«Озон Фармацевтика» на врачебных мероприятиях

Постоянный диалог с профессиональным сообществом – один из приоритетов нашей Группы. Совместно c врачами мы работаем над улучшением качества жизни пациентов по всей России.

Ежегодно «Озон Фармацевтика» участвует в сотнях научно-практических конференций по всей стране. Мы рассказываем о наших препаратах, участвуем в докладах представителей сообщества по самым актуальным проблемам.

Профессиональный диалог помогает нам доносить актуальную информацию о лекарственных средствах до десятков тысяч врачей, а специалистам — более эффективно применять препараты компании в своей практике.

О чем мы рассказывали врачебному сообществу в марте?

✅ 20 и 21 марта в Казани прошла конференция: «III Образовательный форум специалистов регионов Российской Федерации и стран СНГ «Сердечная команда»». Наш препарат Круоксабан стал предметом доклада ведущего научного сотрудника отдела профилактики метаболических нарушений ФГБУ «Национальный медицинский исследовательский центр терапии и профилактической медицины» МЗ РФ Н.М. Ахмеджанова.

✅ С 24 по 26 марта в Москве проходил XVII Ежегодный Всероссийский конгресс по инфекционным болезням имени академика В.И.Покровского. Наш противодиарейный препарат Элюфор был впервые представлен на Конгрессе. С докладом по нему выступила С.В. Николаева, доктор медицинских наук, старший научный сотрудник ЦНИИ эпидемиологии Роспотребнадзора.

✅ Мы выступаем за разнообразие форматов общения. 27 марта «Озон Фармацевтика» приняла участие в дистанционном образовательном цикле «Академия практической флебологии», где в центре внимания оказался наш Детравенол – препарат, который уже зарекомендовал себя как надёжное средство для поддержания здоровья вен. Лекцию «Профилактика венозного тромбоза. Диагностика венозных тромбоэмболических осложнений» читал Х.М. Кургинян, кандидат медицинских наук, главный врач клиник «Варикоза нет».

0 комментариев
    посты по тегу
    #

    История инвестора

    Доброе утро, друзья!

    Вчера я посетил мероприятие «Солид Профит конф». Оно посвящено трейдингу и инвестициям.
    Вообще кажется, что таких мероприятий стало много — видимо, выгодно их проводить. Мероприятие оказалось довольно неплохим, в хорошем месте. Там же, где проходил Смартлаб в конце прошлого года в Москве. Но в этот раз я расскажу больше не о конференции, а о других инсайдах.

    На этот раз я встретился на конференции с нашим коллегой-инвестором, а по совместительству ещё и подписчиком Fenomenalinvest. И тут основная мысль, которая меня посетила, — это то, что хотя цели у многих из нас примерно схожи, инструменты мы используем сильно разные. Алексей — так зовут нашего героя. Его стратегия оказалась, на мой взгляд, очень агрессивной, но очень доходной. Скажу честно: на некоторых моментах я даже был немного в шоке, прям искренне в шоке. История — хоть книгу пиши.

    Свой инвестиционный путь он начал ещё в 2020 году. И знаете с чего? С покупки недвижимости в Батуми (об этом чуть ниже). В 2021 году начал заниматься займами под залог недвижимости! Он рассказал, что путь это довольно доходный, доходности порой переходят за 150% годовых, но, конечно же, не без нюансов. И потери на таких займах тоже бывают. К тому же судебные издержки никто не отменял, а до этого порой доходит.

    Ещё один интересный факт: Алексею удалось купить Сбер по 100! Представьте! Скажу честно, я впервые видел вживую купленный Сбер по 100 ₽. (Вообще то, по 107, поправил меня Алексей, когда я согласовывал с ним размещение поста, история то все таки его. Деньги долго зачислялись на брокерской, мог и по 89 купить, но купил по 107).
    В 22-м году наш коллега оказался смелее многих и купил-таки Сбер на падении. Я скажу так: лично я тогда за несколько дней до всей этой истории вывел капитал, смелости докупаться потом не хватило. Но Алексей, начавший с покупки заграничной недвижимости, суровых залоговых займов, оказался крепким орешком и без колебаний взял всё, что у него было. Даже сказал, что разбил свинку-копилку и прям всё кинул в Сбер! Пруфы продемонстрировал — низкий поклон тут, очень круто, что есть такие смельчаки. Кстати, самое интересное: дивидендами в этом году он уже перекроет стоимость акций. Получается, что в его случае акции ОКУПЯТСЯ!

    Но это ещё не самая «жёсткая инвестиция» Алексея! Он поведал, что копил постоянно, ранее всё держал на вкладах (сейчас только накопительный счет для накопления для будущей сделки) и ведёт довольно размеренную жизнь. Так вот, благодаря этой размеренной жизни ему удалось купить квартиру в Грузии. Что самое интересное — её он успел купить до 22-го года, в тот момент рынок был в упадке. Он не был «спецом» по недвижимости, просто что-то толкнуло его попробовать. Причём, по его словам, он просто в интернете нашёл агентство и заключил с ними договор о покупке недвижимости буквально по переписке, обменявшись сканами документов. Квартира вышла очень недорого, несмотря на опасения обмана — всё прошло хорошо. Сейчас квартира достроена, и её рыночная стоимость в 1,5 раза повысилась в долларах!

    Поговорили мы и о текущих вариантах инвестирования в краудлендинг. И даже вместе сходили на несколько выступлений. В том числе попали на выступление одной известной крауд-платформы. Я давно её вижу на всех конференциях и, пожалуй, в этот раз всё-таки, наверное, инвестирую в неё немного денег. Спасибо и Алексею за наводку!

    В общем, получилось очень классное мероприятие вкупе с очень интересной историей от подписчика. Рад, что в сообществе такие крутые профи своего дела. Будем на связи.

    Всё, что написано, — история одного из коллег, не ИИР и не призыв к действию.
    Помните: ваши деньги — только ваша ответственность.

    #инвестиции
    #история

    История инвестора

    МС-21 готовится заменить Boeing и Airbus на воздушных маршрутах

    Кардинальные изменения в парке самолетов главного российского воздушного перевозчика «Аэрофлота» должны состояться в ближайшее время: в 2026-2027 году он получит от Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) 18 лайнеров МС-21. И это только начало его обновления: судя по открытым источникам информации, «Аэрофлот» планирует к 2033 году довести число своих МС-21 до 200 штук, из них половину рассчитывает получить уже к 2030 году.

    К настоящему времени с «Аэрофлотом» ОАК согласовала внешний вид самолета и все технические характеристики. Два опытных МС-21 выполнили часть сертификационных полетов. Серийное производство МС-21 идет по безлитерной документации, изменения в борта будут вноситься по ходу дела.

    Подготовка к массовому выпуску МС-21 идет много лет и теперь он обретает реальные черты. Для России МС-21 важен с точки зрения обеспечения ее транспортной безопасности: совершенно очевидно, что пока возобновления поставок лайнеров Boeing и Airbus в нашу страну ждать не приходится и ближайшие несколько лет они вряд ли будут.

    МС-21 может развивать крейсерскую скорость до 870 километров в час, неся на борту свыше 200 пассажиров. Он способен пролететь до 3,8 тыс. километров - важный показатель его конкурентоспособности: в России порядка 80% пассажиропотока приходится на маршруты до 3 тыс. километров, следовательно, МС-21 соответствует потребностям всех ключевых авиакомпаний.

    Преимуществом МС-21 перед Boeing и Airbus является увеличенный диаметр фюзеляжа, означающий не только повышение комфорта для пассажиров, но ускорение их посадки и высадки. Модульная архитектура салона позволяет менять плотность компоновки и адаптировать самолет под самые разные маршруты без серьёзных доработок конструкции.

    Одновременно МС-21 будет изготавливаться полностью из отечественных материалов, положительно влияя, в частности, на загрузку корпорации «ВСМПО-Ависма»: она будет поставлять поковки, профили, плиты, прутки, штамповки и листы из титановых и алюминиевых сплавов, необходимые для выпуска консолей крыльев, кронштейнов, обшивки фюзеляжа, подкилевого отсека, дверей, хвостового оперения, шасси, пилонов и гондол МС-21. Для двигателей ПД-14, которыми будет оснащаться МС-21, «ВСМПО-Ависма» будет отгружать титановые поковки, сложноконтурные раскатные кольца, листовой и сортовой прокат.

    В долгосрочной перспективе МС-21 можно будет назвать полноценным конкурентом Boeing и Airbus: он постепенно заменить эксплуатирующиеся на российских маршрутах иностранные машины, обеспечив стабильность воздушных перевозок людей, не считая расширения заказов на отечественные титан и алюминий.