НОВАТЭК: ЧТО БУДЕТ ДАЛЬШЕ? 2 СЦЕНАРИЯ
Китай отказался от поставки модулей СПГ для третьей линии Арктик СПГ-2 всего за несколько дней до доставки. 9 июля судно Wei Xiao Tian Shi с оборудованием на борту прямо на подходе к Мурманску развернулось и взяло курс обратно на Китай.
Давление на отрасль СПГ усиливается
В июне ЕС ввел очередной пакет санкций на российский СПГ. Ограничения в большей степени коснулись Новатэка. С апреля 2025 года компания не сможет заниматься реэкспортом СПГ через Евросоюз. Под запретом оказались также инвестиции, предоставление товаров, технологий и услуг, которые позволили бы завершить проекты Арктик СПГ-2 и начать Мурманский СПГ.
США наложили санкции на китайскую верфь Penglai Jutal Offshore Engineering Heavy Industries за продолжающиеся поставки модулей в Россию. Тогда же китайский производитель установок для сжижения газа Wison New Energies поспешил откреститься от связей с НОВАТЭКом и объявил о прекращении работы с Россией.
Но вот незадача — в это самое время одно судно Wison New Energies уже находилось в пути и даже успело преодолеть бОльшую часть маршрута. Разворот судна — это провал или еще рано хоронить НОВАТЭК? Тут два сценария.
Пессимистичный сценарий: китайская компания боится вторичных санкций и полностью сворачивает сотрудничество.
Оптимистичный сценарий: Wison New Energies продает подразделение, которое занимается строительством модулей для СПГ. Судно развернули, чтобы переоформить контракты с новой компанией, которая будет образована после спин-офф Wison.
Что будет с НОВАТЭКом дальше?
Единственный фактор роста компании был как раз связан с запуском проекта Арктик СПГ-2. В феврале 2024 года НОВАТЭК сообщал, что вторая линия готова более чем на 80%. Планируется, что компания отправит оборудование для второй линии по сжижению природного газа Арктик СПГ-2 из Мурманска в конце июля.
А вот что ждет третью линию — до сих пор остается под вопросом. По портовой статистике видим, что с первой линии Арктик СПГ-2 до сих пор не отправляются партии. Есть проблема с перевалочными терминалами, которые попали в список SDN. Подписанные договоры на поставки СПГ с Арктик СПГ-2 идут на условиях FOB Мурманск и FOB Камчатка. Нужно время, чтобы найти посредников для обхода санкций. Также остается проблема с танкерами, хотя для первой линии и наличия перевалочных комплексов судов достаточно для отправки СПГ.
Помним прошлый кейс с Ямал-СПГ. Проект был сдан раньше срока на год, компания смогла экспортировать все новые объемы, несмотря на то, что новые суда для третьей очереди не поступили. Поэтому насколько актуальна третья линия для Арктик СПГ-2 — спорный вопрос. Вполне вероятно, что компания может ее использовать в новом проекте — Мурманском СПГ, но официальных комментариев компания пока не давала.
Мурманский СПГ задумывался как альтернативный проект. Он хорош тем, что не требует судов ледового класса. Но сможет ли Новатэк обеспечить все оборудование для сжижения — неизвестно, так как мы видим, что отрасль работоспособна только при максимальной локализации.
Спрос на СПГ также под угрозой. Если акционеры Арктик СПГ-2 испугаются выбирать газ по долгосрочным контрактам, то НОВАТЭКУ придется искать нового покупателя. Скорее всего, Европа побоится работать с санкционным проектом. Тогда, вероятно, товар пойдет на споте в Азию. Это влечет за собой снижение прибыли: покупатели потребуют дисконт, возрастет логистическое плечо, плюс дополнительные издержки, связанные с работой с подсанкционным проектом.
К тому же через 9 месяцев новые санкции коснутся и Ямал-СПГ. Около 30% всех его объемов переваливаются через порты Европы. Конечно, можно найти выход. Допустим, переваливать "борт в борт", что технически сложнее и дороже. Или продавать на спотовом рынке. Или же доставлять Северным морским путем. Так или иначе каждый из этих вариантов ведет к росту затрат.
Что в итоге?
США и Европа продолжают “душить” отрасль СПГ и создавать новые вызовы для НОВАТЭКА. Думаю, что компания продолжит реализовывать свои цели по росту мощностей, но будет очень непросто.
На текущий момент драйверов роста акций Новатэка я не вижу и смотрю на них нейтрально.
- У НОВАТЭКа большой стратегический вопрос: санкционное давление усиливается, а перспективы для третьей линии Арктик СПГ-2 становятся все более туманными. Видимо, трудности преодолеть сможет, но какой ценой?
В Ярославскую область поставлено пять новых пожарных автоцистерн
В Ярославле состоялась торжественная церемония передачи ГБУ ЯО «Пожарно-спасательная служба Ярославской области» пяти новых пожарных автоцистерн, поставленных СберЛизингом. Стоимость контракта превысила 141 млн рублей. Техника будет работать в пожарных частях Ярославля и области.
Автоцистерны серии АЦ 5,0-40 (5309) соответствуют современным стандартам качества и эксплуатируются во многих регионах России, а также в Белоруссии и Азербайджане. В отсеках стеклопластиковой надстройки размещён расширенный набор пожарно-технического и аварийно-спасательного оборудования, сформированный с учётом пожеланий региона. Для освещения места работ в тёмное время суток предусмотрена телескопическая мачта со светодиодными прожекторами. Поставку техники обеспечила белорусская компания «Пожснаб».
Губернатор Ярославской области Михаил Евраев:
«Техника поступит в Мышкин, Пошехонье, Гаврилов-Ям, Ярославль и село Толбухино Ярославского округа. Пожарные автоцистерны будут использоваться для защиты социально значимых и инфраструктурных объектов. Эта очень важная для наших территорий техника приобретена в лизинг при поддержке Сбера. Благодарю за партнёрство, которое даёт реальные результаты для социально-экономического развития региона и повышения качества жизни людей».
Ольга Мудрова, директор Среднерусского регионального филиала СберЛизинга:
«Обновление парка противопожарной техники повышает готовность региона к чрезвычайным ситуациям и защищает имущество граждан. Для СберЛизинга важно вносить свой вклад в укрепление безопасности жителей Ярославской области. Проект стал результатом эффективного взаимодействия Сбера, поставщика техники и регионального правительства».
Елена Кочина, управляющий Ярославским отделением Среднерусского банка Сбербанка:
«Сбербанк активно участвует в проектах на территории Ярославской области, направленных на развитие региона и повышение качества жизни. Обновление парка пожарной техники — важная часть нашей системной работы по модернизации ключевых служб региона. Мы ценим долгосрочное партнёрство с правительством Ярославской области и продолжим поддерживать проекты, которые дают заметный эффект для жителей».
Поставка пожарной техники продолжает системную работу СберЛизинга по обновлению транспортного парка региона. В 2025 году компания закупила для Ярославской области 202 новых автобуса. В текущем году в регион поставляются троллейбусы с автономным ходом до 30 км, способные работать на участках без контактной сети: из 46 единиц техники 18 уже переданы Ярославлю и в ближайшее время выйдут на маршруты. Сумма контракта превысила 1,7 млрд рублей.
«Теремок»: как они превратили блины в сеть
История сети «Теремок» — это пример того, как можно вырасти из небольшой точки в федеральную сеть, делая ставку на качество и прямые связи с поставщиками.
Началось всё в 1998 году с одной точки на рынке в Москве. Основатель сети сделал ставку на русскую кухню и натуральные продукты. В 2010-х годах «Теремок» начал активно сотрудничать с фермерами напрямую, минуя посредников. Это решение принесло двойную выгоду: сеть получила контроль над качеством продуктов и снизила закупочные цены. Фермеры, в свою очередь, получили стабильный сбыт без посреднических наценок.
Прямые связи с поставщиками — это не просто маркетинговый ход. Это реальная экономия и снижение рисков. Когда у вас есть проверенные поставщики, вы защищены от резких скачков цен и перебоев. А для фермеров это гарантированный заказ, который позволяет планировать посадки и инвестировать в развитие. Именно так строится устойчивая и взаимовыгодная экосистема, где выигрывают все участники.
Узнавайте интересные факты вместе с «Ресейл Инвест».
Информация носит ознакомительный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией.
#ИнтересныйФакт