Выступил на Смартлабе

В субботу выступил на Smart-Lab Conf. Если вы пропустили, то главный тезис моей презентации: доходности бондов сегодня превышают градус крепленого вина. Основная стратегия — флоатеры.

Об этом я уже рассказывал в своем последнем посте, который опубликовал в тот день, когда ЦБ повысил КС до 21%. Повторяться не буду. Но еще раз отвечу на вопрос, который прозвучал на конференции: что будет с флоатерами, когда ЦБ начнет снижать ключевую ставку. Не проще ли держать “фиксы”? Все просто: у флоатеров нет процентного риска. Не важно какая КС, зависимости между ценой и доходностью нет. Если завтра вдруг резко упадет ставка, то поменяется купон по облигации и, соответственно, YTM. На цену флоатера это влиять по факту не должно. Единственное, что влияет на цену менее ликвидных флоатеров — торги. Если нет ликвидности, то цена может просесть чуть сильнее.

Вопросы были интересные, за это спасибо каждому, кто спрашивал!

А еще разыграли несколько бутылок вина. Победители, надеюсь, довольны.

1 комментарий
  • Спасибо за вино!
посты по тегу
#

Будет ли дефолт и что впереди?

Скоро дефолт и другие страшные события?

Нормальный кликбейт для комментариев – я старался. А теперь по существу.

У многих блогеров я снова вижу панические заголовки: «всё пропало», «вклады заморозят», «новая мобилизация», «дефолт». Заметил, что за последнее время в личку посыпались вопросы: «А что будет? Что делать? А если дефолт?» Оно и неудивительно – ситуация в стране действительно напряжённая. К тому же о мобилизации говорят чуть ли не через одного, и у меня есть несколько дальних знакомых, которые на этом фоне очень переживают.

Но сначала давайте о дефолте.

Во‑первых, новости две: хорошая и плохая. Начнём, пожалуй, с плохой. Как всегда, работает простое правило: будущего никто не знает. Даже опытные экономисты могут ошибаться, а цифры – не 100% гарантия наступления тех или иных событий. Если бы дефолт можно было предсказать так легко, от него бы почти никто не страдал – а это по определению невозможно в массовом порядке.

Во‑вторых, экономические показатели сегодня всё‑таки говорят о вполне устойчивой ситуации. Сравним с 1998 годом:

· Золотовалютные резервы: 1998 г. – 12–18 млрд $, 2026 г. – 720 млрд $.
· Госдолг к ВВП: 1998 г. – 44%, 2026 г. – около 19%.
· Внешний долг: мы простили многие обязательства, а на фоне санкций его структура сильно изменилась.
· Годовая инфляция: 1998 г. – 84,5%, 2026 г. – 6–7%.
· Рост ВВП: в 1998 г. – падение на 50%, в 2026 г. – около +1%.

Список можно продолжать, но и так понятно: то, что было тогда, и то, что сейчас, – принципиально разные ситуации. Конечно, происходящее оптимизма не добавляет, но посыпать голову пеплом пока рано.

Что касается мобилизации – вопрос спорный. Обстановка в обществе и без того нервная, а впереди ещё выборы. К тому же желающих отправиться «сами знаете куда» – как по моральным, так и по экономическим причинам – не так уж мало. Проводить полномасштабную мобилизацию сейчас крайне невыгодно, хотя точечную частичную полностью исключать нельзя.

Про заморозку вкладов – ну это же просто бред. У правительства огромное количество механизмов, которые и без заморозки прекрасно справляются со своими задачами. При всём стереотипе, что в правительстве одни дураки, – не тут-то было. Они тоже понимают последствия своих решений и видят настроения людей. Так что некоторым гражданам не стоит считать себя самыми умными. Как говорится: «Если ты такой умный, то почему не в правительстве?»

Короче, держимся! И не забываем про диверсификацию вложений.

Не инвест рекомендация.
Ваши деньги – ваша ответственность.
В посте – субъективное мнение автора на основе открытых источников.

Подпишитесь, если ещё нет, – и помните: важные новости выходят не только здесь.

#инвестиции #дефолт #будущее

СМЗ переориентировался на инсорсинг

Самарский металлургический завод (СМЗ) неожиданно пошел против всех сегодняшних правил логистики: он ввернул функцию перевозок в свой периметр. Ранее услуги по доставке полуфабрикатов и оборудования выполняла отдельная подрядная организация, теперь же для них сформирован отдельный цех.

Процесс возвращения транспортной функции СМЗ провел в два этапа: в 2025 году он забрал себе погрузочно-доставочные работы по территории цехов и легковой транспорт, в 2026 году к ним добавились грузовики. Одновременно был расширен парк техники за счет самосвалов, бортовых автомобилей, тралов и прицепов.

Такой неординарный шаг обусловлен целями оптимизации процессов на СМЗ - осуществление широкого спектра задач (начиная от ремонта оборудования и инженерных коммуникаций и заканчивая налоговым учетом) разными подрядчиками сказывалось на операционной устойчивости предприятия (не говоря уже про недостаточную скорость коммуникаций между ними).

Зато теперь СМЗ не зависит от логистического оператора и имеет возможность сам развивать внутризаводские и внешние перевозки сырья и готовой продукции. Тем самым он получил потенциал для усиления своих позиций среди российских прокатных предприятий за счет более совершенного клиентского сервиса, являющегося инструментом конкурентной борьбы за заказы потребителей.

В дальнейшем СМЗ продолжит собирать под крыло непрофильные функции, выступающие на самом деле важными элементами для его стабильной производственной и сбытовой деятельности и его роста в долгосрочной перспективе.