Самым востребованным дженериком Ривароксабан в России стал «Круоксабан®» от «Озон Фармацевтика»

Согласно данным агентства AlphaRM, по итогам декабря 2024 года «Круоксабан®» стал самым продаваемым дженериком с действующим веществом Ривароксабан на рынке SellOut (вторичные продажи от дистрибутора). Препарат относится к новому поколению антикоагулянтов. «Круоксабан®» - рецептурный препарат .

«Озон Фармацевтика» начала выпуск «Круоксабан®» в декабре 2024 года. С этого момента компания уже отгрузила дистрибуторам более 1,5 млн упаковок препарата. Значительная часть объема — свыше 720 тысяч упаковок - предназначена для государственного сектора.

«Круоксабан®» также стал самым часто запрашиваемым брендированным дженериком Ривароксабана в Рунете. По данным Яндекс.Вордстат за январь зафиксировано свыше 23 000 запросов по слову «Круоксабан». Для сравнения, ближайший дженерик имеет в 2 раза меньше целевых запросов.

Кроме того, «Круоксабан®», по результатам опросов на обучающей фармацевтической платформе Pharmskills, занимает 1-е место среди аналогичных препаратов-дженериков по узнаваемости и доверию профессионального сообщества провизоров - работников «первого стола».

Оригинальный (и единственный до декабря 2024 года Ривароксабан) препарат является самым продаваемым лекарственным средством на розничном коммерческом рынке России в денежном выражении (по данным аналитического агентства AlphaRM). Объем его продаж превысил 18 млрд рублей по итогам 2024 года.

Подробнее читайте в нашем релизе

0 комментариев
    посты по тегу
    #

    Выпуск электромобилей формирует новую область потребления титана

    К концу 2026 года число электромобилей в мире достигнет 116,2 млн штук, увеличившись на 29,7% по сравнению с 2025 годом, прогнозирует исследовательская компания Gartner.

    Из их общего количества парк гибридных машин вырастет на 32,4% до 39,8 млн штук, собственно электромобилей - на 28,3% до 76,3 млн штук. Подобный подъем, по мнению Gartner, может иметь место несмотря на сворачивание правительствами многих стран курса на поддержку производителей электромобилей путем отмены льгот на их покупку.

    Вместе с тем специалисты Gartner констатируют усиление спроса на гибридные машины - покупатели считают необходимым иметь резервный двигатель внутреннего сгорания на случай непредвиденной поломки электромотора, выхода из строя аккумуляторов или отсутствия зарядных станций.

    Выпуск электромобилей открывает широкое поле для внедрения титана, традиционно ассоциирующегося с авиастроением. Причем из него изготавливают самые различные детали, не уступающие по надежности стальным.

    Например, американская Tesla и китайская BYD изготавливают из титановых сплавов (в частности, Ti-6Al-4V) корпуса для аккумуляторов - вследствие более низкой плотности титана по сравнению со сталью можно уменьшить вес аккумулятора на 30%, обеспечивая выдерживание им давления до 150 МПА - крайне важный параметр для предотвращения утечек электролита при столкновениях.

    Охлаждающие трубы из титана устойчивы к коррозии (даже от кислых и щелочных смесей) в течение 10 лет. Тем самым сокращаются затраты на технические обслуживание электромобилей и недаром же Rivian Automotive cтавит такие трубы на производимые им грузовики R1T.

    Но из титана можно массово создавать и детали, выдерживающие динамические нагрузки. Роторные валы, соединяющие электродвигатель с трансмиссией, изготавливают из сплава Ti-6Al-4V, обеспечивающего прочность на разрыв до 895-930 Мпа и скорость вращения до 16 тыс. оборотов в минуту без вибраций (уменьшив инерционность на 22%).

    Статоры тоже выпускают из титановых листов, позволяющих сократить их толщину до 0,2 мм без потери устойчивости к усталости и риска растрескивания под влиянием многократных магнитных нагрузок. Исследование, выполненное инженерами Bosch, показало, что электромоторы с ними могут увеличивать выходную мощность на 8-10%.

    Оснащение электромобилей титановыми рычагами подвески и ступицами колес облегчает неподрессоренную массу, одновременно улучшая плавность хода и уменьшает потребление электроэнергии в размере на 2,5 Вт*часов на 1 км пути. И, наконец, использование титановых крепежных элементов снижает вес машины на 3%, удлиняя запас хода на 10-15 км (при нормативном показателе примерно в 500 км).

    Процесс применения титановых деталей в автомобилестроении уже набирает обороты: по оценке консалтинговой фирмы Research and Markets, в 2026 году емкость только мирового рынка титанового крепежа может составить 1,9 млрд долларов, в 2032 году она приблизится к 3 млрд долларам за счет прецизионной механической обработки, холодной высадки и эффективной накатки резьбы, не считая других современных технологий изготовления компонентов для машин. Плюс активно ведется разработка литий-ионных аккумуляторов с титановыми анодами.

    Все вышеперечисленное дает основание предполагать последовательный рост спроса на титан от производителей электромобилей, который будет проявляться в увеличении заказов для поставщиков металла, ключевой из которых - корпорация «ВСМПО-Ависма». Фактически в горизонте ближайших 5-10 лет выпуск гибридных машин и электромобилей будет формировать новый сегмент глобального титанового рынка, постепенно соперничающий с авиастроением.