Люди — наша главная ценность

«Озон Фармацевтика» — один из крупнейших работодателей в Самарской области.

На нашем производстве работает большая команда профессионалов — более 2 500 специалистов, научных работников и исследователей. И этот штат продолжает расти!

Мы осознаём важность поиска квалифицированного персонала, поэтому для наших дальнейших разработок:

✅ Активно привлекаем специалистов из разных регионов и даже стран.

✅ Тесно сотрудничаем с ведущими университетами России и привлекаем молодых специалистов к нашим программам стажировки.

Кроме того, мы заботимся о своевременном повышении квалификации наших сотрудников:

– Специалисты производственной команды проходят обучение для соответствия требованиям международного стандарта GMP.
– Административный штат регулярно принимает участие в краткосрочных программах повышения квалификации: президентской программе подготовки управленческих кадров, а также тематических тренингах и семинарах.
– Представители топ-менеджмента «Озон Фармацевтика» обучаются по программе MBA и получают степень «магистров делового администрирования».

Актуальные вакансии, новости о стажировках и другую полезную информацию для соискателей мы публикуем на нашем сайте. Переходите, изучайте и отправляйте свои резюме!

0 комментариев
    посты по тегу
    #

    Airbus сорвал график производства самолетов

    Европейский авиастроительный концерн Airbus преподнес своим заказчикам неприятный сюрприз, сообщив им о переносе сроков поставок узкофюзеляжных лайнеров A320neo. Большинство из них будет передано клиентам в 2027-2028 годах - на 3-6 месяцев позже планируемых дат.

    Причина такого решения связана с задержками получения двигателей от Pratt & Whitney, столкнувшимся с рядом проблем, начиная от нехватки квалифицированных кадров и заканчивая сложностями в отношениях с авиаперевозчиками: в двигателях эксплуатируемых ими самолетов были обнаружены дефекты. Pratt & Whitney пришлось в экстренном порядке заняться проверкой ранее отгруженных двигателей, производство же новых отстает от графика.

    На фоне трудностей у Airbus его американский конкурент Boeing активно наращивает выпуск лайнеров, поставив их 250 штук с января 2026 года и получив заказы еще более чем на 300 машин. Подобное положение дел может быть обусловлено увеличением загрузки его заводов.

    Вместе с тем оно может свидетельствовать о напряженности на глобальном рынке титана, пускай прямо никто об этом не говорит. Подтверждением могут служить данные Геологической службы США, прямо признавшей спад в 2025 году выпуска губчатого титана в Казахстане, Саудовской и Японии при незначительном его расширении в Китае.

    Последний формально его экспорт ни в США, ни в Европейский Союз не запрещал, реально он его в них вряд ли ведет. По крайней мере в США в последние годы титан завозился из Японии, Казахстана и Саудовской Аравии, и она в силу происходящего на Ближнем Востоке конфликта могла вообще остановить его поставки - единственное в ней титановое предприятие AMIC Toho Titanium является потенциальной целью для вооруженных сил Ирана.

    Как следствие, Pratt & Whitney может реально не хватать титана для изготовления деталей двигателей. Тоже самое может происходить и с самим Airbus - ему титан необходим для производства деталей шасси и элементов конструкции фюзеляжа. Причем им нужна не титановая губка, им требуются титановые полуфабрикаты и механические обработанные изделия.

    В результате в 2026 году выпуск титана в мире может остаться в лучшем случае на уровне 2025 года, составив 370 тыс. тонн. В худшем он снизится до 330-340 тыс. тонн из-за спада производства в Саудовской Аравии и Казахстане. В обоих сценариях Airbus и Boeing придется выкручиваться по максимуму, завися от разветвленных цепочек по обработке титана до готовой продукции, способных разрушиться от любого геополитического толчка.