В Ярославскую область поставлено пять новых пожарных автоцистерн

В Ярославле состоялась торжественная церемония передачи ГБУ ЯО «Пожарно-спасательная служба Ярославской области» пяти новых пожарных автоцистерн, поставленных СберЛизингом. Стоимость контракта превысила 141 млн рублей. Техника будет работать в пожарных частях Ярославля и области.

Автоцистерны серии АЦ 5,0-40 (5309) соответствуют современным стандартам качества и эксплуатируются во многих регионах России, а также в Белоруссии и Азербайджане. В отсеках стеклопластиковой надстройки размещён расширенный набор пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования, сформированный с учётом пожеланий региона. Для освещения места работ в тёмное время суток предусмотрена телескопическая мачта со светодиодными прожекторами. Поставку техники обеспечила белорусская компания «Пожснаб».

Губернатор Ярославской области Михаил Евраев:
«Техника поступит в Мышкин, Пошехонье, Гаврилов-Ям, Ярославль и село Толбухино Ярославского округа. Пожарные автоцистерны будут использоваться для защиты социально значимых и инфраструктурных объектов. Эта очень важная для наших территорий техника приобретена в лизинг при поддержке Сбера. Благодарю за партнёрство, которое даёт реальные результаты для социально-экономического развития региона и повышения качества жизни людей».

Ольга Мудрова, директор Среднерусского регионального филиала СберЛизинга:
«Обновление парка противопожарной техники повышает готовность региона к чрезвычайным ситуациям и защищает имущество граждан. Для СберЛизинга важно вносить свой вклад в укрепление безопасности жителей Ярославской области. Проект стал результатом эффективного взаимодействия Сбера, поставщика техники и регионального правительства».

Елена Кочина, управляющий Ярославским отделением Среднерусского банка Сбербанка:
«Сбербанк активно участвует в проектах на территории Ярославской области, направленных на развитие региона и повышение качества жизни. Обновление парка пожарной техники — важная часть нашей системной работы по модернизации ключевых служб региона. Мы ценим долгосрочное партнёрство с правительством Ярославской области и продолжим поддерживать проекты, которые дают заметный эффект для жителей».

Поставка пожарной техники продолжает системную работу СберЛизинга по обновлению транспортного парка региона. В 2025 году компания закупила для Ярославской области 202 новых автобуса. В текущем году в регион поставляются троллейбусы с автономным ходом до 30 км, способные работать на участках без контактной сети: из 46 единиц техники 18 уже переданы Ярославлю и в ближайшее время выйдут на маршруты. Сумма контракта превысила 1,7 млрд рублей.

0 комментариев

посты по тегу

«Теремок»: как они превратили блины в сеть

История сети «Теремок» — это пример того, как можно вырасти из небольшой точки в федеральную сеть, делая ставку на качество и прямые связи с поставщиками.

Началось всё в 1998 году с одной точки на рынке в Москве. Основатель сети сделал ставку на русскую кухню и натуральные продукты. В 2010-х годах «Теремок» начал активно сотрудничать с фермерами напрямую, минуя посредников. Это решение принесло двойную выгоду: сеть получила контроль над качеством продуктов и снизила закупочные цены. Фермеры, в свою очередь, получили стабильный сбыт без посреднических наценок.

Прямые связи с поставщиками — это не просто маркетинговый ход. Это реальная экономия и снижение рисков. Когда у вас есть проверенные поставщики, вы защищены от резких скачков цен и перебоев. А для фермеров это гарантированный заказ, который позволяет планировать посадки и инвестировать в развитие. Именно так строится устойчивая и взаимовыгодная экосистема, где выигрывают все участники.

Узнавайте интересные факты вместе с «Ресейл Инвест».

Информация носит ознакомительный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
#ИнтересныйФакт

комментариев

Альтернативные инвестиции

Инструмент «Монеты и Слитки». Пост 7. Азбука инвестора 📚

Я как-то писал, что решил добавить в портфель немного физических активов. Обычно я выбираю инструменты, генерирующие денежный поток, но здесь сделал исключение — пусть небольшая часть капитала будет в «тверди». 💪

Долго сопротивлялся, но с учетом текущей нестабильности в мире (которая, полагаю, затянется на годы с очагами в разных частях планеты) драгметаллы выглядят достойной защитной историей.

⚠️ Важно: я не профессиональный нумизмат и не даю инвестиционных рекомендаций. Просто делюсь тем, на что ориентируюсь сам. Это субъективное мнение, основанное на открытых источниках.

Что важно знать новичку:

🔸 Монеты — история специфическая. Они могут и не вырасти, поэтому ждать резкого обогащения не стоит. Памятные экземпляры и вовсе порой не показывают роста.
🔸 Горизонт — долгий. Монеты и слитки — это вложение на годы.
🔸 Налоги. При продаже через 3 года владения вы освобождаетесь от налога на прибыль.
🔸 Спред. Курс покупки монеты всегда выше, чем цена обратного выкупа в тот же момент.

Правила хранения и обращения 🧤

Монеты и слитки должны быть новыми, в заводском защитном чехле. Снимать его категорически нельзя — любые царапины, отпечатки или дефекты резко снижают стоимость. Храните в темном сухом месте.

Понимаю желание «потрогать руками», но, как сказано выше, после вскрытия упаковки ценность теряется. Поэтому — никаких тактильных экспериментов 😉

Где и как покупать?

Лучше всего в крупных банках или напрямую у производителя (например, на монетных дворах Гознака). Как вариант — проверенные компании с отличной репутацией. Не экономьте 1–2 тысячи рублей: подлинник важнее сомнительной экономии.

Документы, которые обязательно получить и сохранить:
✔️ Сертификат
✔️ Чек об оплате
✔️ Акт приема-передачи (если предоставляют)

Эти же правила актуальны для слитков.

Мой личный выбор

Остановился на монетах из драгметаллов. В РФ самая известная — «Георгий Победоносец» (есть серебряные и золотые). Слитки тоже вариант, но с ними нужно быть особенно внимательным. Я решил брать напрямую в Гознаке — так спокойнее.

По обратной реализации пока не заморачиваюсь. Для меня это строго долгосрочная история — из разряда «детям к совершеннолетию или внукам».

Какая монета станет супердорогой — не знаю. Поэтому просто планирую набирать разные, либо откладывать с каждой зарплаты, чтобы в конце года купить «Победоносца».

📈 Заработок возможен как за счет инфляции, так и за счет роста стоимости золота/серебра.

Такая вот логика. Время покажет.
Не ИИР. Не призыв к действию. Написал, потому что многие спрашивали о моем отношении к этому инструменту.

комментариев

✅ 6 августа 2026 года завершился 28-й купонный период по IX выпуску облигаций (ISIN RU000A108AJ8):

💸Сумма купонной выплаты: 4.44 ₽
💸Общий размер выплаты по всем купонам: 1 238 289.36 ₽

💸Сумма частичного погашения номинала: 33.33 ₽
💸Общая сумма частичного погашения номинала: 9 295 537.02 ₽

Сроки зачисления на счета инвесторов зависят от регламента работы соответствующих брокеров.

Обязательства выполнены в срок и в полном объеме. Выплата следующего купона состоится 5 сентября 2026 года.

➡️Инвестируйте в малый и средний бизнес вместе с "МСБ-Лизинг" и будьте уверены в надежности своих вложений!

💚 Следите за новостями из нашей финансовой жизни там, где Вам это удобно: ✉️Канал в МАКС, 🤑Пульс, 🤑СМАРТЛАБ, 🤑БКС-Профит, 🤑БАЗАР, 🤑Импульс

комментариев

«ЕвроТранс» перешел черту: первый полноценный дефолт

Несколько месяцев эмитент балансировал между техническими дефолтами, частичными платежами и погашением просрочек в последний момент. До сих пор компании удавалось, пусть с задержками и иногда в несколько этапов, закрывать обязательства по биржевым облигациям. Теперь этот сценарий нарушен: «ЕвроТранс» впервые не исполнил обязательства даже после окончания периода технического дефолта.

💸 По выпуску БО-001Р-09 компания перечислила лишь около 7,8 млн рублей — 19% купонной выплаты. Еще 33,3 млн рублей владельцы облигаций не получили.

При этом по двум зеленым выпускам серий 01 и 002Р-02 эмитент в последний момент рассчитался полностью. Таким образом, вместо трех потенциальных полноценных дефолтов зафиксирован один. Однако принципиальное значение имеет не только сумма задолженности, но и сам переход от временной просрочки к окончательному неисполнению обязательств.

📊 Весной первые задержки компания объясняла техническими причинами — ошибками при определении даты платежа и расчете необходимых сумм. Летом формулировки изменились: основной причиной новых просрочек стала называться нехватка свободных денежных средств из-за неравномерного поступления выручки.

Технические дефолты начали последовательно возникать по целому ряду выпусков. Компания продолжала погашать часть задолженности, но новые просрочки появлялись быстрее, чем закрывались предыдущие. В такой ситуации отдельные выплаты уже не обязательно свидетельствуют о восстановлении финансовой устойчивости — они могут быть результатом перераспределения ограниченной ликвидности между кредиторами и ближайшими платежами.

📉 С 6 августа все десять обращающихся выпусков «ЕвроТранса» переводятся Мосбиржей в режим торгов «Д», предназначенный для бумаг дефолтных эмитентов. Это не означает автоматического дефолта по каждому выпуску, но фиксирует новый статус компании для всего биржевого долга.

⚠️ Проблемы при этом не ограничиваются классическими облигациями. Просрочки возникали также по ЦФА и при исполнении заявок на выкуп «народных» облигаций через «Финуслуги». Это указывает на то, что кассовые разрывы затронули разные инструменты, площадки и группы кредиторов.

🏦 Одновременно усиливаются юридические риски. Банк «Россия» и Сбербанк опубликовали уведомления о намерении обратиться в арбитражный суд с заявлениями о признании «ЕвроТранса» банкротом. Пока процедура банкротства не введена, однако появление сразу двух крупных банков среди потенциальных заявителей заметно повышает неопределенность для владельцев облигаций и ЦФА.

➡️ В полной версии материала восстанавливаем хронологию кризиса, разбираем, как технические дефолты переросли в системный дефицит ликвидности и почему история «ЕвроТранса» выглядит не как единичный дефолт по одному выпуску, а как системный кризис обслуживания долга.

комментариев