Азиатские страны обладают более устойчивыми позициями для преодоления ожидаемого мирового дефицита дизельного топлива в сравнении с европейскими государствами, сообщает Bloomberg. Местные перерабатывающие предприятия заблаговременно сформировали существенные резервы сырья, что гарантирует стабильность производственных циклов. В компании подчеркнули, что наличие запасов позволит заводам работать без сбоев даже в случае возникновения проблем с транспортировкой грузов через Персидский залив.

Эксперты зафиксировали существенное увеличение ценового разрыва** на нефтепродукты между регионами. В сентябре стоимость поставок в северо-западную часть Европы с включением расходов на фрахт* превысила аналогичные показатели в Сингапуре на 174 доллара за тонну. Для сравнения, в мае текущего года эта разница находилась на уровне всего 27 долларов за тонну, что свидетельствует о резком удорожании логистики и росте спроса на европейском направлении.

Текущая ситуация на рынке дизеля обусловлена разницей в подготовке нефтеперерабатывающих мощностей к возможным перебоям в поставках. В то время как Азия накопила значительный объем нефти, Европа сталкивается с растущими издержками на транспортировку и более высокими рыночными ценами.

*Фрахт — это плата владельцу транспортного средства за перевозку груза или предоставление судна для этих целей. В контексте нефтяного рынка стоимость фрахта напрямую влияет на конечную цену топлива, так как включает в себя расходы на логистику, страховку и риски при прохождении опасных маршрутов.

**Ценовой разрыв (арбитраж) — это существенная разница в стоимости одного и того же товара на разных региональных рынках. Если разрыв велик, трейдерам становится выгодно перенаправлять потоки топлива туда, где цена выше, что может привести к локальному дефициту в регионах с низкими ценами.

Подписывайся на MP в MAX