В сентябре отгрузки пшеницы из России через Балтику стали рекордными и составили около 1,4 млн тонн. Из этого объема более 1 млн тонн прошло через российские терминалы, а почти 400 тысяч тонн было отправлено в порты других прибалтийских стран.

Генеральный директор Института конъюнктуры аграрного рынка Дмитрий Рылько отметил, что «таких месячных объемов раньше никогда не было». В целом экспорт российской пшеницы по всем направлениям в сентябре составил около 2,5 млн тонн. В октябре показатель может достигнуть 3 млн тонн при благоприятных погодных и логистических условиях, из которых на балтийское направление придется порядка 1,8 млн тонн.

Экспортеры зерна начали активно осваивать альтернативные маршруты из-за сложностей с логистикой в Азово-Черноморском бассейне. В качестве новых направлений используются порты Балтики и Дальнего Востока, а также сухопутные пограничные переходы.

5 октября стало известно, что правительство России резко повысило приоритет транспортировки экспортного зерна по железной дороге. Теперь сельскохозяйственные грузы перевозятся в рамках третьей категории очередности, уступая лишь составам для ликвидации чрезвычайных ситуаций и поездам, оформленным федеральными законами. Данная мера призвана стимулировать поставки на фоне блокировки привычных каналов на Черном море и переориентации потоков на порты Северо-Запада, а новые правила недискриминационного доступа начали действовать с 1 октября.

Ранее, 5 октября, сообщалось, что Россия планирует полностью выполнить обязательства по поставкам зерна на мировой рынок в текущем сезоне. В сельскохозяйственном сезоне 2026/27 годов экспорт столкнулся с логистическими трудностями в Азово-Черноморском бассейне, который ранее обеспечивал до 80% всех отгрузок. Для решения проблемы эксперты отметили активное задействование альтернативных путей, включая порты Балтики, Дальнего Востока и сухопутные маршруты.

Подпишись на MP в MAX