В России появится новый налоговый вычет

Россияне с 1 сентября смогут получить налоговый вычет на долгосрочные сбережения: это позволит вернуть часть НДФЛ в зависимости от суммы уплаченных страховых взносов по долгосрочным договорам добровольного страхования жизни, заключенным с начала 2025 года, рассказали РИА Новости в Минфине РФ.

Размер налогового вычета зависит от суммы уплаченных страховых взносов, а также ставки НДФЛ, по которой облагаются доходы налогоплательщика.

В министерстве пояснили, что налоговый вычет на долгосрочные сбережения является одной из мер господдержки для развития культуры долгосрочных накоплений и повышения интереса граждан к финансовым инструментам, позволяющим формировать сбережения на будущее.

Кроме того, с 1 сентября повышается вычет для родителей, делающих взносы в пользу своих детей: они смогут заявить к вычету сумму взносов до 500 тысяч рублей. «Максимальная сумма вычета для родителей, заключающих договоры в пользу детей, выросла с 400 тысяч до 500 тысяч рублей», - говорится в сообщении.

Подробно узнать об условиях получения вычета и уточнить его размер налогоплательщики могут в ФНС России, добавили в Минфине.

А мы напомним, что налоговые вычеты можно получать на продукты накопительного и инвестиционного страхования жизни, которые мы предлагаем клиентам. Среди самых популярных в моменте – накопительное страхование жизни с гарантированным доходом (НСЖ) и Программа долгосрочных сбережений (ПДС), реализованная у нас через НПФ «Ренессанс Накопления».

#RENI

Ренессанс Страхование

0 комментариев

посты по тегу

#RENI

В июне зафиксированы рекордные объемы страхования электрокаров и гибридов

За 1 полугодие 2026 года «Ренессанс страхование» оформила почти втрое больше полисов каско для электромобилей и гибридов, чем за тот же период прошлого года. Июнь стал рекордным - число новых договоров выросло более чем в 3,5 раза к июню 2025-го.

Наиболее популярные марки - Voyah, Evolute, Geely и LiXiang - в совокупности дают почти три четверти всех договоров. Среди них хорошо виден разрыв между покупателями новых машин и рынком подержанных: владельцы Voyah и Evolute страхуют преимущественно новые автомобили, тогда как среди клиентов с Geely и LiXiang около 80% - машины прежних лет выпуска.

Портрет покупателя остается устойчивым: мужчины 72%, средний возраст - 44 года, самая большая группа - от 36 до 45 лет. Молодежь до 25 лет - около 2%.

Географически лидируют Москва и Петербург, однако в июне регионы росли быстрее столиц. Краснодар увеличил число договоров к маю в 2,5 раза, Казань и Нижний Новгород - на 57-67%. Москва и Петербург прибавили по 10-12%.

С 2022 года в компании работает Каско Power - специализированная программа для электромобилей. Она покрывает риски, которых нет в стандартном полисе: повреждение высоковольтного аккумулятора, выход из строя зарядного кабеля и зарядного устройства, самовозгорание. Отдельно предусмотрена эвакуация при полной разрядке батареи - без ограничений по числу выездов. Лимит на обращение без справок составляет до 30% от страховой суммы, что в несколько раз выше среднего по рынку. Тариф при этом сопоставим с обычным каско.

«Каско Power мы запустили, когда электромобиль был редкостью на российских дорогах. За четыре года рынок изменился: другой объем, другой состав марок, другая география. Программа развивалась вместе с ним - сейчас в ней покрыты риски, о которых четыре года назад мало кто думал: разрядка посреди трассы, повреждение кабеля, проблемы с аккумулятором», - говорит Елена Сафонова, управляющий директор «Ренессанс страхование».

* Power (англ.) - «Заряд»

комментариев

RENI представляет Годовой отчет компании за 2025 год

Группа Ренессанс страхование (MOEX: RENI) опубликовала Годовой отчет для инвесторов за 2025 год. По сравнению с прошлогодним изданием отчет представляет более детальное раскрытие результатов продолжающейся цифровой трансформации компании. Как и ранее, документ также содержит сведения нефинансового характера, демонстрируя стратегический взгляд Группы на устойчивое развитие.

По итогам 2025 года Группа сохранила 6-е место среди российских страховщиков по объему страховых премий, по данным ЦБ РФ. Основным драйвером роста стало накопительное страхование жизни: премии в этом сегменте увеличились на 53,6%, до 116,4 млрд рублей. Автострахование прибавило 4,2% и составило 46,4 млрд рублей.

Коэффициент достаточности капитала составил 125% при регуляторном минимуме 105%. Инвестиционный портфель вырос на 22,1% и достиг 286,4 млрд рублей, активы - 323,2 млрд рублей, капитал - 56,3 млрд рублей. Рейтинговое агентство «Эксперт РА» подтвердило кредитный рейтинг Группы на уровне ruAA.

2025 год был объявлен в компании годом операционной эффективности и масштабирования использования искусственного интеллекта (ИИ) и других технологических инициатив, которые создают устойчивое конкурентное преимущество Группы. В отличие от отчета за 2024 год, где внедрение ИИ описывалось как общий приоритет, в новом годовом отчете раскрыты конкретные показатели по каждому направлению. Голосовые роботы в сервисном контакт-центре обрабатывают 42% входящих звонков без участия операторов. ИИ-бот в личном кабинете физлиц закрывает 35% обращений самостоятельно. В сегменте ДМС ИИ-ассистент согласовывает медицинские протоколы за 5 минут вместо 1 часа и охватывает 24% от общего потока запросов. В 2025 году реализован ряд проектов для улучшения клиентского сервиса и повышения эффективности, в результате операционная эффективность повышена на 17%, оценка качества клиентского сервиса выросла на 0,4 балла в области продуктов автострахования и составила 4,8 балла по 5 балльной шкале.

В 2025 году Группа получила «золото» в рейтинге Forbes «Лучшие работодатели России» второй год подряд. По оценке Smart-Lab, крупнейшего независимого сообщества частных инвесторов в России, Группа заняла 3-е место среди российских эмитентов по качеству работы с инвесторами. У компании более 120 тыс. инвесторов, а доля акций в свободном обращении превышает 35%.

Отчет подготовлен в соответствии с требованиями Global Reporting Initiative (GRI) и включает ESG databook - сборник ключевых показателей устойчивого развития. Группа сохраняет уровень «ВВ» рейтинга устойчивого развития. В 2025 году Группа получила диплом за лидерство в ESG-прозрачности в категории «Страховые компании» на конференции агентства «Эксперт РА». Аналитики агентства отдельно выделили управление социальными рисками, прозрачную систему мотивации персонала, корпоративное управление рисками и практики противодействия коррупции.

Для Группы Ренессанс страхование годовой отчет остается важным инструментом корпоративного управления. Компания и в дальнейшем намерена сохранять высокие стандарты раскрытия информации. Годовой отчет доступен на сайте компании в разделе Инвесторам - Отчетность – Годовой отчет за 2025 год.

комментариев

Страхование ответственности перевозчика или страхование груза: что выбрать?

Потеря груза стоимостью 10–20 миллионов рублей часто ставит транспортную компанию перед выбором: платить компенсацию грузовладельцу или закрыть бизнес. Многие грузовладельцы считают, что от такой ситуации их защищает полис страхования ответственности у перевозчика / экспедитора, который является обязательным согласно ФЗ-67 от 14.06.2012. Однако на практике страхование ответственности перевозчика помогает далеко не всегда. Светлана Вьялкова, директор управления андеррайтинга страхования грузов «Ренессанс страхование», объясняет, что на практике два вида страхования работают по разным принципам.

(1) Страхование груза (карго-страхование) — это страхование имущества в пути. Застраховать груз может любое заинтересованное юридическое лицо: грузовладелец, транспортная компания, лизингодатель или лизингополучатель. Главный критерий — финансовый интерес: если груз поврежден, у страхователя возникают убытки.

(2) Страхование ответственности — другой продукт, профильный именно для перевозчика или экспедитора. Когда транспортная компания берет заказ на перевозку груза, она материально отвечает за сохранность товара. Если в пути что-то идет не так — ДТП, хищение, пожар, повреждение, исчезновение машины — перевозчик обязан возместить ущерб грузовладельцу, независимо от причины инцидента.

Принципиальная разница — в объеме покрытия, логике продукта и в том, кто является страхователем и выгодоприобретателем.

Когда работает полис ответственности?

Полис страхования ответственности хорошо работает для новых парков, при качественной внутренней системе контроля, в том числе строгом контроле за водителями, на ограниченных и стандартизированных маршрутах (например, в пределах города). Но для реальной «живой» логистики большинство требований невыполнимы и служат причиной отказа в страховой выплате. Если грузовладелец считает, что полис ответственности — это некий «гигиенический минимум», как полис ОСАГО у автомобиля, такой подход вполне оправдан. То есть компания-перевозчик хотя бы позаботилась о своей экономической и финансовой стабильности. Это означает, что перед нами более-менее надежный подрядчик, который завтра никуда не испарится. В таком случае полис ответственности можно рассматривать как фактор стабильности и долгосрочности намерений перевозчика. Но если грузовладелец хочет видеть в полисе страхования ответственности реальную защиту, то этот миф придётся развенчать.

Что покрывает полис страхования грузов?

Когда мы страхуем груз, мы можем застраховать его просто как имущество во время движения. Груз может застраховать как грузовладелец, так и транспортная компания. Это может быть лизингодатель, лизингополучатель, вообще любое лицо, которое заинтересовано в том, чтобы груз приехал в целости и сохранности. Наиболее распространено страхование «от всех рисков». Этот полис обеспечивает защиту от повреждений груза по любым причинам (кроме таких исключений, как, например, военные действия и воздействие ядерной энергии) и от хищения. Такое страхование дороже, но перечень рисков максимально полный. Кроме того, есть варианты страхования «Частная авария» и «Без ответственности за повреждения». Их стоимость на 20-30% ниже, чем у программы «от всех рисков».

Подробнее на сайте компании.

комментариев

Новый виток эскалации набирает обороты. Что за ним последует?

Российский рынок сейчас напоминает натянутую струну — после двух обвалов за неделю он вплотную подошел к уровням, которые обычно служат последним рубежом для «медведей». Страх уже зашкаливает, а паника достигла таких значений, что исторический опыт подсказывает: вот-вот может сформироваться локальное дно. Но загвоздка в том, что одного технического отскока здесь мало — нужны реальные причины для роста, а их пока не видно.

Во главе угла по-прежнему цены: инфляция разгоняется (0,25% только за семь дней), а годовые показатели уже вплотную подобрались к 6%, и главный драйвер этого рывка — топливо. Если вслед за бензином и соляркой начнут дорожать продукты, логистика и стройматериалы, у ЦБ просто не останется поводов для позитива, и о снижении ставки придется забыть.

Однако ключевым источником неопределённости сейчас выступает украинский конфликт, эскалация которого создаёт всё новые риски. Баланс сил смещается: Киев переходит к более жёсткой риторике и требованиям.

На фоне этого на границе с Беларусью фиксируется рост напряжённости — ОДКБ отмечает почти ежедневные полёты украинских БПЛА, а официальный Киев ставит Минску условия: демонтировать ретрансляторы и остановить топливные поставки.

Риторика западных партнёров также заметно ужесточается. Госсекретарь США Марко Рубио по итогам встречи на Аляске подчеркнул, что речь шла лишь о предложениях, а не о соглашениях, — в противном случае, по его словам, боевые действия уже были бы остановлены. При этом он подтвердил готовность Вашингтона содействовать урегулированию в любом конструктивном формате, выразив уверенность, что США смогут выступить связующим звеном между сторонами.

Однако глава МИД России Сергей Лавров представил противоположную трактовку: по его версии, Москву ввели в заблуждение относительно достигнутых договорённостей, которые на деле использовались лишь для того, чтобы нарастить военную помощь Киеву.

Тем временем Эмманюэль Макрон заявил о сближении позиций Европы и США по украинскому вопросу, призвал усилить европейскую составляющую НАТО и сообщил о задержании танкера, причастного, по данным Парижа, к российским поставкам.

Вечерний отскок на торгах был полностью нивелирован новым ультиматумом со стороны Киева. Украинская сторона анонсирует новый этап противостояния: Зеленский объявил о запуске «40-дневной операции» против России, детали которой пока не раскрываются. Известно лишь, что она согласована с руководством СБУ и, по замыслу украинской стороны, должна привести к завершению боевых действий. Вопрос в том, о каком именно «воздействии» идёт речь — дипломатическом, информационном или военном.

Градус эскалации не может расти вечно — как и страх перед неизвестностью. Всему есть предел. Как только рынок увидит, что стоит за риторикой и ультиматумами, наступит момент истины: либо долгожданный отскок как глоток воздуха, либо обновление дна. Играть на упреждение, пытаясь купить неизвестность, сейчас — риск, который я бы не советовал брать на себя.

Из корпоративных новостей:

• Лидеры: Позитив (+5,9%), Диасофт (+2,3%), Сургутнефтегаз-ап (+2,2%), Астра (+2%).

• Аутсайдеры: Сегежа (-6,3%), БСП-ао (-5,2%), СПБ Биржа (-4,5%), Мечел-ао (-4,4%).

26.06.2026 - пятница

• #X5 ГОСА по дивидендам за 2025 год в размере 245 руб/акция
• #AQUA ГОСА по дивидендам за 2025 год в размере 10 руб/акция
• #RENI ГОСА: о распределении прибыли и выплате дивидендов за 2025 год
• #FLOT ГОСА по дивидендам в размере 4,87 руб/акция
• #KZOS последний день с дивидендом 2.85 руб
• #AFKS ГОСА по выплате дивидендов за 2025 год
• #BELU последний день с дивидендом 10 руб
• #FEES ГОСА в повестке допэмиссия
• #GAZP Собрание акционеров
• #KMAZ Собрание акционеров
• #PIKK Собрание акционеров

На еженедельной основе делаю обзор своих публичных стратегий, так что подписывайся на телеграм-канал, чтобы ничего не пропустить. Всех благодарю за внимание.

'Не является инвестиционной рекомендацией

комментариев