Объединенная авиастроительная корпорация планирует сохранить темпы роста производства самолетов на уровне 35% в ближайшие несколько лет. Основным драйвером увеличения показателей после 2026 года станет выпуск гражданской авиатехники.

В 2025 и 2026 годах рост обеспечивался преимущественно за счет боевых машин, однако в дальнейшем фокус сместится на гражданский сектор. Глава компании Вадим Бадеха подчеркнул, что ОАК намерена оставаться в прибыльной зоне и «больше не вернется» к убыткам. По итогам 2025 года чистая прибыль группы по МСФО составила ₽9,5 млрд против убытка в ₽14,2 млрд годом ранее, а консолидированная выручка увеличилась на 41%, достигнув ₽759 млрд. Выручка от строительства и продажи воздушных судов выросла на 58%, до ₽469,3 млрд, при этом себестоимость продаж увеличилась на 30,5%, до ₽601,5 млрд. Отношение долга к EBITDA за прошлый год уменьшилось до 3,6х с 21х за счет роста показателя более чем в шесть раз, до ₽113,5 млрд.

Ожидается, что в 2027 году ОАК начнет серийное производство гражданских лайнеров МС-21 и SJ-100 в импортозамещенном виде. Ранее сроки реализации этих проектов неоднократно сдвигались на фоне санкционных ограничений. Корпорация объединяет конструкторские бюро и авиастроительные предприятия России, находясь под контролем компании Ростех.

По состоянию на 11:19 мск акции ОАК растут на 1,3%.

4 сентября стало известно, что группа Аэрофлот рассчитывает сохранить пассажиропоток на уровне более 55 млн человек в 2027 году. Аналогичные показатели ожидаются по итогам 2024–2026 годов. Глава компании Сергей Александровский сообщил, что общий объем перевозок российских авиакомпаний в 2026 году может остаться в пределах 108,9 млн человек или показать незначительное снижение.

Подпишись на MP в MAX