Предприятие Уральские локомотивы приступило к комплектации вагонов для первого в России высокоскоростного поезда. В настоящий момент готовы 14 кузовов из 16 для двух стартовых составов, девять из которых уже отправлены на монтаж оборудования.

На текущем этапе специалисты занимаются тепло- и шумоизоляцией, прокладкой кабелей, а также установкой окон, дверей и токоприемников*. Для остекления применяется особая технология вклеивания в алюминиевый каркас, что минимизирует шум и вибрации. Наружные двери получили усиленное уплотнение для сохранения герметичности на скорости до 400 км/ч, а новые токоприемники адаптированы к работе при температурах от -50 до +75 градусов. В создании состава задействованы 150 отечественных предприятий.

Новые поезда предназначены для высокоскоростной магистрали** между Москвой и Санкт-Петербургом протяженностью 679 км. Ожидается, что запуск линии состоится в 2028 году, что позволит сократить время в пути до 2 часов 15 минут. Пассажиропоток магистрали оценивается на уровне 23 млн человек ежегодно, а на тестовом участке в Ленинградской области уже началась укладка первых рельсов.

*Токоприемник — устройство, расположенное на крыше поезда, которое обеспечивает электрический контакт с контактной сетью для передачи энергии двигателям. Оно должно сохранять стабильное соединение даже при экстремальных скоростях и температурных перепадах, чтобы избежать перебоев в питании состава.

**Высокоскоростная магистраль — специализированная железнодорожная линия, предназначенная для движения поездов со скоростями от 200 до 400 км/ч. Такие трассы строятся по особым технологиям с использованием бесстыковых путей и отсутствием пересечений с другими дорогами на одном уровне для обеспечения безопасности и плавности хода.

Подпишись на MP в MAX