Мосгорломбард хочет потеснить Авито и OZON?

📨 Сегодня МГКЛ сообщил, что готовит к запуску собственную онлайн ресейл-платформу. Там, по планам, там будет доступна купля-продажа товаров вторичного потребления между физлицами.

↔️ Главное отличие от конкурентов, состоит в том, что можно будет продать свой товар самой платформе и мгновенно получить деньги.

📃 При этом ассортимент товаров, реализуемых между физлицами, не будет ограничен. Сначала ребята планируют реализовывать на платформе ювелирные украшения, меховые изделия, ликвидные гаджеты и технику.

🕒 Сейчас ресейл направление Мосгорломбарда уже запущено офлайн в 109 отделениях Компании и работает на площадках крупнейших российских маркетплейсов. Эти направления так же продолжат свою работу.

▶️ Для компании новая платформа поможет в реализации стратегии расширения присутствия на рынке ресейла. Цель МГКЛ занять до 3% этого рынка до конца 2027 года. Надеюсь у ребят все получиться, и я не зря купил этой весной их акции и держу их.

Пишите ✍️ в комментариях пользовались ли бы вы такой платформой?

Поставь лайк 👍 этому посту. Вам не сложно, а мне приятно.

1 комментарий

"доступна купля-продажа товаров вторичного потребления между физлицами". А причем тут Озон?

посты по тегу

Татнефть - разворот на 180° или все-таки 360°?

2025 год выдался для нефтяного сектора сложным. Дешевая нефть и крепкий рубль сделали свое дело. Отчет Татнефти $TATN по МСФО за полный год цифрами едва ли нас порадует. Однако ближневосточный конфликт сильно меняет ландшафт инвестиционных идей в нефтегазовом секторе, поэтому давайте во всем этом разбираться.

Что было?
Итак, выручка компании за отчетный период снизилась на 10,3% до 1,82 трлн рублей. Динамика вполне объяснима макроэкономическими факторами: средняя цена на нашу Urals весь год болталась в районе $50–60 за баррель, что ниже средних значений 2024 года на 15%. Укрепление национальной валюты тоже не помогало экспортерам. Тем не менее, просадка по выручке оказалась значительно мягче, чем падение котировок основного сырья, что говорит о высокой устойчивости бизнес-модели.

⛽️ Вопреки всем ограничениям, Татнефть в 2025 году умудрилась нарастить добычу нефти на 2% до 27,83 млн тонн. Это важный маркер, выделяющий компанию среди остальных. Нефтепереработка тоже в плюсе - производство нефтепродуктов выросло на 1% до 17,3 млн тонн. ТАНЕКО продолжает спасать маржинальность в моменты, когда экспорт сырой нефти становится менее выгодным.

📊 Что касается эффективности, то здесь мы видим настоящий обвал чистой прибыли, которая рухнула на 48% и составила 158,6 млрд рублей. Причины кроются в эффекте высокой базы 2024 года, отрицательных курсовых переоценках, «съевших» значительную часть операционного профита, и сокращении топливного демпфера от государства. В итоге не только чистая прибыль упала вдвое, но и свободный денежный поток (FCF). А вот по долгу у Татнефти по-прежнему все хорошо, чистая денежная позиция составляет 32 ярда.

Что сейчас?
Ормузский пролив, через который проходит около 20% мировой нефти, фактически закрыт для коммерческого судоходства. Brent торгуется в районе $95-105. Дисконт Urals к Brent в начале 2026 года составлявший $20–27, схлопнулся практически до нуля. Конфликт между Ираном и Западом продолжается. Трамп то и дело заявляет об идущих переговорах, но иранская сторона опровергает их.

🤦‍♂️ Поди разбери этих политиков, что там на самом деле происходит. Одно понятно - волатильность сейчас будет повышенная. Лучше давайте о дивидендах поговорим. Напомню, что Татнефть отправляет на выплату 50% от чистой прибыли по МСФО. Дивиденды за первое полугодие составили 14,35 рублей, за 9 месяцев добавили еще 8,13 руб. По итогам года финальный дивиденд ожидается в районе 10–12 рублей, что дает порядка 7-8%.

В сухом остатке имеем крепкий бизнес, который эффективно справляется с операционными вызовами, но страдает от макроэкономической конъюнктуры. Снижение прибыли почти в два раза - это неприятно, но не критично, учитывая отсутствие долгов и ставку на глубокую переработку. Я смотрю на Татнефть как на дивидендную историю с восстановительным потенциалом, но все будет зависеть еще и от геополитики.

❗️Не является инвестиционной рекомендацией

♥️ Ну вот и начали потихоньку разбирать отчеты нефтяников. Следующий на очереди - Лукойл. Ставьте лайк, если мои статьи для вас полезны. Спасибо!

комментариев

Аэрофлот. Отчет за 2025 по МСФО

Тикер: #AFLT
Текущая цена: 50.2
Капитализация: 197.2 млрд
Сектор: Транспортировка
Сайт: https://ir.aeroflot.ru/ru/shareholders-and-investors/

Мультипликаторы (LTM):

P\E - 1.87
P\BV - 3.88
P\S - 0.22
ROE - 208.1%
ND\EBITDA - 2.11
EV\EBITDA - 2.89
Акт.\Обяз. - 1.05

Что нравится:

✔️выручка выросла на 5.3% г/г (856.8 → 902.3 млрд);
✔️нетто фин доход 2.9 млрд против расхода 57.3 млрд в 2024;
✔️чистая прибыль выросла на 91.8% г/г (55 → 105.5 млрд);

Что не нравится:

✔️чистый долг увеличился на 0.7% к/к (531.2 → 534.9 млрд). ND\EBITDA ухудшился с 1.91 до 2.11;
✔️FCF -45.4 млрд против +112 млрд за 2024;
✔️очень слабое соотношение активов и обязательств.

Дивиденды:

Целевой уровень доли прибыли, рекомендуемой к направлению на выплату дивидендов, установлен в размере 50% чистой прибыли по МСФО, скорректированной на неденежные эффекты.

С учетом скорректированной прибыли дивиденд может составить 2.88 руб (ДД 5.74% от текущей цены).

Мой итог:

Операционные показатели за 2025 (г/г):
- пассажиропоток +0.09% (55.29 → 55.34 млн чел);
- рост занятости кресел (89.6 → 90.2%);
- перевозка грузов -8.1% (231.3 → 212.6 тыс т);
- грузооборот -10.5% (1069.4 → 957 млн. ткм);
- тоннокилометраж +2.2% (13.1 → 13.38 млрд ткм);
- количество рейсов +0.2% (360.5 → 361.1 тыс).

По итогам года удалось выйти в небольшой плюс по пассажиропотоку (внутренний просел на 3.1%, а международный увеличился на 4.6%). Динамика перевозки грузов и грузооборота лучше, чем была за 9 месяцев, но все равно снижения значительное по обоим направлениям. Тоннокилометраж в плюсе за счет "международки" (+6.6%), тогда как внутренний в небольшом минусе (-0.4%). Такая же ситуация и в количестве рейсов (международные +3.5%, внутренние -0.7%).

Выручка по сегментам (г/г):
- регулярные перевозки +5.8% (797.8 → 844.4 млрд);
- чартерные перевозки -40.5% (6.6 → 3.9 млрд);
- грузовые перевозки -4.4% (34.5 → 33 млрд);
- прочая выручка +17.6% (17.8 → 20.9 млрд).

Чистая прибыль сильно выросла, но основной вклад внесли эффект от досрочного прекращения признания договоров аренды и восстановление резервов под КУ и обесценение. Если же смотреть на скорректированную прибыль, то здесь обратная ситуация. Снижение прибыли на 64.8% г/г (64.2 → 22.6 млрд). Разрыв за год относительно 9 месяцев стал хуже.

Ситуация по FCF на конец года также ухудшилась. OCF снизился на 19.3% г/г (203.8 → 164.4 млрд), а капитальные затраты выросли в 2.3 раза г/г (91.9 → 209.7 млрд). Долговая нагрузка к концу года снова выросла. Нетто фин доход появился из-за наличия прибыли от курсовых разниц в 2025 (+41.9 млрд) и убытка от них в 2024 (-14.5 млрд).

На текущий момент на компанию действует несколько ограничивающих факторов:
- санкционное давление;
- недостаточное количество воздушных судов;
- ограничение международных перелетов из-за ситуации на БВ;

По первому вряд ли произойдут какие-то значительные изменения до окончания СВО. Есть небольшой шанс, что будет восстановлено авиасообщение с США.
Улучшение ситуации с количеством ВС в процессе. Аэрофлот заказал 18 самолетов МС-21 и ведутся переговоры относительно закупки ещё 200 воздушных судов до 2033 года. Поставка первых МС-21 ожидается с конца 2026 года. Вообще в рамках стратегии до 2030 года компания планирует ввести в эксплуатацию 339 отечественных ВС и снизить долю иностранных судов в парке до 30%.
Непонятно насколько растянется конфликт на БВ. Причем он "ударил" по всем авиакомпаниям. Кстати, этот конфликт негативно повлияет не только на объем международных перевозок, но также отразится в виде увеличенных затрат на авиационное топливо. Хотя эти затраты должны хотя бы частично компенсироваться топливным демпфером.

Пока выглядит так, что 2026 год будет на уровне или даже чуть хуже предыдущего. Большого роста пассажиропотока не ожидается (если вообще он будет). Увеличение затрат на топливо и слабеющий рубль повлияют на рентабельность (хотя в плюс должно "сыграть" снижение "ключа").

Акций Аэрофлота нет в портфеле и не планирую их покупать. Расчетная справедливая цена - 48 руб.

*Не является инвестиционной рекомендацией

Присоединяйтесь также к моему Телеграм каналу

комментариев

🏤 Мегановости 🗞 👉📰

1️⃣ "НОВАТЭК" $NVTK заключил соглашение на поставку СПГ во Вьетнам после более чем пяти лет переговоров.
Компания готова начать поставки в ближайшее время.
Сделка отражает стратегию переориентации экспорта газа с Европы на азиатские рынки.
Сотрудничество между Россией и Вьетнамом в энергетике усиливается с 2025 года.
Фактически компания находит новые рынки сбыта для высвобождающихся объемов СПГ.

Расширение присутствия в Азии снижает зависимость от Европы и поддерживает долгосрочную устойчивость экспортных потоков компании.

комментариев

📈Бизнес-хаб «Потапово»: пространство под любой бизнес

Объявляем о старте продаж коммерческих помещений в первой очереди бизнес-хаба «Потапово».

💡Главным преимуществом объекта станет его адаптируемость под специфику любого бизнеса. Предприниматели с шоурумами смогут легко организовать красивую выставочную зону, а владельцы ателье или домов быта — разделить цех и зону приема клиентов.

📍Второе важное преимущество — это близость к потенциальной аудитории: молодые пары, семьи с детьми, а также автолюбители, студенты, спортсмены и многие другие. Для каждого из них важно получать качественные услуги и товары без поездок в центр.

Зона охвата насчитывает более 50 тыс. жителей, включая район «Бунинские кварталы», а к 2028 году этот показатель достигнет 100 тыс. человек.

✔️Для предпринимателей и инвесторов будут доступны офисы и мастерские в трех разных боксах. Ввод первой очереди запланирован на 3-й квартал 2027 года.

$RU000A108KU4 $RU000A10DZU7$RU000A10DZT9
#А101

комментариев