Мнение MP: ключевая ставка, акции Аэрофлота, фавориты на рынке акций

Рынок ждет июльского заседания ЦБ по ставке. Что будет с индексом Мосбиржи? Почему бумаги Аэрофлота продолжают расти? Какие компании в фаворе у МР? Рассказывает наш аналитик Алексей Тюрин

Что будет с рынком акций после заседания ЦБ?

Ставка сейчас не обладает тем эффектом, который был до 2022 года. Поэтому, если она и вырастет на 2 п.п., как многие закладывают в своих ожиданиях, то, наверное, сильно на рынок акций это в моменте не повлияет. Скорее, тут более значимы два других фактора — цены на нефть и валютный курс.

После введения санкций валютная волатильность сильно выросла. Ослабление рубля — позитив для индекса Мосбиржи в любом случае, поскольку 60% индекса — это экспортеры. Но пока об этом речи не идет, поскольку курс российской валюты сильно не меняется.

Есть ли интерес в Аэрофлоте?

У бумаг перевозчика есть потенциал роста.

Интересна ситуация с возвратом лизинга из зарубежного периметра в Россию. Если компании удастся это сделать (она надеется закончить эту историю в 2024-2025 годах, но сроки неточные), то прибыль от этого события будет измеряться десятками миллиардов.

Но это "бумажная" прибыль. По факту у Аэрофлота есть другие хорошие драйверы: рекордная загрузка и активный рост тарифов. Это следствие льготной программы субсидирования внутренних перелетов: после того, как она была отменена, цены начали приближаться к рыночным.

Кто фаворит?

Мы сейчас позитивно смотрим на Банк Санкт-Петербург. Рост ставки для банков скорее плюс, нежели минус, потому что расширяется процентная маржа, на которой банки зарабатывают. А у БСПБ очень дешевые пассивы, зачастую даже дешевле, чем в Сбере, так как много корпоративных клиентов и физлиц с бесплатными остатками.

Еще стоит отметить ЮГК. Фундаментально компания хорошая. Не очень высокая цена, проинвестированный САРЕХ и хорошая конъюнктура.

Другой фаворит — ЭсЭфАй. Сейчас, если сложить Европлан, МВидео и ВСК (последний не торгуется, но по отчетности есть капитал), то общая их капитализация будет около ₽190 млрд. Капитализация ЭсЭфАй сейчас — около ₽130 млрд. Кроме того, эти ₽130 млрд не учитывают погашение квазиказначейского пакета, которое будет в июле. То есть потенциал роста все еще есть.

Да, есть и скидка за холдинг. У той же АФК Система она тоже достаточно существенная, но в бумагах ЭсЭфАй — порядка 70%. Для холдингового дисконта это все же много.

Проблемным активом ЭсЭфАй можно назвать только М.Видео, но и то — у компании дела в последнее время идут неплохо. Плюс укрепление курса — позитив для М.Видео, если оно продлится достаточно долго.

Самый главный локомотив холдинга — Европлан, его капитализация составляет ₽110 млрд. Это больше 80% от капитализации всего холдинга.

Другая история — Х5. Купить уже не получится, потому что торги остановились из-за редомициляции. Ждем их возобновления в сентябре. Из плюсов — все еще достаточно низкая оценка. После переезда ждем, что рынок положительно воспримет эту новость. При этом есть риск навеса.

0 комментариев

посты по тегу

Лука бить или не быть?

Вот мне интересно, где все великие аналитики - математики?
Как Вам б такое, товарищи Илоны Маски?
Кто ожидал такое снижение?

Хотя казалось бы...
Никто, никто ничего не знает и не один прогноз, никакой рассчёт - ничего не гарантирует.
Все что надо знать Фонде.

$LKOH

комментариев

🪙 Недельная инфляция замедляется: с 9 по 15 июня цены выросли на 0,15%, неделей ранее — на 0,2%.

Годовая инфляция выросла до 5,63%. По итогам мая показатель составлял 5,31%.

🪙 Инфляционные ожидания населения упали до минимума за 2 года — 12,4%, — Банк России.

Наблюдаемая инфляция снизилась до 14,2% — минимум с октября 2025 года.

Как всегда, есть несколько видов инфляции. Выбирайте себе любой от 5,6 до 14,2 %.

🪙 Росстат подтвердил оценку снижения ВВП России в I кв 2026 года на 0,2% г/г.

Спрос на металлоконструкции в строительстве в 2026 г. может упасть на 20–30%, а объем построенных так объектов - примерно на 10% — Ъ.
$MAGN $CHMF

🪙 ЕвроТранс выплатил купон 11,18 ₽ и досрочно погасил 1,25 млн облигаций BO-001R-03. $RU000A1061K1

🪙М.Видео. АКРА понизило рейтинг «М.Видео» до BBB-(RU), ухудшив прогноз до негативного. $RU000A109908

комментариев

Бензин по 95 рублей: NPB Markets про импорт топлива В россии

Импорт бензина для РФ — не катастрофа по объему, а сигнал по качеству рынка. Одна морская партия на 30–50 тыс. тонн почти ничего не меняет на фоне внутреннего рынка примерно 36 млн тонн в год. Это около 0,1% годового потребления. Такой объем не может сам по себе поднять цену бензина по стране на 10 рублей.

Но рынок реагирует не только на объем, а на предельную цену замещения. Если в регионе не хватает АИ-95, участникам рынка уже неважно, что где-то в стране добывают нефть и производят миллионы тонн топлива. Им нужен физический литр здесь и сейчас. Если этот литр приходится везти морем, через порт, с оплатой страховки, логистики, хранения и внутренней доставки, он становится дорогим ориентиром для всего локального рынка.

По текущей рознице АИ-95 стоит около 70 рублей за литр

Импортный паритет легко уходит к 90–95 рублям. Механика простая: мировой бензиновый ориентир дает около 55 рублей за литр товарной части при курсе около 72 рублей за доллар. Логистика добавляет примерно 3–5 рублей. Акциз класса 5 в 2026 году — 17 959 рублей за тонну, то есть около 13,4 рубля на литр. До НДС уже получается примерно 72 рубля. После НДС 20% — 86–87 рублей. Дальше остаются хранение, внутренняя доставка и маржа АЗС.

Отсюда видно, почему импорт не обязан сразу поднять цену на табло, но создает неприятный потолок. Пока импорт точечный, государство может размазывать эффект через регулирование, запасы, запреты на экспорт и давление на нефтяные компании. Но если дефицитный объем растет, кто-то должен оплатить разницу между внутренней ценой 70 рублей и импортной экономикой 90+ рублей. Это может быть бюджет, НПЗ, трейдер, АЗС или водитель. Бесплатного варианта нет.

Самый уязвимый слой — независимые АЗС

Вертикально интегрированная нефтяная компания может компенсировать слабую маржу в рознице добычей, переработкой или оптом. Независимая заправка покупает топливо по биржевой цене и продает по цене, которую рынок и власти считают допустимой. Если опт растет на 10%, а розница прибавляет по 50–70 копеек в неделю, маржа быстро превращается в убыток. После этого возникают лимиты, исчезновение отдельных марок или локальные скачки цены.

Главная ошибка в рассуждении — сравнивать Россию с абстрактной «нефтяной страной». Цена бензина зависит не только от добычи. В литре сидят акциз, НДС, логистика, сезонный спрос, ремонты НПЗ, экспортная альтернатива, качество топлива, биржевые правила и политическое сдерживание розницы. Добыча нефти снижает базовую себестоимость, но не гарантирует дешевый литр, если переработка и доставка дают сбой.

Есть страны, которые почти не добывают нефть, но держат бензин сопоставимо с Россией или дешевле

Обычно это делается через низкие налоги, субсидии или административную цену. Государство просто переносит часть стоимости с табло АЗС в бюджет. Для водителя бензин выглядит дешевым, но экономика все равно платит полную цену — через налоги, госдолг, валютные резервы или убытки госкомпаний.

Обратный пример — Сингапур. Он не является крупным добытчиком нефти, но имеет мощную переработку, порты и нефтетрейдинг. При этом бензин там дорогой, потому что в цене сидят налоги, сборы и структура потребительского рынка. Значит, доступ к нефти или переработке сам по себе не делает бензин дешевым. Политика цены важнее географии сырья.

Для России базовый сценарий — не резкий скачок, а ползущий рост. Если НПЗ восстановят выпуск, импорт останется точечной затычкой, а запрет экспорта охладит рынок, АИ-95 может прибавить несколько рублей за лето. Если перебои расширятся, локальные цены 80+ рублей станут не паникой, а отражением дорогой логистики и дефицитного опта.

Для водителя разница уже считается просто. Бак 50 литров при 70 рублях стоит 3 500 рублей. При 75 рублях — 3 750 рублей. При 80 рублях — 4 000 рублей. Импорт одной партии не делает бак дороже на 500 рублей. Но если импортный паритет становится ориентиром для дефицитных регионов, рост на 5–10 рублей за литр перестает быть фантастикой.

комментариев

Собрал облигационный портфель на 2026 год. Глобальная ребалансировка

Облигационная стратегия не теряет актуальности из-за множества проинфляционных факторов, которые не позволяют регулятору снижать ключевую ставку прогнозируемо и прозрачно для бизнеса. А значит, переход в акции пока считаю преждевременным.

В рамках своей стратегии и постоянного мониторинга долгового рынка я обнаружил несколько интересных выпусков для добавления в портфель, о которых сегодня подробно напишу.

Инвестиционный портфель диверсифицирован под разные сценарии:

• Корпоративные облигации: как основа для дохода.
• Валютные инструменты: служат хеджированием геополитических рисков.
• Длинные ОФЗ: для игры на рост котировок в ожидании смягчения денежно-кредитной политики.
• Фонды акций: обеспечивают участие в росте крупнейших компаний, определяющих динамику индекса МосБиржи.

На данный момент в портфеле 33 облигации и 3 фонда:

Текущую структуру портфеля вынес в наглядный скриншот с указанием доли каждой позиции от депо. Основное внимание сегодня предлагаю уделить детальному анализу сделок и ключевым изменениям за последний месяц:

Полипласт П02-БО-16 $RU000A10F7V9 (А) Доходность к погашению: 18,29% на 2 года 10 месяцев

Полипласт — химический король России в промышленном сегменте. Он делает то, без чего не построить дом, не добыть нефть, не выплавить металл и даже не помыть посуду. У него 8 заводов, 4 своих "мозговых" центра, десятки модификационных центров и 30+ офисов продаж по всей стране.

Бурный рост компании прочно завязан на долгах — за два года они выросли многократно. Это главный риск, а возможный доход прямо пропорционален этому риску. Инвестировать или нет — зависит от вашей смелости. Ключевой момент - отчетность за 9 месяцев 2026 года: увидим, удалось ли выйти в плюс по свободному денежному потоку после остановки активного строительства.

ГТЛК 002P-13 $RU000A10F801 (АА-) Доходность к погашению: 17,28% на 3 года 10 месяцев с амортизацией

ГТЛК — публичная компания со 100% государственной долей, работает с 2001 года. Её бизнес существует только благодаря господдержке. Рейтинг AA- обманчив: без государства он был бы существенно ниже. Это типичная госкомпания с высокой долговой нагрузкой, низкой рентабельностью, но железной уверенностью в помощи со стороны бюджета.

ИСП 001Р-01 $RU000A10FAL4 (ВВВ-) Доходность к погашению: 20,86% на 2 года 11 месяца

Производитель систем газового пожаротушения из Тольятти работает с 2009 года по полному циклу: разработка, производство, проектирование, сервис. Продуктовая линейка — «Заря», «Император», «Сенатор», «УльтраZ». Компания практически без долгов.

Два ключевых риска: малый масштаб бизнеса и концентрация на одном продукте. Из-за небольших размеров компания чувствительна даже к слабым внешним шокам. Отсутствие продуктовой диверсификации создаёт дополнительную угрозу при технологических сдвигах в отрасли.

Общая доля фондов в структуре портфеля: за последний месяц увеличилась с 7,5% до 10% покупками #TMOS, #TITR и #TLCB

Основная просадка: сейчас в облигациях Оил Ресурс 001P-03 $RU000A10DB16 К эмитенту есть вопросы по отчётности и расчёту доходов. Бумаги рухнули после отзыва рейтинга НРА 2 июня — агентству просто не хватило данных.

Плюс у «Кириллицы» в ближайшие два месяца погашаются два выпуска БО-02 $RU000A106L67 и БО-03 $RU000A106UB7 на 600 млн рублей. Отсюда и идут страхи, что материнская компания не справится и уйдёт в техдефолт.

В этой истории риски повышенные, так что лишний раз рисковать не стоит. Моя же доля по отношению к депозиту комфортная, поэтому пока удерживаю её. Посмотрим, как пройдёт первое погашение облигаций — 8 июля 2026 года.

Статистика за все время:

• Текущая стоимость портфеля: 867 782,34 ₽
• Ежегодный купонный доход: 125 504,74 ₽
• Ежемесячный купонный доход: 10 458,73 ₽

• Эффективная доходность: 20,38%
• Доходность к погашению без учета реинвестирования купона: 18,3%

Если пост оказался полезным - поддержите его реакциями!

Более подробно пишу про эти и другие компании в своих каналах: МАХ | Telegram, так что подписывайтесь. Будем проходить этот путь вместе.

'Не является инвестиционной рекомендацией

комментариев