В США стремительно усугубляется проблема «постоянных автокредитов», при которой водители переносят старые долги на новые займы, сообщает CNBC. По данным исследовательской компании Edmunds, во втором квартале 2026 года средний размер отрицательного капитала при сдаче автомобиля в trade-in достиг $6884, тогда как в 2015 году этот показатель составлял $4576.

Около четверти сделок с отрицательным капиталом сейчас имеют дефицит свыше $10 тыс. Эксперты отмечают, что главными причинами стали рост цен на машины и увеличение сроков кредитования. С 2019 года средняя стоимость нового автомобиля подскочила на 31%, увеличившись с $37310 до $48963. Чтобы сохранить комфортный ежемесячный платеж, покупатели нередко выбирают длительные сроки погашения. Сегодня средний автокредит длится около 70 месяцев, а каждый четвертый заемщик оформляет договор на 84 месяца и более. Директор по исследованиям Edmunds Иван Друри подчеркивает: «Когда люди пытаются перенести долг в $5 тыс. или $10 тыс. на следующий автомобиль, самый простой способ сделать его доступным — добавить год или два к сроку кредита».

Тенденция к удлинению сроков займов началась давно: еще в 1974 году Ford экспериментировал с 48-месячными программами из-за давления цен на потребителей. К 2010 году средний срок составлял 60 месяцев. Сегодня фокус исключительно на ежемесячном платеже приводит к тому, что автовладельцы меняют машины до выплаты долга. В результате непогашенный остаток плюсуется к новому кредиту, обрастая дополнительными процентами. Например, при ставке 7% увеличение срока с 60 до 84 месяцев для кредита в $50 тыс. добавляет около $4 тыс. переплаты по процентам, превращая покупку в бесконечную долговую яму.

8 сентября стало известно, что на фоне роста арендных ставок американцы начали переезжать в более доступные регионы, такие как Буффало, Чикаго и Хьюстон. Эксперты отметили, что медианная цена жилья на вторичном рынке в июле составила $434.1 тыс. При этом в августе арендные ставки показали месячный рост впервые за четыре года.

Подпишись на MP в MAX