Агентство DSM Group и «Озон Фармацевтика» представили исследование «Драйверы роста фармрынка»

Аналитическое агентство DSM Group и «Озон Фармацевтика» представили совместное исследование «Драйверы роста фармрынка», посвященное ключевым трендам фармацевтической отрасли в России. Согласно результатам исследования, дженерики становятся основным источником роста фарминдустрии в России.

Ключевые выводы исследования:

🟢 Рынок сохраняет положительную динамику в деньгах, несмотря на снижение в упаковках
🟢 Аптечный ритейл и онлайн-аптеки остаются основными источниками роста
🟢 Рецептурные препараты формируют основу рынка, занимая 70% от общего объема продаж
🟢 Дженерики становятся ключевым драйвером рынка
🟢 Биотехнологии становятся одним из приоритетов отрасли

Исследование также позволило дать объективную оценку положению Группы «Озон Фармацевтика» на фармацевтическом рынке по итогам 2024 года. Согласно анализу DSM Group, Компания:

🔷 Входит в тройку ведущих отечественных производителей дженериков в денежном и натуральном выражении
🔷 Заняла 1-место среди отечественных дженерических компаний на аптечном рынке
🔷 Заняла 1-е место среди отечественных производителей небрендированных дженериков в денежном выражении
🔷 Заняла 1-е место в сегменте рецептурных препаратов по объему продаж в натуральном и 2-ое место в денежном выражении
🔷 Входит в топ-3 по продажам дженериков в денежном выражении по сегменту жизненно важных лекарственных препаратов (ЖНВЛП)

Полная версия исследования доступна по ссылке

0 комментариев
    посты по тегу
    #

    Уроки Ойла, которые больно бьют

    Уроки от Ойл Ресурса и не только.

    За последнее время происходит много техдефолтов. Да и не только техдефолтов — полноценных дефолтов тоже.

    Сначала это был Евротранс, который сейчас находится в крайне непонятной ситуации, обратной связи от компании — ноль. До этого, не так давно, мы помним проблемы у Монополии.

    Теперь вестником проблем стал Ойл Ресурс. В отличие от радостных событий для АВО, которые довольно сильно «гасили» Ойл Ресурс. Учитывая шумиху вокруг компании, а также тот факт, что ещё в июне-июле компания обещала получить рейтинг, но не выполнила это обещание, — к руководству есть вопросы. Если смотреть на кейсы Нафтатранса и Магнум Ойл, которые рухнули за считанные дни, большой надежды на Ойл я не возлагаю.

    Я, как и многие в Ойл Ресурсе, немного «попал», но что хочу сказать из важного? Я и в Ойле, и в Монополии, и в Евротрансе видел много аккаунтов, где в одной конкретной компании лежат 80, 90, 100% депозита.

    И уж сколько постов существует про диверсификацию! Но люди всё равно кладут огромные деньги из своего депозита в одну компанию. Почему? Ответ — высокий купон. Получается, что тот или иной инвестор считает, что он умнее рынка, но рынок наказывает за «ум».

    В одну компанию все деньги класть категорически нельзя — это урок первый.

    Если вокруг компании слишком много последовательных негативных новостей, стоит либо сокращать в ней долю, либо, возможно, даже выходить из неё.

    Кстати, по стратегии &Ставка_на_ВДО_-_Перспективы у меня тоже были бумаги Ойл Ресурса, но пару недель назад я решил из них выйти. В стратегии &Крепкий_Орешник более надежные активы, там Ойла благо не было. Что теперь будет с компанией, знает, пожалуй, только их гендир. У меня нет больших надежд в положительную сторону. Особенно на фоне топливного кризиса, который затрагивает и Лукойл, и Роснефть, и Татнефть, и Газпромнефть, и других крупных игроков.

    Про Ойл Ресурс тут и говорить нечего. Что сказать — держите диверсификацию, всем терпения и сил. И надеюсь, что ваши убытки были не такими уж и значительными.

    Не ИИР
    Ваши деньги — ваша ответственность!

    P.S. Это кстати к вопросу о том, когда вы видите, что тот или иной персонаж активно набирает определенные бумаги "по самые гланды".
    Часто в комментариях можно увидеть такую версию:
    " Он что-то знает, у него инсайд". На самом деле, инсайда никакого нет.
    Есть только глупость, последствия которой - потеря капитала.

    Уроки Ойла, которые больно бьют

    Cbonds Weekly News - 262-й выпуск вышел в эфир!

    В этот раз мы обсудили, какие инструменты лучше всего позволят сыграть на ослаблении рубля, оценили риски повторения южнокорейского сценария в России, проанализировали новый тренд - выход компаний на долговой рынок вместо IPO, а также рассказали о возможном переходе кодекса ответственного инвестирования из рекомендаций в обязательные требования.

    Кроме того, мы представили традиционный дайджест актуальных облигационных размещений.

    📣 Спикерами выпуска стали:
    • Илья Голубов, директор по инвестициям, УК «РенКап»
    • Никита Бредихин, ведущий инвестиционный аналитик, Go Invest
    • Денис Обухов, портфельный управляющий, УК «Первая»

    👉 Предпочтительную платформу для просмотра удобно выбрать на странице СбондсТВ, где доступны все наши видеоматериалы.

    📌
    Подписывайтесь на наш канал в ВК и Youtube!

    Россия выводит на Северный морской путь новый козырь

    Друзья, это уже не эксперимент. Пока спорят, станет ли Северный морской путь альтернативой Суэцу когда-нибудь в будущем, Россия уже отправляет по нему суда, специально построенные для Арктики.

    14 августа второй новый российский газовоз ледового класса "Константин Посиет" вышел из Большого Камня в Приморье и взял курс на Севморпуть. По данным LSEG, 30 августа судно должно прибыть в пункт назначения, котоый пока не раскрывается. На первый взгляд - очередной рейс газовоза. Я вижу здесь другое (кстати, я много писал об этом и два года, и год назад (https://t.me/ifitpro/770, https://t.me/ifitpro/749, https://t.me/ifitpro/374). Арктика превращается “из карты в территорию”.

    "Константин Посиет" построен на "Звезде" специально для перевозки СПГ. Это судно класса Arc7, “ломает лёд” толщиной до двух метров. Для Севморпути это принципиально: обычный газовоз здесь просто не подходит. Российский флот располагает уже тремя ледовыми газовозами такого класса. Правда, программа строительства судов для "Арктик СПГ-2" столкнулась с задержками из-за санкций, сам факт появления специализированного флота важнее. Санкции усложняют логистику – Россия отвечает созданием собственной.

    Что интересного для инвестора?

    Севморпуть - не одни только корабли. Маршрут будет развиваться, и потребуются ледовый флот, порты, энергетическая инфраструктура, специализированная логистика, страхование, навигация и связь. То есть сформируется целая арктическая экосистема. И у России здесь появляется потенциально очень сильный партнёр - Китай. Пекин уже тестирует коммерческие перевозки по северному маршруту, китайскому бизнесу нужен более короткий путь в Европу, России нужны грузопотоки и загрузка собственной арктической инфраструктуры. Интересы здесь вполне прагматичные и вполне совпадают.

    Конечно, рано называть Севморпуть "новым Суэцким каналом". Да, маршрут короче, но лёд никуда не исчез, погода тоже. Нужны ледоколы, специальные суда, инфраструктура и технологии. Полноценная круглогодичная эксплуатация - задача не быстрая. Но именно поэтому история интересна: инфраструктура будущего всегда начинает строиться задолго до того, как будущее становится настоящим.

    Красное море уже показало, насколько уязвима модель мировой торговли, завязанная на нескольких ключевых маршрутах. Возникает проблема - бизнес ищет обходной путь. Россия строит арктический флот, Китай тестирует северную логистику.

    Постепенно Севморпуть перестаёт быть просто географическим объектом. Пока политики перекраивают карту мира, бизнес строит новые дороги. Инвестору нужно смотреть не на один газовоз, а на всю цепочку, которая возникает вокруг него. Пускай Северный морской путь пока не новый Суэц, но считать его экзотикой для полярных энтузиастов уже поздно.

    #Севморпуть
    https://t.me/ifitpro

    Корпоративные закупки переходят в онлайн 💻

    Российский рынок B2B e-commerce продолжает набирать обороты. По прогнозу TESS Technology, в 2026 году его объем вырастет на 20–25% в денежном выражении. Компании все активнее переводят корпоративные закупки в онлайн, и структура спроса меняется: к небольшим товарам вроде расходных материалов добавляется сложное оборудование и техника.

    💬 Александр Шкенев, директор департамента развития ассортимента ВИ.ру:
    «Переход корпоративных закупок в онлайн продолжает ускоряться. По данным Data Insight, онлайн-площадками уже пользуются более 1,4 млн B2B-покупателей, а среднегодовой рост рынка B2B- и B2G-закупок в 2024–2030 годах может составить 15,3%»

    📎 Наш ассортимент растет вместе со спросом и уже насчитывает около 2 млн SKU. О наиболее востребованных категориях товаров среди B2B-клиентов ВИ.ру мы рассказали в материале Retail.ru.

    Подписывайтесь, чтобы первыми видеть свежие данные о рынке и наших результатах!

    #ВИвСМИ #обзор #Ви2В #быстреерынка

    Корпоративные закупки переходят в онлайн 💻