В августе объем импорта новых и подержанных легковых автомобилей в Россию снизился на 15% по сравнению с предыдущим месяцем. Отрицательная динамика зафиксирована после нескольких месяцев непрерывного роста поставок на отечественный рынок.

В последний месяц лета в страну ввезли 37,7 тыс. новых машин, что на 29% больше показателя прошлого года, но на 15,1% меньше июльского значения. Около 59% от этого количества пришлось на транспортные средства, доставленные по каналам параллельного импорта* частными лицами и неофициальными дилерами. Лидером среди марок стал Changan, а самой востребованной моделью — Geely Cityray. Основным поставщиком новых автомобилей остается Китай с долей 72,5%, за которым следуют Киргизия и Япония.

Ввоз автомобилей с пробегом составил 42,9 тыс. единиц, показав падение на 6% в годовом выражении и на 15% к июлю. Самой популярной маркой в этом сегменте стала Toyota, а моделью — Toyota Corolla. Главным направлением импорта подержанных машин осталась Япония, занявшая 56% от общего объема. Эксперты подчеркивают, что новые правила утильсбора** жестко повлияли на структуру рынка: «В структуре общего объема импорта автомобилей с пробегом на долю машин с двигателем мощностью более 160 л.с. пришлось лишь 2% с небольшим», хотя ранее этот показатель достигал 60%.

24 августа стало известно, что ввоз электромобилей в Россию в июле увеличился на 116,5% в годовом выражении, достигнув 1,2 тысячи штук. При этом общий объем поставок за семь месяцев сократился на 11,3% и составил 2,7 тысячи единиц. Лидером по импорту в середине лета стала марка Avatr, на которую пришлось более половины всех ввезенных машин на электротяге.

Ранее, 20 августа, сообщалось, что реализация подержанных легковых машин в июле упала на 3,3% по сравнению с прошлым годом, составив 548,7 тысячи штук. Несмотря на годовое снижение, эксперты зафиксировали рост на 8,1% по отношению к июню. Самой популярной маркой на вторичном рынке осталась Lada с результатом 122,1 тысячи экземпляров, за которой следует Toyota.

*Параллельный импорт — механизм ввоза в страну оригинальных товаров без прямого разрешения правообладателя товарного знака. Такие поставки осуществляются через альтернативные каналы и третьи страны, при этом товары остаются легальными и соответствуют всем стандартам качества.

**Утилизационный сбор — единоразовый платеж в пользу государства, который взимается с производителей или импортеров транспортных средств для обеспечения экологической безопасности. Средства направляются на будущую утилизацию машины после ее выхода из эксплуатации, а размер сбора напрямую влияет на конечную стоимость автомобиля для покупателя.

Подпишись на MP в MAX