Соллерс, 1 Глава: X век

Крестьянство.
В России крестьянину было сложнее, чем в Европе. Климат был суровее, поэтому урожайность была ниже. Конечно, это можно было компенсировать великим черноземом, но на то время он был занят кочевниками, каждая вылазка на эти земли оборачивалась провалом.

X-XVI век.
Ситуация в России не меняется, население страны зависит от погоды. Нет погоды - голод - вымирание. Тепло - хороший урожай - население восстанавливается. В такой модели все население страны занималось сельским хозяйством, но земля была не источником обогащения и внешней торговли, а скудным источником пропитания.
В то время как в Европе появлялись 10% людей, высвободившихся из сельского хозяйства. Европа производила избытки продукции, перешла от голоду к профициту зерна. Люди смогли заниматься торговлей, производством, машиностроением. Все это имело более высокую надбавленную стоимость и только усиливало национальное конкурентное преимущество.

XX век. Машиностроительные державы.
В Европе и США уже появились заводы, первые автомобили. В РФ они появляются, но:
А) позже, чем в странах, которые первее перешли к машиностроению.
Б) это копии западных автомобилей. Тут введу понятие экономики плагиата.
- модель, при которой страна не генерирует новых технологий, просто копирует уже имеющееся на рынке. Это быстро и дешево, но долгосрочно – лишает инженерной школы и конкурентных преимуществ на мировом рынке.

К чему приводят А и Б. К тому, что инженерные школы одних стран думают над тем, как бы успеть и как скопировать. А страны лидеры - над тем как улучшить технологии, сделать продукт еще эффективнее. В ситуации когда продукт - автомобиль на ДВС - это лишает догоняющие страны конкурентных преимуществ. Они всегда будут в позиции догоняющих, так как их инженеров меньше и они нацелены на другое. Этот феномен мы можем наблюдать и сегодня..
Но сразу оговорюсь:
1)Я не считаю, что проблема была решаемой. Такова история и условия нашей страны (да и многих других) с незапамятных времен.
2)У догоняющих стран тоже могут быть конкурентные преимущества, если они добьются лидерства в издержках, даже при копировании технических решений продукта. Либо перейдут к дифференциации, при которой они будут производить автомобиль, но иной, например: электромобиль.

Пример такой страны - Китай.
Машиностроение этой страны и ее конкурентные преимущества - предмет следующего поста!
И не забывайте, что все это относится к Соллерсу, о котором речь пойдет уже в следующем посте!