Поиск

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Акции Ozon $OZON выросли на Московской бирже после заявления Путина о запуске на Дальнем Востоке пилотного проекта упрощенных госзакупок, в том числе через маркетплейсы.
К середине дня бумаги подорожали на 5,87%, до 2 533,5 ₽, в моменте рост достигал 7,29%, до 2 567,5 ₽ за акцию.
Ozon стал лидером роста в индексе Московской биржи.
На пленарной сессии ВЭФ Путин отметил, что речь идет о своего рода "микрореформе", которая позволит учреждениям приобретать нужное напрямую, без бюрократии.

Регуляторные послабления для госзакупок через маркетплейсы могут стать новым каналом роста для Ozon, если пилот распространят за пределы Дальнего Востока.

комментариев

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Акции Ozon $OZON в понедельник обвалились на 21,4% после атак дронов на склады компании в Самарской и Оренбургской областях в ночь на 22 августа и в Краснодаре, Махачкале, Адыгейске и Невинномысске в ночь на 24 августа; Мосбиржа $MOEX из-за обвала запускала по бумаге дискретный аукцион.
На этом фоне индекс Мосбиржи снизился на 3%, до 2071,2 пункта, а РТС — на 3,4%, до 783,4 пункта; АФК Система $AFKS, владеющая 31,8% Ozon, потеряла 11%, просели также ВК $VKCO на 7,9% и Совкомбанк $SVCB на 5,8%.
Аналогичные атаки на склады маркетплейса уже вызывали резкие движения его акций 18, 22 и 31 июля.

Повторяющиеся атаки на логистику превращают уязвимость складов Ozon в фактор риска для всего рынка, а не только для одной компании.

комментариев

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Совет директоров "Займера" $ZAYM рекомендовал дивиденды за Q4 2025 в размере 11,1 ₽ на акцию.
Акции компании выросли на 8,8% до 152,05 ₽ на этой новости.
Годовые дивиденды за 2025 год составят 27,29 ₽ на акцию — доходность свыше 19%.
Реестр закрывается 28 июня, выплаты запланированы на июль 2026 года.

Дивидендная доходность выше 19% при росте прибыли на 11% делает "Займер" одним из самых щедрых плательщиков дивидендного сезона.

комментариев

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Совет директоров "Яндекса" $YDEX одобрил программу обратного выкупа акций объёмом до 50 млрд ₽ на двухлетний период.
Цель программы — мотивация сотрудников в условиях роста стоимости акций.
Выкупленные бумаги будут переданы администратору программы мотивации и до этого момента не дают права голоса и не участвуют в распределении дивидендов.

Buyback снижает free-float и создаёт дополнительный спрос на акции, что исторически поддерживает котировки в среднесрочной перспективе.

комментариев

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ Банк России восьмой раз подряд снизил ключевую ставку — на 50 базисных пунктов, до 14,5% годовых.
Регулятор отметил, что показатели устойчивого роста цен остаются в диапазоне 4–5%, а внешние условия сохраняют значительную неопределённость.
Следующее заседание — 19 июня; новый прогноз предполагает среднюю ставку в 2026 году на уровне 14,0–14,5%.

Снижение идёт предсказуемым темпом, но устойчивость инфляции выше 4% оставляет цикл смягчения под вопросом.

комментариев

🔥 Дивидендная прожарка Аэрофлота. Дивиденды за 5 лет. Стоит ли покупать под пассивный доход?

Продолжаем богатеть на дивидендах. У этой компании, правда, беда с дивидендными выплатами, и еще много с чем другим присутствуют проблемы, но разобрать и предоставить читателю некие цифры и мысли, готов с большим удовольствием.

✈️ Аэрофлот - самая большая российская авиакомпания. Как клиент компании в плане перелетов, могу их только похвалить. Все отлично, на высоком уровне, но вот с тем, как их деятельность и всякого рода ограничения отражаются на акционерах компании, вот тут ну очень большие вопросы.

Шалом, православные! Вот уже 4 года и 5 месяцев я инвестирую в фондовый рынок моей любимой Российской Федерации. В моем телеграм-канале я открыто делюсь своим опытом, публикую все свои покупки, не забываю рассказывать про интересные облигации и дивидендные акции.

Лирическое отступление. Когда встает вопрос, покупать акции той или иной компании (по крайней мере у меня), это не про купить сегодня, а продать завтра и заработать разницу, вопрос больше в фундаментальных вещах (не путать с фундаментальным анализом), таких как: бизнес-модель, кто управленец, какой сектор, и какие у этого сектора перспективы на ближайшие 10-20, а то и 30 лет.

Ну а теперь переходим к инвестиционному холдингу, по традиции начинаем с цифр.

📊 Цифры за 9 месяцев 2025 (МСФО)

● выручка: ₽676,5 млрд (+6%)
● скорр. EBITDA: ₽148,8 млрд (-19,3%)
● скорр. чистая прибыль: ₽24,5 млрд (-49,5%)
● чистый долг: ₽531,8 млрд (-11% к концу 2024 года)

Вышли финальные данные по РСБУ за 2025 год, но надо дождаться всю бухгалтерскую отчетность со всеми группами входящими в Аэрофлот. По итогам 9 месяцев можно сказать, что все очень грустно.

💰 Дивидендная политика

Целевой уровень доли прибыли, рекомендуемой к направлению на выплату дивидендов, установлен в размере 50% чистой прибыли по МСФО, скорректированной на неденежные эффекты (а еще они там сами могут урезать проценты на дивиденды из-за специфики отрасли, тут с ними не забалуешь, могут ничего и не платить). Для дивидендных инвесторов не самая приятная история.

💰 Ожидаемый дивиденд

На ближайшие 12 месяцев УК Доход прогнозирует выплату в 7,97 ₽ на акцию по итогам, что составит 13,65% на одну бумагу. Доход Доходом, но их, видимо, тоже иногда заносит. В такую выплату я не верю.

💰 Дивиденды за последние 5 лет

● 2021: 0₽ (0%)
● 2022: 0₽ (0%)
● 2023: 0₽ (0%)
● 2024: 0₽ (0%)
● 2025: 5,27 ₽ (8,51%)

Средняя дивидендная доходность за 5 лет: 1,7%

Давайте посчитаем, сколько бы мы получили дивидендов, если бы вложили в компанию 100 000 ₽ 5 лет назад. На 1 января 2021 года одна акция Аэрофлота стоила 71 ₽ (1 лот - 10 шт.).
На 100 000 ₽ в январе 2021 года мы могли купить 1 400 акций (немного округлим), сейчас можно на эти деньги взять 1 750 акций.

В итоге, за 5 лет, уже очищенными от налогов, инвестору бы капнуло 6 418 ₽, а капитал бы скукожился на 21 000 ₽. Ни достойных дивидендов, ни достойного роста.

У Лукойла и ФосАгро дела обстояли, ну очень даже получше.

📉 Что с ценой акций?

А помните был такой телефонный разговор в начале прошлого года, когда росло все, что только можно и нельзя. Вот, и Аэрофлот тогда тоже рос, аж до 77 ₽ цена доходила. После этого, только пологое снижение до 56 ₽ за акцию.

😐 Что имеем в итоге?

Пара заметок в качестве моего бреда о компании Аэрофлот. Спойлер: ничего хорошего.

Да, санкции, да закрытые воздушные пространства, но в рамках данной компании, это как свалить вину на чужого, мол посмотрите, во всем виноваты санкции и иже с ними. Но если посмотреть чуть назад, до и до санкций компания особо не могла похвалиться успехами в отношении своих акционеров.

Импортозамещение самолетов SSJ и МС-21 сами знаете в каком состоянии, да и в силу рынка и доступности технологий, любой наш самолет будет стоить дороже. Обещаны золотые горы, но по факту произвести столько самолетов, сколько заявляют в ОАК, верится с трудом, хотя я гордо болею за наших авиастроителей и желаю им всего только самого хорошего. Но пока имеем, что имеем.

Добавим сюда небольшой рынок России, сложности с обслуживанием (достать запчасти, ТО и так далее) и с парком самолетов (своих еще нет, а чужие приобрести, тут опять санкции, какой-то кривой импорт дорогой). В общем, чтобы быть акционером (не спекулянтом) компании Аэрофлот, я даже не знаю кем надо быть.

Инвестировать в эту компанию я точно минус, и минус даже тогда, когда вдруг все санкции снимут, свои самолеты построим, всех их испытаем и вообще не будем ни от кого зависеть, акционером данной компании быть отказываюсь. Ра рынке есть много других достойных историй. А то, что цена у компании может взлететь в определенный период, 100%, смотрите февраль-март 2025 года, достаточно было только одного звонка.

Еще больше интересного в моем телеграм-канале. Подписывайтесь, чтобы не потеряться, там вы найдете регулярные подборки облигаций и дивидендных акций, обзор актуальных новостей. Рассказываю о всех своих покупках, делюсь своим опытом инвестирования.

Поставьте лайк 👍, если вам понравилось, для меня это самая лучшая поддержка!

❗ Сервис, где веду учет инвестиций!

💘 Полезное:

Дивидендная прожарка Роснефти
Моя стратегия инвестирования
Формируем вторую зарплату на ОФЗ. Доходность до 14%
3 компании для долгосрочного инвестора

комментариев

Airbus попал в новый скандал

Крупнейшая американская авиакомпания United Airlines оказалась в зоне внимания прессы: принадлежащей ей самолет Airbus A321 neo при посадке в аэропорту Чикаго клюнул носом и ударился им о землю. По счастливому стечению обстоятельств, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал, лайнер не развалился на части.

Airbus A321 neo считается самым надежным самолетом в линейке, выпускаемой европейским авиационным концерном Airbus. Он может разгоняться до 833 км в час, пролетая 7,4 тыс. км и перевозя на борту 200 пассажиров. Помимо United Airlines, его эксплуатируют British Airways, Lufthansa и др.

По предварительной версии, с шасси самолета слетело колесо, однако нельзя сбрасывать со счетов, что речь идет о разрушении его передней стойки. В всяком случае, просто так колесо отвалиться не могло, вероятно, с ним отломался кусок стойки.

Скорей всего ответ лежит в области материаловедения - трехопорное убирающееся шасси, устанавливаемое Airbus A321 neo, сделано из стали, которая обладает меньшим пределом усталостной прочности по сравнению с титаном. Также не мешало бы посмотреть поврежденное шасси по микроскопом - нельзя исключать несоблюдения режима термической обработки стали, вызвавшей формирование в нем частиц, ставших концентраторами напряжений.

Оснащать же Airbus A321 neo титановыми шасси возможности нет и не предвидится - Airbus в 2022 году принял решение отказаться от закупок титановых полуфабрикатов и деталей из России. Будучи политическим по своей природе, оно не имело никакого экономического смысла, тем не менее приведя к серьезным проблемам - прекратив приобретать отечественные титановые компоненты, Airbus рискует укомплектовывать производимые лайнеры деталями сомнительного качества либо заменять их стальными с меньшим уровнем надежности.

Пару лет назад Airbus (вместе с Boeing) оказался в центре скандала с титановыми деталями, имеющими поддельные сертификаты качества. Разбиравшееся с этой историей Федерального управление гражданской авиации США прямо признало отсутствие точной информации о количестве лайнеров, оснащенных несертифицированными запчастями, и потенциальных последствиях их эксплуатации.

Исходя из изложенного, нельзя гарантировать, что подобные происшествия не случатся в будущем с самолетами Airbus и других производителей, прекративших приобретать российский титан и заменивших его сталью - мнимая экономия грозит им не только непредвиденными расходами на ремонт, но и серьезными репутационными рисками.

комментариев

RuPost второй год подряд признан лучшим в России корпоративным почтовым решением

⭐️Эксперты рейтинга CNews отметили, что RuPost эффективно снижает операционные издержки, повышает устойчивость почтовых сервисов и обеспечивает прозрачность администрирования. Также в качестве важных преимуществ решения были выделены обучающие курсы для представителей компаний и возможность переноса данных с внешних платформ.

комментариев

Как Аэрофлот умудряется зарабатывать меньше, перевозя всё больше пассажиров ⁉️

💭 Разберём финансовые показатели лидера отрасли и выясним, почему рост пассажиропотока не приводит к процветанию...

💰 Финансовая часть (1 п 2025)

📊 Компания продемонстрировала рост выручки на 10%, достигнув отметки в 414,8 млрд рублей, и увеличение прибыли до 74,3 млрд рублей (+75,5%). Показатель EBITDA вырос на 12,3%, составив 141,5 млрд рублей. Однако скорректированный показатель EBITDA снизился на 29%, до 82,8 млрд рублей, а рентабельность по этому показателю упала на 11 процентных пунктов, до 20%.

🔀 Скорректированная чистая прибыль сократилась на 84%, до 4,3 млрд рублей, вследствие влияния изменений курса валюты и страховых выплат иностранным лизинговым компаниям. Общий чистый долг уменьшился на 20%, до 476 млрд рублей, главным образом благодаря снижению арендных обязательств на 25,1%. Несмотря на это, банковские кредиты и облигационная задолженность выросли на 84,3%, достигнув суммы в 82,4 млрд рублей, включая выпуск облигаций с переменным купоном на 45 млрд рублей в апреле 2025 года.

✔️ Операционная часть (8 месяцев 2025)

✈️ Авиакомпания увеличила пассажирооборот на 3%, достигнув уровня в 102,8 млрд пассажиро-километров, при этом количество перевезенных пассажиров составило 37,4 млн человек, что на 0,7% превышает показатели прошлого года. Из общего числа пассажиров 28,8 млн были перевезены на внутренних рейсах, а 8,6 млн — на международных. Уровень загрузки пассажирских мест повысился на 0,2 процентных пункта, достигнув 89,9%.

🌐 Несмотря на падение пассажиропотока в августе на 1,7%, общий пассажирооборот продолжает расти благодаря международным линиям, где наблюдается более высокая средняя стоимость билетов. На внутренние направления этот рост практически отсутствует, летом доля международных рейсов составляет примерно треть всех авиаперевозок.

🫰 Оценка

🤔 Оценить точную прибыль бизнеса, работающего практически без маржи, крайне затруднительно, так как фактический результат неизбежно будет отличаться от прогнозируемого. Отмечаются риски, связанные с ограничением возможностей бизнеса увеличивать свою прибыль ввиду контроля над ростом цен со стороны государства.

📛 Можно ожидать умеренное сокращение маржи по сравнению с предыдущим годом. По оценкам, в 2026 году чистая прибыль окажется ещё ниже уровня 2025 года главным образом из-за повышения стоимости авиационного топлива — это основная статья расходов.

📌 Итог

🔀 Компания успешно преодолела кризисный этап и вернулась к нормальной работе, но вскоре столкнулась с новым этапом замедления. Дальнейший существенный рост бизнеса представляется маловероятным, учитывая, что загрузка кресел уже близка к максимальной. Одновременно наблюдается стремительный рост расходов, негативно влияющий на маржу. Необходимо дождаться выхода отчетности за второй квартал, чтобы убедиться, сохранятся ли негативные тенденции.

🧐 Впереди ожидается стабилизация финансовых показателей предприятия, исключающая агрессивное повышение тарифов на авиаперевозки, наблюдавшееся ранее. Компания постарается адаптироваться к инфляции, сохраняя стабильность прибыли при отсутствии серьезных внешних рисков.

🎯 ИнвестВзгляд: Идеи нет.

📊 Фундаментальный анализ: 🟰 Держать - отсутствие перспектив роста бизнеса при полном регулировании государства может нивелироваться только стабильными дивидендами, которые остаются под большим вопросом.

💣 Риски: ⛈️ Высокие - ограниченные возможности регулировать тариф на свое усмотрение, повышение стоимости авиационного топлива с высоким долговым бременем не дают поставить другую оценку. Давление на финансовую часть будет продолжаться.

💯 Ответ на поставленный вопрос: Компания столкнулась с ситуацией, когда рост пассажиропотока не приводит к пропорциональному увеличению прибыли — в первую очередь из-за опережающего роста издержек.

⭐ Следующий обзор уже в процессе подготовки.

$AFLT #AFLT #Аэрофлот #Авиакомпания #Авиация #Анализ #Инвестиции #Бизнес #Аналитика #Пассажиропоток #Экономика

комментариев

Топ-10 облигаций с погашением до года. Доходность выпусков до 24%

Хочу начать цикл постов, где мы детально разберем долговой рынок в поиске перспективных идей. Начнем с краткосрочных бумаг (до года) и постепенно углубимся в трехлетние облигации, исключив выпуски с офертами и амортизацией.

В условиях снижения ключевой ставки инвесторам стоит рассмотреть возможность фиксации высокой доходности в корпоративных облигациях. В настоящее время на первичном рынке в рамках конкурентной борьбы еще можно встретить купоны на уровне 20%.

Однако если ЦБ 12 сентября продолжит цикл смягчения денежно-кредитной политики, эмитенты быстро пересмотрят свои предложения в сторону снижения, и подобные условия станут недоступны.

📍 Предлагаю рассмотреть облигации с фиксированным купоном и сроком погашения до года:

• ВИС Финанс выпуск 4 #RU000A106EZ0 (А+)

Один из лидеров в сфере государственно-частного партнёрства. На счету более 100 завершённых проектов по всей стране, также в планах выход на IPO.

Доходность — 18,14%. Купон: 12,90%. Текущая купонная доходность: 13,29% на 11 месяцев, 4 раза в год

• Компания Симпл 001Р-03 #RU000A10BNE1 (А-)

Один из ведущих импортёров алкогольной продукции в России, национальный дистрибьютор и ритейлер. Основана в 1994 году.

Доходность — 18,04%. Купон: 22,50%. Текущая купонная доходность: 21,20% на 11 месяцев, ежемесячно

• Селектел выпуск 3 #RU000A106R95 (А+)

Российская технологическая компания, провайдер сервисов IT-инфраструктуры. Основана 11 сентября 2008 года.

Доходность — 16,64%. Купон: 13,30%. Текущая купонная доходность: 13,47% на 11 месяцев, 2 раза в год

• ЭкономЛизинг 001Р-05 #RU000A106R12 (ВВВ-)

Частная независимая лизинговая компания, основанная в феврале 2006 года. Ориентирована на финансирование предприятий малого и среднего бизнеса.

Доходность — 23,09%. Купон: 15,50%. Текущая купонная доходность: 16,09% на 11 месяцев, 4 раза в год

• ВсеИнструменты.ру 001Р-04 #RU000A10AXP8 (А-)

Российский онлайн-гипермаркет товаров для дома, дачи, стройки и ремонта. Основан в 2006 году.

Доходность — 17,70%. Купон: 24,00%. Текущая купонная доходность: 22,22% на 11 месяцев, ежемесячно

• Артген выпуск 1 #RU000A103DT2 (ВВВ)

Биотехнологическая компания с портфелем новаторских платформенных разработок, внедряющая их в здравоохранение.

Доходность — 20,87%. Купон: 10,75%. Текущая купонная доходность: 11,28% на 10 месяцев, выплаты 4 раза в год

• Whoosh выпуск 2 #RU000A106HB4 (А-)

Сервис кикшеринга и велошеринга, один из крупнейших в стране. По разным оценкам, доля Whoosh на российском рынке кикшеринга составляет 45–50%

Доходность — 22,36%. Купон: 11,80%. Текущая купонная доходность: 12,33% на 9 месяцев, выплаты 4 раза в год

• Аэрофлот выпуск 1 #RU000A103943 (АА)

Крупнейшая авиакомпания России, одна из старейших в мире, основанная в 1923 году. Государство оказывает существенную помощь компании: на поддержку лизинга самолетов

Доходность — 16,36%. Купон: 8,35%. Текущая купонная доходность: 8,60% на 9 месяцев, выплаты 4 раза в год

• Совкомбанк БО-04 #RU000A103760 (АА)

Быстрорастущая и высокодоходная финансовая группа, включающая системно значимый банк, крупные страховые, лизинговую и факторинговую компании

Доходность — 16,46%. Купон: 8,00%. Текущая купонная доходность: 8,41% на 8 месяцев, выплаты 4 раза в год

• РОЛЬФ 1Р05 #RU000A10A6U8 (А-)

Один из крупнейших автодилеров России. Основана 5 августа 1991 года, штаб-квартира — в Москве

Доходность — 16,49%. Купон: 26,00%. Текущая купонная доходность: 24,07% на 8 месяцев, ежемесячно

При должном интересе и поддержке данного поста, готов буду сделать для Вас вторую часть подборки.

Наш телеграм канал

✅️ Подписывайтесь, чтобы ничего не пропустить.

#облигации #аналитика #подборка #инвестор #инвестиции #обзор_рынка #идея #новости #мегановости

'Не является инвестиционной рекомендацией

комментариев

ГТЛК и авиакомпания «Аврора» заключили соглашение о намерениях по лизингу трех самолетов Ил-114-300

На полях Восточного экономического форума ГТЛК подписала с авиакомпанией «Аврора» соглашение о намерениях по поставке в лизинг 3 самолетов Ил-114-300.

Поставка воздушных судов планируется с 2027 года на условиях льготного лизинга. За разработку самолета отвечает Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина (входит в ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех).

Реализация проекта позволит улучшить транспортную доступность и связанность регионов, поспособствует выводу на рынок нового типа российских самолетов.

#гтлк #лизинг #транспорт #облигации

комментариев

Оснащаем программным обеспечением крупнейшую авиакомпанию Якутии

✈️Авиакомпания «Якутия» - ключевая для Республики Саха и в двадцатке крупнейших в стране по пассажирским и грузовым перевозкам. Она обслуживает рейсы по всей России, в странах СНГ, Юго-Восточной Азии и в дальнем зарубежье.

комментариев