Выпуск минеральных удобрений в России может приблизиться к 29 млн тонн

Производство минеральных удобрений в России в январе-сентябре текущего года увеличилось на 10,8% почти до 21,5 млн тонн (в пересчете на 100% питательных веществ), сообщается в материалах Федеральной службы государственной статистики.

Из общего объема выпуск азотных удобрений почти не изменился, составив 9,2 млн тонн, фосфорных - поднялся на 1,3% до 3,9 млн тонн, калийных - скакнул на 31,7% до 8,4 млн тонн.

Динамика производства минеральных удобрений коррелирует с их погрузкой на сети РЖД: за девять месяцев 2024 года она расширилась на 6,8% до 50,3 млн тонн (в физическом весе).

Она обусловлена с одной стороны, хорошим спросом на внутреннем рынке, с другой же, увеличением экспорта. Отечественные аграрии, согласно данным РАПУ, на начало октября купили порядка 5 млн тонн минеральных удобрений (в пересчете на 100% питательных веществ), тем самым удовлетворив свои плановые потребности в них на 20224 год более чем на 90%. В результате спрос на них внутри России может по итогам 2024 года достигнуть 5,3-5,4 млн тонн.

Одновременно поднялись объемы сбыта минеральных удобрений за пределы России, главным образом в Бразилию, Китай и Индию, являющиеся крупнейшим импортерами на планете. Нарастили их закупки США, Италия, Финляндия, Венгрия, Польша и не удивительно: в них либо не изготавливается полностью линейка минеральных удобрений, аналогичная российской, либо не делается вовсе. К тому же отечественная продукция отличается хорошим качеством (например, в фосфорных удобрениях нет токсичного кадмия) и приемлемыми для покупателей цены.

В сложившихся условиях российские предприятия продолжат поднимать выпуск минеральных удобрений и в целом за 2024 год он расширится на 10-12% до 28,1-28,7 млн тонн. Производство азотных удобрений вероятно уменьшится на 1-2% и может быть равно 12,3-12,4 млн тонн, фосфорных - может расшириться на 2-3% до 4,4-4,5 млн тонн, тогда как калийных - на 20% до 11 млн тонн.

0 комментариев

посты по тегу

Неоактивы на СПБ Бирже вышли на новый максимум: объём торгов за день превысил 50 млрд рублей

СПБ Биржа зафиксировала новый максимум дневного объёма торгов неоактивами*. По итогам торгов 20 августа 2026 года объём сделок с этими инструментами достиг 50,73 млрд рублей. Это почти в два раза выше предыдущего рекордного значения, установленного 19 августа.

Доля неоактивов в совокупном объёме торгов на СПБ Бирже 20 августа также достигла нового максимума — 88,50%, превысив на 9,78 п. п. предыдущий рекорд, зафиксированный 19 августа на уровне 78,72%.

Новый результат показывает, что неоактивы продолжают укреплять позиции в структуре торгов СПБ Биржи. Неоактивы следуют за динамикой базисного актива, позволяя инвесторам работать с глобальными акциями и индексами криптовалют в российской инфраструктуре.

На торгах СПБ Биржи доступны 25 неоактивов на глобальные акции, в т. ч. Advanced Micro Devices, Amazon, Coinbase**, Netflix, Palo Alto Networks, Robinhood Markets, Super Micro Computer, Tesla, а также на индексы криптовалют** — биткоина, эфириума, соланы, риппла и трон.

Торги неоактивами проводятся ежедневно. Неоактивы на глобальные акции доступны для сделок с 7:00 до 23:00 мск по будням и с 10:00 до 23:00 мск по выходным и праздничным дням. Неоактивы на российские акции и индексы криптовалют торгуются с 7:00 до 00:00 мск по будням и с 10:00 до 00:00 мск по выходным и праздничным дням.

Примечания:
* — Неоактивы — фьючерсные контракты, заключаемые на торгах, проводимых на СПБ Бирже, по которым финансовый результат (вариационная маржа) фиксируется по закрытым позициям. Сделки с неоактивами, базисными активами которых являются российские и иностранные акции, доступны неквалифицированным инвесторам после прохождения тестирования. Сделки с неоактивами, базисными активами которых являются индексы криптовалют, доступны только квалифицированным инвесторам.

** — Информация адресована квалифицированным инвесторам. Сделки с неоактивами на акции Coinbase Global, Inc. Class A и индексы криптовалют доступны только квалифицированным инвесторам.

Информация не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией, и финансовые инструменты либо операции, упомянутые в ней, могут не соответствовать Вашему инвестиционному профилю и инвестиционным целям (ожиданиям). СПБ Биржа не несёт ответственности за возможные убытки в случае совершения операций либо инвестирования в финансовые инструменты, упомянутые в данной информации, и не рекомендует использовать указанную информацию в качестве единственного источника информации при принятии инвестиционного решения.

комментариев

Уроки Ойла, которые больно бьют

Уроки от Ойл Ресурса и не только.

За последнее время происходит много техдефолтов. Да и не только техдефолтов — полноценных дефолтов тоже.

Сначала это был Евротранс, который сейчас находится в крайне непонятной ситуации, обратной связи от компании — ноль. До этого, не так давно, мы помним проблемы у Монополии.

Теперь вестником проблем стал Ойл Ресурс. В отличие от радостных событий для АВО, которые довольно сильно «гасили» Ойл Ресурс. Учитывая шумиху вокруг компании, а также тот факт, что ещё в июне-июле компания обещала получить рейтинг, но не выполнила это обещание, — к руководству есть вопросы. Если смотреть на кейсы Нафтатранса и Магнум Ойл, которые рухнули за считанные дни, большой надежды на Ойл я не возлагаю.

Я, как и многие в Ойл Ресурсе, немного «попал», но что хочу сказать из важного? Я и в Ойле, и в Монополии, и в Евротрансе видел много аккаунтов, где в одной конкретной компании лежат 80, 90, 100% депозита.

И уж сколько постов существует про диверсификацию! Но люди всё равно кладут огромные деньги из своего депозита в одну компанию. Почему? Ответ — высокий купон. Получается, что тот или иной инвестор считает, что он умнее рынка, но рынок наказывает за «ум».

В одну компанию все деньги класть категорически нельзя — это урок первый.

Если вокруг компании слишком много последовательных негативных новостей, стоит либо сокращать в ней долю, либо, возможно, даже выходить из неё.

Кстати, по стратегии &Ставка_на_ВДО_-_Перспективы у меня тоже были бумаги Ойл Ресурса, но пару недель назад я решил из них выйти. В стратегии &Крепкий_Орешник более надежные активы, там Ойла благо не было. Что теперь будет с компанией, знает, пожалуй, только их гендир. У меня нет больших надежд в положительную сторону. Особенно на фоне топливного кризиса, который затрагивает и Лукойл, и Роснефть, и Татнефть, и Газпромнефть, и других крупных игроков.

Про Ойл Ресурс тут и говорить нечего. Что сказать — держите диверсификацию, всем терпения и сил. И надеюсь, что ваши убытки были не такими уж и значительными.

Не ИИР
Ваши деньги — ваша ответственность!

P.S. Это кстати к вопросу о том, когда вы видите, что тот или иной персонаж активно набирает определенные бумаги "по самые гланды".
Часто в комментариях можно увидеть такую версию:
" Он что-то знает, у него инсайд". На самом деле, инсайда никакого нет.
Есть только глупость, последствия которой - потеря капитала.

комментариев

Cbonds Weekly News - 262-й выпуск вышел в эфир!

В этот раз мы обсудили, какие инструменты лучше всего позволят сыграть на ослаблении рубля, оценили риски повторения южнокорейского сценария в России, проанализировали новый тренд - выход компаний на долговой рынок вместо IPO, а также рассказали о возможном переходе кодекса ответственного инвестирования из рекомендаций в обязательные требования.

Кроме того, мы представили традиционный дайджест актуальных облигационных размещений.

📣 Спикерами выпуска стали:
• Илья Голубов, директор по инвестициям, УК «РенКап»
• Никита Бредихин, ведущий инвестиционный аналитик, Go Invest
• Денис Обухов, портфельный управляющий, УК «Первая»

👉 Предпочтительную платформу для просмотра удобно выбрать на странице СбондсТВ, где доступны все наши видеоматериалы.

📌 Подписывайтесь на наш канал в ВК и Youtube!

комментариев

Россия выводит на Северный морской путь новый козырь

Друзья, это уже не эксперимент. Пока спорят, станет ли Северный морской путь альтернативой Суэцу когда-нибудь в будущем, Россия уже отправляет по нему суда, специально построенные для Арктики.

14 августа второй новый российский газовоз ледового класса "Константин Посиет" вышел из Большого Камня в Приморье и взял курс на Севморпуть. По данным LSEG, 30 августа судно должно прибыть в пункт назначения, котоый пока не раскрывается. На первый взгляд - очередной рейс газовоза. Я вижу здесь другое (кстати, я много писал об этом и два года, и год назад (https://t.me/ifitpro/770, https://t.me/ifitpro/749, https://t.me/ifitpro/374). Арктика превращается “из карты в территорию”.

"Константин Посиет" построен на "Звезде" специально для перевозки СПГ. Это судно класса Arc7, “ломает лёд” толщиной до двух метров. Для Севморпути это принципиально: обычный газовоз здесь просто не подходит. Российский флот располагает уже тремя ледовыми газовозами такого класса. Правда, программа строительства судов для "Арктик СПГ-2" столкнулась с задержками из-за санкций, сам факт появления специализированного флота важнее. Санкции усложняют логистику – Россия отвечает созданием собственной.

Что интересного для инвестора?

Севморпуть - не одни только корабли. Маршрут будет развиваться, и потребуются ледовый флот, порты, энергетическая инфраструктура, специализированная логистика, страхование, навигация и связь. То есть сформируется целая арктическая экосистема. И у России здесь появляется потенциально очень сильный партнёр - Китай. Пекин уже тестирует коммерческие перевозки по северному маршруту, китайскому бизнесу нужен более короткий путь в Европу, России нужны грузопотоки и загрузка собственной арктической инфраструктуры. Интересы здесь вполне прагматичные и вполне совпадают.

Конечно, рано называть Севморпуть "новым Суэцким каналом". Да, маршрут короче, но лёд никуда не исчез, погода тоже. Нужны ледоколы, специальные суда, инфраструктура и технологии. Полноценная круглогодичная эксплуатация - задача не быстрая. Но именно поэтому история интересна: инфраструктура будущего всегда начинает строиться задолго до того, как будущее становится настоящим.

Красное море уже показало, насколько уязвима модель мировой торговли, завязанная на нескольких ключевых маршрутах. Возникает проблема - бизнес ищет обходной путь. Россия строит арктический флот, Китай тестирует северную логистику.

Постепенно Севморпуть перестаёт быть просто географическим объектом. Пока политики перекраивают карту мира, бизнес строит новые дороги. Инвестору нужно смотреть не на один газовоз, а на всю цепочку, которая возникает вокруг него. Пускай Северный морской путь пока не новый Суэц, но считать его экзотикой для полярных энтузиастов уже поздно.

#Севморпуть
https://t.me/ifitpro

комментариев