Глобальный дефицит дизельного топлива продолжает усугубляться из-за сокращения поставок крупнейшими экспортерами, сообщает Коммерсантъ. На фоне высокой конкуренции за доступные объемы стоимость нефтепродуктов достигла рекордных значений, при этом предпосылок для скорой стабилизации ситуации на рынке пока не наблюдается. В сентябре средние цены в США превысили $6,5 за галлон, а в странах Евросоюза стоимость литра дизеля увеличилась до €2,23.

Рост котировок обусловлен снижением предложения со стороны государств Ближнего Востока и действующими ограничениями на вывоз топлива из России. По оценкам экспертов, импорт дизеля в Европу в прошлом месяце упал до исторического минимума в 1 млн баррелей в сутки. Ситуацию осложняет перекрытие Ормузского пролива и приостановка экспорта готовых нефтепродуктов из стран Персидского залива. Как отмечает эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков, «сейчас идет очень жесткая борьба потребителей за оставшиеся на рынке объемы», а миру приходится использовать стратегические запасы нефти для предотвращения коллапса.

Запрет на экспорт российского дизельного топлива действует с начала июля 2026 года. Изначально мера вводилась для обеспечения внутреннего рынка в период уборочной кампании, однако ее продление приводит к финансовым потерям отечественных нефтяных компаний. Из-за невозможности реализовать продукцию за рубежом предприятия теряют экспортную маржу, хотя часть убытков компенсируется за счет выплат по демпферному механизму, которые по итогам октября могут превысить ₽250 млрд. При этом налоговая нагрузка на отрасль продолжает расти, что ограничивает возможности для инвестиций в новые проекты.

29 сентября стало известно, что азиатские страны подготовились к мировому дефициту дизеля лучше европейских государств благодаря сформированным резервам сырья. Наличие запасов гарантирует стабильность производственных циклов даже при проблемах с транспортировкой через Персидский залив. Эксперты зафиксировала существенное увеличение ценового разрыва на нефтепродукты между регионами, при котором стоимость поставок в Европу с учетом фрахта превысила аналогичные показатели в Азии.

Ранее, 1 августа, сообщалось, что в России вступил в силу новый временный запрет на экспорт отдельных видов топлива, который продлится до 31 января 2027 года. Ограничения на вывоз бензина для всех участников рынка сохраняются на полгода, однако с 1 сентября запрет перестал касаться непосредственных производителей дизельного и судового топлива. Мера введена для поддержания стабильности на внутреннем рынке после завершения действия предыдущих ограничений.

Подпишись на MP в MAX