Одновременно с этим, по данным рейтингового агентства, растут и операционные доходы авиаперевозчиков. В частности, рентабельность по EBITDA увеличится до 20% с 5-10%.

При этом пока пассажиропоток российских авиакомпаний еще не вернулся к прежним показателям. АКРА связывает это с недостаточным количеством самолетов для перевозок. 

В августе количество внутренних рейсов снизилось на 0,5% по сравнению с прошлым годом, на международных линиях рост еще продолжается, но также ограничивается дефицитом ВС. 

Всего АКРА выделило три сценария развития авиарынка в 2014-2025 годах. По инерционному сценарию пассажиропоток останется на уровне 100–115 млн человек, по негативному — менее 100 млн пассажиров в год, по оптимистичному — может вырасти более чем до 115 млн человек.

Ранее ОАК и ГТЛК подписали соглашение о поставках 238 российских самолетов до 2032 года. Авиакомпаниям планируют поставить в 2027-2032 годах 132 самолета SJ100, 65 Ил-114-300 и 41 Ту-214. 

В августе Аэрофлот отчитался по МСФО за полгода. Аналитики Market Power разобрали показатели и оценили перспективы компании.

А если не видели наш стрим с Аэрофлотом, то смотрите его здесь.