Бензин по 95 рублей: NPB Markets про импорт топлива В россии

Импорт бензина для РФ — не катастрофа по объему, а сигнал по качеству рынка. Одна морская партия на 30–50 тыс. тонн почти ничего не меняет на фоне внутреннего рынка примерно 36 млн тонн в год. Это около 0,1% годового потребления. Такой объем не может сам по себе поднять цену бензина по стране на 10 рублей.

Но рынок реагирует не только на объем, а на предельную цену замещения. Если в регионе не хватает АИ-95, участникам рынка уже неважно, что где-то в стране добывают нефть и производят миллионы тонн топлива. Им нужен физический литр здесь и сейчас. Если этот литр приходится везти морем, через порт, с оплатой страховки, логистики, хранения и внутренней доставки, он становится дорогим ориентиром для всего локального рынка.

По текущей рознице АИ-95 стоит около 70 рублей за литр

Импортный паритет легко уходит к 90–95 рублям. Механика простая: мировой бензиновый ориентир дает около 55 рублей за литр товарной части при курсе около 72 рублей за доллар. Логистика добавляет примерно 3–5 рублей. Акциз класса 5 в 2026 году — 17 959 рублей за тонну, то есть около 13,4 рубля на литр. До НДС уже получается примерно 72 рубля. После НДС 20% — 86–87 рублей. Дальше остаются хранение, внутренняя доставка и маржа АЗС.

Отсюда видно, почему импорт не обязан сразу поднять цену на табло, но создает неприятный потолок. Пока импорт точечный, государство может размазывать эффект через регулирование, запасы, запреты на экспорт и давление на нефтяные компании. Но если дефицитный объем растет, кто-то должен оплатить разницу между внутренней ценой 70 рублей и импортной экономикой 90+ рублей. Это может быть бюджет, НПЗ, трейдер, АЗС или водитель. Бесплатного варианта нет.

Самый уязвимый слой — независимые АЗС

Вертикально интегрированная нефтяная компания может компенсировать слабую маржу в рознице добычей, переработкой или оптом. Независимая заправка покупает топливо по биржевой цене и продает по цене, которую рынок и власти считают допустимой. Если опт растет на 10%, а розница прибавляет по 50–70 копеек в неделю, маржа быстро превращается в убыток. После этого возникают лимиты, исчезновение отдельных марок или локальные скачки цены.

Главная ошибка в рассуждении — сравнивать Россию с абстрактной «нефтяной страной». Цена бензина зависит не только от добычи. В литре сидят акциз, НДС, логистика, сезонный спрос, ремонты НПЗ, экспортная альтернатива, качество топлива, биржевые правила и политическое сдерживание розницы. Добыча нефти снижает базовую себестоимость, но не гарантирует дешевый литр, если переработка и доставка дают сбой.

Есть страны, которые почти не добывают нефть, но держат бензин сопоставимо с Россией или дешевле

Обычно это делается через низкие налоги, субсидии или административную цену. Государство просто переносит часть стоимости с табло АЗС в бюджет. Для водителя бензин выглядит дешевым, но экономика все равно платит полную цену — через налоги, госдолг, валютные резервы или убытки госкомпаний.

Обратный пример — Сингапур. Он не является крупным добытчиком нефти, но имеет мощную переработку, порты и нефтетрейдинг. При этом бензин там дорогой, потому что в цене сидят налоги, сборы и структура потребительского рынка. Значит, доступ к нефти или переработке сам по себе не делает бензин дешевым. Политика цены важнее географии сырья.

Для России базовый сценарий — не резкий скачок, а ползущий рост. Если НПЗ восстановят выпуск, импорт останется точечной затычкой, а запрет экспорта охладит рынок, АИ-95 может прибавить несколько рублей за лето. Если перебои расширятся, локальные цены 80+ рублей станут не паникой, а отражением дорогой логистики и дефицитного опта.

Для водителя разница уже считается просто. Бак 50 литров при 70 рублях стоит 3 500 рублей. При 75 рублях — 3 750 рублей. При 80 рублях — 4 000 рублей. Импорт одной партии не делает бак дороже на 500 рублей. Но если импортный паритет становится ориентиром для дефицитных регионов, рост на 5–10 рублей за литр перестает быть фантастикой.

бензин
топливо
энергоносители
форекс
npbmarkets
рынок
0 комментариев

    Посты по ключевым словам

    бензин
    топливо
    энергоносители
    форекс
    npbmarkets
    рынок
    посты по тегу
    #

    Дом.РФ. Отчет за 3 кв 2026 по МСФО

    Тикер: #DOMRF
    Текущая цена: 2090
    Капитализация: 375.8 млрд
    Сектор: Банки
    Сайт: https://xn--d1aqf.xn--p1ai/investors/

    Мультипликаторы (LTM):

    ▫️ P/E - 3.33
    ▫️ P/BV - 0.74
    ▫️ NIM - 4.2%
    ▫️ COR - 0.7%
    ▫️ CIR - 24.3%
    ▫️ ROE - 23.6%

    Что нравится:

    ▫️ ЧКД увеличился на 9.2% к/к (5.4 → 5.9 млрд);
    ▫️ доход от операций с недвижимостью вырос на 18.2% к/к (2.3 → 2.7 млрд);
    ▫️ чистая прибыль увеличилась всего на 1.3% к/к (28.7 → 29.1 млрд);
    ▫️ рост кредитного портфеля на 5.8% к/к (5.64 → 5.97 трлн);

    Что не нравится:

    ▫️ ЧПД снизился на 0.3% к/к (52.2 → 52 млрд);
    ▫️ процент ссуд с просрочкой 90 дней и более увеличился с 1.02 до 1.09%.

    Дивиденды:

    Предполагается выплата на уровне 50% от чистой прибыли компании.

    По данным сайта Доход за 2026 прогнозируется дивиденд в размере 340.96 руб (ДД 16.31% от текущей цен).

    Мой итог:

    ЧПД впервые немного снизился после постоянного квартального роста с начала 2025 года (47.7 → 48.6 → 52.2 → 52 млрд). ЧПД после удержания резервов также снизился (-1%к/к, 41.8 → 41.4 млрд). ЧКД показал рост второй квартал подряд (3.9 → 3.7 → 5.4 → 5.9 млрд). Непроцентные доходы (включающие и ЧКД) уменьшились за квартал на -24.9% к/к (10.2 → 7.7 млрд).

    Чистая прибыль второй квартал подряд растет достаточно скромно. И это при том, что операционные доходы снизились (16.4 → 16.1 млрд), а эф. ставка налога на прибыль уменьшилась (15.2% vs 23% во 2 кв 2025). Повлияло снижение ЧПД и непроцентных доходов. За 9 месяцев прибыль выросла на 38.6% г/г (62.3 → 86.3 млрд). С учетом полученной прибыли компания за этот период дивиденд ориентировочно составляет 239.55 руб.

    Прибыль по сегментам за 3 квартал (г/г в млрд):
    ▫️ корпоративно-строительный +32.1% (11.2 → 14.8);
    ▫️ корпоративно-инвестиционный +156.3% (0.9 → 2.1);
    ▫️ розничный +539.3% (0.06 → 0.4);
    ▫️ финансовые рынки -25.6% (3.7 → 2.8);
    ▫️ земля -76.9% (3.4 → 0.8);
    ▫️ секьюритизация -53.4% (4.6 → 2.1);
    ▫️ арендное жилье +50.6% (1.2 → 1.8);
    ▫️ прочее +231.5% (1.2 → 4.1).

    Кредитный портфель растет второй квартал подряд, но динамика по приросту портфеля слабее прошлого года. Чистая процентная маржа уменьшилась (4.3 → 4.2%), ROE за 9 месяцев меньше, чем был за 1 полугодие (23.8 → 23.6%). COR остался без изменений. CIR увеличился с 23.7% до 24.3%.

    На 2026 год компания сохранила план по прибыли (в районе 117 млрд) и ROE (выше 23%). Ранее также были озвучены планы по COR (0.6%) и CIR (29.8%). Судя по результатам 9 месяцев, не получится "попасть" только в прогноз по COR.

    Если взять прогноз по прибыли за основу, то это дает P/E 2026 = 3.21, а дивиденд может быть около 325.2 руб (ДД 15.56% от текущей цены). Идут примерно вровень со Сбербанком.

    Но стоит учитывать, что Дом.РФ по своей специфике сильно привязан к строительству жилищного и арендного жилья, а также корпоративному и розничному финансированию. Проблемы отрасли (замедление объемов строительства и реализации, возможные задержки выплат или даже дефолты) будут отражаться на результатах компании. И это уже можно увидеть по ухудшившейся динамике прибыли основных сегментов в 3 квартале (в скобках за 1 полугодие 2026):
    ▫️ корпоративно-строительный +32.1% (+53.5%);
    ▫️ финансовые рынки -25.6% (+75.5%);
    ▫️ земля -76.9% (-19.4%);
    ▫️ секьюритизация -53.4% (+42.8%).

    Далекоидущих выводов пока делать не стоит, но это повод повнимательнее присмотреть к результатам компании в следующих кварталах. Также из негативных моментов можно отметить, что доля проблемных кредитов продолжает увеличиваться (2.5 → 3.1%).

    При всем этом, исходя из логики диверсификации, компания вполне подходит для добавления в свой портфель в качестве хорошей дивидендной истории. Да и оценивается Дом.РФ до сих пор недорого. Бонусом еще может быть возможный пересмотр частоты дивидендных выплат (возможно даже будут ежеквартальные). В рисках замедление динамики результатов, ухудшение качества портфеля (а значит рост резервов) из-за сложностей в отрасли, а также возможно будущие SPO.

    Акций компании недавно добавил в портфель на долю 4% (лимит - 4%).

    Прогнозная справедливая стоимость - 2930 руб.

    *Не является инвестиционной рекомендацией

    ▫️ Мой канал в Telegram
    ▫️ Мой канал в Max

    Дом.РФ. Отчет за 3 кв 2026 по МСФО

    ​🪙 "Купите эти 50 компаний и больше никогда не работайте... "

    Иногда попадаются на просторах интернета подобные "умники", которые предлагают не рыбу, а удочку. Правда в довесок идет ещё и обучение азам инвестирования.
    Думаю что здесь никому не нужно ничего продавать, вы и так все знаете лучше меня.
    Но давайте подумаем, какие компании могли бы обеспечить постоянный дивидендый поток. Не на 1-2 года, а лет на 10 хотя бы. Причем желательно растущий и постоянный.

    Лукойл. Почти постоянный рост год к году, но были небольшие простои и откаты. Но в целом с 2000 года рост с 3 до 900-1000 р за 25 лет. В ближайшие 12 мес заплатят более 1000 р. Риски: атаки на НПЗ, снижение цен на нефть - топливо (но нам этовряд ли грозит), потеря иностранных активов - снижение прибыли.

    Сбербанк. Див доходность за 2026 год может быть выше 15% ( 44 рублей). Были простои и снижения дивидендов в 2022, 2015, 2009, 2010 годах. В моменты кризисов. В остальном же платят стабильно.
    Но есть вопросы к будущей див политике, она может изменится. Надеюсь что не в худшую сторону.

    Татнефть. Возможные дивиденды - 12-13 % за год. Платят стабильно, риски примерно такие же как и у Лукойла.

    Транснефть. Платит стабильно, див доходность может составить около 16 %.

    МТС. Дивиденды в рамках новой политики будут снижены с 35 до 27 р. Но при этом доходность около 15 % можно ждать. Примерно на уровне облигации ААА или ОФЗ.

    Как минимум эта пятерка может обеспечить стабильный дивидендый поток. Если было полезно, то статье 👍 и будет продолжение.

    Клиентский сервис ВИ.ру — лучший в e-commerce 🏆


    Все мы привыкли к удобным B2C-интерфейсам, где заказ оформляется в пару кликов. И в корпоративных закупках за каждым заказом тоже стоит человек, только у него другие задачи, другой клиентский путь и другие требования к сервису. Забота о тех, кто занимается В2В-закупками — наш приоритет, и наша задача — сделать их работу проще.

    Для этого мы развиваем личный кабинет корпоративных клиентов: автоматизируем процессы и внедряем инструменты для быстрого и удобного управления закупками. И эта системная работа получила признание на общенациональной премии «Большой Оборот-2026» — главной e-commerce награде страны.

    Наш проект «B2B-онлайн платформа» победил в номинации «Клиентский сервис». Уже сейчас проект увеличивает долю самообслуживания на 5% благодаря расширению электронного документооборота и упрощает получение заказов с помощью QR-кода. И мы продолжаем расширять функционал 💻

    ℹ️ Напомним, по итогам 3 квартала 2026 года количество заказов выросло на 7% г/г, а количество активных B2B-клиентов впервые превысило 500 тыс., увеличившись на 9% г/г.

    #быстреерынка #Ви2В #новостикомпании

    Клиентский сервис ВИ.ру — лучший в e-commerce 🏆