Торговая активность на азиатском рынке угля заметно снизилась из-за национальных выходных в Китае и выжидательной позиции импортеров из Индии, сообщает Коммерсантъ. В результате стоимость российского угля марки Ж в дальневосточных портах в конце сентября упала на $4,5, составив $166 за тонну. Покупатели из КНР сократили спотовые закупки перед празднованием Дня образования республики, а индийские компании взяли временную паузу на фоне высоких запасов сырья на заводах.

Эксперты отмечают, что текущая коррекция цен является ожидаемой реакцией на восстановление добычи в Китае и рост экспорта из Монголии. При этом импорт российского угля в КНР сохраняется на высоком уровне, достигнув в августе объема в 9,2 млн тонн, что на 13% превышает показатели аналогичного периода 2025 года. Генеральный директор компании Русский уголь Владимир Коротин подчеркивает, что глобальные возможности экспортеров по увеличению предложения ограничены из-за длительного недофинансирования добычи и логистики. «Мы можем видеть флуктуации рынка на фоне межсезонья, локальных погодных явлений, но говорить о смене тренда на ниспадающий пока не приходится», — считает он.

Слабая активность на рынке коксующегося угля Азиатско-Тихоокеанского региона может продлиться еще несколько недель, пока металлургические комбинаты не исчерпают накопленные резервы. В Индии спрос частично покрывается за счет долгосрочных контрактов и портовых запасов, однако высокая зависимость страны от импорта и растущая потребность в стали могут привести к скорому возобновлению закупок. Ключевым фактором для ценообразования в ближайшие полгода станут возможности Пекина и Нью-Дели по наращиванию собственной добычи энергоносителей.

25 сентября стало известно, что котировки коксующегося угля марки ГЖ в портах Дальнего Востока упали на 7,7%, до $166 за тонну. Пылеугольное топливо подешевело на 15%, до $181 за тонну на фоне призывов китайских регуляторов нарастить внутреннюю добычу. Эксперты объясняют снижение цен сокращением производства на крупнейших сталелитейных предприятиях КНР из-за падения прибыли.

Ранее, 1 октября, сообщалось, что российские компании обеспечили почти 90% поставок пылеугольного топлива в Индию в сентябре 2026 года. Морской импорт коксующегося угля в страну увеличился на 11% по сравнению с августом и достиг 5,9 млн тонн, из которых 1,6 млн тонн пришлось на Россию. При этом общий ввоз пылеугольного топлива в Индию снизился на 34%, составив около 590 тыс. тонн.

Подпишись на MP в MAX