Стоимость лома черных металлов в российских портах Балтийского и Черного морей с конца августа к 25 сентября увеличилась на 4–5%, достигнув $339 и $325 за тонну соответственно, сообщает Коммерсантъ. Удорожание сырья на $14 за тонну стало максимальным с середины июня, а в годовом выражении котировки прибавили 16–21%.

Рост цен на российском рынке обусловлен повышением стоимости сырья в Турции, которая выступает крупнейшим мировым импортером. По данным компании Транслом, турецкие котировки выросли на 4%, до $394 за тонну с учетом фрахта, при этом поддержку рынку оказывают устойчивый спрос металлургов и ограниченное предложение. Эксперты отмечают, что логистические ограничения в Черноморском регионе сократили возможности для отгрузок полуфабрикатов из России, вынуждая турецких производителей активнее закупать альтернативное сырье. Переориентация грузопотоков на Балтику и высокий спрос на фрахт также толкают цены вверх, подчеркивают в Эксперт РА.

Дальнейшее повышение стоимости лома ограничено конкуренцией турецких металлургов с китайским прокатом, а потенциал экспорта сдерживается снижением сбора сырья внутри страны. В компании Транслом прогнозируют, что в 2026 году сбор лома в России сократится на 11,6%, до исторического минимума в 14,5 млн тонн. Ожидается рост объема экспортных поставок на 10–15% в год, до 0,88–1,03 млн тонн, что значительно ниже установленной квоты на вывоз лома черных металлов из РФ в размере 2,2 млн тонн.

4 августа стало известно, что стоимость российских стальных полуфабрикатов на турецком рынке в конце июля увеличилась на $10-20, достигнув $500-510 за тонну с учетом фрахта. Удорожание продукции было обусловлено ограниченным предложением в портах Черного моря и ростом тарифов на морские перевозки. Эксперты отметили, что на сентябрь были доступны лишь небольшие объемы заготовок для экспорта, так как отечественные предприятия сосредоточились на обеспечении внутреннего рынка.

До этого, 6 августа, сообщалось, что морские перевозчики на маршруте между Турцией и Новороссийском начали массово вводить надбавки за военные риски. Размер новых комиссий составил от $500 до $1000 за один контейнер, что в условиях отсутствия перестрахования в регионе превысило стандартную ставку фрахта в два-три раза. Участники рынка зафиксировали существенный рост расходов судовладельцев из-за удорожания страховых премий.

Подпишись на MP в MAX