🤖 ИИ в физическом мире 🚗

Вот что мы узнали на конференции Yandex Physical AI Conf.

Представьте: на трассе М-11 почти бесшумно едет грузовик без водителя. В кафе заказ приносит робот, а в московских пробках такси едет с алгоритмом вместо человека за рулём. Звучит как фантастика? Но именно так Яндекс переносит искусственный интеллект из серверов в наш реальный мир.

⚙️ Как всё началось

Всё началось с прорыва 2022 года, когда нейросети вроде ChatGPT доказали, что машина может понимать контекст. В Яндексе пошли дальше: если ИИ умеет рассуждать, почему бы не научить его действовать? Так появились «агенты» — умные программы, которые анализируют данные, взаимодействуют с внешними системами и принимают решения.

🧠 От слов к действиям

Проблема в том, что у роботов нет «интернета поведения» — готового набора инструкций для реального мира. Поэтому инженеры Яндекса $YDEX собирают данные о движении пешеходов, машин и реакции на препятствия. На их основе создаются модели, способные видеть пространство, предсказывать действия людей и принимать решения за доли секунды.

🚗 Как устроен умный робот

У любого робота-курьера или беспилотника есть одинаковые компоненты:

Сенсоры: камеры, лидары, радары — «глаза и уши» робота.

Нейросеть: «мозг», который понимает, где находится робот и что его окружает.

Планирование: «сердце» системы, решающее, куда ехать и как действовать дальше.

Все эти части объединяет платформа Yandex AiDrive — единая экосистема для автономных машин.

🧩 AiDrive: единая платформа

AiDrive уже используется в беспилотных такси, автономных грузовиках и роботах-доставщиках, а в будущем — и в гуманоидных роботах. Прежде чем выходить на улицы, все алгоритмы обучают в виртуальных симуляторах, максимально приближенных к реальности.

🚛 Грузовики и такси будущего

Яндекс озвучил планы по автономному транспорту. В 2025 году на М-11 появятся второе поколение беспилотных грузовиков (около 50 машин), в 2026-м выйдет третье поколение, а в 2027-м — четвёртое (более дешевое и уже без человека за рулём). Вместе с партнёром «Магнитом» Яндекс испытывает беспилотники на маршруте Коломна–Тула: они преодолели 130 000 км и перевезли свыше 4 000 т, что снизило затраты на 30%.

Беспилотные такси возвращаются в Москву. После тестов на трассах М-4 и М-11 первые роботакси выйдут на улицы столицы до конца 2025 года, а к 2026 году их число достигнет примерно 150.

📦 Роботы-курьеры на службе

Лавка и сервисы Яндекса отвечают на дефицит курьеров роботом R4. Он может перевозить до 25 кг груза и работает круглосуточно. Стоимость доставки на таком роботе уже сравнялась с ценой курьера. На новой фабрике выпускают сотни R4 в месяц, и к 2027 году их число превысит 20 000. Уже сейчас роботы «Лавки» выполнили около 250 тыс. заказов (к концу года — ~300 тыс.).

🤖 Гуманоиды и ИИ-ассистенты

Яндекс также показал первые шаги в области гуманоидных роботов. Благодаря большим языковым и мультимодальным моделям роботы не просто выполняют команды, но понимают контекст и почти как люди реагируют на окружение. Уже тестируются роботы-курьеры, устройства для помощи пациентам в клиниках и голосовые ассистенты для опроса больных. Компания уверена: через несколько лет роботы станут привычной частью нашей жизни.

Яндекс видит в этом и социальную миссию: с помощью точной навигации от партнёра МТС роботы уверенно двигаются по федеральным трассам, а сотрудничество с «Магнитом» помогает адаптировать логистику к беспилотной работе. Это часть большой цели — снизить аварии и жертвы на дорогах за счёт исключения человеческого фактора.

ИИ перестаёт быть просто кодом — он учится видеть, думать и двигаться рядом с нами. То, что вчера было футуризмом, сегодня становится новой реальностью. Включайтесь в дискуссию!

👍 Ставьте лайк и комментируйте! 💬

#яндекс #искусственныйинтеллект #роботы #технологии #инновации #логистика #будущее #автономныйтранспорт

0 комментариев
    посты по тегу
    #яндекс

    ​🪙 Сокращения и профессии будущего.

    Вот вам немного информации на подумать:

    - В январе 2025 года сообщалось о массовых сокращениях в IT-подразделении Ecom.tech Сбербанка, которое включает сервисы «Купер», «Мегамаркет», «Сберлогистика» и «Самокат». Предполагалось уволить от 30 до 50% сотрудников, включая руководителей и технических специалистов. $SBER
    Официальная причина сокращений — оптимизация ресурсов и необходимость показать прибыльность бизнеса. Сотрудникам предлагали увольнение по соглашению сторон с выплатой трёх окладов. Альтернативный вариант — уход через два месяца с выплатой одного оклада.

    - Сбер сократил число отделений с 2017 года по настоящее время с 16 тыс до примерно 11 тыс отделений. Плюс идет оптимизация различных дочек и подрядных организаций. Айтишников уже столько не надо. Да и вообще банковских работников.
    Оно и понятно, зачем столько человек то нужно? Если у Т-банка сотрудников примерно 20 тыс, то у Сбера около 300 тыс. Один сотрудник Сбера приносить около 14 млн рублей выручки компании в год, а у Т-банка – 34 млн. КПД побеждает. $T
    Всем нужно платить ЗП, плюс за аренду помещений… В общем оптимизация расходов. Думаю что тенденция может сохранится.
    Плюс хотят сократить еще 20 процентов штата центрального аппарата в ближайшее время. Эффективные менеджеры, настало ваше время.

    - Самолёт за год сократил численность сотрудников на 31% - до 6,77 тыс человек — пишут РИА Недвижимость.
    «Изменение среднесписочной численности сотрудников „Самолета“ во многом объясняется проведением мероприятий по работе с эффективностью, в рамках которых мы планомерно и взвешенно занимаемся оценкой и продажей непрофильных активов и бизнесов группы и внедрением мероприятий, направленных на повышение производительности труда. В частности, внедрение инструментов ИИ», — прокомментировали динамику численности сотрудников в пресс-службе девелопера.

    ИИ заменяет строителей? Вряд ли, просто сейчас столько строить уже не нужно и компания избавляется от «лишних работников». $SMLT

    - С августа 2025 года «РЖД» перевела сотрудников центрального аппарата и управлений дорог на особый график: до конца года они обязаны брать по два дня неоплачиваемого отпуска ежемесячно.
    Кроме того, с августа 2025 года сотрудникам сократили на 50% доплаты за совмещение и переработки, а также закрыли возможность компенсировать потери за счёт работы в выходные. $RU000A10C8C0
    Если тут есть сотрудники РЖД, то напишите как у вас дела. Все это правда или нет?
    Несколько лет назад общался с одним электриком, который работал в РЖД. Он рассказал про одну интересную схему. Вначале они ремонтировали и обслуживали электрооборудование, а затем стали плотниками-сантехниками-электриками одним росчерком пера. Тех кто не захотел так работать, те просто перестали работать. ЗП вроде бы не подняли. Тоже интересная тема.

    - Про переход на 4х дневную рабочую систему думаю вы и так уже знаете. Так уже поработали на АвтоВАЗе и других предприятиях. На некоторых металлургических предприятиях начались оптимизации.
    Не от хорошей жизни, а потому что производить столько пока не нужно. Хотя может быть труба в Китай сможет загрузить заводы. $TRMK

    Есть мнение, что у нас в стране рекордно низкая безработица. Возможно так оно и есть, но регулярные оптимизации работников происходят.
    В 2023 году я делал пост на тему профессий будущего. Думаю что эта информация уже не очень актуальна. Особенно про работников из IT. $YDEX

    В любом случае могут быть актуальными те профессии, которые сложно будет заменить роботами, ИИ или более низкоквалифицированными специалистами. Это могут быть врачи, педагоги, инженеры, или даже сантехники-электрики, так как роботы пока не научились ставить розетки или чинить трубы. Пока не научились...
    А вот работники из сферы информационных технологий или банковские работники, даже таксисты и чиновники могут быть в зоне риска. 🤷‍♂️

    #30letniy_pensioner #сбер #яндекс #ржд

    Санкции, допэмиссия, вопросы при распределении дивидендов — Яндекс всё ⁉️

    💭 Краткий анализ поможет сформировать представление о текущем состоянии и будущих перспективах Яндекса...



    💰 Финансовая часть (1 кв 2025)

    📊 Финансовые показатели первого квартала продемонстрировали увеличение выручки на 34% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, однако чистая прибыль сократилась на 40%. Показатель EBITDA вырос на 30%, сохранив положительную тенденцию. Чистая задолженность незначительно увеличилась, оставаясь стабильной относительно EBITDA на отметке 0,3.

    💱 Оборотный капитал увеличился на 13 миллиардов рублей вследствие уменьшения кредиторской задолженности и увеличения запасов. Компания сохранила способность генерировать положительный свободный денежный поток, составивший в первом квартале 7 миллиардов рублей.

    🧐 Анализируя деятельность отдельных сегментов бизнеса, видно следующее:
    - Поисковая система стабилизировалась, демонстрируя снижение темпов роста до обычных показателей.
    - Сервис такси также демонстрирует замедление развития.
    - Аналогичная ситуация наблюдается в крупнейшем сегменте — маркетплейсе.
    - Напротив, развлекательные услуги показывают значительное ускорение роста.
    - Темпы прироста сервисов доставки и прочих услуг значительно снизились и пока остаются низкими.
    - Классифайды следуют той же тенденции, показывая незначительный прирост.
    - Экспериментальные проекты, напротив, демонстрируют активный рост.

    🔀 Что касается показателя EBITDA по сегментам:
    - Поисковая система замедляет темпы роста, но сохраняет высокую маржу, которая даже увеличивается год к году.
    - В секторе такси отмечается резкое улучшение операционной рентабельности, достигнув рекорда по уровню EBITDA-маржи.
    - Маркетплейс ориентирован на быстрое повышение уровня EBITDA благодаря внутренним оптимизациям, сокращение убытков привело к уменьшению отрицательной маржи до -13,7%, что позволяет рассчитывать на достижение положительного результата в следующем году.
    - Экспериментальные направления продолжают оставаться зоной значительных финансовых потерь, объемы которых варьируются.
    - Развлекательные сервисы завершили этап крупных убытков и нацелены на повышение операционной эффективности, что делает этот сегмент перспективным источником роста прибыли.
    - Объединенный сегмент классифайдов и доставки не показывает признаков значительного улучшения эффективности, учитывая небольшие размеры этих направлений.

    🤔 После 2025 года возможен значительный рост показателя EBITDA благодаря улучшению финансовой отдачи от менее прибыльных и убыточных бизнес-направлений.



    💸 Дивиденды

    🤑 Яндекс планирует осуществлять выплату дивидендов дважды в год, несмотря на значительные инвестиционные планы. Поскольку четкая дивидендная политика пока отсутствует, точный объем будущих выплат остается неопределенным.



    🫰 Допэмиссия

    📛 Совет директоров Яндекса решил увеличить уставный капитал путем допэмиссии 3,7 млн обыкновенных акций, предназначенных для программы мотивации сотрудников. Размещение пройдет по закрытой подписке и составит до 0,94% от общего объема акций. Ожидается, что ежегодный объем выпуска для программы не превысит 2%.



    📌 Итог

    ❗ Первый квартал показал отличные результаты, компания остаётся одним из наиболее прозрачных игроков в сфере информационных технологий, способным демонстрировать высокий рост даже в условиях экономического спада. Рост сегментов сопровождается увеличением их доходности, что позволит EBITDA расти быстрее, чем сама выручка.

    💪 Введенные санкции не затрагивают партнеров вне ЕС, головную компанию и дочерние структуры, не влияют на финансовую стратегию и работу всех сервисов компании.

    🎯 ИнвестВзгляд: Это мегахороший актив для любого портфеля. Держим.

    💯 Ответ на поставленный вопрос: Несмотря на все вызовы, Яндекс демонстрирует устойчивость и потенциал для дальнейшего развития. Компания успешно адаптируется к новым условиям и продолжает реализацию стратегических планов.



    👇 С вас "👍"



    $YDEX
    #YDEX #Яндекс #Новости #финансы #EBITDA #дивиденды #допэмиссия #бизнес #инвестиции #экономика #Санкции

    Санкции, допэмиссия, вопросы при распределении дивидендов — Яндекс всё ⁉️