«Озон Фармацевтика» поддержит беговые старты Running Heroes Russia в 2025 году

Наша миссия — делать жизнь долгой и здоровой. Для этого мы производим доступные и качественные лекарственные препараты. Теперь наша стратегия по улучшению качества жизни людей станет ещё эффективнее — благодаря поддержке спортивных мероприятий.

Running Heroes Russia известна массовыми трейлраннинговыми стартами. Уже 10 лет команда создаёт беговые мероприятия по пересечённой местности, аналогов которым в России нет. Мероприятия собирают тысячи участников и привлекают внимание не только к спорту, но и к культурному наследию нашей страны. Места проведения стартов — это исторические или удалённые уголки России, которые благодаря беговым мероприятиям получают новое внимание.

Партнёрство с «Озон Фармацевтика» позволит Running Heroes Russia расширить свою деятельность и привлечь ещё больше участников к своим забегам.

Андрей Горшков, член Совета директоров Группы «Озон Фармацевтика»:

«Может сложиться впечатление, что основная целевая аудитория фармацевтических компаний — это исключительно люди, вынужденные проходить лечение. Круг нашей ответственности и аудитория значительно шире. Это люди, заинтересованные в своём здоровье, те, кто стремится улучшить качество жизни через профилактику и заботу о здоровье во всех его аспектах. Проекты команды Running Heroes Russia — отличный пример популяризации здорового любительского спорта и активного образа жизни. Мы рады, что в предстоящем сезоне станем частью большого и важного дела, которое вот уже десять лет развивает команда Running Heroes Russia».

Михаил Долгий, основатель Running Heroes Russia:

«Кажется, что мир бега и фармацевтики далеки друг от друга, но у нас общая цель — мы помогаем людям жить более полноценной и здоровой жизнью».

0 комментариев
    посты по тегу
    #

    Airbus сорвал график производства самолетов

    Европейский авиастроительный концерн Airbus преподнес своим заказчикам неприятный сюрприз, сообщив им о переносе сроков поставок узкофюзеляжных лайнеров A320neo. Большинство из них будет передано клиентам в 2027-2028 годах - на 3-6 месяцев позже планируемых дат.

    Причина такого решения связана с задержками получения двигателей от Pratt & Whitney, столкнувшимся с рядом проблем, начиная от нехватки квалифицированных кадров и заканчивая сложностями в отношениях с авиаперевозчиками: в двигателях эксплуатируемых ими самолетов были обнаружены дефекты. Pratt & Whitney пришлось в экстренном порядке заняться проверкой ранее отгруженных двигателей, производство же новых отстает от графика.

    На фоне трудностей у Airbus его американский конкурент Boeing активно наращивает выпуск лайнеров, поставив их 250 штук с января 2026 года и получив заказы еще более чем на 300 машин. Подобное положение дел может быть обусловлено увеличением загрузки его заводов.

    Вместе с тем оно может свидетельствовать о напряженности на глобальном рынке титана, пускай прямо никто об этом не говорит. Подтверждением могут служить данные Геологической службы США, прямо признавшей спад в 2025 году выпуска губчатого титана в Казахстане, Саудовской и Японии при незначительном его расширении в Китае.

    Последний формально его экспорт ни в США, ни в Европейский Союз не запрещал, реально он его в них вряд ли ведет. По крайней мере в США в последние годы титан завозился из Японии, Казахстана и Саудовской Аравии, и она в силу происходящего на Ближнем Востоке конфликта могла вообще остановить его поставки - единственное в ней титановое предприятие AMIC Toho Titanium является потенциальной целью для вооруженных сил Ирана.

    Как следствие, Pratt & Whitney может реально не хватать титана для изготовления деталей двигателей. Тоже самое может происходить и с самим Airbus - ему титан необходим для производства деталей шасси и элементов конструкции фюзеляжа. Причем им нужна не титановая губка, им требуются титановые полуфабрикаты и механические обработанные изделия.

    В результате в 2026 году выпуск титана в мире может остаться в лучшем случае на уровне 2025 года, составив 370 тыс. тонн. В худшем он снизится до 330-340 тыс. тонн из-за спада производства в Саудовской Аравии и Казахстане. В обоих сценариях Airbus и Boeing придется выкручиваться по максимуму, завися от разветвленных цепочек по обработке титана до готовой продукции, способных разрушиться от любого геополитического толчка.