ФПК «Гарант-Инвест» сообщает о важном аспекте при голосовании на общих собраниях владельцев облигаци

В связи с поступлением вопросов от владельцев облигаций в отношении даты фиксации и попадания в реестр владельцев облигаций, имеющих право голосовать, поясняем:
Право голосовать на общем собрании владельцев облигаций вправе лица, которые являются владельцами облигаций на 18 апреля 2025 г., дополнительных действий для попадания в реестр лиц, имеющих право голосовать, не требуется.

ВАЖНО: Поставка купленных облигаций на Ваш счет с точки зрения депозитарного учета происходит на следующий день после покупки. Таким образом, если Вы купили бумаги до 17 апреля 2025 г. (включительно) Вы попадаете в реестр лиц, имеющих права голосования на ОСВО. Если бумаги приобретены 18 апреля и позже, Вы не сможете проголосовать такими бумагами.

Например: Вы приобрели 10 облигаций 17 апреля 2025 г. и 5 облигаций 18 апреля 2025 г., при голосовании в бюллетени нужно будет указать 10 голосов, в противном случае Ваш бюллетень будет полностью недействителен.
Вы можете связаться с консультантом LECAP, направив сообщение в WhatsApp по номеру телефона: +79775689725 или по адресу электронной почты garant-invest@lecap.ru. Обращаем внимание, что из-за объемов сообщений от владельцев облигаций время предоставления ответов может быть увеличено.

Официальные Telegram-каналы ФПК «Гарант-Инвест»:
1. «Гарант-Инвест | Облигации» (новый закрытый канал, доступ по запросу): https://t.me/+Ob5nRARbybw1ODRi
2. «Гарант-Инвест». Коммерческая недвижимость: https://t.me/garant_invest_com_real

Оставить обращение владельцы облигаций могут также через чат бот Telegram-канала: https://t.me/garant_invest_questions
или на сайте ФПК «Гарант-Инвест»: https://com-real.ru/contacts

0 комментариев

посты по тегу

Спрос на новые авто в лизинг увеличивается

По итогам первого полугодия 2026 года в лизинговой компании Европлан объём продаж автомобилей с пробегом сохранился на уровне аналогичного периода прошлого года. При этом структура спроса в лизинговых сделках сместилась в пользу новых автомобилей: их доля выросла с 67% в первом полугодии 2025 года до 69% в первом полугодии 2026 года, тогда как доля машин с пробегом сократилась с 33% до 31%.

В сегменте легковых автомобилей по количеству заключённых сделок лидирующие позиции заняли Lada, Haval и BMW, совокупная доля которых составила 30%. Годом ранее в тройку лидеров входили Lada, Haval и Москвич.

В сегменте лёгких коммерческих автомобилей (LCV) тройка брендов ГАЗ, Lada и Sollers заняла 63% от общего объёма продаж. В первом полугодии 2025 года в топе были Lada, Ford и УАЗ.

В сегменте среднетоннажных грузовиков (MCV) с пробегом лидеры не изменились — первая тройка представлена марками ГАЗ, JAC и КамАЗ, которые в совокупности заняли 60% продаж, что говорит о высокой лояльности бизнеса к проверенным брендам грузовиков.

Таким образом, объёмы продаж автомобилей с пробегом удерживаются на уровне прошлого года, а доля новых машин начинает восстанавливаться. Дальнейшее оживление спроса будет зависеть от динамики ключевой ставки и восстановления деловой активности.

комментариев

Пару слов о кредитном рейтинге Selectel

Вчера «Эксперт РА» установил рейтинг кредитоспособности АО «Селектел» на уровне «ruA+», прогноз по рейтингу стабильный. Ранее у компании действовал рейтинг на уровне «ruAA-» со стабильным прогнозом. Предлагаю сегодня обсудить эту тему.

🏢 Агентство также отметило высокие рыночные и конкурентные позиции компании, комфортную долговую нагрузку, высокую рентабельность и низкий уровень корпоративных рисков. Ну а снижение рейтинга - это прямое следствие повышенных капитальных затрат.

Selectel работает на быстрорастущем рынке облачной инфраструктуры и продолжает активно инвестировать в развитие бизнеса. Буквально вчера компания запустила совместное ИИ-предприятие с ИТМО и объявила об инвестициях в проект в размере 1 млрд руб. Не мудрено, что реализация инвестиционной программы приводит к росту долговой нагрузки. По итогам 1 квартала 2026 года показатель уровня Чистого долга к EBITDA составил 1,8х, увеличившись на 0,1х с конца прошлого года, что действительно вполне комфортно.

🦖 Само по себе снижение рейтинга носит технический характер и отражает методологию оценки агентства. «Эксперт РА» уравнивает свой рейтинг с уже существующим «А+» от агентства «АКРА». Ну а что до долговой нагрузки, то ее Selectel повышает осознанно, ведь сохранение высоких темпов роста выручки предполагает инвестиции в закупку серверного оборудования и расширение мощностей ЦОД, в том числе высокопроизводительных мощностей под разные задачи, связанные с ИИ.

Как отмечает “Эксперт РА”, все это уже в среднесрочной перспективе после прохождения цикла инвестиционной активности ожидаемо приведет к снижению долга. Лично для меня новость об изменении рейтинга Selectel до «А+» нейтральна. Это все еще высокий уровень, который позволяет мне держать время от времени облигации в своем портфеле.
Мне больше интересно, что там с размещением облигаций компании. Уже 8 июля открывается книга заявок на новый облигационный выпуск с ожиданиями по ставке ежемесячного фиксированного купона с премией к аналогичным по сроку ОФЗ не более 2,35%.

❗️Не является инвестиционной рекомендацией

♥️ Ставьте лайк, если ваш фокус внимания смещается с акций на облигации. А если не смещается, тоже ставьте )

комментариев

Что обсудили на Финансовом конгрессе 2026 и каких изменений ждать на страховом рынке

На днях в Петербурге завершился Финансовый конгресс Банка России. Попытаемся сделать краткое резюме обсуждений, касающихся страхового рынка.

Кредитное страхование жизни

С 19 октября вводятся два новых стандарта ВСС — для страхования жизни по потребкредитам и по ипотеке. Они уже одобрены президиумом союза и согласуются с ЦБ; после запуска станут обязательными для членов страховой ассоциации ВСС.

Что изменится: Срок рассмотрения заявки на выплату по потребкредитам — 5 дней. Полисы станут прозрачнее, из них уберут значительную часть исключений. Средняя доля выплат должна вырасти с нынешних 3–5% (в отдельных компаниях) до ~30% по потребкредитам и ~50% по ипотеке. Снизятся банковские комиссии посредникам (сейчас, по оценкам, до ⅔ премии), что повысит ценность полисов.

Также появился рэнкинг по фактическим выплатам по ипотеке Сбера: «Сбербанк страхование жизни» — 86%, СОГАЗ — 54%, «РЕСО-Гарантия» — 52%, «Росгосстрах» — 48%, «Абсолют Страхование» — 46%. ЦБ предложил расширить его на весь рынок.

Изменения в ОСАГО

С 11 июля — новая методика расчёта стоимости запчастей: Аналоги не учитываются, если они дешевле оригинала более чем на 70% (раньше — 80%). Расходники оцениваются по рыночным ценам без скидок; детали одноразового использования — в полном объёме. Первая версия справочников — 19 сентября.

Последствия: средняя выплата вырастет на 8–9% (сильнее — по ушедшим с рынка маркам), средняя цена полиса — не более чем на 5–6%. Резкий рост тарифов затронет только самых аварийных водителей.

Риски логистики

Из-за сбоев в поставках из Китая возможны более долгие и дорогие ремонты. Запчасти не относятся к приоритетным грузам, а дефицит может накапливаться. Смягчают ситуацию складские запасы и буферные склады; эксперты рекомендуют развивать альтернативные цепочки поставок.

Лимит выплат по ОСАГО

Обсуждается законопроект, закрепляющий предельную выплату на уровне 400 тыс. руб. (возможное принятие — весенняя сессия Госдумы). Конституционный суд уже поддержал страховщиков в спорах о выплатах сверх лимита. Мера должна снизить убыточность ОСАГО (сейчас уровень выплат в среднем по РФ превысил 100%) и уменьшить число судебных споров.

Общий вектор: стандартизация, прозрачность продуктов, развитие электронного урегулирования убытков и защита потребителей — доверие клиентов становится таким же важным конкурентным фактором, как и цена полиса.

комментариев

Россиянам объяснили, какие летние привычки водителей ускоряют износ автомобиля

Дальние поездки и быстрая езда ускоряют износ машины летом. Возрастают пробеги, увеличивается количество дальних поездок, а вместе с этим растет нагрузка на основные узлы автомобиля, рассказал «Газете.Ru» исполнительный директор Управления по работе с партнерами СберЛизинга Ашот Ерицян.

«При этом далеко не все водители корректируют подход к обслуживанию машины с учетом сезонных особенностей. Одной из самых распространенных ошибок становится игнорирование регулярных проверок технического состояния. Автомобиль используется интенсивнее, но контроль уровня жидкостей, давления в шинах и состояния расходных материалов остается на прежнем уровне. В результате риск ускоренного износа и возникновения неисправностей заметно увеличивается.

Многие водители предпочитают сначала съездить в отпуск, а уже потом заниматься обслуживанием автомобиля», — отметил Ерицян.

По его словам, такой подход кажется логичным, особенно если машина не демонстрирует явных признаков неисправностей, однако именно в дальней поездке нагрузки на автомобиль достигают максимальных значений. Даже небольшие проблемы с системой охлаждения, тормозами или подвеской могут быстро перерасти в серьезные поломки, сказал эксперт. В итоге расходы на ремонт после поездки зачастую оказываются значительно выше стоимости профилактической диагностики до выезда, добавил Ерицян.

По его словам, в жаркую погоду кондиционер становится одним из самых востребованных элементов автомобиля, но некоторые водители используют его практически непрерывно на максимальной мощности, не обращая внимания на общее состояние климатической системы. Если система давно не обслуживалась, повышенная нагрузка может ускорить износ компрессора и других компонентов, предупредил Ерицян. Кроме того, работа кондиционера увеличивает нагрузку на двигатель, особенно в условиях плотного городского трафика и высокой температуры воздуха, добавил эксперт.

К ускоренному износу часто приводят перегрузка автомобиля во время отпускных поездок, движение на высокой скорости в течение длительного времени и привычка игнорировать первые признаки неисправностей, подытожил Ерицян. Многие водители также забывают регулярно очищать радиаторы от загрязнений и контролировать состояние шин, уточнил эксперт. На первый взгляд такие упущения кажутся незначительными, однако в совокупности они способны заметно сократить ресурс автомобиля, подчеркнул Ерицян. Практика показывает, что самые серьезные расходы обычно возникают не из-за одной крупной ошибки, а из-за нескольких небольших нарушений правил эксплуатации, которые накапливаются в течение сезона, заключил эксперт.

комментариев