Российский рынок фанеры восстанавливается и меняет курс - исследование

Консалтинговая компания Neo выпустила исследование рынка фанеры. По их прогнозу, отрасль постепенно восстанавливается и вернется к докризисным уровням к 2033 году – несмотря на резкий спад производства на 28% в 2022 году из-за санкций и закрытия европейских рынков

Ключевые выводы исследования:

1. Рост производства и цен
• В 2024 году производство фанеры +5%, цены +27% к 2024 году.
• К 2033 году объем производства может вырасти на 27%, цены более чем на 80%.
• Основные драйверы восстановления: модернизация производств, переориентация экспорта на Азию и Ближний Восток, рост госзаказов.

2. Инновации и новые продукты
• Активное развитие высокомаржинальных видов фанеры: экологичной, высокопрочной, декоративной, умной фанеры, а также фанеры со специальными покрытиями.
• Перспективы в строительстве, энергетике и «зеленой» экономике.

3. Экспортные перспективы
• С 2022 года произошло значительное перераспределение экспортных потоков. Китай, Турция, ОАЭ и Сингапур формируют >70% российского экспорта фанеры.
• К 2032 году прогнозируется значительный рост потребления фанеры в Азии (до 47%) и на Ближнем Востоке (до 67%).

Мы отмечаем, что рынок фанеры пока еще испытывает трудности: предложение превышает спрос как на внутреннем, так и на внешних рынках. Санкции США и ЕС оказывают давление на экспорт, а укрепление рубля негативно влияет на цены.


Несмотря на это, мы в Segezha Group активно развиваем производство танкерной фанеры для газовозов, заключили контракт с южнокорейской Samsung Heavy Industries и планируем увеличить производство специальной фанеры на Вятском фанерном комбинате минимум на 25% в этом году.

Полное исследование Neo доступно здесь

0 комментариев
    посты по тегу
    #

    ВИ.ру на PROFIT Conf: главные темы и вопросы инвесторов

    25 апреля мы провели день на PROFIT Conf — крупнейшей офлайн-площадке для частных инвесторов.

    ▫️ Наш IR-директор Алексей Лукьянов выступил в секции эмитентов, рассказал о компании и итогах 2025 года.

    ▫️ Пообщались с инвесторами у нашего стенда и ответили на их вопросы.

    📌 Вот самые популярные из них:
    — в чем секрет роста чистой прибыли 5х
    — как компания смогла за год сгенерировать столько денежного потока, чтобы сделать чистый финансовый долг отрицательным

    Много говорили также про стратегию компании, про рынок и про сертифицированный товар, который многие инвесторы покупали в ВИ.ру и знают о нашем качестве не по отчетам, а по личному опыту.

    Спасибо всем, кто был с нами, задавал вопросы и интересовался бизнесом. И до встречи на следующих мероприятиях!

    👋 Ставьте реакции, если тоже были на конфе ;) И задавайте вопросы в комментариях, если нет — мы всегда на связи!

    #мероприятия #PROFITConf #VSEH #быстреерынка #всепроВИ

    ВИ.ру на PROFIT Conf: главные темы и вопросы инвесторов

    НМТП. Отчет за 2025 по МСФО

    Тикер: #NMTP
    Текущая цена: 8.29
    Капитализация: 159.7 млрд
    Сектор: Транспортировка
    Сайт: https://ncsp.ru/investors/

    Мультипликаторы (LTM):

    P\E - 3.94
    P\BV - 0.82
    P\S - 2.09
    ROE - 20.9%
    ND\EBITDA - отрицательный ND
    EV\EBITDA - 2.58
    Активы\Обязательства - 4.3

    Что нравится:

    ✔️выручка выросла на 7.5% г/г (71.2 → 76.5 млрд);
    ✔️FCF вырос на 46.6% г/г (15.7 → 23 млрд);
    ✔️чистая денежная позиция выросла на 60.9% к/к (14.7 → 23.7 млрд);
    ✔️рост нетто фин дохода на 96% г/г (3.9 → 7.7 млрд);
    ✔️чистая прибыль увеличилась на 7.2% г/г (37.8 → 40.6 млрд);
    ✔️отличное соотношение активов и обязательств;

    Что не нравится:

    ✔️

    Дивиденды:

    Согласно стратегии развития до 2029 года компания будет направлять на дивиденды не менее 50% от чистой прибыли по МСФО, принимая во внимание размер свободного денежного потока.

    В соответствии с данными сайта Доход прогнозный размер дивиденда за 2025 год равен 1.06 руб. на акцию (ДД 12.79% от текущей цены).

    Мой итог:

    Грузооборот портов за 2025 (г/г в млн тонн):
    - Новороссийск +1.9% (164.8 → 168);
    - Приморск +5.3% (60.7 → 63.9).

    Грузооборот портов за 4 квартал (г/г в млн тонн):
    - Новороссийск +12.3% (39 → 43.8);
    - Приморск +14.4% (14.6 → 16.7).

    Динамика по выручке продолжает улучшаться на фоне роста грузооборота портов (прирост за год выше, чем за 9 месяцев). В отличии от данных за 9 месяцев прибыль выросла уже чуть меньше выручки, но процент сопоставимый. Причина в более низкой операционной рентабельности (52.3% vs 53.2%) и уменьшении нетто фин дохода (-15.2% к/к, 2 → 1.7 млрд). За год чистая прибыль выросла на фоне улучшения операционной рентабельности с 58.7 до 61% и роста нетто фин дохода.

    FCF после слабого 3 квартала вернулся к приятным значениям (6.8 млрд), хотя это все равно меньше значений 1 и 2 квартала (7 и 8.3 млрд, соответственно). За год прирост по FCF достаточно ощутимый, что достигнуто за счет разнонаправленного движения OCF (+18.7% г/г, 35.7 → 42.4 млрд) и кап. затрат (-3.2% г/г, 20 → 19.3 млрд).
    По чистому долгу два приятных момента. Во-первых, его нет, но есть чистая денежная позиция. Во-вторых, после снижения "кубышки" в прошлом квартале она снова выросла и достаточно прилично.

    Уже упомянутые капитальные затраты - это инвестиционная программа НМТП, которая включает в себя строительство нового глубоководного терминала в порту Новороссийска с грузооборотом до 12 млн тонн (и возможным увеличением до 20 млн тонн) со сроком завершения, намеченным на конец 2027 года. Общий объем инвестиций в проект порядка 120 млрд, но часть затрат возьмет на себя Металлоинвест, совместно с которым реализуется проект. Также недавно появилась информация о планах построить в Новороссийске терминал минеральных удобрений мощностью 6 млн т в год. Срок реализации - не позднее 2030 года. Предполагаемый объем инвестиции - около 28 млрд.

    Прогноз на 2025 год в 41 млрд из прошлого обзора был почти точен, но цена за это время стала еще меньше из-за атак БПА по инфраструктуре портов и общей коррекции на рынке. В итоге по компании остается достаточно приятная оценка (с учетом наличия "кубышки" и положительного FCF) вкупе с интересной дивидендной доходностью. Важно только держать в голове риск атак на порты и отслеживать статистику по их грузообороту.

    Акции компании держу в портфеле с долей в 4.15% (лимит - 4%).

    *Не является инвестиционной рекомендацией

    Информацию по более полному разбору можно найти на моем Телеграм канале

    НМТП. Отчет за 2025 по МСФО