1 глава - https://marketpower.pro/post/sollers-glava-1x-vek
Когда-то Китай строил свою промышленность на копировании чужих технологий.
На фото выше, первый авто Китая! Это советский ЗИС, с которого и началась отрасль в КНР. Как же так получилось, что в 2024 году, мы, садимся в Хончи в такси, едем в потоке, где 40% авто - китайские, слушая по радио о том, как продажи КамАЗа впервые в истории превзошел какой то Ситрак?)
Китай сегодня:
#1 по экспорту автомобилей — Китай экспортировал более 3 млн машин, обогнав Японию и Германию.
#1 на рынке электромобилей — BYD, Nio, Xpeng меняют правила игры.
⚙️
#1 в спецтехнике — краны Zoomlion строят небоскребы от Африки до Азии.
Как это удалось?
1️⃣ Локализация западных технологий
В 1980-х годах Китай открыл двери для западных автоконцернов, создавая совместные предприятия (Volkswagen, Jeep, Mercedes).
Компании привлекали дешевой рабочей силой и огромным растущим рынком.
По мере роста производства Китай начал выкупать доли иностранцев, полностью локализовав технологии.
2️⃣ Покупка западных брендов
Китайские компании использовали кризисы как возможность:
Geely приобрела Volvo Cars и британский бренд MG.
SAIC получила доступ к Rover.
Китайская инженерия получила доступ к премиальным технологиям и дизайну.
3️⃣ Субсидии и господдержка
С 2009 по 2022 год правительство КНР вложило миллиарды долларов в субсидии.
Прямые меры:
Скидки на покупку электромобилей до $9000.
Освобождение от налогов всей производственной цепочки.
Инвестиции в стартапы и инфраструктуру.
Эти шаги создали лидеров в электромобилях и других высокотехнологичных секторах.
4️⃣ Эффект масштаба
Огромный внутренний рынок (треть мирового автопроизводства) стал основой успеха.
Пример: BYD, лидер в электромобилях, производит 75% компонентов внутри компании.
BYD имеет штат из 90 000 инженеров, это почти столько же, сколько сотрудников во всей Tesla!!
Инфраструктурные успехи Китая говорят сами за себя: Шэньчжэнь обновляет парк такси на электромобили BYD.
70% ЧПУ-станков, используемых в машиностроении, — внутреннего производства. Краны Zoomlion возводят крупнейшие здания по всему миру, включая Африку.
Цикл генерации чемпионов.
Четыре пункта = стратегия. По такому сценарию Китай вывел не одну отрасль из зачатка в мировые лидеры. Поэтому вопрос о том, когда в Китае появится мировой конкурент MAN, VW сводится лишь к тому на каком этапе в цепочке сейчас находится эта отрасль в Китае?
Пример:
SITRAK - седельный тягач, сборка в Китае (кстати, в 2024 году он обогнал КамАЗ по продажам в РФ, первые в истории):
На примере тягача Sitrak видим, что это лицензионная сборка MAN
Мосты - HANDE/CARRARO - Китай - По лицензии MAN
Коробка - Fast Gear - Китай - По лицензии Eaton
Двигатель - SINOTRUK/WEICHAI - Китай -
По лицензии MAN
Но, когда то и BYD занимался лицензионной сборкой)
Спецтехника еще не сформировала инженерную школу внутри Китая. Но, это вопрос времени. Отрасль уже находится на заключительном этапе генерации лидеров. В портфеле продуктов заводов Fast Gear и тд уже появляются продукты, не лицензионные, но удивительно похожие на них..
Чему учиться у Китая?
Китай — пример того, как правильная стратегия может превратить слабости в сильные стороны.
Россия тоже может:
1️⃣ Инвестировать в R&D и локализацию технологий.
2️⃣ Стимулировать инженерную школу и стартапы.
3️⃣ Привязывать субсидии к объему вложений в инновации, а не компенсировать утилизационный сбор за любую технику.
Вывод: Если сегодня Китай в чем-то догоняет, то завтра он уже задает тон. Важно правильно понять, на каком этапе развития находится каждая отрасль, и использовать это знание.
Sollers:
Компания собирает авто китайской компании JAC и продает их в РФ. Поэтому, сможет ли компания притеснить ГАЗ, зависит от нескольких вопросов:
1)На каком этапе генерации лидеров находится JAC
2)Конкурентные преимущества, и какие они в машиностроении
3)В коммерческой технике главное - низкая себестоимость перевозок, что с себестоимостью километра у JAC?
4)Кто лидирует в техническом плане?
5)Что дешевле?
Как раз об этом поговорим в следующем посте!
На фото ниже - Buick Proxyma. Этот автомобиль был разработан китайскими инженерами по заказу GM. (Держим в уме, что когда то эта страна начала со сборки советских ЗИС, а в британском Top Gear был целый выпуск о том, какие же китайские авто - нелепые)
