Чистая прибыль транспортной группы FESCO по международным стандартам финансовой отчетности в первом полугодии 2026 года сократилась до ₽36 млн с ₽709 млн за аналогичный период прошлого года. Выручка компании при этом увеличилась на 5% и достигла ₽92 млрд, тогда как себестоимость продаж возросла на 19,2%, составив ₽68,8 млрд. Показатель EBITDA* снизился на 33,7% до ₽13,12 млрд, а чистый долг на конец июня увеличился до ₽18,419 млрд.

В компании отметили, что объем российского рынка груженых контейнеров за шесть месяцев увеличился на 6%. Основными драйверами стали импорт через Дальний Восток и сухопутные погранпереходы. «Несмотря на неполное восстановление логистического рынка к уровню 1-го полугодия 2025 года, в результате высокой коммерческой активности и благодаря мерам по повышению операционной эффективности группа FESCO продемонстрировала стабильные финансовые результаты», — подчеркивается в отчете. Кроме того, после отчетной даты были выданы займы контролирующему акционеру на сумму ₽7,72 млрд, а также зафиксирована утрата теплохода Янина балансовой стоимостью ₽460 млн.

Транспортная группа FESCO владеет активами в сфере портового, железнодорожного и интегрированного логистического бизнеса, включая Владивостокский морской торговый порт. Флот компании насчитывает более 30 судов, а парк контейнеров составляет около 200 тысяч TEU**. В 2023 году контрольный пакет акций головной компании группы был передан госкорпорации Росатом.

По состоянию на 10:44 мск акции ДВМП снижаются на 0,7%.

26 июня стало известно, что акционеры Дальневосточного морского пароходства приняли решение отказаться от выплаты дивидендов по итогам 2025 года. Чистый убыток группы по международным стандартам финансовой отчетности за этот период составил ₽3,2 млрд против прибыли в ₽25,4 млрд годом ранее. В последний раз компания направляла средства на дивидендные выплаты по результатам 2002 года.

Ранее, 25 июня, сообщалось, что глава FESCO Петр Иванов спрогнозировал рост российского контейнерного рынка на 3-4% по итогам 2026 года. Основным драйвером должен стать импорт, который может увеличиться примерно на 5% за счет поставок запчастей и машинокомплектов. Руководитель транспортной группы отметил, что предварительные ожидания по рынку были скорректированы.

*EBITDA — аналитический показатель, равный объему прибыли до вычета процентов, налогов, износа и амортизации. Он помогает оценить реальную прибыльность основного бизнеса компании без учета долговой нагрузки и особенностей налогообложения.

**TEU — единица измерения вместимости грузовых транспортных средств, эквивалентная объему стандартного 20-футового контейнера. Этот показатель используется для оценки пропускной способности портов и вместимости контейнеровозов.

Подпишись на MP в MAX