Один из крупнейших европейских лоукостеров Wizz Air сообщил о резком ухудшении финансовых результатов и предупредил, что авиационную отрасль до конца года ждут нестабильность и новые вызовы. Давление на перевозчиков оказывают война США и Ирана, подорожание топлива, закрытие воздушных пространств и снижение эффективности систем бронирования.

По итогам второго квартала 2026 года, который для компании охватывает апрель—июнь, чистый убыток Wizz Air составил €198 миллионов против прибыли €38,4 миллиона годом ранее. Выручка выросла на 5,5%, до €1,51 миллиарда, но оказалась немного ниже ожиданий рынка на уровне €1,54 миллиарда.

При этом пассажиропоток увеличился на 25%, до 21,2 миллиона человек. Однако быстрое расширение перевозок не привело к сопоставимому росту доходов: выручка в расчете на доступное кресло-километр сократилась на 8%. Это указывает на давление со стороны низких тарифов и усиления конкуренции между европейскими авиакомпаниями.

Одной из главных причин убытка стал рост стоимости авиакеросина на 21%. Дополнительное давление оказали расходы на ввод новых самолетов, возврат старых воздушных судов, валютные колебания и изменение маршрутной сети из-за конфликта на Ближнем Востоке.

— Хотя мы продолжаем наблюдать рост предварительных бронирований, оставшаяся часть года принесет отрасли как новые вызовы, так и стратегические возможности, — заявил генеральный директор Wizz Air Йожеф Варади.

Проблемы Wizz Air отражают общую ситуацию в мировой авиации. Международная ассоциация воздушного транспорта понизила прогноз роста пассажирского спроса в 2026 году с 4,9 до 2,1%. Из-за роста цен на топливо, закрытия воздушных пространств и удлинения маршрутов прогнозируемая прибыль мировой авиационной отрасли была сокращена почти вдвое — до $23 миллиардов.

Трудности испытывают и другие европейские перевозчики. Прибыль Ryanair во втором квартале сократилась примерно на треть, а easyJet — почти на две трети. В более устойчивом положении оказались традиционные авиакомпании, которые получают значительную часть доходов от премиальных пассажиров и дальнемагистральных рейсов.

Рост издержек может привести к дальнейшему повышению стоимости авиабилетов. Однако перевозчики не могут полностью переложить подорожание топлива на пассажиров: слишком сильное увеличение тарифов рискует сократить спрос. Поэтому авиакомпаниям приходится одновременно пересматривать маршрутные сети, сокращать расходы и сдерживать расширение провозных мощностей.

Несмотря на убыток, руководство Wizz Air пока не говорит о критической угрозе для компании. На балансе перевозчика находится более €2 миллиардов денежных средств, а предварительные бронирования продолжают расти. Тем не менее результаты показывают, что даже увеличение пассажиропотока больше не гарантирует авиакомпаниям роста прибыли в условиях дорогого топлива и нестабильной геополитики.