На российском рынке автомобильных смазочных материалов возникли перебои с поставками и нехватка некоторых видов моторных масел, сообщает Коммерсантъ. За лето стоимость отдельных позиций увеличилась на 40%, а сроки ожидания заказов выросли с двух дней до двух недель.

Ощутимый дефицит затрагивает преимущественно импортную продукцию, в частности премиальные линейки Shell, Castrol, BMW и VAG. Представители отрасли отмечают, что цены на зарубежные смазочные материалы за последние месяцы выросли в два раза. Нехватка товаров в отечественном сегменте может быть связана с дефицитом импортных присадок* у локальных производителей. «Основу всегда с запасом делали внутри страны, а присадки обычно везут из-за рубежа», — поясняют участники рынка. Эксперты подчеркивают, что на ценообразование дополнительно влияют стоимость нефти, логистические издержки и валютный курс.

Ситуацию на рынке усугубляет использование бензина устаревших экологических стандартов. Эксперты поясняют, что применение топлива классов Евро-2 и Евро-3** с высоким содержанием серы приводит к ускоренному износу двигателей современных машин. В связи с этим водителям рекомендуют сокращать интервалы замены моторного масла в полтора или два раза. При этом полномасштабного дефицита смазочных материалов в стране пока не ожидается, так как крупные нефтяные компании контролируют производственную цепочку.

*Присадка — специальные химические компоненты, которые добавляются к базовому маслу для улучшения его эксплуатационных свойств. Они помогают защищать двигатель от коррозии, снижают трение деталей и предотвращают образование отложений при высоких температурах.

**Экологический стандарт Евро — европейские экологические стандарты, регулирующие содержание вредных веществ в выхлопных газах и качество топлива. Низкие классы (2 и 3) допускают повышенное содержание серы, которая при сгорании образует кислоты, разрушающие защитные свойства моторного масла и сокращающие ресурс двигателя.

Подпишись на MP в MAX