Рост регионального долга и дефицита бюджетов: итоги 2025 года

Исполнение региональных бюджетов в 2025 году проходило в условиях сохраняющихся высоких процентных ставок, негативной динамики мировых цен на энергоресурсы, укрепления рубля, а также усиления санкционного давления. Ослабление внутреннего инвестиционного спроса и сокращение рублевой экспортной выручки обусловили ухудшение финансовых результатов компаний, что привело к сокращению поступлений по налогу на прибыль. В результате даже финансово устойчивые регионы были вынуждены наращивать долговые обязательства, преимущественно за счет коммерческих заимствований. В связи с этим общая долговая нагрузка возросла, при этом риски финансовой дестабилизации стали особенно выраженными для дотационных территорий с низким экономическим потенциалом.

По итогам 2025 года региональные бюджеты исполнены с рекордным агрегированным дефицитом в размере 1,5 трлн рублей. Дефицитные бюджеты сложились более чем в 70 регионах. Долговые обязательства регионов приросли на 10,6% г/г и составили 3,5 трлн рублей. В структуре долга существенный рост показал коммерческий долг: банковские кредиты приросли в 3,0 раза г/г, облигационные займы – на 6,4% г/г. Случился резкий разворот тренда в сторону коммерциализации регионального долга вследствие необходимости оперативного привлечения ликвидности. На фоне все еще высокой ключевой ставки регионы старались не привлекать облигационных заимствований, чтобы не фиксировать высоких ставок долго. Тем не менее, на облигационный рынок в 2025 году вышло 11 регионов против шести в 2024-м. Вместе с тем, сформированный запас прочности (остатки на счетах региональных бюджетов на начало года составляли 2,9 трлн рублей) поддержал бюджеты регионов, воспрепятствовав еще большему увеличению долга. За повышением долга последовало увеличение долговой нагрузки – она приросла на 1,1 п. п. и составила 18,9%. Несмотря на рост, долговая нагрузка одна из самых низких за последние 10 лет.

По оценке агентства «Эксперт РА», в 2026 году финансовая устойчивость регионов по-прежнему будет оставаться чувствительной к воздействию монетарных и внешнеторговых факторов. В наиболее уязвимом положении останутся субъекты со слабой диверсификацией экономики, для которых сохранение сбалансированности бюджета потребует жесткой оптимизации расходов и поиска новых внутренних драйверов роста. Накопленная ликвидность в виде остатков средств на счетах в размере 1,9 трлн рублей на конец 2025 года поможет поддержать сбалансированность бюджетов в условиях высокой вероятности незначительных темпов роста налоговых и неналоговых доходов. Бюджеты регионов по итогам 2026 года будут исполнены с агрегированным дефицитом порядка 6–7% от ННД. Долговые обязательства регионов скорее всего прирастут до 3,6 трлн рублей, возможно, и выше. Несмотря на списание задолженности по бюджетным кредитам, продолжится привлечение казначейских инфраструктурных кредитов регионами, а из-за разбалансировки бюджетов регионы вынуждены будут привлекать рыночные заимствования. Долговая нагрузка составит порядка 19–20%.

Полная версия обзора - https://raexpert.ru/researches/regions/regional_budgets_2025a/

регионы
региональный бюджет
бюджет
макроэкономика
0 комментариев

    Посты по ключевым словам

    регионы
    региональный бюджет
    бюджет
    макроэкономика
    посты по тегу
    #

    Импортозамещённый Sukhoi Superjet 100 движется к коммерческим полетам

    За первые два месяца текущего года пассажиропоток отечественных авиакомпаний, по данным Росавиации, увеличился на 0,3%, причем на международных рейсах он подскочил на 5,8%.

    Это свидетельствует о хорошей динамике после противоречивых итогов 2025 года: тогда воздушные перевозки уменьшились на 2,5% до 108,8 млн человек, из них внутренние рейсы - на 3,8% до 81,4 млн человек, заграничные - поднялись на 1,6% до 27,4 млн человек.

    В 2026 году пассажиропоток ожидается Росавиацией на уровне 110,4 млн человек и в принципе подобный сценарий может получить подтверждение в жизни вследствие действия ряда факторов. Среди них - выстраивание новой архитектуры перевозок, субсидирование внутренних маршрутов и реализация проектов по развитию авиапортовой инфраструктуры.

    Вместе с тем будет усиливаться значение курса отечественных авиакомпаний на обновление летного парка. Он обусловлен отсутствием у них возможностей для закупок иностранных лайнеров и постепенным старением имеющихся у них машин, требующим увеличения числа и продолжительности технического обслуживания и ремонта, проведение проверок, не считая необходимости замены запасных частей, поставки которых из-за границы прекращены.

    Им удалось справиться с поддержанием летной годности флота, его выбытие из эксплуатации оказалось медленнее ранее сделанных пессимистичных прогнозов, тем не менее бесконечно использовать самолеты, выпущенные Airbus и Boeing, они не смогут.

    Здесь им подспорьем станет расширение производства отечественных лайнеров, ключевым из которых можно назвать импортозамещенный Sukhoi Superjet 100. До конца апреля 2026 года планируется завершение сертификации для него двигателя ПД-8 и затем старт его серийного выпуска.

    В августе же намечена сертификация самого Sukhoi Superjet 100, который будет коммерчески выгоден на маршрутах с разной пассажирской нагрузкой. Например, на рейсах с высоким трафиком (между Москвой и Санкт-Петербургом или Сочи) загрузка кресел в Sukhoi Superjet 100 будет не менее 90% - уровня, обеспечивающего хорошую рентабельность полета. Особенно эффективен он будет на маршрутах с продолжительностью 1-4 часа - его эксплуатация будет сохранять экономику рейсов без ограничения их частоты и создавать приемлемое заполнение салона.

    В 2026 году планируется передача авиационным операторам 12 штук Sukhoi Superjet 100 и в дальнейшем темпы их производства будут расти, способствуя снижению в российском воздушном флоте доли зарубежных самолетов.

    Одновременно увеличение его выпуска будет стимулировать увеличение заказов для металлургических игроков, частности, корпорации «ВСМПО-Ависма», выступающего поставщиком титанового проката, штамповок и механически обработанных изделий для предприятий, которые изготавливают элементы Sukhoi Superjet 100 и его двигателя.

    Роль «ВСМПО-Ависмы» тут трудно переоценить: на сегодняшний день она - единственный на постсоветском пространстве поставщик титановой продукции для нужд гражданской авиации и никакой альтернативы ей точно не появится. Подъем же отечественного авиастроения, который будет наблюдаться в ближайшие несколько лет, способствует росту загрузки ее мощностей и финансовых поступлений.

    В конечном счете Sukhoi Superjet 100 представляет собой проект, призванный обеспечить технологический суверенитет нашей страны и поставленные перед ним задачи он выполнит, заодно не допустив ослабления воздушного сообщения между регионами России и дружественными ей государствами.

    🪙 Pocket Money - Карманные деньги. 3,5 года.

    Примерно 3,5 года назад анонсировали проект
    #pocket_money или Карманные деньги.
    Начальные инвестиции - 10 тыс рублей, пополнение каждую неделю по 500 р.
    Некоторые инвесторы подхватили эту иницитиву, но в последнее время новых постов на эту тему...как будто бы и нет.
    Видимо никто не хочет богатеть долго).

    За 3,5 года портфель вырос с 10 тысяч до 130 тыс рублей. Рост почти на 120 тысяч, но надо понимать, что это в основном благодаря пополнению. Всего пополнений было на 105 тыс рублей. На самом деле меньше, так как Т списывал с этого счета налоги и мне пришлось немного пополнить счёт. Из за этого небольшая путаница.

    В любом случае рост есть. В основном благодаря купонам и дивидендам. За всё время получил их около 25 тыс, а за 12 мес - почти 12,5 тыс. Немного, но счёт стабильно растёт.

    30 процентов портфеля – облигации, остальное – акции, фонды и золото.
    Сейчас облигаций меньше, нужно докупать.

    Есть диверсификация по отраслям: нефтегаз, финансовый сектор, металлурги, ИТ, телеком и т.д.
    Почти все самые известные компании есть в портфеле.
    40% портфеля занимают Лукойл, Сбер, Татнефть и Роснефть. $LKOH $SBER $TATNP $ROSN
    Так же усилил диверсификацию портфеля за счёт сетевых компаний: Россети Центр + центр и Приволжье. $MRKP $MRKC
    Многие в них не верят, но посмотрите как они растут последние полгода и год. И это они ещё дивиденды не анонсировали. Плюс стабильно растут тарифы, да и компании пока ещё дешёвые.
    Можно сказать, что это мои фавориты на этот год.

    В основном отдаю предпочтение компаниям, которые стабильно платят и повышают дивиденды. Дивиденды и купоны продолжаю реинвестировать.

    Из последних покупок облигаций: Апри 13, Селектел, А101, Яндекс Финтех.

    Если было полезно/интересно, то можете поставить оценку. 🚀
    Продолжаем инвестировать.