НаписатьВойти

​💡«Пассивные инвестиции» и почему они не очень пассивные.
Достаточно часто попадается идея, что можно просто купить фонды, акции, облигации и получать доход пассивно ( хоть пожизненно). Идея конечно интересная, но чаще всего она работает не совсем так, как об этом пишут. Думать то все равно придется.
Итак, популярные стратегии.
1. Фонды акций и облигаций. Все просто, но не очень. Например популярный фонд акций TMOS демонстрирует доходность в районе 27 процентов с 2020 года. Ну то есть ежегодная доходность около 5 процентов. Плюс комиссии. $TMOSПлохой ли этот фонд ? Нет конечно, просто не факт что он будет показывать доходность выше инфляции. Индекс Мосбирижи за 10 лет вырос всего на 74 процента и это не очень высокая доходность. На уровне 6 процентов в год. Естественно инфляция в последние годы значительно выше. Только за последний год она около 10 процентов. Так же в вашем фонде могут быть и растущие компании или компании стоимости, а могут быть и другие компании типа ВТБ, Газпрома (которые возможно стоит обходить стороной). И тут уж либо вы отбираете компании сами, в надежде что ваш выбор будет лучшим, либо покупаете всю авоську ( в том числе с добавлением шлака). $VTBR $GAZP
2. Дивиденды. Покупаем хорошие компании, которые платят дивиденды. Плохие не покупаем. Средняя див доходность таких компаний около 9 процентов за 10 лет. Вроде бы и неплохо. Но…Это не значит, что в ближайшие годы она не станет ниже. Если смотреть на цены на нефть, то 2025 год может быть слабее 2024, тогда и див доходность некоторых нефтяников будет снижена ( Лукойл, Татнефть, Роснефть и т.д). Отмена дивидендов. Денег нет, дивидендов тоже не будет. Пример – Газпром. ВТБ и их «дивидендный сюрприз». $LKOH $TATN Есть еще проблема, когда мы делаем акцент на дивидендах, то можем пропустить растущие истории.
3. Облигации. Купоны. Покупаем надежные ( и не очень) облигации, зарабатываем на разнице между покупкой и погашением + получаем купон. Правда никто не застрахован от дефолтов и прочих проблем, и невыплат. Примеры – Борец, Домодедово, Геология, Гарант-инвест. Некоторые компании все таки смогут выплатить долги ( но не сразу), ну а кому то просто не повезло. $RU000A105ZX2 Плюс есть примеры, когда по оферте компания решает снизить купон. Сам пару раз чуть на это не попадался, лучше к такому приготовиться заранее. Можно в календаре инвестора ( в Т-инвестициях) выбрать ближайшие выпуски и оферты и поставить себе напоминание, а том можно заморозить деньги или продавать облигацию сильно дешевле номинала. Опять же, в долгосроке облигации не всегда дают доходность выше инфляции. В определенные моменты – да. Можно даже спекулировать облигациями, либо держать до первого купона, а потом продавать. Пример – МГКЛ, в первые недели размещения бумага выросла на 20%. $RU000A10ATC4
4. Недвижимость. Сдаем и получаем свои 4-7%. Это может быть ниже инфляции. Правда растет стоимость недвижимости, но могут попасться не очень хорошие арендаторы. Ну и недвижимость в плане ликвидности не самый простой инструмент. Не так просто продать быстро и по адекватной цене.
💡В любом случае придется разбираться со всеми инструментами, учиться и выбирать наиболее подходящий для себя вариант. Пассивное инвестирование требует анализа, периодической ребалансировки и дисциплины. Однако оно остается одним из самых доступных и эффективных способов долгосрочного роста капитала для большинства инвесторов. Ключ — минимизировать издержки, диверсифицировать риски и избегать эмоциональных решений.

0 комментариев
    посты по тегу
    #

    Россия способна стать пионером титанового мостостроения

    В России возобновились дискуссии о целесообразности строительства Северо-Сибирской магистрали, призванной соединить железнодорожную сеть Ханты-Мансийского автономного округа с Байкало-Амурской магистралью.

    Согласно стратегии развития железнодорожного транспорта России до 2030 года, длина Северо-Сибирской магистрали должны составить почти 1,9 тыс. километров. Стоимость ее строительства ранее оценивалась в 1,5 трлн рублей (но, естественно, ее придется пересмотреть). Северо-Сибирскую магистраль предполагалось состыковать с Белкомуром, который должен был соединить Архангельскую область, Коми и Пермский край, и тем самым разгрузить действующие в Европейской части России и Сибири железные дороги, коренным образом изменив грузовые потоки и загрузив порты, входящие в контур Северного морского пути.

    Между тем проект Северо-Сибирский магистрали весьма сложен – она должна пролегать по местностям с разными амплитудами колебаний рельефа, вечной мерзлотой, неустойчивыми грунтами, не говоря уже про непростые климатические условия. Потребуется не только проложить железнодорожные пути, но и построить большое число мостов.

    Их надежность - залог стабильного функционирования Северо-Сибирской магистрали. Традиционно железнодорожные мосты сооружают из стали, хотя у нее есть слабое место - она подвержена коррозии. Однако строители не собираются отказываться от стали, считая ее проверенным материалом.

    Вместе с тем никто до сих пор не задумался о возможности использования титановых полуфабрикатов при возведении железнодорожных мостов. Главное возражение против него – высокая стоимость по сравнению со сталью, забывая о его неоспоримых конкурентных свойствах - большей прочности и легкости, стойкости к воздействию осадков.

    Титановые конструкции позволят снизить нагрузки на грунт, коррозионная стойкость обеспечивает их долговечность и эксплуатацию без ремонта в течение минимум 100 лет. В результате значительно сокращается необходимость периодического обслуживания мостов.
    Экономические расчеты говорят сами за себя. Плотность стали - 8 тонн на кубометр, титана - 4,5 тонн. Цена стальной балки - порядка 90 тыс. рублей за тонну, титановой - в четыре раза больше. В силу разной плотности метр балки из титана будет почти в два раза легче стального аналога, хотя и в два раза дороже. Зато капитальный ремонт железнодорожного моста, сделанного из стали, надо проводить каждые 25 лет, титанового - лучшем случае раз в 100 лет, если вообще он понадобится.

    Добавим к перечисленному расходы на закупку и доставку материалов и выполнение ремонтных работ и окажется, что эксплуатация стального моста будет подороже титанового.
    Конечно, речь не идет о забивке в грунт титановых свай, скорее об изготовлении конструктивных элементов мостов, устанавливаемых на опоры. И несмотря, на фантастичность идеи, она вполне жизненна - в мире сооружают железнодорожные мосты из алюминия, так почему бы не делать их из титана? Существующие технологии позволяют ее реализовать, сделав Россию пионером титанового мостостроения.

    0

    комментариев

    Европейский Союз не рискнул отказаться от никеля из России

    Европейская комиссия не включила российский никель в 19-й пакет санкций против нашей страны, который она намерена ввести в действие в скором времени.

    В общем-то ее «доброжелательное» отношение к никелю, выпускаемому в нашей стране, выглядит вполне закономерным с экономической точки зрения - никель в Европейском Союзе почти не производится и его приходится импортировать.

    В то же время, согласно статистической информации ассоциации World Stainless, выплавка нержавеющей стали в Европе (включая Европейский Союз), в первой половине 2025 года выросла на 1,9% (к уровню аналогичного периода 2024 года) почти до 3,3 млн тонн, и значительная часть этого объема представлена 300-й серией, содержащей никель. Также в Европейском Союзе никель используется для производства жаропрочных сплавов для двигателестроения, для нанесения гальванических покрытий и т.д.

    Выпуск же никеля в мире, казалось бы, способен удовлетворить спрос на него в Европейском Союзе: по данным International Nickel Study Group, в 2025 году он может увеличиться на 5,9% до 3,8 млн тонн, профицит же - на 13,8% до 198 тыс. тонн из-за наращивания мощностей в Индонезии и Китае.

    Но везти никель оттуда и долго, и дорого, не говоря уже про особенности сбытовой политики азиатских поставщиков, любящих демпинговать для захвата рынка. Установив же санкции в отношении российского никеля, Европейский Союз сразу же подсадил бы свою черную металлургию на «никелевую иглу» индонезийских и китайских производителей.

    Для «Норильского никеля» складывающаяся ситуация представляется нейтральной - доля Европейского Союза в структуре отгрузок его никеля не превышает 25% и явно будет сокращаться, зато КНР - более 50% и в перспективе может достигнуть 60-65%.

    0

    комментариев

    🏤 Мегановости 🗞 👉📰

    1️⃣ Акционеры "Т-Технологий" $T одобрили дивиденды за II квартал — 35₽ на акцию.
    На выплаты направят 9,4 млрд₽, реестр закроется 6 октября. Компания сохраняет политику ежеквартальных дивидендов и планирует направлять до 30% прибыли по МСФО.

    🏤 Мегановости 🗞 👉📰
    0

    комментариев

    «Северсталь» может получить налоговый «подарок»

    Министерство финансов России подготовило законопроект, содержащий ряд налоговых новаций. Среди них - предоставление вычета при уплате налога добычу полезных ископаемых (НДПИ) в отношении железной руды.

    Размер вычета будет представлять сумму расходов на приобретение, сооружение, изготовление, доставку основных средств, доведение таких объектов до состояния, в котором они пригодны для использования, умноженных на коэффициент 0,5 (речь идет о технике, применяемой для добычи железных руд и др.). В результате поступления от НДПИ в федеральный бюджет могут уменьшиться не менее чем 1,5 млрд рублей.

    Правда, налоговая льгота не будет распространяться на окисленные железистые кварциты и будет касаться лишь Мурманской области, точнее ее Оленегорского района. В случае введения ее в действие под нее попадет только одно предприятие - «Олкон», разрабатывающий месторождения Заимандровского железорудного района.

    Владеющей «Олконом» «Северстали» эта инновация пойдет на пользу, ведь она, как и остальные металлургические компании, столкнулась со слабостью внутреннего рынка стали - по итогам января-июня 2025 года ее выручка уменьшилась на 11% до 364,2 млрд рублей, чистая прибыль - на 55% до 36,8 млрд рублей (зато инвестиции выросли более чем в два раза - до 87,1 млрд рублей). Тем не менее «Северсталь» уверенно держится на плаву, стремясь наращивать производство и продажи продукции.

    Каково финансовое состояние «Олкона» - неясно, но налоговой вычет ему не помешает с точки зрения сохранения стабильности его деятельности и заработной платы для сотрудников, поддержания на приемлемом уровне объемов добычи железной руды.

    0

    комментариев