Поиск
Подработка всегда найдется)
Жизнь — штука непредсказуемая, и часто она подкидывает сценарии, к которым мы совершенно не готовы! 😅
В моем багаже были и периоды очень хорошего заработка, и времена, когда приходилось затягивать пояса. Сейчас, скажем так, наступил не самый золотой этап с финансовой точки зрения. Для Москвы денег катастрофически не хватает — и это при том, что у меня пока нет детей!
Естественно, я начал мониторить подработки. Но, согласитесь, выходить на смену за 1,5–2 тысячи ради того, чтобы просто «быть занятым» — как-то несолидно. Не для того я получал две вышки! 🎓 Кстати, если не хвататься за первый попавшийся вариант, а поискать, вполне реально наткнуться на интересный и достойный заработок.
Однако в процессе поисков меня поразило другое: какие же бывают люди-раздолбаи! (Подчеркиваю, далеко не все, но такие экземпляры встречаются).
Я еще с 14 лет официально работал по трудовой, а по факту — вообще с 12 лет. Тогда найти хоть какую-то работу было квестом с жестким режимом «Hard»: никаких HH.ru, никаких фриланс-бирж, интернет был в зачаточном состоянии.
Сейчас же — настоящий рай для подработок, особенно в мегаполисах! 🚀 В маленьких городах, конечно, сложнее, тут уж ничего не попишешь. Но мне периодически пишут хейтеры: «Денег нет, работы нет, и вообще всё плохо!».
Я не поленился, открыл HH (всем известный сайт) — и что мы видим? Курьеры, чарджеры, грузчики, упаковщики, хочешь пешком, хочешь на авто, хочешь посменно, хочешь вахтой. Выбор — на любой вкус и цвет! 🛵📦 К тому же, никто не мешает освоить удаленную специальность и работать из любой точки мира.
Короче, работы реально много. И когда я слышу жалобы на безденежье, мне кажется, что вопрос кроется совсем в другом: «А ты вообще искал(а)?» 🔍
Дисклеймер: Всё вышесказанное не отменяет проблем с сокращениями или сложную ситуацию в небольших населенных пунктах. Тут чудес не бывает, и иногда единственный выход — смена локации. Но в целом, найти работу или подработку — задача выполнимая. А если есть подработка, то и инвестиции идут куда веселее! 📈💸
Запомните главное правило:
Ваши деньги — исключительно Ваша ответственность!
И никакой это не ИИР (инвестиционная рекомендация) и не призыв к действию. Это всего лишь мое субъективное мнение. 😉
🔥 А как у вас дела с поиском работы в вашем городе? Делитесь в комментариях! 👇
И подскажите, где подрабатываете вы?
$HEAD
#работа #финансы #инвестиции #бюджет #экономия
💰Всё о Деликлубе: привилегии для инвесторов-пользователей
🔹Держите акции Делимобиля или планируете это сделать? А ещё пользуетесь каршерингом? Тогда читайте наш Q&A про Деликлуб — разберетесь за минуту, стоит ли подключаться к программе и подходит ли она вам.
— Что за Деликлуб?
— Программа лояльности для тех, кто одновременно держит акции и пользуется сервисом. В 2024 году она стартовала как эксперимент — и за это время число участников выросло в 4 раза. Теперь это полноценный постоянный проект, который мы будем развивать дальше.
— Какие привилегии?
Два уровня:
🔹 Серебряный. 50 акций → бесплатный старт, 20% кешбэка бонусами на все поездки, 15 мин бесплатного бронирования, парковка в аэропортах без доплат.
🔹 Золотой. 400 акций → всё предыдущее + премиальные авто SUPREME и SUPREME Ultra без возрастных/стажевых ограничений + приоритетная линия поддержки.
— Как подключиться?
Через брокеров-партнеров: Т‑Инвестиции, Альфа‑Инвестиции, СберИнвестиции, БКС Мир инвестиций или General Invest. Открываете брокерский счет, покупаете акции, получаете промокод, вводите его в приложении — и всё. Привилегии действуют, пока на счете ≥50 акций.
— Сколько уже участников?
Более 13 000 инвесторов уже в теме — и их число продолжает расти. Если у вас есть акции Делимобиля или вы только думаете об этом, посмотрите на условия Деликлуба: экономия на поездках может быть ощутимой.
18+. ПАО «Каршеринг Руссия». Срок проведения мероприятия: 19.02.2024 г. до даты принятия решения о его прекращении, но не дольше 31.12.2026 г. Информация об организаторе мероприятия, правилах его проведения, составе и условиях получения привилегий на сайте: https://club.delimobil.ru/.
🏗 Группа ВИС: почему инфраструктура становится новым активом?
Для большинства водителей платная дорога это экономия времени и уведомление 😁 о списании денег. Обычно на этом знакомство с ней и заканчивается. Но на днях мне удалось заглянуть по другую сторону этого процесса на примере Мытищинской хорды. Поездка стала поводом поговорить о бизнесе Группы ВИС. 🤔Причём разговор получился не столько про строительство, сколько про эксплуатацию объектов, концессии и долгосрочные денежные потоки. Но давайте по порядку.
У Группы ВИС есть отдельный бизнес-юнит «Транстолл», который занимается эксплуатацией построенных дорог: сбором платы, содержанием трасс, безопасностью движения, диспетчеризацией, работой аварийных комиссаров и всей технологической начинкой.
На Мытищинской хорде работает система Free Flow (без шлагбаумов). Машина проезжает под рамкой, а система собирает транзакцию: номер, транспондер, класс авто, время, координаты, фото и видео. Если камера не справилась, подключаются лидары. Если отключилось электричество, есть ИБП и дизель-генераторы. 😅Если честно, я даже не знала, что так много можно рассказать про, казалось бы, обычное действие и дорогу.Звучало почти как Скайнет для автомобилистов, только вместо восстания машин – счёт за проезд.
При этом полностью заменить людей искусственным интеллектом не получается. Распознавание номеров держится около 95%, но спорные случаи всё равно проверяют операторы. Особенно зимой, когда номер может быть в снегу, грязи или просто выглядит так, будто его жизнь потрепала сильнее, чем инвестора после заседания ЦБ.
Именно здесь видно, что эксплуатация это не приложение к строительству, а отдельный операционный бизнес 24/7.
Почему это важно для инвестора❓
Потому что ГЧП и концессии это не про построили и забыли. На инвестиционной фазе частный партнёр вкладывает деньги, строит объект, а на эксплуатационной фазе получает возврат инвестиций и доходность по долгосрочному графику. ВИС прямо объясняет эту модель как «ипотеку для государства»: регион получает объект сейчас, а платит постепенно, когда инфраструктура уже работает.
Портфель проектов Группы ВИС – 858 млрд рублей. 92% приходится на ГЧП и концессии. В компании подчёркивают, что зарабатывают сразу на нескольких этапах: как инвестор, как строитель и как оператор инфраструктуры.
Рост трафика и масштаб проектов.
По Мытищинской хорде уже более 30 млн проездов, по Обходу Хабаровска более 11 млн (еще один объект Группы). А самый масштабный проект в портфеле – мост через Лену в Якутии. Там история про связность целого региона и изменения его экономического климата. Сейчас из-за ледохода и ледостава две части республики несколько месяцев в году фактически отрезаны друг от друга. Мост должен изменить логистику региона и стать одним из ключевых инфраструктурных проектов страны.
Есть ли подвох ❓
Конечно, такие проекты не бывают простыми. Это длинный цикл реализации, высокая капиталоёмкость и серьёзная зависимость от макроэкономики. Но именно поэтому в концессионных соглашениях предусмотрены механизмы защиты, которые учитывают инфляцию, изменение ставок и другие существенные факторы.
Но именно эта долгосрочность и является главным преимуществом таких проектов. Пока одни отрасли живут от квартала к кварталу, инфраструктурные объекты после запуска могут работать и приносить доход десятилетиями.
Что в итоге ❓
Инфраструктура становится активом. Долгим, сложным, местами бюрократическим, но очень понятным по сути и выскопрогнозируемым: стране нужны дороги, мосты, школы, больницы и поликлиники. А бюджету не всегда удобно платить за всё сразу.
Для инвесторов ВИС сегодня доступен через облигационный рынок (но и новости о возможном IPO мы тоже видели). Портфель проектов компании уже достиг 858 млрд рублей, при этом компания регулярно рассматривает новые инфраструктурные проекты по всей стране.
Ставьте 👍
#обзор_компании ©Биржевая Ключница
Инвест челледж
10.06.26 Супер челлендж - продолжается
(Хотя и со скрипом)
🚀 Мой публичный челлендж «черепахо-инвестиции» 🐢
Со «скрипом», но продолжается. «Денег нет, но вы держитесь». Это цитата великого известного человека 😅 Вот у меня как раз таки сейчас примерно так. Прошлое пополнение моего счета было аж 23.05.25 . Хотя я и планировал инвестировать каждую неделю по 2500 ₽.
Никогда не думал, что снова так упаду в доходе, но как есть 😥 Основная работа сменилась, и на фоне кризиса практически нет процента с продаж. Плюс отвалились пара проектов, которые приносили деньги. Источники дохода поубавились, а с ними и денежные поступления сильно упали. Так что теперь инвестировать стало сложнее. 😓
Вдобавок ко всему возникли проблемы с авто, с зубами, в быту... Короче, вот собственно для чего я инвестирую. Неприятно, тяжковато, но не критично. За счёт поступлений с рынка кое-как стараюсь всё-таки выкроить деньги. 💪
И вот настал наконец момент: «Пора!» — думаю. И снова докидываю на публичный счёт 🎉 В этот раз получается, что я должен закинуть за 3 недели: с 25 по 29 мая, с 01 по 05 июня и текущую с 8 по 12 июня (по рабочим дням удобнее ориентироваться). Учитывая, что я обычно исхожу из 2500 в неделю +/-100-200₽, тут решил добавить 2612 в сумме и 5000 взял на маржиналку. 💸
Кстати, недавно ещё купонами от Уральской стали $RU000A10CLX3 пришёл 121 рубль — их, конечно, тоже в реинвест. 📈 Из облигаций в этом портфеле ещё Селигдар (1 шт.). Остальное — акции. 📊
10.06.26 Купил:
✅ $SBERP — Сбер прив. 3 шт. ≈ 321₽/шт
✅ $TRNFP — Транснефть 1 шт. ≈ 1374₽/шт
✅ $ROSN — Роснефть 6 шт. ≈ 363₽/шт
✅ $GMKN — Норникель 10 шт. ≈ 127₽/шт
✅ $PLZL — Полюс 1 шт. ≈ 1945₽/шт
В портфеле по-прежнему остаются:
📌 Лукойл $LKOH, МТС $MTSS , Мать и дитя $MDMG, Россети Ленэнерго-прив. $LSNGP — всё под идеи дивидендов и роста. Копейки округлил для удобства. 🔄
Учитывая, что на рынке посадка 📉, возможно, даже неплохо, что я немного задержал покупки (пусть и вынужденно). Хочу подчеркнуть: портфель строится на долгосрок. Ни о каких быстрых деньгах даже речи не идёт! 🚫💰 Причём в моём понимании долгосрок — это 5 лет минимум. ⏳ Что будет дальше — никто не знает, но я делаю ставку на рост. А вот правильно ли я мыслю — только время определит. 🤞
⚠️ В посте не ИИР
⚠️ Ваши деньги — ваша ответственность
💬 В посте субъективное мнение автора, оно может не совпадать с вашим. Любые действия, которые вы повторяете, вы делаете это на свой страх и риск. Не призыв к действию!
📢 Ну а больше о финансах, инвестициях и экономии — в моём блоге! Подписывайтесь! 🔥😎
#черепахо_инвестиции
Мал полис, да дорог: почему страховка по подписке становится трендом
Газета «Коммерсант» на днях опубликовала статью на тему страховых подписок. Приводим краткую выжимку и мировые примеры.
Классическая страховка работает по принципу «заплати за год вперёд — и забудь». Новый тренд переворачивает логику: полис на жильё или авто оформляется как подписка — небольшими платежами раз в месяц или квартал, с возможностью поставить на паузу и продлить в пару кликов.
Цифры говорят сами за себя. За 2025 год сборы по страхованию имущества граждан выросли на 8,5% — до 136,9 млрд руб. (данные ЦБ), а вот число проданных полисов подскочило на 90%. Вывод очевиден: люди покупают много дешёвых и коротких полисов. Короткие полисы — это уже почти половина всех продаж.
Примеры с рынка:
«Согаз» — ежемесячное страхование жилья через оплату коммуналки: +135% продаж за год.
«Т-Страхование» — сборы по месячным полисам выросли более чем вдвое г/г.
«СберСтрахование» — 37% клиентов выбрали ежемесячную оплату жилья (ещё 12% — поквартально).
«Ренессанс страхование» — запустила подписку на ОСАГО и каско: каско на 1 или 3 месяца с автопродлением. Треть клиентов оценила новый продукт.
Почему именно сейчас: годовой полис — это дорого и сразу, а привычка платить помесячно (как за музыку и кино) делает модель понятной. Главный клиент — миллениалы и зумеры, которым важны гибкость и свобода отменить в любой момент.
Нюанс, о котором честно стоит сказать: в пересчёте на год подписка обычно выходит примерно на 10–20% дороже разовой оплаты, а выбор рисков — уже. Зато её можно отключить, когда защита не нужна, и не вынимать из бюджета десятки тысяч разом.
Как это работает в мире:
Lemonade (США) — жильё, питомцы, авто и жизнь одной подпиской в приложении, выплаты за минуты с ИИ.
ZhongAn (Китай) — сотни микрополисов «в один клик»: на доставку, гаджет, поездку.
Cuvva, By Miles, Zego (Великобритания) — авто «по часам», «за километр» и помесячно для курьеров.
Getsafe (Германия) — страхование как мобильная подписка с мгновенной настройкой покрытия.
Vitality / Discovery (ЮАР, Великобритания) — подписка на здоровье со скидками за активность: шаги и тренировки.
Перспективы: подписки будут встраиваться в банковские и сервисные экосистемы — там клиента проще удержать. Следующий шаг — полисы-конструкторы и привязка к датчикам «умного дома»: страховка движется от компенсации убытков к их предотвращению. В России направление только разгоняется — и выигрывает тот, кто сделает защиту по-настоящему удобной.
Автослед не ключ ко всему)
Правда об автоследовании, будьте внимательны!
Дисклеймер
Этот пост — субъективное мнение, он не призывает никого к действиям и не является рекламой.
Знаете, мне нравится общаться с людьми, нравится учить людей, что-то подсказывать. Это меня воодушевляет. Но иногда я поражаюсь людям. Насколько некоторые люди патологически непробиваемы. Я не хочу указывать на кого-то пальцем, скажем так, это абстрактно. Иногда я думаю, что некоторые просто созданы для того, чтобы быть обманутыми и чтобы терять свои деньги. Сколько бы я ни рассказывал о рисках, люди всё равно бегут рисковать, добровольно отдавая свои деньги.
Совсем недавно в «жёлтом» брокере я создал свои стратегии автоследования. Кстати, я за всё это время их и не рекламировал, так, пару раз писал о них. Но люди сами спрашивают меня о них. А буквально вчера написали под постом, не касающимся стратегии: «Зачем нужна твоя стратегия под 19% годовых, если есть Ойл Ресурс под 33% годовых?»
И вот тут давайте я расскажу несколько фишек про автоследование. И первая оговорка для некоторых: включите наконец критическое мышление. Бумаги Ойл Ресурса с учётом реинвестирования процентного дохода на сегодня обещают больше 33% каждый год. Есть такое слово «риски», друзья, риски!
И в этой бумаге они большие. Как по-вашему, если есть такая доходность, вокруг что, одни дураки? Почему же все просто не выбирают бумагу под 33%? Зачем вообще другие бумаги, если есть вот такая? Я не говорю, что Ойл Ресурс — плохая бумага, я и сам держал и держу средства в этих бумагах. Но всё же высокая доходность — это всегда огромный риск потерять свои деньги и никогда их больше не увидеть.
А теперь коротко о моём автоследовании.
Я сделал его для себя, для галочки, при этом я никого насильно не заставляю использовать мои стратегии. Моя задача — всеми силами сделать их плюсовыми, стабильно плюсовыми. А сколько стратегий сливают деньги? — Космос просто. Тысячи и десятки тысяч людей сидят в минусовых стратегиях, как-то так.
Многие авторы умышленно указывают высокую прогнозируемую доходность, чтобы заработать на доверчивых людях. Можно указать хоть 200% прогнозируемой доходности, это ни к чему не обязывает. Кстати, в профилях у тех, кто предлагает автоследование, не раз видел прогнозируемую доходность огромную, а реальную — минимальную. Я не хочу никого обманывать завлекать в стратегии дурными трюками, закладываю минимум.
Человек из комментария оценил мою стратегию по одному месяцу её существования, но так делать категорически нельзя. В стратегиях даже для альтернативно мыслящих людей написано, что их оценивать имеет смысл после полугода существования.
Прежде чем делать вывод о стратегии, внимательно посмотрите, когда она создана. Многие ведутся на доходность 50%, 80%, 200–500%, но не могут понять почему и думают, что у них будет так же.
А причины тут часто две.
Первая: автор стратегии просто очень много лет назад открыл стратегию. Там написано 50–80%, а открыл он её 7 лет назад. Вот и прикиньте, сколько это в годовых.То есть отражена доходность за все годы существования стратегии)
Вторая: автор закупился в 2022 году, а теперь показывает высокую доходность просто потому, что закупился, когда упал весь рынок. Буквально упал на минимумы. Это больше элемент везения, чем экспертности.
P.S. Я не сказал, что кто-то хороший, а кто-то плохой. Я лишь призываю включать голову, анализировать и помнить о рисках.
Ваши деньги — ваша ответственность. На фото оставлю коммент, пожалуй.
P.S. 2 пост под которым оставлен коммент - вообще никак не касался моих стратегий авто следования. Есть еще другие бумаги, МГКЛ, Сегежа, Евротранс, УПТК, Самолет и другие. Но это совсем не значит, что у них все гарантированно будет хорошо.
Не ИИР
#голова_не_только_для_шапки
RENI опубликовала Q&A звонка с инвесторами по итогам 1 кв. 2026 года
Ключевые вопросы касались роста рынка и компании, выплаты дивидендов. Приводим выдержки. Подробный документ вы можете найти на сайте RENI: –> Инвесторам -> Отчетность -> Финансовые результаты МСФО -> 2026 год -> Q1 2026.
Результат в 2,1 млрд руб. по чистой прибыли в 1 кв. 26 г. носит какой-то сезонный характер? Как его оценивать для прогнозирования чистой прибыли Группы за весь 2026 год?
Да, в Non-life страховании есть сезональность. Очевидно, что зимой больше аварийности авто и, соответственно, страховых выплат. В этом году зима была особенно снежной, что увеличило частотность аварий и негативно повлияло на экономику автострахования. Это отразилось на наших показателях 1 кв. 2026 г. Частично выплаты по таким авариям будут и во 2 кв. года. Напомним, что со второго полугодия прошлого года показатели всего страхового рынка были под давлением, в том числе из-за роста конкуренции и замедления экономики в стране. Поэтому мы начали активно принимать меры для повышения рентабельности, включая работу с поставщиками и повышение тарифов. По итогам 1 полугодия, надеемся, вы увидите результаты наших действий. На Дне Инвестора в марте мы говорили, что наша цель на 2026 год – превзойти по чистой прибыли результат 2025 года (11,0 млрд руб.). Цель остается в силе. Более детальный прогноз мы озвучим с результатами за 1П 26 года в конце августа. Стоит отметить, что в этом году, похоже, распределение прибыли по году будет снова смещено в пользу 2П года, как было в 2025 и в 2024 года, но это нормально. На страховой бизнес надо смотреть на горизонте более, чем 1 или 2 квартала из-за большого инвестиционного портфеля. Портфель сформирован с большим потенциалом, он будет раскрываться постепенно по мере смягчения ДКП.
Аналитики «Эксперт РА» ожидают роста страхового рынка в 2026 году в 5-7%. Какие у вас оценки по росту рынка?
Мы с ними в целом согласны. Мы как Группа планируем расти в 2 раза быстрее рынка. Рынок Life растет двузначными темпами и имеет большой потенциал в целом. Он останется ключевым драйвером роста рынка и в 2027 году. Но есть небольшое замедление темпа из-за эффект высокой базы прошлого года. Годовой рост рынка Life - выше 10%. Рынок Non-life продолжает оставаться сложным, но мы ждем рост ближе к концу года по мере снижения ставки. Годовой рост рынка Non-life – в районе 1-5%.
Когда будет решение по финальным дивидендам за 2025 год?
3 июня 2026 г. Совет директоров Группы комплексно рассмотрит этот вопрос, а также текущие возможности для повышения акционерной стоимости.
Компания понемногу проводит выкуп своих акций (buyback) в небольшом объеме. Считаете ли вы оценку заниженной? Стоит ли увеличить buyback?
Мы периодически проводим обратный выкуп акций на небольшую сумму, в том числе, для целей долгосрочной программы мотивации ключевых сотрудников. Если говорить про оценку компании, текущий фондовый рынок создает колоссальные возможности для создания долгосрочной акционерной стоимости, в том числе через выкуп акций компании с рынка. Это окно возможностей для растущих компаний. Наша компания серьезно недооценена с учетом потенциала ее развития в ближайшие годы. Совет директоров рассмотрит комплексно все сценарии повышения стоимости для акционеров.
Разбавляем портфель из ВДО - новыми идеями. Полный разбор и сделки
Сигнал с апрельского заседания ЦБ однозначен: регулятор не планирует быстро снижать ключевую ставку, вопреки ожиданиям части бизнеса и трейдеров.
Следовательно, выбранная облигационная стратегия не теряет актуальности, а переход в акции пока преждевременен. В рамках этой стратегии и постоянного отслеживания рынка я обнаружил несколько интересных кейсов для пополнения портфеля.
За отчетный период проведено три сделки: Цель — наполнить портфель длинными выпусками с минимальными рисками. Взял эмитентов, за которыми стоят сильные поручители, чтобы при ухудшении финансового состояния были резервы для поддержания ликвидности.
📍 Инвестиционный портфель диверсифицирован под разные сценарии:
• Корпоративные облигации: как основа для дохода.
• Валютные инструменты: служат хеджированием геополитических рисков.
• Длинные ОФЗ: для игры на рост котировок в ожидании смягчения денежно-кредитной политики.
• Фонды акций: обеспечивают участие в росте крупнейших компаний, определяющих динамику индекса МосБиржи.
📍 На данный момент в портфеле 30 облигаций и 3 фонда:
Текущую структуру портфеля вынес в наглядный скриншот с указанием доли каждой позиции от депо. Основное внимание сегодня предлагаю уделить детальному анализу сделок и ключевым изменениям за последний месяц:
🟢 ОДК 001P-01 $RU000A10ES32 (А+) Доходность к погашению: 16,93% на 2 года 10 месяцев
Единственный в России интегратор в сфере двигателестроения — АО «ОДК» (структура «Ростеха»). Холдинг консолидирует 90% отраслевых активов: от авиации и космоса до нефтегаза и энергетики.
Стратегические цели компании поддерживаются на государственном уровне, а прямое участие «Ростеха» (как контролирующего акционера) обеспечивает жёсткое планирование бюджета и достижение показателей. Подробный обзор.
🟢 Вис Финанс БО-П12 $RU000A10EYJ1 (А+) Доходность к погашению: 17,5% на 3 года 5 месяцев
Холдинг «ВИС» на рынке с 2000 года, его основная модель — государственно-частное партнёрство. Портфель включает порядка ста крупных инфраструктурных объектов в 23 городах: от энергетики и промышленности до транспорта, социалки и нефтегаза.
Долг высокий, но он в значительной степени проектный — кредиты привязаны к конкретным концессиям. Их гасит не компания из своего кармана, а государство через бюджетные платежи. Такой долг не считается корпоративным и не создаёт прямых рисков для облигационеров. Подробный обзор.
🟢 Балтийский лизинг БО-П22 $RU000A10DUQ6 (АА-) Доходность к погашению: 19,23% на 2 года 4 месяца с амортизацией.
«Балтийский лизинг» — универсальная лизинговая компания для МСБ: авто, спецтехника, оборудование. 82 филиала по РФ, головной офис в Санкт-Петербурге.
С середины 2024 года компания находится в залоге у ПСБ, то есть фактически под контролем государства. Это даёт основания полагать, что при серьёзных проблемах с долгом её не оставят без поддержки. Подробный обзор.
Моя тактика проще и надёжнее: на любом серьёзном падении Мосбиржи я докупаю фонды на акции. Диверсификация вместо риска:
• #TMOS - Крупнейшие компании РФ
• #TITR - Российские Технологии
• #TLCB - Локальные валютные облигации
Общая доля фондов в структуре портфеля: 7,5%
📍 Статистика за все время:
• Текущая стоимость портфеля: 762 309,28 ₽
• Ежегодный купонный доход: 111 924,41 ₽
• Ежемесячный купонный доход: 9 327,03 ₽
• Эффективная доходность: 20,15%
• Доходность к погашению без учета реинвестирования купона: 18,16%
В планах на текущий год:
• Цель: нарастить позицию в фондах акций до целевого уровня в 20%.
• Финансовая задача: ежемесячный пассивный доход 10 000 ₽.
Если пост оказался полезным, ставьте реакции, подписывайтесь на канал - поддержка каждого очень важна!
✅️ Еще больше торговых идей и аналитики по рынку можно найти здесь: МАХ | Telegram. Присоединяйтесь!
'Не является инвестиционной рекомендацией
Ренессанс Страхование. Отчет за 2025 по МСФО
Тикер: #RENI
Текущая цена: 87.8
Капитализация: 49 млрд
Сектор: Финансы
Сайт: https://www.renins.ru/invest/
Мультипликаторы (LTM):
P\E - 4.43
P\BV - 0.87
ROE - 19.6%
Активы\Обязательства - 1.21
Что нравится:
✔️увеличение страховых премий на 20.7% г/г (169.8 → 205 млрд);
✔️инвестиционный портфель вырос на 22.1% г/г (234.7 → 286.4 млрд);
✔️результат от инвестиционной и финансовой деятельности увеличился на 33.1% г/г (9.8 → 13 млрд);
✔️чистая прибыль увеличилась на 2.1% г/г (10.8 → 11 млрд).
Что не нравится:
✔️результат от страховых операций снизился на 20.1% п/п (11.6 → 10.2 млрд);
Дивиденды:
По дивидендной политике группа стремится выплачивать дивиденды в размере не менее 50% от чистой прибыли за год. Решения о размере выплаты принимается с учетом потребностей в инвестициях с целью развития бизнеса, достижения ключевых целей стратегии и необходимости соответствовать регуляторным требованиям к достаточности капитала.
СД рекомендовал финальные дивиденды за 2025 год в размере 5.9 руб (ДД 6.72% от текущей цены).
Мой итог:
Посмотрим разбивку по сегментам страховой деятельности (г/г):
- НСЖ +53.6% (75.8 → 116.4 млрд);
- ИСЖ -31.3% (9.3 → 6.4 млрд);
- кредитное и рисковое страхование -54.6% (11.4 → 7.5 млрд);
- автострахование +4.2% (44.5 → 46.4 млрд);
- ДМС -2.9% (12.9 → 11.9 млрд);
- прочее -4.2% (15.9 → 16.6 млрд).
Эффект от консолидации с Райффайзен по НСЖ немного сходит и динамика по году слабее полугодичной. Кредитное и рисковое также слабее. По ИСЖ обратная ситуация и динамика улучшилась относительно сравнения полугодий. Non-life (авто, ДМС и прочее), в целом, по году улучшили динамику, отстало только ДМС.
Чистая прибыль увеличилась незначительно на фоне снижения результата от оказания страховых услуг и начисления налога на прибыль вместо его восстановления в 2024 году.
Прибыль поддержала инвестиционная деятельность компании. Инвестиционный портфель за год вырос. На конец года разбивка по активам следующая (в скобках процент на 30.06.2025):
- корп. облигации 41% (40);
- гос. и муниципальные облигации 33% (24);
- депозиты и дс 18% (25);
- акции 4% (5)
- прочее 4% (6).
Заметно, что крен все больше идет в сторону облигаций. Явный расчет как на получение купонной доходности, так и на переоценку тела облигаций в связи с постепенным снижением ключевой ставки.
В планах компании на 2026 год рост по страховым премиями в 2 раза выше рынка (от 6 до 14%), выход на ROE выше 30% и получение прибыли выше результата 2025 года.
Стоит упомянуть о периодических байбеках компании. Хотя погашения "казначеек" ждать не стоит. Пакет может использоваться как для программы мотивации сотрудников, так и направляться на M&A. Но в любом случае, это положительный момент, который позволяет поддерживать котировки, а также экономить денежные средства.
Компания остается для меня интересной, поэтому ее акции держу в портфеле с долей 4.64% (лимит 4%).
*Не является инвестиционной рекомендацией
Информацию по более полному разбору можно найти на моем Телеграм канале
Summit Group увеличила рабочий портфель на 25,5% в 2025 году
АО МФК «Саммит» — ключевая операционная компания Summit Group, эмитент биржевых облигаций на Московской бирже, подводит предварительные итоги операционной деятельности за 2025 год. Компания работает под потребительским брендом «ДоброЗайм» и входит в топ‑20 крупнейших микрофинансовых организаций России: 17‑е место по объёму выдач и 15‑е место по размеру рабочего портфеля (по данным рэнкинга «Эксперт РА»).
🏤 Мегановости 🗞 👉📰
1️⃣ "Т-Технологии" $T покупают "Авто.ру" у "Яндекса" $YDEX за 35 млрд ₽, сделка закроется во II квартале 2026 года.
Актив с аудиторией более 30 млн пользователей войдет в экосистему банка.
Цель — построить полный цикл: от покупки авто до кредитования, страхования и сервиса.
Сделка финансируется за счет заемных средств.
"Яндекс" продает актив и направит деньги в более быстрорастущие технологические направления.
Сделка усиливает экосистему "Т-Технологий" и может дать рост в автокредитовании, но несет риски из-за долга и слабого рынка автомобилей.
Ренессанс - «больше, чем просто страхование»
Слоган компании из презентации к отчету за 2025 год звучит крайне наглядно, ведь Ренессанс действительно зарабатывает не только на страховании и смежных сегментах, но и на своем инвестиционном портфеле. Я обложился всеми презентациями, отчетами и вебкастами Группы со Дня Инвестора, и сегодня предлагаю подбить итоги прошлого года, изучить перспективы и риски эмитента.
🏦 Итак, суммарные премии Ренессанс Страхование $RENI в 2025 году выросли на 20,8% до 205 млрд рублей. Несмотря на общее замедление роста рынка относительно 2024 года, Рени чувствует себя гораздо увереннее прочих. Ключевым драйвером роста стал сегмент НСЖ (накопительное страхование жизни), который вырос на 53,6% до 116,4 млрд рублей и уже занимает почти 57% от всех премий.
В целом сегмент Life показал отличную динамику и подрос на 35%. А вот сегмент non-life вырос всего на 2% год к году, «автострахование» в нем прибавило 4,2%. Скромная динамика, но если учитывать общее падение продаж авто в 2025 году, рост на 26% в сегменте КАСКО для физлиц, выглядит позитивно.
И все же расти становится все сложнее за счет конкуренции между страховщиками и охлаждения кредитования. Тарифы поднимать некуда, а расходная часть раллирует вместе с инфляцией (на автозапчасти она гораздо выше, чем базовая). Об эффективности мы еще поговорим, но за этим сегментом стоит понаблюдать.
💰 Далее перейдем к инвестиционному портфелю Группы, который на конец 2025 года достиг 286,4 млрд рублей, увеличившись на 22,1%. Его диверсифицированная структура приносит осязаемый доход: 37,9 млрд рублей пришлось на процентный доход и еще 9,1 млрд на переоценку активов после снижения ключевой ставки ЦБ. Учитывая тренд на снижение ключа, можно ожидать дальнейших положительных переоценок. Справедливости ради отмечу, что и начисление регулярных процентов тоже растет, что снижает общий результат, но не сильно.
В итоге чистая прибыль Группы за 2025 год увеличилась на 1% до 11 млрд рублей. Такая скромная динамика объясняется переходом на новый стандарт учета операций по договорам страхования МСФО 17. Все это не помешало менеджменту рекомендовать СД финальные дивиденды за 2025 год в размере 5,9 рубля на акцию, что предполагает доходность в 6,3%.
⚖️ Ренессанс давно вышел за пределы страхования. Компания активно развивает маркетплейс медицинских услуг «budu. ru», сервисы «просебя» и «fleet2Click». Ее инвестиционный портфель генерирует доход при любом векторе ключевой ставки, а основной бизнес растет лучше рынка. Вишенка на торте - дивиденды! Однако рисков тоже хватает - это и высокая база прошлых лет по НСЖ, и структурные проблемы рынка автострахования.
Правда, они меня не слишком пугают, компания мне нравится. По финансовым показателям в 2026 году мы скорее всего получим небольшой рост, а вот дальше - интереснее. Цель Группы вернуться к рентабельности капитала (ROATE) выше 30%, что дает среднегодовой темп роста (CAGR) чистой прибыли в ~20% на горизонте 2027-2029 гг.
❗️Не является инвестиционной рекомендацией
❤️ Еще одна полезная статейка вам к утреннему кофе подъехала. Накидайте ей побольше лайков, это важно для меня!
Делимобиль отчитался о финансовых результатах за 2025 год. Разбираемся вместе
Российский рынок каршеринга набирает обороты: если в 2022 году услугой проката авто пользовались 1,2% населения, то в 2025‑м - уже 3%. Разберём перспективы лидера отрасли - Делимобиля $DELI - на основе его отчёта по МСФО за 2025 год.
🚗 Итак, выручка эмитента в отчётном периоде выросла на 11% до 30,8 млрд рублей. Компания фиксирует высокий спрос на услуги каршеринга, однако не смогла полностью удовлетворить его на фоне проблем с мобильным интернетом и геолокацией в большинстве регионов страны. При этом уже в феврале 2026‑го эмитент был включён в «белый список» Минцифры, что позволяет сервису работать при ограниченном мобильном интернете.
За прошедший период количество клиентов выросло на 15%, приблизившись к отметке в 13 млн. Рост спроса логичен: владение личным авто дорожает, а каршеринг предлагает альтернативу. Пользоваться могут все, в том числе те, у кого нет возможности купить свою машину
📊 Компания последовательно реализует стратегию развития: вышла в три новых города (Ярославль, Краснодар, Челябинск), доведя их число до 16. В России насчитывается 36 городов с населением более полумиллиона человек, где жители остро нуждаются в удобных транспортных услугах, что открывает возможности для дальнейшего расширения сервиса каршеринга.
Показатель EBITDA составил 6,2 млрд рублей при рентабельности 20% - против 23% годом ранее. В минувшем году компания много инвестировала в операционную инфраструктуру, и снижение маржинальности было ожидаемым. В итоге чистый убыток составил 3,7 млрд рублей.
💼 Долговая метрика - отношение чистого долга к EBITDA - остаётся на высоком уровне, равном 4,8x. Однако компания преодолела пик инвестпрограммы по строительству станций техобслуживания, что вкупе с включением в «белый список» Минцифры позволяет рассчитывать на рост операционных доходов в среднесрочной перспективе.
Делимобиль сместил фокус на эконом‑сегмент, что разумно в текущих условиях. Построенная инфраструктура даёт гибкость в ценообразовании, особенно за счёт контроля над ремонтами - ключевым элементом себестоимости. Риски связаны с высокой долговой нагрузкой, но шаги компании (выкуп бондов, включение в «белый список») и дальнейшее снижение ставки ЦБ создают предпосылки для улучшения финансовых показателей.
❗️Не является инвестиционной рекомендацией
❤️ Сезон отчетов в самом разгаре, а значит и нам некогда отдыхать. В выходной день разобрали Дели, с понедельника продолжаем дальше изучать годовые отчеты компаний. С вас - лайк в качестве мотивации. Спасибо!
