслуживания по сравнению с машинами других стран-производителей (44%), на широкий модельных ряд (33%) и отсутствие нехватки автозапчастей (21%), а также на возможность качественно отремонтировать автомобиль в случае поломки (15%) и более дешевую страховку (12%). В то же время каждый седьмой (15%) не выделяет никаких заметных преимуществ.

«Если оценивать автомобили, застрахованные по каско (то есть в массе относительно новые, до 5-7 лет), то в этом сегменте сейчас уже также доминирует китайский автопром, это примерно 46% договоров. Еще 1-2 года назад китайские производители захватывали сегмент новых автомобилей, и на вторичном рынке их было относительно мало. Наша статистика организации ремонта после ДТП подтверждает, что по запчастям для легально ввезенного китайского автопрома меньше всего проблем с поставками запчастей среди всех иномарок,» - комментирует Сергей Демидов, вице-президент компании «Ренессанс страхование».

Участников опроса, скептически настроенных к возможной покупке китайских авто, не устраивает главным образом качество кузова: они считают его подверженным коррозии (41%). Критику также вызывают обилие функций на приборной панели / слишком сложный пользовательский интерфейс (29%), низкокачественные электронные детали (24%), слишком хрупкая подвеска, зачастую не подходящая к российским дорожным условиям (18%), низкое качество запчастей (16%) и лакокрасочного покрытия (6%).
#RENI

Виталий Хватов из «Рольф» назначен директором по развитию продаж автомобилей

К нашей команде присоединился Виталий Хватов на позицию директора по развитию продаж автомобилей. Он имеет 20-летний опыт работы в автомобильных продажах. Ранее Виталий работал в российском автодилере «Рольф» в качестве директора по развитию направления автомобилей с пробегом.

В роли директора по развитию продаж автомобилей Виталий будет напрямую подчиняться генеральному директору Делимобиля Елене Бехтиной. Он сфокусируется на разработке и реализации стратегии, а также кратном росте объема и повышении эффективности продаж автомобилей сервиса с пробегом.

Делимобиль продает машины из собственного парка начиная с конца 2022 года. По итогам 2024 Делимобиль на 21% увеличил выручку от направления по продаже автомобилей с пробегом, до 594 млн рублей. За прошлый год компания продала около 800 автомобилей, в 2025 году планирует реализовать несколько тысяч авто для дальнейшего развития бизнеса и снижения долговой нагрузки.

Виталий Хватов из «Рольф» назначен директором по развитию продаж автомобилей

Больше зарабатывать или экономить?

​💡Спор на тему «что лучше?» объявляется открытым).

Сторонники экономии предлагают:
- Ремонтировать технику. Иногда это дешевле, чем покупать новую. Вполне разумный подход.
- Больше ходить пешком. Меньше ездить на такси, авто. Для здоровья это тоже полезно, желательно проходить 10к шагов в день. Это даже ВОЗ рекомендует.
- Покупать б/у одежду. Мне такой подход не близок. А вот купить б/у технику, которая стоит сейчас как крыло от самолета – почему бы и нет. Тем более, если она нужна вам для зарабатывания денег.
- Обмен ненужной одеждой, книгами, цветами, детскими вещами, косметикой, украшениями. А что в этом такого… экономия же.
- не экономить на необходимых вещах: еда, здоровье, образование.

Сторонники «больше зарабатывать».
- Выкинуть плохие вещи. Видимо нужно купить хорошие и новые, желательно дорогие.
- Купить или снимать хорошее жилье. Переехать в город, если живете в деревне или небольшом городе. В городе обычно вариантов побольше и в плане работы ( заработка) и в плане учебы.
- Запланировать путешествие. Желательно не самое дешево.
- Найти новую работу или добиться повышения. Больше денег, больше возможностей.
- Развиваться, читать книги, посещать семинары.

А что если объединить все эти идеи?
Все эти идеи имеют право на существование. Нет хорошего, правильного или неправильного пути. Мне кажется, что выбирать что-то одно – это заведомо плохая стратегия.
Можно зарабатывать очень приличные деньги и при этом жить в долг или зарабатывать мало, при этом откладывать 50 или более процентов своего дохода. Ну такое себе…
Мне кажется, что лучше стремиться к золотой середине. Зарабатывать много, при этом это не забывать про экономию. А излишки инвестировать. Так вы получите максимальный результат).

#экономия

Больше зарабатывать или экономить?

Большинство владельцев китайских авто оказались довольны своими автомобилями

81% владельцев китайских автомобилей положительно оценили опыт езды на своих машинах и отметили, что в прошлом году по сравнению с предыдущими годами обслуживать автомобиль стало заметно проще с точки зрения доступности запчастей и стоимости обслуживания. К таким выводам мы пришли вместе с сетью автосервисов Caready по результатам опроса 1,4 тыс. автовладельцев.

Подавляющее большинство владельцев китайских авто позитивно оценивают опыт эксплуатации автомобилей из Поднебесной (43% респондентов — в целом положительно, столько же — сугубо положительно). Негативную оценку китайским авто дал каждый восьмой опрошенный владелец.

В числе главных преимуществ китайских авто респонденты чаще всего называли более низкую стоимость обслуживания по сравнению с прочими иномарками (44%), широкую модельную линейку (33%), доступность запчастей (21%) и высокое качество обслуживания в сервисных центрах (16%).

«Китайский автопром является одним из лидеров по продажам по итогам года и, судя по итогам опроса, сохранит свои устойчивые позиции, в том числе благодаря улучшениям в сервисном обслуживании и положительному опыту эксплуатации. Это подтверждает и наша статистика изменения стоимости китайского автопрома с ростом пробега. Например, за первый год эксплуатации «китайцы» дешевеют в среднем на 11%, что практически не отличается от остальных производителей Западной Европы, Кореи и Японии», — комментирует вице-президент “Ренессанс страхование” Сергей Демидов.

В то же время владельцы китайских автомобилей чаще водителей других иномарок готовились к этой зиме (74% против, в частности, 67% водителей корейских авто, 59% обладателей российских автомобилей и 58% владельцев «японок») и тратили на это больше средств. При этом они не согласны с расхожим мнением о том, что китайские автомобили совсем не приспособлены к русским морозам. Если среди владельцев прочих иномарок таковых 56%, то среди обладателей «китайцев» — лишь 21%.

Если же брать целиком сегмент китайских и сравнивать с некитайскими, тогда действительно за счёт структуры китайского портфеля (основной фактор, конечно, возраст — это в основном новые авто), убытки по ним заявляются почти на четверть чаще. Это нормально для новых авто, по ним традиционно более высокая частота заявлений мелких царапин, сколов и т. д.

Чаще всего автомобилисты опасаются того, что при «критической» температуре разрядится аккумулятор (28%), омывающая жидкость замерзнет в бачке омывателя, патрубках и форсунках (24%), автомобиль не заведется (21%), замерзнет бак с топливом (19%), ручки замерзнут и будут плохо открываться (18%), примерзнут тормозные колодки (15%), загустеет масло (12%).

p.s. Фото с сайта drive.ru

Аренда или покупка: оптимизация личного капитала в эпоху совместного потребления.


В современном мире, где модель совместного потребления набирает обороты, традиционный подход к владению вещами — от бытовой техники до недвижимости — ставится под вопрос. Как инвестор, я вижу, что выбор между арендой и покупкой — это не просто вопрос предпочтений, а стратегическое решение, влияющее на эффективность использования личного капитала.
▪️ Аренда vs покупка: анализ преимуществ и недостатков.
Рассмотрим три ключевых категории: вещи, автомобили и недвижимость.
🧥 Вещи.Покупка высокотехнологичной техники, например, профессионального фотоаппарата, может быть оправдана, если вы профессиональный фотограф. Однако аренда редкого инструмента, например, специализированного строительного оборудования, на несколько часов экономически эффективнее, чем его покупка для разового использования. Аналогично, аренда дизайнерской одежды для важного события может быть выгоднее, чем покупка, которая будет лежать в шкафу большую часть времени. Ключевой фактор — частота использования.
🚙 Автомобили.Покупка автомобиля влечет за собой значительные первоначальные затраты, страховку, налоги и техническое обслуживание. Аренда, напротив, позволяет оптимизировать расходы, особенно если автомобиль нужен не постоянно, например, для поездок на отдых или редких командировок. Однако покупка может быть выгодна в долгосрочной перспективе, если вы планируете использовать автомобиль ежедневно и на протяжении длительного периода.В принципе, благодаря возможности аренды авто, например, от компании Яндекс $YDEX или Делимобиль $DELI, акции которых торгуются на фондовом рынке, вы также можете зарабатывать одновременно на росте стоимости активов компаний, вкладывая деньги в акции, а не в приобретение автомобиля. Конечно, если автомобиль вам нужен не постоянно.
🏠 Недвижимость.Это наиболее сложный случай. Покупка недвижимости традиционно рассматривается как долгосрочная инвестиция, способствующая накоплению капитала. Однако, как уже отмечалось ранее, это связано с существенными рисками и затратами на содержание. Аренда дает гибкость и мобильность, что особенно важно для молодых специалистов или тех, кто часто меняет место работы или жительства. Мне честно приходилось жить в съемном жилье, даже имея свое собственное, это просто было удобней. Если капитал небольшой и доход невысокий, не стоит покупать недвижимость - экономически выгоднее ее снимать. Если решили приобрести неживижимость выгоднее всего это сделать в ипотеку по ставке ниже 8% в рублях. Покупка недвижимости за деньги, без ипотеки - не очень разумное финансовое решение.
▪️ Влияние совместного потребления.
🛴 Важно отметить, что концепция совместного потребления не призывает к полной отмене частной собственности. Она предлагает оптимизировать использование ресурсов, выбирая наиболее экономически эффективный вариант в зависимости от конкретных обстоятельств. Стремительный рост сервисов по аренде вещей, автомобилей и жилья подтверждает востребованность данной модели. У многих есть свои велосипеды и самокаты, но использование средств индивидуальной мобильности удобней. Так, напиример, самокаты компании $WUSH в короткие сроки стала лидером на рынке кикшеринга.
Таким образом, выбор между арендой и покупкой зависит от индивидуальных потребностей, финансовых возможностей и долгосрочных целей. Как инвестор, я бы посоветовал взвешенно подходить к данному вопросу, анализируя частоту использования, долгосрочные перспективы и потенциальные риски. В некоторых случаях аренда может быть более выгодной и эффективной стратегией, особенно в условиях неопределенности рынка и растущей популярности совместного потребления. Грамотный подход к управлению личными финансами подразумевает оптимальное сочетание аренды и покупки, в зависимости от конкретных потребностей.
А вы как считаете, что лучше: аренда или покупка?
#каршеринг #акции #инвестиции #недвижимость #управление_финансами #идеи

Аренда или покупка: оптимизация личного капитала в эпоху совместного потребления.

Kept ожидает, что по итогам 2024 года рынок страхования вырастет на 18%, а в следующем — на 10%

Конец года, пора, когда все подводят итоги и планы на следующий год. Страховой рынок не остаётся в стороне, и многие эксперты и представители индустрии начинают делиться своими взглядами на будущее рынка. Начнём с команды Kept.

Так, главный их прогноз — это рост страхового рынка в 2024 году до 2,7 тлрн рублей, или +18%. Но следующий год, по их оценкам, покажет более сдержанную динамику и прибавит 10% по страховым премиям. Это вполне консервативная оценка, но она выглядит неплохо на фоне ожиданий по инфляции и высокой ключевой ставке, снижающей кредитование в стране. Если прогнозы будут верны, то весь объём страховых премий может вплотную приблизиться к 3 трлн рублей!

Касательно драйверов, то в 2024 основным драйвером в страховании был Life-сегмент, особенно ИСЖ и НСЖ. Это немудрено, учитывая, что весь год эти продукты предлагали клиентам зафиксировать очень хорошую доходность на длительный период времени.

Интересное отметили в Kept: 88% всех ИСЖ — это договоры с единовременной премией. Это приближает этот продукт к типичному вкладу. С НСЖ динамика схожая: растет доля договоров с единовременным взносом, а срок заключаемых договоров сокращается.

В НСЖ клиентов привлекает гарантированным доходом и единовременной премией. Только в отличие от депозита клиент получает также страховую защиту и дополнительные услуги. Однако высокая ставка оказывает своё влияние на рынок Non-life и влияние это негативное.

Из-за сокращения выдачи кредитов и ипотеки стало меньше спроса и на кредитное страхование жизни. Зато пока радовали продажи автомобилей, которые стимулируют рынок КАСКО. При этом доля китайских марок на российском рынке в июне 2024 г. достигла 61% (80% в премиальном сегменте). При этом, что интересно, по данным НБКИ, доля новых авто, купленных в кредит, выросла до рекордных 83%. Это объясняет, почему в последнее время чаще выходят новости о сильном падении продаж автомобилей в России.

Ключевая ставка не щадит спрос в этом сегменте. Однако радует рост проникновения КАСКО в рынок: с 19 договоров Каско на 100 договоров ОСАГО в I пол. 2023 г. до 24 договоров Каско на 100 договоров ОСАГО в I пол. 2024 г.

При этом аналитики отмечают рост концентрации на рынке страховых услуг: доля 10-ти крупнейших страховых компаний на рынке достигла 85.2%. Во многом это связано с опережающими темпами роста, а также сделками M&A. Также отмечается, что на рынке есть ещё маленькие и небольшие игроки, которые интересны с точки зрения поглощения. Всё это и дальше будет стимулировать рост концентрации рынка.

Перспективными путями развития страхования видят:

— Плотную интеграцию с e-commerce сегментом;

— Киберстрахование: МВД оценивает ущерб от ИТ-преступлений в 116 млрд руб. в год;

— Появление системы гарантирования от АСВ на рынке страхования жизни.

#RENI

2024 год был удачным для автодилеров несмотря на сложности в виде санкций, повышения утильсбора и дорогого кредита: продажи выросли на 50+% по сравнению с 2023. Что же нас ждет в 2025 году?

Автостат поделился прогнозами на будущий год - в базовом сценарии продажи могут упасть на 10%, а в стрессовом - на 20%. В случае если воплотится позитивный сценарий - продажи останутся на уровне текущего года (~1,6 млн новых легковых авто).

Чего точно ждать автомобильному рынку? Повышения цен. В этом отношении эксперты единодушны. Рост цен может достигнуть 10-15% за счет роста утильсбора и высокой КС ЦБ.

Лично я думаю, что на этом фоне может вырасти доля частных "перекупов" на рынке, которые будут готовы предложить более адекватные цены за счет использования лазеек льготного утильсбора и выхода на новые рынки для покупки автомобилей по лучшим ценам - например, Японии и Кореи, импорт из которых вырос на 25% в уходящем году.

Соллерс, Глава 2

1 глава - https://marketpower.pro/post/sollers-glava-1x-vek
Когда-то Китай строил свою промышленность на копировании чужих технологий.
На фото выше, первый авто Китая! Это советский ЗИС, с которого и началась отрасль в КНР. Как же так получилось, что в 2024 году, мы, садимся в Хончи в такси, едем в потоке, где 40% авто - китайские, слушая по радио о том, как продажи КамАЗа впервые в истории превзошел какой то Ситрак?)

Китай сегодня:
#1 по экспорту автомобилей — Китай экспортировал более 3 млн машин, обогнав Японию и Германию.
#1 на рынке электромобилей — BYD, Nio, Xpeng меняют правила игры. ⚙️
#1 в спецтехнике — краны Zoomlion строят небоскребы от Африки до Азии.

Как это удалось?
1️⃣ Локализация западных технологий В 1980-х годах Китай открыл двери для западных автоконцернов, создавая совместные предприятия (Volkswagen, Jeep, Mercedes). Компании привлекали дешевой рабочей силой и огромным растущим рынком. По мере роста производства Китай начал выкупать доли иностранцев, полностью локализовав технологии.
2️⃣ Покупка западных брендов Китайские компании использовали кризисы как возможность: Geely приобрела Volvo Cars и британский бренд MG. SAIC получила доступ к Rover. Китайская инженерия получила доступ к премиальным технологиям и дизайну.
3️⃣ Субсидии и господдержка С 2009 по 2022 год правительство КНР вложило миллиарды долларов в субсидии. Прямые меры: Скидки на покупку электромобилей до $9000. Освобождение от налогов всей производственной цепочки. Инвестиции в стартапы и инфраструктуру. Эти шаги создали лидеров в электромобилях и других высокотехнологичных секторах.
4️⃣ Эффект масштаба Огромный внутренний рынок (треть мирового автопроизводства) стал основой успеха. Пример: BYD, лидер в электромобилях, производит 75% компонентов внутри компании. BYD имеет штат из 90 000 инженеров, это почти столько же, сколько сотрудников во всей Tesla!!

Инфраструктурные успехи Китая говорят сами за себя: Шэньчжэнь обновляет парк такси на электромобили BYD.
70% ЧПУ-станков, используемых в машиностроении, — внутреннего производства. Краны Zoomlion возводят крупнейшие здания по всему миру, включая Африку.

Цикл генерации чемпионов.
Четыре пункта = стратегия. По такому сценарию Китай вывел не одну отрасль из зачатка в мировые лидеры. Поэтому вопрос о том, когда в Китае появится мировой конкурент MAN, VW сводится лишь к тому на каком этапе в цепочке сейчас находится эта отрасль в Китае?

Пример:
SITRAK - седельный тягач, сборка в Китае (кстати, в 2024 году он обогнал КамАЗ по продажам в РФ, первые в истории):
На примере тягача Sitrak видим, что это лицензионная сборка MAN
Мосты - HANDE/CARRARO - Китай - По лицензии MAN
Коробка - Fast Gear - Китай - По лицензии Eaton
Двигатель - SINOTRUK/WEICHAI - Китай - По лицензии MAN
Но, когда то и BYD занимался лицензионной сборкой)
Спецтехника еще не сформировала инженерную школу внутри Китая. Но, это вопрос времени. Отрасль уже находится на заключительном этапе генерации лидеров. В портфеле продуктов заводов Fast Gear и тд уже появляются продукты, не лицензионные, но удивительно похожие на них..

Чему учиться у Китая? Китай — пример того, как правильная стратегия может превратить слабости в сильные стороны.
Россия тоже может:
1️⃣ Инвестировать в R&D и локализацию технологий.
2️⃣ Стимулировать инженерную школу и стартапы.
3️⃣ Привязывать субсидии к объему вложений в инновации, а не компенсировать утилизационный сбор за любую технику.

Вывод: Если сегодня Китай в чем-то догоняет, то завтра он уже задает тон. Важно правильно понять, на каком этапе развития находится каждая отрасль, и использовать это знание.

Sollers:
Компания собирает авто китайской компании JAC и продает их в РФ. Поэтому, сможет ли компания притеснить ГАЗ, зависит от нескольких вопросов:
1)На каком этапе генерации лидеров находится JAC
2)Конкурентные преимущества, и какие они в машиностроении
3)В коммерческой технике главное - низкая себестоимость перевозок, что с себестоимостью километра у JAC?
4)Кто лидирует в техническом плане?
5)Что дешевле?
Как раз об этом поговорим в следующем посте!


На фото ниже - Buick Proxyma. Этот автомобиль был разработан китайскими инженерами по заказу GM. (Держим в уме, что когда то эта страна начала со сборки советских ЗИС, а в британском Top Gear был целый выпуск о том, какие же китайские авто - нелепые)

Соллерс, Глава 2