Российский топливный союз предложил правительству сохранить действующий запрет на экспорт дизельного топлива. Срок текущих ограничений для нефтеперерабатывающих заводов истекает 1 сентября.

Участники рынка подчеркивают, что эмбарго* позволило обеспечить практически бесперебойные розничные продажи дизеля. Однако для независимых АЗС** доступность ресурса остается ограниченной, а расценки существенно превышают биржевые показатели. В Минэнерго уточнили, что вопрос продления запрета находится на стадии проработки, поскольку приоритетом выступает «полное обеспечение внутренних потребностей».

Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов полагает, что правительство не станет рисковать и открывать экспорт в ближайшее время. Эксперт поясняет, что высокий сезонный спрос со стороны сельскохозяйственных предприятий сохранится до середины осени, поэтому ограничения могут продлить как минимум до конца сентября.

18 августа стало известно, что российские власти обсуждают введение временного запрета на экспорт ароматических углеводородов, включая бензол, фенол, толуол и ксилолы. Данная инициатива призвана насытить внутренний рынок сырьем, которое применяется в качестве октаноповышающих добавок при производстве моторного топлива. Ситуация осложняется тем, что по итогам прошлого года производство бензола в стране сократилось на 10,3% до 1,3 млн тонн.

Ранее, 20 июля, сообщили, что Департамент защиты внутреннего рынка ЕЭК предложил продлить на пять лет антидемпинговые меры в отношении стальных бесшовных труб из Китая. Эта продукция необходима для бурения и эксплуатации нефтяных и газовых скважин. Размер действующих пошлин составляет от 12,23% до 31% от таможенной стоимости, а их отмена может нанести ущерб отрасли.

*Эмбарго — полный или частичный запрет на вывоз из страны или ввоз в нее определенных товаров, валютных ценностей или иных ресурсов. В данном контексте мера направлена на удержание топлива внутри страны для предотвращения дефицита и сдерживания роста цен.

**Независимая АЗС — автозаправочные станции, которые не входят в структуру крупных вертикально-интегрированных нефтяных компаний (таких как «Роснефть» или «Лукойл») и не имеют собственной нефтепереработки. Они закупают топливо на бирже или у посредников, поэтому сильнее всего зависят от колебаний оптовых цен.

Подпишись на MP в MAX