Одобрено редакцией

НОВАТЭК: ЧТО БУДЕТ ДАЛЬШЕ? 2 СЦЕНАРИЯ

Китай отказался от поставки модулей СПГ для третьей линии Арктик СПГ-2 всего за несколько дней до доставки. 9 июля судно Wei Xiao Tian Shi с оборудованием на борту прямо на подходе к Мурманску развернулось и взяло курс обратно на Китай.

Давление на отрасль СПГ усиливается

В июне ЕС ввел очередной пакет санкций на российский СПГ. Ограничения в большей степени коснулись Новатэка. С апреля 2025 года компания не сможет заниматься реэкспортом СПГ через Евросоюз. Под запретом оказались также инвестиции, предоставление товаров, технологий и услуг, которые позволили бы завершить проекты Арктик СПГ-2 и начать Мурманский СПГ.

США наложили санкции на китайскую верфь Penglai Jutal Offshore Engineering Heavy Industries за продолжающиеся поставки модулей в Россию. Тогда же китайский производитель установок для сжижения газа Wison New Energies поспешил откреститься от связей с НОВАТЭКом и объявил о прекращении работы с Россией.

Но вот незадача — в это самое время одно судно Wison New Energies уже находилось в пути и даже успело преодолеть бОльшую часть маршрута. Разворот судна — это провал или еще рано хоронить НОВАТЭК? Тут два сценария.

Пессимистичный сценарий: китайская компания боится вторичных санкций и полностью сворачивает сотрудничество.

Оптимистичный сценарий: Wison New Energies продает подразделение, которое занимается строительством модулей для СПГ. Судно развернули, чтобы переоформить контракты с новой компанией, которая будет образована после спин-офф Wison.

Что будет с НОВАТЭКом дальше?

Единственный фактор роста компании был как раз связан с запуском проекта Арктик СПГ-2. В феврале 2024 года НОВАТЭК сообщал, что вторая линия готова более чем на 80%. Планируется, что компания отправит оборудование для второй линии по сжижению природного газа Арктик СПГ-2 из Мурманска в конце июля.

А вот что ждет третью линию — до сих пор остается под вопросом. По портовой статистике видим, что с первой линии Арктик СПГ-2 до сих пор не отправляются партии. Есть проблема с перевалочными терминалами, которые попали в список SDN. Подписанные договоры на поставки СПГ с Арктик СПГ-2 идут на условиях FOB Мурманск и FOB Камчатка. Нужно время, чтобы найти посредников для обхода санкций. Также остается проблема с танкерами, хотя для первой линии и наличия перевалочных комплексов судов достаточно для отправки СПГ.

Помним прошлый кейс с Ямал-СПГ. Проект был сдан раньше срока на год, компания смогла экспортировать все новые объемы, несмотря на то, что новые суда для третьей очереди не поступили. Поэтому насколько актуальна третья линия для Арктик СПГ-2 — спорный вопрос. Вполне вероятно, что компания может ее использовать в новом проекте — Мурманском СПГ, но официальных комментариев компания пока не давала.

Мурманский СПГ задумывался как альтернативный проект. Он хорош тем, что не требует судов ледового класса. Но сможет ли Новатэк обеспечить все оборудование для сжижения — неизвестно, так как мы видим, что отрасль работоспособна только при максимальной локализации.

Спрос на СПГ также под угрозой. Если акционеры Арктик СПГ-2 испугаются выбирать газ по долгосрочным контрактам, то НОВАТЭКУ придется искать нового покупателя. Скорее всего, Европа побоится работать с санкционным проектом. Тогда, вероятно, товар пойдет на споте в Азию. Это влечет за собой снижение прибыли: покупатели потребуют дисконт, возрастет логистическое плечо, плюс дополнительные издержки, связанные с работой с подсанкционным проектом.

К тому же через 9 месяцев новые санкции коснутся и Ямал-СПГ. Около 30% всех его объемов переваливаются через порты Европы. Конечно, можно найти выход. Допустим, переваливать "борт в борт", что технически сложнее и дороже. Или продавать на спотовом рынке. Или же доставлять Северным морским путем. Так или иначе каждый из этих вариантов ведет к росту затрат.

Что в итоге?

США и Европа продолжают “душить” отрасль СПГ и создавать новые вызовы для НОВАТЭКА. Думаю, что компания продолжит реализовывать свои цели по росту мощностей, но будет очень непросто.

На текущий момент драйверов роста акций Новатэка я не вижу и смотрю на них нейтрально.

1 комментарий

У НОВАТЭКа большой стратегический вопрос: санкционное давление усиливается, а перспективы для третьей линии Арктик СПГ-2 становятся все более туманными. Видимо, трудности преодолеть сможет, но какой ценой?

посты по тегу

Россиянам рассказали, как безопасно снизить расход бензина

Наиболее надежные способы снижения расхода топлива — своевременное техническое обслуживание автомобиля и соблюдение рационального стиля вождения, рассказал «Газете.Ru» исполнительный директор управления по работе с партнерами АО «Сбербанк Лизинг» Ашот Ерицян. Он призвал с осторожностью относиться к присадкам и добавкам, производители которых обещают уменьшить расход топлива.

«На потребление топлива влияют давление в шинах, состояние воздушного фильтра, исправность двигателя, а также масса перевозимого груза. Дополнительный эффект могут дать плавные разгоны и торможения, поддержание оптимальной скорости движения и отказ от длительной работы двигателя на холостом ходу. Такие меры не требуют дополнительных затрат на специальные средства и позволяют добиваться реальной экономии без вмешательства в состав топлива. На рынке регулярно появляются различные присадки и добавки, производители которых обещают существенно снизить расход топлива, повысить мощность двигателя и улучшить его эксплуатационные характеристики. К ним надо относиться с осторожностью», — отметил Ерицян.

Однако для многих подобных продуктов отсутствуют результаты масштабных независимых испытаний, которые подтверждали бы заявленный эффект на различных типах двигателей и в разных условиях эксплуатации, подчеркнул эксперт. По его словам, периодически водителям предлагают средства, которые, по заявлениям производителей, способны повысить октановое число топлива и улучшить его характеристики. Действительно, отдельные октан-корректоры могут влиять на этот показатель, однако полученная смесь не обязательно будет соответствовать всем требованиям, предъявляемым к бензину более высокого класса, предупредил Ерицян. Качество топлива определяется не только октановым числом, но и рядом других параметров, которые формируются в процессе промышленного производства на нефтеперерабатывающих предприятиях, констатировал эксперт.

Он добавил, что эффективность большинства средств, обещающих снижение расхода топлива или улучшение характеристик бензина, не имеет широкого независимого подтверждения.
При выборе любых присадок Ерицян призвал учитывать их происхождение и соответствие требованиям производителя автомобиля: использование продукции сомнительного качества может негативно сказаться на работе топливной системы и отдельных компонентов двигателя. Кроме того, заявленный эффект снижения расхода топлива на практике может оказаться значительно ниже ожидаемого или вовсе отсутствовать, подчеркнул Ерицян. Поэтому перед использованием подобных средств рекомендуется оценить потенциальную выгоду и возможные риски, заключил эксперт.

комментариев

Россиянам назвали главные ошибки водителей в жару

Одна из главных ошибок водителей в жаркую погоду — эксплуатировать автомобиль в обычном режиме и не учитывать повышенную нагрузку на двигатель, систему охлаждения и шины. Об этом «Газете.Ru» рассказал исполнительный директор управления по работе с партнерами АО «Сбербанк Лизинг» Ашот Ерицян.

«Летом многие автомобилисты игнорируют базовые проверки: уровень охлаждающей жидкости, давление в шинах и состояние аккумулятора. Это может привести к перегреву, ускоренному износу деталей и незапланированным расходам. Особенно опасно недооценивать влияние жары на шины. При высокой температуре дорожное покрытие нагревается сильнее, давление в шинах растет, а нагрузка на резину увеличивается. Если шины изношены или давление превышает норму, возрастает риск повреждений. Кроме того, жара ускоряет износ резины, особенно при длительных поездках на высокой скорости», — отметил Ерицян.

Жара также повышает нагрузку на двигатель. Ерицян пояснил, что системе охлаждения сложнее поддерживать оптимальную температуру, особенно в пробках или при включенном кондиционере. Если она работает неэффективно, даже короткая поездка может закончиться перегревом и дорогостоящим ремонтом, предупредил эксперт.

Чтобы избежать проблем, Ерицян посоветовал заранее проверить систему охлаждения, уровень технических жидкостей, состояние шин и аккумулятора. Также летом стоит избегать перегрузки автомобиля и агрессивной езды, сказал эксперт. По его словам, такие меры позволяют снизить нагрузку на основные узлы и избежать серьезных поломок в жаркий период.

комментариев

СПБ Биржа с 1 июля вводит новое расписание торгов неоактивами на глобальные акции

СПБ Биржа с 1 июля 2026 года вводит новое расписание дополнительной вечерней торговой сессии по неоактивам* на глобальные акции.

Торги указанными неоактивами в режиме основных торгов будут проводиться по будням с 7:00 до 23:00 мск, по выходным и праздничным дням — с 10:00 до 23:00 мск.

Также устанавливается новый период расчёта фандинга для неоактивов на глобальные акции: 22:00–23:00 мск.

На торгах СПБ Биржи доступны 20 неоактивов на глобальные акции, в т. ч. AMD, Amazon, Coinbase**, Nebius, Netflix, Palo Alto Networks, Robinhood Markets, SanDisk, Super Micro Computer, Tesla.

Примечание:

* — Неоактивы — фьючерсные контракты, заключаемые на торгах, проводимых на СПБ Бирже, по которым финансовый результат (вариационная маржа) фиксируется по закрытым позициям. Сделки с неоактивами, базисными активами которых являются российские и иностранные акции, доступны неквалифицированным инвесторам после прохождения тестирования. Сделки с неоактивами, базисными активами которых являются индексы криптовалют, доступны только квалифицированным инвесторам.

** — Информация адресована квалифицированным инвесторам. Сделки с неоактивами на акции Coinbase Global, Inc. Class A доступны только квалифицированным инвесторам.

Информация не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией, и финансовые инструменты либо операции, упомянутые в ней, могут не соответствовать Вашему инвестиционному профилю и инвестиционным целям (ожиданиям). СПБ Биржа не несёт ответственности за возможные убытки в случае совершения операций либо инвестирования в финансовые инструменты, упомянутые в данной информации, и не рекомендует использовать указанную информацию в качестве единственного источника информации при принятии инвестиционного решения.

комментариев

📙 ИнвестВзгляд: Элемент.

Пост станет доступен после оплаты

комментариев