Поиск

СберЛизинг и администрация Екатеринбурга подписали договор лизинга на поставку 50 трамваев

СберЛизинг и администрация Екатеринбурга подписали договор лизинга на поставку 50 современных трёхсекционных трамваев для обновления городского электротранспорта. Стоимость контракта составила 10,977 млрд рублей.

Двадцать вагонов должны быть доставлены в Екатеринбург до 30 сентября, остальные – до 25 декабря 2026 года. Проект станет крупнейшим обновлением трамвайного парка Екатеринбурга за последние десятилетия и позволит существенно повысить качество транспортного обслуживания жителей города.

Новые трёхсекционные трамваи будут работать на наиболее востребованных маршрутах Екатеринбурга. Все вагоны низкопольные, рассчитаны на перевозку не менее 150 пассажиров. Для комфорта пассажиров транспорт оснастят современными системами климат-контроля, светодиодным освещением, мультимедийными экранами с информацией о маршруте и остановках, USB-разъемами для зарядки мобильных устройств, а также системой адресного открытия дверей по требованию пассажиров.

Особое внимание уделено доступности транспорта: в вагонах предусмотрены специальные места для пассажиров на инвалидных колясках и система радиоинформирования для слабовидящих граждан. Кроме того, трамваи будут оборудованы современными системами автоматизированной оплаты проезда.

Гарантийный срок эксплуатации подвижного состава составит 24 месяца или 100 тыс. км пробега. Срок службы вагонов – не менее 30 лет. Трамваи адаптированы для эксплуатации в климатических условиях Урала и рассчитаны на работу в диапазоне температур от -40 до +40 градусов Цельсия.

Алексей Орлов, глава Екатеринбурга:

«Обновление подвижного состава – это важная часть транспортной реформы, которую проводит Администрации Екатеринбурга. В этом году городской парк пополнят не только 50 трамваев, но и троллейбусы с автономным ходом и автобусы. Модернизация транспортной инфраструктуры улучшит качество перевозок в Екатеринбурге. Хочу отметить, что в ходе конкурсных процедур изначальная цена на поставку трамваев была снижена, и городу удалось сэкономить 2,2 миллиарда рублей».

Ирина Лютцкова, директор Управления по работе с госсектором АО «Сбербанк Лизинг»:

«Мы поддерживаем инициативу Екатеринбурга по развитию общественного транспорта в городе. Это большой проект, который сделает жизнь горожан ещё комфортнее. Важно, что новые трамваи, которые мы поставим, не только оборудованы современными системами, но и рассчитаны на долгий срок работы. Наша совместная работа с администрацией Екатеринбурга позволила обеспечить выгодные для города условия финансирования поставки. Мы готовы и дальше участвовать в подобных проектах на благо региона, используя весь объём наших продуктовых решений и финансовых инструментов».

Владислав Шиленко, управляющий Свердловским отделением Сбербанка:

«Участие в этом проекте – наглядный пример того, как банковские инструменты работают на благо города, региона и каждого жителя. С одной стороны, лизинговая схема позволила обеспечить сбалансированную нагрузку на бюджеты Екатеринбурга и Свердловской области. С другой стороны, новые трамваи – это ежедневная польза для десятков тысяч уральцев, которые уже в этом году будут передвигаться по любимому городу с комфортом».

Почему лизинговые компании начали осторожнее относиться к сегменту такси и доставки

Ещё несколько лет назад сегменты такси и доставки считались одними из самых быстрорастущих для рынка лизинга. Высокий спрос на перевозки, активное развитие платформенной экономики и относительно быстрый цикл обновления автомобилей обеспечивали стабильный поток сделок. В последние два года подход лизинговых компаний к этим направлениям стал более взвешенным — и за этим стоит вполне понятная экономическая логика.
Основная причина — изменение экономики владения автомобилем в этих сегментах. Существенный рост стоимости автомобилей, удорожание обслуживания, увеличение цен на запчасти и ремонт, а также высокая стоимость заёмного финансирования повлияли на рентабельность бизнеса перевозчиков. При этом доходность таксопарков и сервисов доставки росла медленнее затратной части, что увеличивало нагрузку на денежный поток компаний.
Дополнительным фактором стала высокая интенсивность эксплуатации транспорта. Автомобили в такси и доставке проходят существенно большие пробеги по сравнению с классическим корпоративным использованием, быстрее теряют остаточную стоимость и требуют более частого обслуживания. Для лизинговых компаний это означает необходимость тщательнее прогнозировать техническое состояние предмета лизинга и его ликвидность на вторичном рынке.
В период активного роста отрасли многие компании масштабировали парк достаточно агрессивно, рассчитывая на сохранение высокого спроса. В изменившихся условиях часть игроков перешла к пересмотру операционной модели и адаптации к новым условиям финансирования. В результате лизинговые компании стали внимательнее оценивать не только финансовую отчётность клиента, но и структуру выручки, зависимость от агрегаторов, уровень загрузки парка и операционную эффективность бизнеса.
Изменился и сам риск-подход рынка. Если раньше сегмент воспринимался как массовый с быстрыми оборотами, то сегодня многие компании перешли к более точечной модели работы — с углублённым анализом клиента, гибкими графиками платежей и дифференцированными требованиями к первоначальному взносу. Приоритет получают крупные и устойчивые операторы с прозрачной бизнес-моделью и диверсифицированной выручкой.
«Сегменты такси и доставки по-прежнему остаются важной частью рынка лизинга, однако подход к ним стал более взвешенным. Мы видим, что за последние годы существенно изменилась экономика эксплуатации автомобиля: выросли стоимость техники, расходы на обслуживание, страхование и фондирование. Одновременно увеличилась нагрузка на транспорт, особенно в сегменте доставки "последней мили", где автомобили работают практически без простоев. Для лизинговых компаний это означает необходимость глубже анализировать качество портфеля, прогнозировать остаточную стоимость техники и оценивать устойчивость бизнес-модели клиента. Сегодня ключевое значение имеют не темпы масштабирования парка, а способность перевозчика эффективно управлять операционными расходами, поддерживать загрузку транспорта и сохранять стабильный денежный поток», — подводит итог Ашот Ерицян, исполнительный директор Управления по работе с партнёрами «СберЛизинга».

Эллиотт × Гартли | Премиум-канал сигналов от Oracle Trading

Представьте, что у вас есть личный аналитик, который каждый день ищет на рынке не просто «стрелочки», а точки, где сходится структура и гармония.
Волны Эллиотта показывают психологию толпы и фазу тренда.
Паттерны Гартли (и другие гармонические) дают точные зоны потенциального разворота — PRZ — с чёткими уровнями Фибоначчи.
Когда эти два метода работают вместе и подтверждаются confluence нескольких факторов — появляется setup, у которого есть реальная статистическая edge и понятные правила invalidation.

Сегодня я открываю двери в закрытый премиум-канал, где буду делиться именно такими сигналами.
Что вы получаете внутри:
• Сигналы только при высокой конфлюэнс (от 7–8/10 и выше)
• Полный профессиональный разбор: структура волн Эллиотта, завершённый или формирующийся паттерн Гартли, ключевые уровни Фибоначчи, зона PRZ, уровни invalidation, рекомендуемые SL/TP и соотношение риск/прибыль
• Фокус на ~20 наиболее эффективных и ликвидных инструментах (основные валютные пары, золото XAUUSD, ключевые индексы и криптовалюты — те активы, где классические паттерны работают наиболее чисто)
• Качество важнее количества: 4–8 качественных setups в месяц вместо спама
• Дополнительно: еженедельные обзоры рыночной структуры, обновления watchlist и важные замечания по риск-менеджменту

Это не «сигналы в никуда». Это образовательный формат с чёткой логикой и правилами, которые вы сможете применять и самостоятельно.

Стоимость — $50 в месяц.
Первый месяц — ранний доступ для тех, кто присоединится в первые дни запуска.
Как попасть в канал: пишите мне @imafinance

Почему именно сейчас
Рынок становится всё более сложным. Простые индикаторы всё чаще запаздывают или дают ложные срабатывания. Те, кто умеет читать структуру и гармонические зоны, получают преимущество. Я хочу, чтобы это преимущество было доступно и вам — в удобном, проверенном формате.
Важно:
Сигналы носят исключительно образовательный характер. Прошлые результаты не гарантируют будущих. Обязательно применяйте собственный риск-менеджмент и торговлю только на те средства, которые готовы потерять.
Если вы серьёзно относитесь к рынку и хотите поднять качество своих анализов и сделок — добро пожаловать.
Жду вас внутри.
Присоединиться за $50/мес → подробности @imafinance

Эллиотт × Гартли | Премиум-канал сигналов от Oracle Trading

На титановый рынок может прийти новый игрок. Но вряд ли дойдет

Акции «Алросы» демонстрируют слабый подъем: в начале июня ее ценные бумаги стоили 25,18 рублей за штуку, сейчас - 24,30 рублей, рискуя сохранить понижательный тренд, идущий с 2021 года. Причиной могли стать самые разные пресс-релизы и новости, связанные с ее деятельностью и один из них, вяло тиражируемый СМИ, заслуживает отдельного рассмотрения.

Суть его в следующем: сотрудники Вилюйской геологоразведочной экспедиции (входит в состав «Алросы») изучают возможность получения титанового концентрата из кимберлитов, слагающих трубки «Зарница» и «Удачная». В них распространен пикроильменит - важный минерал титана.

Специалистами проводится доводка взятых проб с помощью гравитационной, магнитной и электростатической сепарации с целью выхода концентрата с содержанием более 50%, необходимого для промышленного производства титана. В случае удачных результатов исследования возможна организация выпуска титанового концентрата на мощностях Удачнинского ГОКа в объеме до 6 тыс. тонн в год (вероятно, в пересчете на чистый металл).

Вместе с тем, эффективность подобного проекта вызывает серьезные сомнения. Прежде всего обратим внимание на ильменит - природный оксид титана и железа. Его разновидность с высоким содержанием магния, называемая пикроильменитом, является типоморфным минералом кимберлитовых пород. Также в кимберлитах часто встречаются рутил и перовскит - тоже минералы титана.

Несмотря на их наличие в кимберлитах, создание производства титанового концентрата на Удачнинском ГОКе потребует дорогостоящего оборудования и его еще надо изготовить. Затраты же на вывоз титанового концентрата на автомобилях могут сделать его в буквальном смысле слова платиновым, на самолетах - золотым, тем самым убрав потенциальное преимущество - конкурентоспособность по цене.

И у данного проекта уже есть сильный конкурент - ГОК «Ильменит» (актив «Росатома»), вполне способный к 2030 году закрыть половину потребностей нашей страны в ильменитовых концентратах. Остальное можно спокойно купить в дружественных России государствах, например, в Мозамбике – качество зарубежных концентратов хорошее, не говоря уже про стоимость.

Зато пикроильменит может оказаться сырьем не особо-то походящим не только из-за магния, но и нередко концентрирующемся в нем хрома. Его использование в цикле выпуска титановой губки может привезти к росту загрязнения магнием в сочетании с ненужным хромом, увеличив издержки и сократив рентабельность производства.

Отсюда следует логичный вывод: организация выпуска титанового концентрата на Удачнинском ГОКе может быть экономически невыгодной, вызвав лишь неудачные капитальные вложения.

И, кстати, создается впечатление, что за публикацией этого пресс-релиза стояло желание повысить привлекательность «Алросы» в глазах стейкхолдеров. Если это предположение верно, то тогда речь может идти о провале в работе подразделений «Алросы», отвечающих за связи с инвесторами и прессой.

«Северсталь» поставила 900 тонн трубошпунта для берегоукрепления Москвы-реки

Москва-река становится частью городской логистики и общественных зон. К 2030 году в столице планируют запустить 7 маршрутов речного электротранспорта, построить 67 причалов и довести пассажиропоток до 7,5 млн поездок в год.

🔷 Но строить в городе непросто: мешают грунтовые воды, плотная застройка, перепады уровня реки, а также чередование глин и водоносных слоев. Поэтому для укрепления берегов и защиты котлованов нужны надежные решения с высокой жесткостью, гидроизоляцией и контролем деформаций.

Для одного из участков программы выбрали трубошпунт «Северстали» — он выдерживает большие нагрузки, сохраняет жесткость и хорошо работает даже в сложных гидрогеологических условиях.

«Москва последовательно инвестирует в развитие городской речной инфраструктуры, интегрируя Москву реку в транспортную систему и общественные пространства. Для таких проектов особенно важны качество материалов и предсказуемость на всех этапах. «Северсталь» готова брать на себя эти обязательства и выступать для заказчиков комплексным поставщиком, обеспечивая поддержку от предпроектной проработки и расчётов до поставки решений на площадку и шеф монтажа. Компания предлагает широкий сортамент изделий из металлопроката для берегоукрепления и транспортной инфраструктуры, включая современные шпунтовые решения Grani и Grani Pro, трубошпунт, сваи и другие позиции, а единый контур взаимодействия и инженерное сопровождение от Центра «Северсталь Инжиниринг» помогают снижать риски по срокам, стоимости и качеству при реализации инфраструктурных проектов»,
— отметила Ксения Лужецкая, руководитель направления продаж инфраструктурных решений «Северстали».

#СеверстальСтроительство

«Северсталь» поставила 900 тонн трубошпунта для берегоукрепления  Москвы-реки

«Эксперт РА» подтвердило рейтинг Совкомбанка на уровне ruAA, прогноз стабильный


Это ежегодная актуализация рейтинга. В ходе пересмотра агентство получает полную информацию о банке, в частности - о структуре активов, кредитных портфелях, пассивах, ликвидности, капитале и качестве управления.

«Эксперт РА» оценивает самостоятельное кредитное качество банка, но также учитывает и консолидированную отчётность группы по МСФО.

Подтверждение рейтинга отражает устойчивое кредитное качество Совкомбанка и стабильную оценку его финансового профиля.

Агентство отметило сильные рыночные позиции банка, качество активов и гарантийного портфеля, достаточную ликвидность, корпоративное управление и статус системно значимой кредитной организации.

Подробности - в пресс-релизе на сайте агентства: https://raexpert.ru/releases/2026/jun19h

#совкомбанк #sovcombank $SVCB

💸Почему регионы — главный драйвер роста Делимобиля

🔹Регионы сегодня — ключевая точка роста для каршеринга: здесь сохраняется высокий потенциал спроса при ограниченных альтернативах мобильности, поэтому каршеринг растет опережающими темпами.

🔹Делимобиль с самого запуска в 2015 году строился как федеральный сервис — мы выходили в разные города и с самого начала делали ставку на регионы. Текущая динамика подтверждает, что этот выбор был верным: регионы остаются ключевым драйвером роста, и именно здесь лучше всего работает наш текущий фокус на эконом‑сегменте и эффективности — растут выручка и доходность на автомобиль.

🔹Сегодня мы — единственный каршеринг с таким масштабным региональным покрытием: сервис работает в 16 городах, а число пользователей превышает 13 млн — и текущие цифры это подтверждают. В 1 квартала 2026 года по числу поездок лидируют: • Казань • Самара • Екатеринбург

🔹При этом регионы не только лидируют по поездкам, но и демонстрируют устойчивый двузначный рост: • Самара: +59% • Пермь: +93% • Уфа: +151%

🔹Растет не только количество поездок, но и качество спроса: удержание пользователей увеличилось на 9%, средняя длительность поездки выросла на 27%. Это значит, что каршеринг всё чаще используют не только для коротких поездок, но и для более длинных маршрутов — при этом пользователи возвращаются в сервис чаще и используют его регулярно.

🔹Мы продолжаем расширяться: уже скоро объявим о запуске в новых городах. Потенциал спроса в регионах остается высоким, и это одно из наших главных направлений развития.

💸Почему регионы — главный драйвер роста Делимобиля

Бензин по 95 рублей: NPB Markets про импорт топлива В россии

Импорт бензина для РФ — не катастрофа по объему, а сигнал по качеству рынка. Одна морская партия на 30–50 тыс. тонн почти ничего не меняет на фоне внутреннего рынка примерно 36 млн тонн в год. Это около 0,1% годового потребления. Такой объем не может сам по себе поднять цену бензина по стране на 10 рублей.

Но рынок реагирует не только на объем, а на предельную цену замещения. Если в регионе не хватает АИ-95, участникам рынка уже неважно, что где-то в стране добывают нефть и производят миллионы тонн топлива. Им нужен физический литр здесь и сейчас. Если этот литр приходится везти морем, через порт, с оплатой страховки, логистики, хранения и внутренней доставки, он становится дорогим ориентиром для всего локального рынка.

По текущей рознице АИ-95 стоит около 70 рублей за литр

Импортный паритет легко уходит к 90–95 рублям. Механика простая: мировой бензиновый ориентир дает около 55 рублей за литр товарной части при курсе около 72 рублей за доллар. Логистика добавляет примерно 3–5 рублей. Акциз класса 5 в 2026 году — 17 959 рублей за тонну, то есть около 13,4 рубля на литр. До НДС уже получается примерно 72 рубля. После НДС 20% — 86–87 рублей. Дальше остаются хранение, внутренняя доставка и маржа АЗС.

Отсюда видно, почему импорт не обязан сразу поднять цену на табло, но создает неприятный потолок. Пока импорт точечный, государство может размазывать эффект через регулирование, запасы, запреты на экспорт и давление на нефтяные компании. Но если дефицитный объем растет, кто-то должен оплатить разницу между внутренней ценой 70 рублей и импортной экономикой 90+ рублей. Это может быть бюджет, НПЗ, трейдер, АЗС или водитель. Бесплатного варианта нет.

Самый уязвимый слой — независимые АЗС

Вертикально интегрированная нефтяная компания может компенсировать слабую маржу в рознице добычей, переработкой или оптом. Независимая заправка покупает топливо по биржевой цене и продает по цене, которую рынок и власти считают допустимой. Если опт растет на 10%, а розница прибавляет по 50–70 копеек в неделю, маржа быстро превращается в убыток. После этого возникают лимиты, исчезновение отдельных марок или локальные скачки цены.

Главная ошибка в рассуждении — сравнивать Россию с абстрактной «нефтяной страной». Цена бензина зависит не только от добычи. В литре сидят акциз, НДС, логистика, сезонный спрос, ремонты НПЗ, экспортная альтернатива, качество топлива, биржевые правила и политическое сдерживание розницы. Добыча нефти снижает базовую себестоимость, но не гарантирует дешевый литр, если переработка и доставка дают сбой.

Есть страны, которые почти не добывают нефть, но держат бензин сопоставимо с Россией или дешевле

Обычно это делается через низкие налоги, субсидии или административную цену. Государство просто переносит часть стоимости с табло АЗС в бюджет. Для водителя бензин выглядит дешевым, но экономика все равно платит полную цену — через налоги, госдолг, валютные резервы или убытки госкомпаний.

Обратный пример — Сингапур. Он не является крупным добытчиком нефти, но имеет мощную переработку, порты и нефтетрейдинг. При этом бензин там дорогой, потому что в цене сидят налоги, сборы и структура потребительского рынка. Значит, доступ к нефти или переработке сам по себе не делает бензин дешевым. Политика цены важнее географии сырья.

Для России базовый сценарий — не резкий скачок, а ползущий рост. Если НПЗ восстановят выпуск, импорт останется точечной затычкой, а запрет экспорта охладит рынок, АИ-95 может прибавить несколько рублей за лето. Если перебои расширятся, локальные цены 80+ рублей станут не паникой, а отражением дорогой логистики и дефицитного опта.

Для водителя разница уже считается просто. Бак 50 литров при 70 рублях стоит 3 500 рублей. При 75 рублях — 3 750 рублей. При 80 рублях — 4 000 рублей. Импорт одной партии не делает бак дороже на 500 рублей. Но если импортный паритет становится ориентиром для дефицитных регионов, рост на 5–10 рублей за литр перестает быть фантастикой.

Бензин по 95 рублей: NPB Markets про импорт топлива В россии

⚡️ АКРА повысило кредитный рейтинг GloraX до BBB+(RU) с позитивным прогнозом

Аналитическое кредитное рейтинговое агентство (АКРА) повысило кредитный рейтинг GloraX до уровня BBB+(RU) и изменило прогноз по рейтингу на «позитивный».

Повышение рейтинга обусловлено успешной реализацией стратегии GloraX, направленной на органический рост и расширение присутствия в ключевых регионах. Это позволяет компании расти быстрее рынка, укреплять рыночные позиции и повышать качество корпоративного управления.

Ключевые факторы, отмеченные агентством:

✅ Улучшение бизнес-профиля: в новых регионах компания завершила монолитные работы на ряде объектов, что повысило строительную готовность, доверие покупателей и показатели распроданности;

✅ Очень сильная географическая диверсификация: GloraX усиливает позиции в регионах присутствия. На начало июня 2026 года объем портфеля текущего строительства компании составил 790 тыс. кв. м;

✅ Высокий уровень корпоративного управления: компания публикует отчетность по МСФО, раскрывает операционные результаты, выпускает годовой отчет и последовательно реализует стратегию роста;

✅ Сильный финансовый профиль: АКРА отмечает высокую рентабельность, сильную ликвидность и улучшение покрытия процентных платежей. По оценке агентства, в ближайшей перспективе GloraX будет обладать достаточным денежным потоком и ликвидными средствами для покрытия общекорпоративного долга.

🏆 Позитивный прогноз отражает высокую вероятность дальнейшего повышения рейтинга на горизонте 12–18 месяцев. По оценке АКРА, этому могут способствовать дальнейший рост рентабельности и устойчивое снижение долговой нагрузки.

Повышение рейтинга подтверждает устойчивость бизнес-модели GloraX, эффективность региональной стратегии и способность компании сохранять финансовую дисциплину на фоне активного масштабирования.

Пресс-релиз: https://www.acra-ratings.ru/press-releases/6999/

#GloraX #новости #финансы #инвестиции #недвижимость #строительство #девелопмент $GLRX $RU000A10ATR2 $RU000A10B9Q9 $RU000A10E655

⚡️ АКРА повысило кредитный рейтинг GloraX до BBB+(RU) с позитивным прогнозом

Успех как алгоритм: почему России необходим холодный расчет по правилам хедж фонда

После пятнадцати лет работы в портфельном управлении я все чаще прихожу к мысли, что многие принципы, которые применяются на финансовом рынке, могут быть полезны не только инвестору, но и государству. Портфельный управляющий ежедневно работает с неопределенностью: оценивает риски, распределяет капитал, ограничивает убытки, отказывается от эмоциональных решений и проверяет каждую идею через расчет.

В этом смысле управление страной и управление крупным инвестиционным портфелем имеют больше общего, чем может показаться на первый взгляд. И там, и там ресурсы ограничены. И там, и там ошибка в оценке рисков может дорого стоить. И там, и там успех определяется не силой желания, а качеством стратегии, дисциплиной исполнения и способностью принимать решения на основе данных.

Именно поэтому в День России хочется говорить не только о символах, истории и чувствах, но и о более практичном вопросе: какие управленческие принципы нужны стране, чтобы быть устойчивой, конкурентоспособной и эффективной в мире, где побеждают не эмоции, а расчет.

Эмоции как источник управленческой ошибки

Эмоции сами по себе не являются слабостью. Они формируют энергию общества, чувство принадлежности и готовность двигаться вперед. Проблема начинается тогда, когда эмоции становятся основой управленческих решений.

Гордость, обиды, импульсивные реакции, исторические сентименты и стремление к сиюминутному медийному эффекту могут искажать реальную картину мира. В результате ресурсы направляются не туда, где они создают максимальную отдачу, а туда, где эффект выглядит наиболее заметным в моменте.

Государству сегодня особенно необходим холодный прагматизм. В условиях жесткой глобальной конкуренции выигрывает не тот, кто громче доказывает свою правоту, а тот, кто точнее рассчитывает издержки, выгоды, риски и временные горизонты. Побеждают системы, способные меньше реагировать на шум и больше работать с данными.

Государство как портфельная система

Портфельный управляющий не ставит весь капитал на одну идею, какой бы привлекательной она ни казалась. Он диверсифицирует риски, следит за ликвидностью, оценивает цену капитала, регулярно проводит ребалансировку и заранее определяет уровень допустимых потерь.

Такой же подход необходим и государству. Экономика, инфраструктура, образование, наука, оборона, демография, энергетика и технологии — это элементы большого национального портфеля. Каждый из них требует капитала, внимания и управленческой дисциплины. Ошибка в одном направлении может быть компенсирована силой другого, но только если система построена осознанно, а не хаотично.

Качественный рывок и рост благосостояния возможен тогда, когда управление становится менее эмоциональным и более системным. Необходима модель, в которой решения принимаются не под влиянием текущего информационного шума, а на основе долгосрочной стратегии, измеримых показателей и постоянной оценки эффективности.

Заметьте, как действуют США в конфликте вокруг Ирана. Когда издержки дальнейшей эскалации — военные, экономические, политические и рыночные — становятся слишком высокими, даже сверхдержава вынуждена остановиться и пересчитать сценарий. Это не слабость, а прагматизм. Сильная система отличается не тем, что всегда идет до конца, а тем, что умеет вовремя остановить убыточную позицию.

Сильная страна, как и сильный управляющий, должна уметь не только открывать позицию, но и вовремя закрывать ее, если цена продолжения становится выше ожидаемой доходности.


Ключевые принципы холодного расчета


Отрешенность от шума. Внешние раздражители, информационные кампании и эмоциональные поводы не должны подменять собой стратегические цели. В центре внимания должны находиться внутренние показатели эффективности: производительность, технологическая независимость, качество капитала, устойчивость институтов и способность экономики создавать долгосрочную стоимость.

Неукоснительное следование плану. Развитие требует не набора разрозненных инициатив, а четкой стратегии с понятными этапами, сроками и ответственными исполнителями. Сильная система не меняет курс при каждом колебании конъюнктуры, но умеет корректировать тактику без отказа от долгосрочной цели.

Управление рисками. Любая крупная система должна уметь ограничивать убытки. Нерентабельные проекты необходимо закрывать, неэффективные расходы — сокращать, а решения, принятые ради престижа, проверять через экономическую отдачу. В этом смысле риск-менеджмент важен не только для бизнеса, но и для государства.

Опора на данные. Решения должны приниматься на основе статистики, математических моделей, экономической целесообразности и проверяемых результатов. Интуиция и традиция могут быть частью культуры, но не должны заменять расчет там, где речь идет о капитале, технологиях, демографии, инфраструктуре и безопасности.

В заключении хочу сказать что, сила современной державы измеряется не интенсивностью переживаний, а эффективностью ее институтов, качеством технологий и способностью превращать ресурсы в долгосрочный результат.

Эмоции могут задавать энергию движения, но траекторию должен определять расчет.

Поэтому, поздравляя страну с Днем России, хочется пожелать ей прежде всего трезвости ума, системности, дисциплины и способности действовать как зрелая портфельная система: видеть риски, признавать ошибки, корректировать курс и не терять стратегическую цель.

Будущее принадлежит не тем, кто ищет оправдания в прошлом, а тем, кто способен строить настоящее на основе холодного расчета, ответственности и долгосрочного мышления.

🏠🇷🇺 ИнвестВзгляд: ДОМ.РФ — суперзвезда банковского сектора или король низкого старта?

📊 Разбираем крайний отчёт, где картина внушает уважение даже самым закоренелым скептикам.





👍 Плюсы.
Чистая прибыль выросла на 62% год к году, до 38,7 млрд рублей — это уже почти половина от того, что компания заработала за весь 2025 год (88,8 млрд). В годовом выражении прибыль при такой же динамике составит около 116 млрд рублей.
Компания является оператором госпрограмм по льготной и семейной ипотеке, обслуживает счета граждан и застройщиков. Даже если на банки введут windfall tax (налог на сверхприбыль), ДОМ.РФ оценивает потенциальный ущерб всего в 1,5 млрд рублей — это капля в море. Защита от государства — это не шутки.
Стоимость риска составляет всего 0,7% — это лучше, чем у большинства крупных банков. Плюс менеджмент заявил, что в ближайшие 2–3 года вторичное размещение не планируется, так что размытия долей можно не опасаться.





👎 Минусы: и тут без ложки дегтя не обошлось.
Высокая КС — враг номер один. Рыночная ипотека сейчас стоит около 19%, что убивает спрос. Хотя ДОМ.РФ прогнозирует снижение ставки до 10% к 2027 году, это лишь прогноз, который может не сбыться.
По оценкам самой компании, риски недостаточного спроса были зафиксированы в 23% проектов и в трети регионов. Это может давить на застройщиков и, как следствие, на портфель проектного финансирования ДОМ.РФ.
Кредитный портфель физлиц сократился на 2% в деньгах, портфель секьюритизированных кредитов упал на 4%. Это не катастрофа, но тенденция не самая радужная. Прогнозы роста запусков новостроек на 4% в 2026 году могут быть пересмотрены вниз.





🎯 ИнвестВзгляд: Бумага выглядит как хороший вариант для долгосрочного портфеля с фокусом на дивиденды: качество активов высокое, ROE рекордный, CIR минимальный, а государственный зонтик защищает от большинства внешних угроз. Бумага дешевле Сбера, но растет быстрее. Некоторое время назад была необходимость в деньгах — поэтому продал. А сейчас добавляю снова в портфель и буду только увеличивать.

🤔 Как бы им всем там не стало слишком хорошо, и они внезапно не решили, что пора бы уже начать зарабатывать в других направлениях. А история показывает, что это не всегда прибыльно. Поэтому пусть занимаются тем, что хорошо умеют. А то получим ВТБ, куда государство спихивает все неудачные активы.





$DOMRF $VTBR

🏠🇷🇺 ИнвестВзгляд: ДОМ.РФ — суперзвезда банковского сектора или король низкого старта?

Почему рынку нужны мегаватты, а не биткойн

Майнеры значительно опережают биткойн по доходности

Главный вопрос к майнерам долгое время звучал так: сколько биткойнов они добудут и с какой себестоимостью. В 2026 году рынок сменил фокус. Теперь его интересует другое: сколько у компании мегаватт, где они законтрактованы, насколько быстро их можно подключить и можно ли на этой базе развернуть дата-центр.

Судя по котировкам, ответ на этот новый вопрос рынок сейчас ценит выше, чем саму экспозицию на биткойн. Цифры выглядят почти парадоксально. С начала года биткойн через крупнейший биржевой прокси — фонд IBIT — потерял 27,5%, тогда как корзина из девяти публичных майнеров за тот же период выросла в среднем на 94,1%, а медианная доходность составила 75,1%. Разрыв — 121,6 процентного пункта в пользу компаний, которые добывают именно тот актив, который падает.

В разрезе отдельных бумаг картина еще нагляднее: лидер роста Hut 8 прибавил 178,1%, TeraWulf — 127,9%, Riot — 116,8%. Даже MARA, замыкающая корзину, выросла на 54,6% и также значительно обогнала биткойн.

Почему рынку нужны мегаватты, а не биткойн

Подводим итоги участия VK в ПМЭФ’26 🤝

🔵 VK и Т2 подписали соглашение о развитии совместных проектов в сфере больших данных и рекламных технологий.
🔵 VK и Аэрофлот подписали меморандум о стратегическом сотрудничестве.
🔵 VK и РусГидро заключили соглашение о партнерстве в сфере цифровой трансформации.
🔵 VK и ГК Просвещение подписали меморандум о развитии цифровых решений для школ.
🔵 VK и Абрау-Дюрсо подписали соглашение о стратегическом партнерстве в сфере маркетинговых технологий и работы с данными.
🔵 VK и Роскосмос подписали меморандум о сотрудничестве с целью совместной разработки, внедрения и продвижения цифровых продуктов.
🔵 МАХ и НСПК подписали меморандум о создании сервиса бесконтактной оплаты в национальном мессенджере.
🔵 VK Tech и Петербургская биржа подписали меморандум о сотрудничестве в сфере торговли облачными ресурсами и ЦФА.
🔵 VK Tech и Совкомбанк подписали меморандум о сотрудничестве в сфере облачных технологий и поддержки некоммерческого сектора.
🔵 VK Видео запустил Блогерскую студию на ПМЭФ.

Подробнее читайте в пресс-релизах VK 👉 https://vk.company/ru/press/releases/

🎤 Спикеры VK и VK Tech выступили на пленарных сессиях, посвященных ИТ-повестке и технологиям.

Владимир Кириенко, Генеральный директор VK:
⚪ Человек – государство – бизнес: эволюция цифрового взаимодействия и развитие российских онлайн-платформ
⚪ Платформы: больше, чем бизнес

Степан Ковальчук, Старший вице-президент по медиастратегии и развитию сервисов VK:
⚪ AI First, но не AI Only: новая операционная система мира
⚪ Реальное и виртуальное пространство: симбиоз площадок для воспитания новых поколений

Рустам Хайбуллов, Вице-президент по стратегическим проектам VK:
⚪ Развитие регионов и малых территорий: цифровые возможности и качество жизни
⚪ Цифровые дети, кто за вас в ответе?

Андрей Гостев, Операционный директор социальных сетей VK:
⚪ В борьбе за экономику и умы в эпоху ИИ

Анна Степанова, Заместитель вице-президента по образовательным проектам VK:
⚪ Формирование финансовой культуры как стратегический вклад в развитие государства
⚪ Роль образовательных программ в формировании ценностей гуманизма и социальной ответственности у детей и подростков
⚪ Цифровой. Суверенный. Наш

Павел Гонтарев, Генеральный директор VK Tech:
⚪ Цифровой суверенитет под ключ: взаимовыгодные перспективы
⚪ Цифровое казначейство

Записи трансляций доступны на официальном сайте ПМЭФ 👉 https://forum-spb.ru/programme/business-programme/

Подводим итоги участия VK в ПМЭФ’26 🤝

RENI представила опыт в сфере ИИ на ПМЭФ 26 и заключила партнерство с «Билайн»

Генеральный директор Группы Ренессанс страхование Юлия Гадлиба приняла участие в двух сессиях ПМЭФ: «ИИ-трансформация 2026: от хайпа к окупаемости» и «Рынок труда 2.0: как ИИ перевернул рынок труда?».

Юлия рассказала об опыте внедрения ИИ в страховом бизнесе и о влиянии новых технологий на внутренние процессы компании. ИИ уже перестал быть экспериментом и становится частью ежедневной работы компаний. Произошедший в последние месяцы технологический скачок сделал ИИ-инструменты доступными не только для IT-специалистов, но и для всех сотрудников компании.

На сессии, посвященной ИИ-трансформации бизнеса, Юлия Гадлиба рассказала, что компания давно использует технологии искусственного интеллекта в скоринге, андеррайтинге и оценке рисков. Сейчас в компании реализуется масштабная программа ИИ-трансформации, около 300 лидеров компании проходят обучение, чтобы самостоятельно находить возможности для автоматизации процессов и внедрения ИИ-решений.

Говоря о практических результатах, Юлия выделила три основных направления, где ИИ уже приносит ощутимый эффект: снижение операционных расходов, повышение качества клиентского сервиса и совершенствование моделей оценки рисков. В частности, в ДМС до 65% клиентских обращений уже обрабатываются с помощью ИИ без участия человека.

В ходе дискуссии о будущем рынка труда Юлия Гадлиба подчеркнула, что главная задача бизнеса сегодня не просто внедрять новые технологии, а менять корпоративную культуру и подходы к работе. По ее мнению, навыки использования ИИ должны становиться обязательной компетенцией руководителей и сотрудников независимо от их функционала. При этом в сферах, где цена ошибки остается высокой, человек продолжит играть ключевую роль в принятии решений. В страховом бизнесе это касается прежде всего выплат и других критически важных процессов. Подводя итог, Юлия отметила, что победителями новой технологической эпохи станут компании, которые смогут найти эффективный микс человеческой экспертизы и возможностей ИИ.

Кроме того, Группа Ренессанс страхование и Билайн на полях ПМЭФ-2026 заключили договор о стратегическом партнерстве, который охватывает целый ряд направлений развития digital-обслуживания клиентов на базе технологий искусственного интеллекта и больших данных. Вместе компании планируют разрабатывать и применять голосовых LLM-агентов и интеллектуальных чат-ботов на их основе, развивать онлайн- и офлайн- каналы обслуживания клиентов на базе экосистемы больших данных и технологий речевой аналитики Билайна, внедрять предсказательные и поведенческие алгоритмы с использованием ИИ-инструментов Билайна, совершенствовать механизмы антифрода в клиентских коммуникациях. Всё это позволит сторонам повышать качество и скорость обслуживания клиентов, оптимизировать нагрузку на контакт-центры, делать работу с клиентами эффективнее и безопаснее.

Ранее Группа заключила стратегическое партнерство с «Сбером». Сервисы на базе генеративного искусственного интеллекта Сбера помогут сократить время ожидания клиентов, обеспечат быстрые и точные ответы, а также освободят специалистов «Ренессанс страхование» от рутинных задач и будут внедрены в случае успеха пилотного проекта. Также стороны запланировали пилот голосовых ИИ-ассистентов, в дополнение к уже используемым, в колл-центре страховой компании.

RENI представила опыт в сфере ИИ на ПМЭФ 26 и заключила партнерство с «Билайн»

Личный пост об авторе блога

Ещё один пост о себе для тех, кто недавно в моём блоге. О себе и о блоге Решил я наконец написать не только пост о себе, но и о блоге. Кто-то знает меня уже достаточно давно и примерно представляет, о чём канал или блог, а для кого-то это что-то вроде знакомства. Постараюсь рассказать сжато, но ёмко. Кто я Меня зовут Макс, сейчас мне 29. Я работаю с 12 лет, с 14 — по трудовой книжке. Моя семья переживала разные времена в финансовом плане. Но если «усредниться» — я скорее из простой семьи. Голодать не голодал, но и особо шикарно не жил. Хотя были периоды, когда жилось очень хорошо. К сожалению, не очень продолжительные. Образование Два высших (экономическое и психологическое), техническое (наладчик компьютеров — колледжное или ПТУшное). Образование почти всё оплачивал сам (90% случаев), чуть помогли родители. Прям больших возможностей у родителей помогать не было и нет. Хотя, безусловно, помогали чем могли, и даже сейчас нет-нет да что-то подкинут. Но это, пожалуй, как у всех: свои поддерживают своих кто чем может. Даже порой котлет в лоточке передать — и то помощь очень кстати. Работа и доходы Я работал (и работаю сегодня): простым менеджером, директором офиса в микрозаймах, руководителем отдела продаж в сырьевой компании. Сейчас снова работаю простым менеджером продаж. Зарабатывал всегда по-разному: был в большой кредитной яме, хорошо зарабатывал 300+, сейчас сильно упал в доходах до уровня 100+. Стараюсь искать новые источники дохода, кое-что приносит блоггинг и консультации. С кредитов, благо, выбрался. Капитал и активы Благодаря вложениям, удаче, помощи от близких, работе зачастую без отпуска — удалось сформировать капитал в несколько миллионов рублей, купить машину. Квартиры пока нет, и в обозримом будущем не планируется. Мой опыт и инвестиции Являюсь квалифицированным инвестором (так себе достижение, но всё же). Инвестирую и сберегаю уже более 10 лет. Есть профильное образование «Банки и финансы». На фондовом рынке — с 2017 года, есть пруфы в том числе в стратегиях в жёлтом банке. Там без документов такое не напишут. Звёзд с неба никогда не хватал, но все эти годы закрываю год в плюс и увеличиваю капитал (в том числе за счёт довнесений). Куда инвестирую: фондовый рынок, залоговые займы, металлы, монеты (физически) — короче, везде, где получается. Любимчики: вклады, накопительные счета, банковские продукты и НСЖ. Цели блога и канала Хочу делиться знаниями: как инвестировать на фондовом рынке, как копить и пользоваться банками. Что я делаю и про что рассказываю в блоге: экономлю, собираю банковские кешбэки и программы лояльности, закупаюсь оптом, ищу возможности подработать, продаю хлам на «Авито». Все мои действия имеют одно общее направление: ФОРМИРОВАНИЕ КАПИТАЛА. Моя цель Первая контрольная точка: 1 000 000 долларов либо 100 000 000 рублей (в сегодняшних деньгах). Ради чего Хочу, чтобы мои дети никогда ни в чём не нуждались и получили хорошее образование. Хочу сам получать хорошие продукты, обучение, лечение и просто хорошее качество жизни. Пусть это будет и в более зрелом возрасте. Но такова жизнь: чтобы что-то обрести — нужно работать, трудиться и дисциплинированно идти к целям годами. Я знаю, что может не получиться: война, эпидемия, инфляция и ещё много причин… Но я хочу попробовать! Аналитиков, читающих отчёты, много, а вот практиков, испытывающих реальные инвестиции на себе, существенно меньше. Я как раз из практиков. А теперь — самое главное О своём пути, всех экономиях и инвестициях — в моём блоге. Подпишитесь и не забудьте поставить реакцию. И помните: ваши деньги — ваша ответственность! Не ИИР. Всем, кто разделяет позицию, добро пожаловать в блог, всегда помогу и расскажу, что знаю. Хейтерам: гайку вам ржавую.

Личный пост об авторе блога

Займер в обзорах блогеров и аналитиков (часть 2) 👨‍💻

Продолжаем подборку мнений финансовых инфлюенсеров о Займере. Еще 5 интересных обзоров для вас.

📝 «Компания по-прежнему сохраняет сильную дивидендную историю, нулевой долг и сильный баланс, но при этом постепенно развивает новые продукты, комиссионные сервисы и транзакционные направления».
Биржевая Ключница

📝 «Займер продолжает активно перестраивать бизнес-модель на фоне ужесточения регулирования рынка МФО. Компания сознательно снижает объемы выдач, делая ставку не на максимальный рост, а на качество клиентского портфеля».
NZT Rusfond

📝 «Основной бизнес остается высокорентабельным, комиссионные доходы растут, а инвестиции в банк и сервисы – это задел на будущее. При этом компания продолжает делиться прибылью с акционерами, обеспечивая одну из самых высоких дивдоходностей на рынке».
R.V. Investment

📝 «Неочевидная идея — Займер. Главный и самый яркий драйвер здесь — масштабная трансформация из классической МФО в диверсифицированную финтех-платформу. Пока Центробанк максимально закручивает гайки для микрозаймов, Займер не просто выживает, а строит вокруг себя полноценную экосистему: развивает смежные финансовые направления, запускает новые продукты».
Занимательные инвестиции

📝 «У Займера нулевая долговая нагрузка, более 3 млрд рублей кэша на счетах, высокая генерация капитала. То есть у компании есть запас прочности для экспериментов и масштабирования новых направлений».
Denis Fedotov | Positive Investments

Чье мнение вам ближе? Делитесь в комментариях ⬇️

$ZAYM

Займер в обзорах блогеров и аналитиков (часть 2) 👨‍💻

🪙 Вчера была новость про запуск нефтепровода Восток Ойл. Что это за проект?

Проект «Восток Ойл» — это главный долгосрочный драйвер «Роснефти» и один из самых амбициозных нефтяных проектов в мире. Его главная сила и экономический смысл заключаются в создании новой нефтяной провинции с уникальными конкурентными преимуществами.

🪙Проект «Восток Ойл» создает новую нефтяную провинцию с ресурсной базой, сопоставимой с крупнейшими мировыми бассейнами. Его главная сила — в фундаментальных преимуществах, которые формируют устойчивую бизнес-модель.

· Гигантская ресурсная база и качество нефти: Оценочные ресурсы месторождений проекта составляют порядка 6,5 млрд тонн легкой, малосернистой нефти. Такие объемы позволят не только нарастить добычу, но и замещать выработанные активы. Нефть проекта превосходит эталонный сорт Brent по характеристикам и может продаваться с премией $10–12 за баррель.
· Сверхнизкая себестоимость добычи: Благодаря масштабу и современным технологиям себестоимость добычи оценивается всего в $3–5 за баррель. Для сравнения: в Западной Сибири она составляет $10–15. Это создает огромный запас прочности: добыча останется прибыльной даже при сильном падении мировых цен.
· Прямой доступ к рынкам Азии через СМП: Расположение у трассы Северного морского пути позволяет отправлять нефть напрямую морским путем в Китай и Индию, минуя традиционные трубопроводы, и открывает доступ к быстрорастущим рынкам Азиатско-Тихоокеанского региона.
· Беспрецедентный пакет налоговых льгот: Проект имеет особый налоговый режим, что критически важно в условиях высокой фискальной нагрузки в России. Основные льготы, установленные на 20 лет:
· Налог на прибыль: сохранен на уровне 20% (при общей ставке 25%).
· НДПИ: обнулен для новых проектов, а для разрабатываемых месторождений Ванкора введен инвестиционный вычет.

💰 Экономический эффект для «Роснефти»

Для самой компании реализация проекта означает кардинальное изменение масштабов и качества бизнеса, выраженное в конкретных финансовых и операционных показателях.

· Масштабный прирост добычи: Проект должен вывести «Роснефть» на качественно новый уровень добычи. Планируется, что к 2033 году добыча на проекте достигнет 115 млн тонн нефти в год, что составит 20–25% от общего объема добычи компании. В 2026 году ожидается технологический запуск магистрального нефтепровода. Уже началась пробная добыча.
· Рост выручки и дивидендов: Рост добычи премиальной нефти напрямую увеличит финансовые потоки. Ожидается, что выручка «Роснефти» может вырасти на $15 млрд в год, а EBITDA к 2030 году достигнет 5 трлн рублей. Максимальная EBITDA у Роснефти - 3 трлн рублей.
Это создает базу для дивидендных выплат, на которые компания традиционно направляет 50% от чистой прибыли. Возможен рост дивидендов до 90-100 р на акцию. Почти 25% див доходности по текущим ценам.
· Рыночная капитализация: Успешная реализация проекта способна удвоить рыночную капитализацию компании, по оценкам аналитиков. Прогнозируется, что к 2030 году бизнес компании может вырасти примерно на 50%.
· Повышение эффективности и маржинальности: Запуск новых мощностей позволит компании замещать добычу на старых, выработанных и высокозатратных месторождениях. Это приведет к общему росту маржинальности бизнеса и повышению операционной эффективности.

💰НКР впервые присвоило Делимобилю кредитный рейтинг на уровне BBB+(RU), прогноз — стабильный

🔹ПАО «Каршеринг Руссия» (бренд Делимобиль, тикер DELI) сообщает, что Национальное кредитное рейтинговое агентство (НКР) присвоило компании кредитный рейтинг на уровне BBB+(RU). Прогноз по рейтингу — стабильный.

🔹НКР высоко оценивает бизнес-профиль Делимобиля. Оценка связана с устойчивыми позициями компании в ключевых городах присутствия. Агентство также отмечает высокое качество ключевых активов Делимобиля — собственного автопарка и операционной инфраструктуры.

🔹Оценку финансового профиля, по мнению рейтингового агентства, поддерживают умеренно высокие показатели ликвидности. Уровень корпоративного управления и управление операционными рисками оценивается выше среднего по рынку.

🔹Винченцо Трани, основатель и генеральный директор Делимобиля:

🔹«Рейтинг НКР — это независимая оценка нашего бизнеса, которая помогает укреплять доверие со стороны инвесторов и партнёров. В 2026 году нашим основным фокусом является работа над повышением операционной эффективности. Она позволяет нам сохранять финансовую устойчивость и последовательно реализовывать стратегию развития в интересах клиентов и инвесторов».

invest.delimobil.ru/tpost/oz5dcl3va1-nkr-vpervie-prisvoilo-delimobilyu-kredit

💰НКР впервые присвоило Делимобилю кредитный рейтинг на уровне BBB+(RU), прогноз  — стабильный

Новый выпуск облигаций Борец 001Р-07: Фикс под 18% на 3 года. Что здесь не так?

Ну что ж, прошло чуть больше трёх месяцев — и эмитент снова на пороге нового заимствования. Предлагаю освежить в памяти важные события: за прошлый год компания успела проделать путь, который для многих занял бы годы.

28 февраля 2025 года компания объявила о техническом дефолте — серьёзный удар по доверию кредиторов. Однако уже 15 апреля 2025 года — возвращение на публичный долговой рынок в обновлённом статусе.

Ключевое изменение за этот период — смена акционера: теперь в структуре капитала появилось государство в лице Росимущества.

Безусловно, такой тыл повышает кредитное качество, но позволяет ли это полностью нивелировать накопленные ранее риски? Предлагаю разобраться в перспективах нового выпуска.

«Борец» — это вертикально интегрированный производитель нефтегазового оборудования. Компания занимается полным циклом: от разработки до производства и сервисного обслуживания насосных установок для добычи нефти.

Являясь крупным игроком с долей 34% на рынке электроцентробежных насосов в РФ, компания имеет возможность активно влиять на уровень цен.

Параметры выпуска Борец 001Р-07:

• Рейтинг: А- (АКРА, прогноз «Стабильный»)
• Номинал: 1000Р
• Объем выпуска: 2 млрд рублей
• Срок обращения: 3 года
• Купон: не выше 17,75% годовых (доходность не выше 19,27%);
• Выплаты: ежемесячно
• Амортизация: нет
• Оферта: нет
• Квал: не требуется

• Сбор заявок: 03 июня 2026
• Дата размещения: 08 июня 2026

Финансовые результаты за 2025 год:

Выручка достигла 40 млрд рублей, а показатель EBITDA — 12,5 млрд рублей. Последние четыре года рентабельность по EBITDA стабильно держится на отметке 33%, повторяя средний уровень по отрасли.

При этом долг составляет 46,1 млрд рублей, а соотношение долга к скорректированной EBITDA равно 3,7, что сигнализирует о высокой долговой нагрузке.

Важный момент: впереди у компании большое погашение валютного долга — это примерно 18,5 млрд рублей. До этого времени ожидаю повышенную активность с выходом новых выпусков, чтобы собрать нужную сумму.

При любых негативных сигналах возможна сильная волатильность, поэтому про эти риски стоит помнить — игнорировать их не следует.

В обращении находится 3 выпуска биржевых облигаций компании: на 8,5 млрд рублей и выпуск замещающих облигаций на $254,1 млн с погашением в сентябре текущего года:

Борец Капитал 001Р-05 $RU000A10EK71 Доходность — 17,40%. Купон: 18,50%. Текущая доходность: 17,43% на 2 года 8 месяцев

Борец Капитал 001Р-03 $RU000A10DJ18 Доходность — 17,23%. Купон: 18,00%. Текущая доходность: 17,33% на 1 год 11 месяцев, ежемесячно

Борец Капитал ЗО-2026 USD $RU000A105GN3 Доходность — 14,55%. Купон: 6,0%. Текущая доходность: 6,06% на 3 месяца

Что готовы предложить эмитенты со схожим рейтингом надежности:

ГК Самолет БО-П18 $RU000A10BW96 (26,43%) А- на 3 года
Брусника 002Р-08 $RU000A10F6Y5 (23,5%) А- на 2 года 11 месяцев
реСтор 001Р-03 $RU000A10E7K3 (17,82%) А- на 1 год 7 месяцев
Новые технологии 001Р-08 $RU000A10CMQ5 (16,21%) А- на 1 год 2 месяца
Уральская кузница оббП01 $RU000A10C6M3 (18,12%) А- на 1 год 1 месяц

По итогу: Ключевой проблемой остаётся - отсутствие прозрачной отчетности. Рейтинги АКРА и НКР (уровень A- со «стабильным» прогнозом) были присвоены летом 2025 года, и реальная картина прояснится лишь к их годовщине.

Для инвестора с консервативной стратегией вход в позицию без этих данных преждевременен. Однако риск банкротства минимален благодаря господдержке и стратегической роли компании.

Ключевая фишка — достойный купон. Более высокую доходность при таком же рейтинге и сроке вы найдёте разве что у девелоперов. Если «Борец» подтвердит верхнюю планку, это будет достойный вариант для спекулятивного среднесрочного удержания в портфеле.

Если пост оказался полезным, ставьте реакции, подписывайтесь на канал - поддержка каждого очень важна!

Еще больше торговых идей и аналитики по рынку можно найти здесь: МАХ | Telegram. Присоединяйтесь!

'Не является инвестиционной рекомендацией

Новый выпуск облигаций Борец 001Р-07: Фикс под 18% на 3 года. Что здесь не так?