Банк России выявил избыточность действующих тарифов по обязательному страхованию ответственности перевозчиков (ОСГОП) для легковых такси. При этом для остальных видов пассажирского транспорта текущие ставки признаны адекватными и не требующими корректировок.

Регулятор проанализировал договоры за период с 2013 по 2025 год. В Банке России отметили, что по итогам практики применения тарифов «представляется целесообразным снизить нижнюю границу тарифного коридора* для перевозок легковыми такси». Средняя страховая премия** на один автомобиль такси по итогам 2024 года составила ₽3407, а в 2025 году находилась на уровне ₽3405. Для других направлений, включая железнодорожный, воздушный, водный и городской электротранспорт, существенных отклонений не зафиксировано. Доля стоимости страховки в цене одной поездки на этих видах транспорта за последние пять лет не увеличилась и в 2025 году составила ₽19 на пассажира.

Закон об ОСГОП действует в РФ с 1 января 2013 года и гарантирует пассажирам выплаты при причинении вреда их жизни, здоровью или имуществу. Требование об обязательном страховании было распространено на перевозчиков легковым такси с 1 сентября 2024 года, а с 24 апреля 2026 года нижняя граница тарифного коридора для большинства видов транспорта уже была снижена на 10-40%.

20 августа стало известно, что федеральная поддержка субъектов России в сфере общественного транспорта может быть привязана к качественным оценкам со стороны пассажиров. Инициативу озвучил заместитель министра транспорта Алексей Шило, отметив, что регионы с высокими оценками граждан смогут рассчитывать на увеличенное финансирование для обновления подвижного состава и развития инфраструктуры. Основными критериями оценки станут новые решения, которые предлагают регионы.

Ранее, 16 июня, сообщалось, что Российские железные дороги рассматривают возможность снижения тарифов на грузовые перевозки в груженом рейсе и их повышения в порожнем. Компания планирует расширить тарифный коридор для более гибкого реагирования на экономические изменения и сглаживания диспропорций в системе. Такие меры объясняются переходом некоторых сегментов рынка из монополии в конкурентную среду.

*Тарифный коридор — установленный государством диапазон цен, в рамках которого страховые компании могут самостоятельно определять стоимость полиса. Наличие границ мешает страховщикам необоснованно завышать цены или демпинговать, обеспечивая при этом конкуренцию на рынке.

**Страховая премия — денежная сумма, которую клиент (в данном случае перевозчик) обязан уплатить страховой компании за покупку страхового полиса. Ее размер зависит от установленных тарифов, рисков и характеристик объекта страхования.

Подпишись на MP в MAX