Самым востребованным дженериком Ривароксабан в России стал «Круоксабан®» от «Озон Фармацевтика»

Согласно данным агентства AlphaRM, по итогам декабря 2024 года «Круоксабан®» стал самым продаваемым дженериком с действующим веществом Ривароксабан на рынке SellOut (вторичные продажи от дистрибутора). Препарат относится к новому поколению антикоагулянтов. «Круоксабан®» - рецептурный препарат .

«Озон Фармацевтика» начала выпуск «Круоксабан®» в декабре 2024 года. С этого момента компания уже отгрузила дистрибуторам более 1,5 млн упаковок препарата. Значительная часть объема — свыше 720 тысяч упаковок - предназначена для государственного сектора.

«Круоксабан®» также стал самым часто запрашиваемым брендированным дженериком Ривароксабана в Рунете. По данным Яндекс.Вордстат за январь зафиксировано свыше 23 000 запросов по слову «Круоксабан». Для сравнения, ближайший дженерик имеет в 2 раза меньше целевых запросов.

Кроме того, «Круоксабан®», по результатам опросов на обучающей фармацевтической платформе Pharmskills, занимает 1-е место среди аналогичных препаратов-дженериков по узнаваемости и доверию профессионального сообщества провизоров - работников «первого стола».

Оригинальный (и единственный до декабря 2024 года Ривароксабан) препарат является самым продаваемым лекарственным средством на розничном коммерческом рынке России в денежном выражении (по данным аналитического агентства AlphaRM). Объем его продаж превысил 18 млрд рублей по итогам 2024 года.

Подробнее читайте в нашем релизе

0 комментариев
    посты по тегу
    #

    Итоги рынка: Девальвация как спасение, нефть как оружие, а ставка как болезнь

    Торги вновь завершились снижением. Инвесторы выжидают любого повода для рывка вверх, чтобы хотя бы удержать поддержку на уровне 2500 пунктов перед выходными. В центре внимания — пятничное заседание ЦБ, однако возможности для смягчения политики у регулятора объективно ограничены.

    Сегодня у нас экспирация фьючерсов, которая традиционно сопровождается обновлением минимумов, поэтому волатильность будет высокой вне зависимости от внешнего фона.

    Нефть марки Brent впервые с начала марта ушла ниже 78 долларов: Главный негатив — приближающаяся развязка иранского вопроса: подписание сделки с США в пятницу откроет путь к ослаблению ограничений на поставки иранской нефти.

    Для отечественного экспортного сектора сейчас спасательным кругом выступает только девальвация национальной валюты. Но даже она, корректируясь, не может переломить ситуацию — из-за большого веса этих бумаг в индексе рынок каждый раз обновляет локальные минимумы.

    ЕС перешел к действиям в вопросе замещения российского газа. Первый этап стартовал вчера: запрет на краткосрочные поставки по старым контрактам уже вступил в силу. Финальная точка запланирована на осень 2027 года — к этому сроку под запрет попадут и все долгосрочные трубопроводные соглашения.

    Новый виток эскалации: не первый месяц обсуждается скорое появление у Украины собственной баллистической ракеты, способной достигать целей на российской территории. На этом фоне Большая семерка заявила о намерении расширить антироссийские санкции, сделав акцент на энергетике, а также нарастить поставки дальнобойных вооружений.

    Вашингтон, в свою очередь, рассматривает дополнительный пакет ограничений, который будет индексироваться в зависимости от конъюнктуры на нефтяном рынке.

    Нотки умеренного оптимизма: инфляционные ожидания поползли вниз — 12,4%, рекорд за два года. Наблюдаемая инфляция тоже просела до 14,2%. Но не всё так гладко: это падение — целиком заслуга тех, у кого нет сбережений (у них резкий обвал до минимума с октября). У кого накопления есть — те не заметили удешевления. Зато в прогнозах единодушие: обе категории снизили свои ожидания.

    Недельная инфляция продолжает беспокоить: уже месяц рост цен стабильно превышает 0,15%. Для сравнения — год назад в это же время цифры были почти идеальными (0,03–0,05%), и ЦБ как раз тогда запустил цикл понижения ставки. Сейчас картина диаметрально противоположная. Единственное, что вселяет надежду, — отсрочка тарифной индексации до осени, это должно приглушить обычный летний ценовой всплеск.

    Из корпоративных новостей:

    МД Медикал приобретает крупнейшую амбулаторную сеть "Здравица" в Новосибирске, сумма сделки - 900 млн руб

    Хэндерсон совокупная выручка за 5 мес 2026 года выросла на 6,5% г/г до 11,3 млрд руб, за май рост на 18,1% г/г до 2,7 млрд руб

    Татнефть отменила ранее введенные лимиты на отпуск бензина АИ-92 и дизельного топлива на своих АЗС

    Глоракс АКРА повысило кредитный рейтинг девелопера до уровня BBB+(RU), изменив прогноз на "позитивный"

    ЕвроТранс выплатил купон 11,18 ₽ и досрочно погасил 1,25 млн облигаций BO-001R-03

    М.Видео АКРА понизило кредитный рейтинг до уровня bbb- (ru), изменив прогноз на "негативный"

    • Лидеры: ЕвроТранс
    #EUTR (+3,97%), Норникель #GMKN (+2,17%), Эн+ #ENPG (+2,14%), Татнефть-ао #TATN (+1,93%).

    • Аутсайдеры: Астра
    #ASTR (-3,97%), Самолет #SMLT (-3,5%), ПИК #PIKK (-3,1%).

    18.06.2026 - четверг

    #PRMD Промомед Последний день с дивидендом 8 руб.
    #OGKB ОГК-2 ГОСА; утверждение дивидендов за 2025 г. (рекомендация СД не выплачивать дивиденды).
    #MRKV Россети Волга ГОСА компании; утверждение дивидендов за 2025 г. (рекомендация СД 0,0212 руб.).
    #KZOS Казаньоргсинтез ГОСА; утверждение дивидендов за 2025 г. (рекомендация СД 2,85 руб./ао и 0,25 руб./ап.).

    Если пост оказался полезным, ставьте реакции, подписывайтесь на канал - поддержка каждого очень важна!

    Если хотите больше полезного контента и свежих разборов, заглядывайте ко мне в телеграм-канал и Max — там много всего интересного.

    'Не является инвестиционной рекомендацией

    Итоги рынка: Девальвация как спасение, нефть как оружие, а ставка как болезнь

    Интер РАО. Отчет за 1 кв 2026 по МСФО

    Тикер: #IRAO
    Текущая цена: 2.762
    Капитализация: 288.4 млрд
    Сектор: Электрогенерация
    Сайт: https://www.interrao.ru/investors/

    Мультипликаторы (LTM):

    P/E - 2.17
    P/BV - 0.24
    P/S - 0.16
    ROE - 11.8%
    ND/EBITDA - отриц. ND
    EV/EBITDA - отриц. EV
    Акт./Обяз. - 4

    Что нравится:

    ✔️рост выручки на 18.6% г/г (441.3 → 523.3 млрд);
    ✔️увеличение чистой денежной позиции на 51.3% к/к (213.6 → 323.4 млрд);
    ✔️нетто фин доход вырос на 1.7% к/к (14.1 → 14.4 млрд);
    ✔️отличное соотношение активов к обязательствам.

    Что не нравится:

    ✔️отрицательный FCF -40.5 млрд, но это лучше, чем -47.2 млрд в 1 кв 2025;
    ✔️чистая прибыли снизилась на 1.5% г/г (47.2 → 46.5 млрд);

    Дивиденды:

    Дивидендная политика предполагает выплату 25% от прибыли МСФО.

    По данным сайта Доход за 2026 прогнозируется выплата в размере 0.3475 руб (ДД 12.58% от текущей цены).

    Мой итог:

    Операционные показатели за 1 кв 2026 (г/г):
    - установл. электр. мощность +0.2% (31.264 → 31.201 ГВт);
    - установл. тепловая мощность +0.2% (25.061 → 25.111 тыс. Гкал/час);
    - выработка электроэнергии -2.1% (36.22 → 35.46 ТВт* ч);
    - отпуск теплоэнергии с коллекторов +8.5% (15.271 → 16.57 млн Гкал);
    - размер клиентской базы +3.3% (20.436 → 21.105 млн аб).
    - реализация электроэнергии на розничном рынке +4% (62.149 → 64.606 млрд кВт* ч).

    Причины снижения выработки электроэнергии компания не указала, но частично это связано с уменьшением выработки электроэнергии Молдавской ГРЭС (сокращение реализации на внутреннем рынке). Отпуск теплоэнергии вырос на фоне более низкой средней температурой наружного воздуха в регионах присутствия станций.

    Объем экспорта увеличился на 5.8% г/г (2.004 → 2.12 млрд кВт* ч)

    Динамика выручки по сегментам (г/г в млрд):
    - электрогенерация +13.1% (68.6 → 77.6);
    - теплогенерация +16.8% (46.3 → 54.1);
    - сбыт +20.2% (301.8 → 362.8);
    - трейдинг +23% (16.3 → 20.1);
    - инжиниринг +73% (23.4 → 40.5);
    - энергомашиностроение +29.7% (11.4 → 14.8);
    - зарубежные активы -11.7% (8.2 → 7.2).

    Общую хорошую картину снова портит сегмент "Зарубежные активы", хотя снижение уже меньше, чем было за 2025 год.

    Рост выручки не переложился в прибыль по двум причинам. Первая - выросли операционные расходы из-за чего ухудшилась операционная рентабельность с 9 до 7.9%. Вторая - снижение нетто фин дохода на 29.3% г/г (20.3 → 14.4 млрд).

    FCF хоть отрицательный, но результат получше прошлого года. "Спасибо" росту OCF (+6.8 млрд vs -10.8 млрд в 1 кв 2025), который перекрыл увеличение кап. затрат на 41% г/г (33.5 → 47.3 млрд). Capex растет ожидаемо и на 2026-2027 годы озвучены затраты на уровне 200-300 млрд.
    Приятно, что несмотря на большие капитальные затраты Интер РАО смогла снова нарастить денежную "подушку". Хотя из-за снижение ключевой ставки получилось только удержать нетто фин доход на уровне 4 кв 2025. Да и впереди выплата дивидендов на 33.6 млрд. Так или иначе далее нетто фин доход будет все меньше поддерживать прибыль.

    Как и писалось в прошлом обзоре, взгляд на компанию зависит от горизонта инвестирования. Краткосрочно нет драйверов для роста (высокий Capex минимум пару лет, низкий payout, уменьшение денежной "подушки" и риск перехода в чистый долг).
    На долгосрочном горизонте это интересный актив. В планах до 2030 года увеличение выручки до 2.6 трлн и утроение EBITDA, что через рост прибыли приведет к повышению дивиденда.

    Правда есть риск, что высокий Capex затянется на более долгий период. Также компания может потерять часть экспортной выручки из-за того, что Казахстан планирует прекратить покупку электроэнергии уже в 2027 году после ввода новых генерирующих объектов.

    По словам заместителя ген. директора "Интер РАО ожидает сохранения показателя чистой прибыли в 2026 году на хорошем уровне". Звучит это так, что результат будет чуть ниже прошлого года (в районе 130 млрд). Это дает P/E 2026 = 2.22 и дивиденд около 0.311 руб (ДД 11.27% от текущей цены). Дешево, даже если прибыль будет меньше.

    Акции Интер РАО держу в портфеле с долей в 4.12% (лимит 4%). Прогнозная справедливая стоимость - 4.54 руб.

    *Не является инвестиционной рекомендацией

    Присоединяйтесь также к моему Телеграм каналу

    Интер РАО. Отчет за 1 кв 2026 по МСФО

    Airbus сорвал график производства самолетов

    Европейский авиастроительный концерн Airbus преподнес своим заказчикам неприятный сюрприз, сообщив им о переносе сроков поставок узкофюзеляжных лайнеров A320neo. Большинство из них будет передано клиентам в 2027-2028 годах - на 3-6 месяцев позже планируемых дат.

    Причина такого решения связана с задержками получения двигателей от Pratt & Whitney, столкнувшимся с рядом проблем, начиная от нехватки квалифицированных кадров и заканчивая сложностями в отношениях с авиаперевозчиками: в двигателях эксплуатируемых ими самолетов были обнаружены дефекты. Pratt & Whitney пришлось в экстренном порядке заняться проверкой ранее отгруженных двигателей, производство же новых отстает от графика.

    На фоне трудностей у Airbus его американский конкурент Boeing активно наращивает выпуск лайнеров, поставив их 250 штук с января 2026 года и получив заказы еще более чем на 300 машин. Подобное положение дел может быть обусловлено увеличением загрузки его заводов.

    Вместе с тем оно может свидетельствовать о напряженности на глобальном рынке титана, пускай прямо никто об этом не говорит. Подтверждением могут служить данные Геологической службы США, прямо признавшей спад в 2025 году выпуска губчатого титана в Казахстане, Саудовской и Японии при незначительном его расширении в Китае.

    Последний формально его экспорт ни в США, ни в Европейский Союз не запрещал, реально он его в них вряд ли ведет. По крайней мере в США в последние годы титан завозился из Японии, Казахстана и Саудовской Аравии, и она в силу происходящего на Ближнем Востоке конфликта могла вообще остановить его поставки - единственное в ней титановое предприятие AMIC Toho Titanium является потенциальной целью для вооруженных сил Ирана.

    Как следствие, Pratt & Whitney может реально не хватать титана для изготовления деталей двигателей. Тоже самое может происходить и с самим Airbus - ему титан необходим для производства деталей шасси и элементов конструкции фюзеляжа. Причем им нужна не титановая губка, им требуются титановые полуфабрикаты и механические обработанные изделия.

    В результате в 2026 году выпуск титана в мире может остаться в лучшем случае на уровне 2025 года, составив 370 тыс. тонн. В худшем он снизится до 330-340 тыс. тонн из-за спада производства в Саудовской Аравии и Казахстане. В обоих сценариях Airbus и Boeing придется выкручиваться по максимуму, завися от разветвленных цепочек по обработке титана до готовой продукции, способных разрушиться от любого геополитического толчка.