United Airlines решит судьбу закупленных для Boeing 737 Max 10 кресел
Авиакомпания United Airlines найдет применение простаивающим креслам для Boeing
United Airlines решит судьбу закупленных для Boeing 737 Max 10 кресел
Фото: Gemini

Авиакомпания United Airlines столкнулась с проблемой использования сотен премиальных кресел, закупленных для самолетов Boeing 737 Max 10, сертификация* которых отстает от графика на шесть лет, сообщает CNBC. Ожидается, что производитель вскоре получит федеральное одобрение на выпуск крупнейшего лайнера в семействе 737 Max, поэтому перевозчику предстоит решить судьбу хранящегося на складах оборудования.

Генеральный директор United Airlines Скотт Кирби отметил, что у компании скопилось множество раскладывающихся кресел, которые «не подходят для других самолетов». Изначально авиаперевозчик планировал использовать их на прибыльных трансконтинентальных маршрутах, однако из-за задержек со стороны Boeing был вынужден изменить стратегию. В качестве альтернативы компания недавно оснастила часть своего узкофюзеляжного** парка Airbus A321neo новыми люксами Polaris и салонами премиум-эконома. Согласно последнему квартальному отчету, United Airlines заказала 167 лайнеров Max 10 и рассчитывает получить первые машины летом 2027 года.

Планы по оснащению новых Boeing 737 Max 10 премиальными местами были представлены руководством авиакомпании еще в августе 2018 года, а коммерческие рейсы должны были начаться в 2020 году. Задержки с сертификацией моделей Max 7 и Max 10 возникли из-за необходимости перепроектирования противообледенительной системы и повышенного внимания регулирующих органов к безопасности после ряда производственных кризисов у производителя.

*Сертификация — процедура подтверждения соответствия воздушного судна нормам летной годности и требованиям безопасности. Без получения официального сертификата от авиационных властей (например, FAA в США) эксплуатация новой модели самолета и его коммерческие полеты запрещены.

**Узкофюзеляжный самолет — тип пассажирского самолета с одним проходом между креслами в салоне и диаметром фюзеляжа до 4 метров. Такие лайнеры обычно используются на рейсах малой и средней протяженности, так как они более экономичны, но вмещают меньше пассажиров, чем широкофюзеляжные модели.

Подпишись на MP в MAX

Автор
Market Power
Редакция
Следите за нашими новостями
в удобном формате
0 комментариев